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诺奖经济学奖第二位女性得主诞生 喜欢挑战权威观点

2019年10月14日 20:47 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,仙居县恒泰化工设备厂。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术韭翠:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位镰担、锁紧示。    与会专家认为侧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求欧,安全性测试验证要满足热测试(高温危险滑府瘦、热稳定贺弧、无热管理循环岔敌位、热冲击循环盒、被动传播电阻)窘米退,电性测试(短路锋、过充电和过放电)和机械性测试(冲击么柬、掉落匈绣、穿刺蔡垢化、翻滚甘、浸入外钎、压碎)的安全要求痊蔑。但是疲爽巩,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧光巷。安全无止境褐淀陷,提高电动汽车安全性把良搞,还需要国家焊腥、科研机构哩改、动力电池整个产业链条等多方的共同努力千。    在燃油汽车发展的一百多年历史中郊地凶,也曾不断出现事故寺滇宋,遇到挫折是任何事情发展的规律诡芜。因此沪绥匿,对于各类事故颂苔,电动汽车各产业链不应止步不前呛,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足搅。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的浓,要让安全成为满足一切功能的首要条件谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆:李芳" "   上海车展开幕前一天奈晦离,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会辰芒,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌郎。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌攫俯蛙?北京现代副总经理持、销售本部副本部长吴周涛表示袄,目前北京现代47%的客户是80后和90后谴较,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例莆嗓虐。“他们对于服务有着完全不同的需求萎蜂。比如服务要定制化猎旦馈,手段要智能化炽酚古、科技化艇鸵。同时孰透,还要预见到他们的需求并满足淑愧朗。”    如果说此前携,中国汽车市场的竞争是产品的竞争绿,是厂家产能的竞争挨曙,那么未来则是客户的竞争烘耿亨。因此杏碱授,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”誓惶。“意思就是享受你还没有想到的服务晤碍屯。”吴周涛如此解释寞通。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢词耸?据了解齐,北京现代由原来的只关注车辆生命周期贯承耙,升级为对客户用车生态的全面服务亥栋传,基于互联网科技的进步涛酣瘸,先于消费者预见需求涕捞喝,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”烯琼,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效查、智能道赫痛、共享相江,以及个性化定制的智慧服务体验挠。    具体来看男,北京现代将率先整合官网咸会句、呼叫中心陀圣、4S店透明车间膳败侨、服务App青涵、娱乐袍费虐、地图戏槽、语音控制仆潜揭、智能搜索等服务功能抢魄涡,并将其聚合到车机上农渐,成为用户的车载生活服务平台德。它就像一艘移动的生活航母柿睬平,无论是餐饮娠、娱乐垂目秀、购物的生活需求墨酬镁,还是维修双茫硼、保养的汽车服务肆,都将以车为桥梁徒姆,实现信息互通绷亩冀。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务抹坦辅,还能够通过在线直播的方式厩,对接车申该、检测承、派工念痹、维修蔽、洗车剧想、交车等服务的全程进行智能监控懒,实现人车分离式的售后服务日锑簇,把客户彻底从4S店里解放出来兑瞥咸,为他们创造更多自由生活的空间蠢胳心。    值得一提的是肝估浇,在“汽车共享”大火的当下晤妈米,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务凸。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者霖患史,首先北京现代有着820万庞大数量的车主埔贸孟。“如果只有5%参加到共享汽车当中剧绣,那也有40万辆的规模刃颂,这是目前任何第三方平台都实现不了的配。”陈静表示澜,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车奢瓦炊、售后代步车僚、公务用车也会参与进来驰。“我们希望融入大潮绥措,积极参与这种尝试毋敲锑。”    除了全新服务品牌的发布残,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点陕痉坏。据了解溶肺娃,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上哎靛,通过平直且富有张力的线条滇吴妓,充满力量感的车身轮廓窖,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格碳腥。同时贰,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机幌娄,匹配7速双离合变速箱攘顾,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现墒剁荆。    “新一代ix35上市之后皋惊此,北京现代有全新胜达财、全新途胜磕童、新一代ix35漓尺匣、ix25四款SUV产品啊等逝。通过这样的产品布局掀肠闺,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势昏檬。”吴周涛介绍说备镭,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车吾抚粹,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求氢惩噶。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点狄,本届车展除了新一代ix35侈纤,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔呜。新车延续流体雕塑2.0设计风格惫玖匈,对进气格栅口、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化通嘘,以DAW驾驶员注意力警示浅、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置染尺力,为消费者带来更安全的驾驶体验泌卿。    除了两款新车外迸舷洁,北京现代还设置了技术展示区黄为,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蔽渭。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台块拔沁,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天港鹃、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况苯。    2016年得,北京现代实现产销114万辆糖锯拆,超额完成目标脐斗爱,保持了行业第四的市场地位瓜翻潭。今年北京现代即将迎来成立15周年屡,也是北京现代从800万用户基幢,迈向千万用户级别的重要一年臀。业内人士分析箍伎夹,在后百万辆时代到来之时睡,北京现代不仅在集合全球化的领先技术停,也在不断践行本土化政策斜,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理盖杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模:李芳" "  5月10日稍,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点澈词,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业珊,人们的关注度更高吐狗。在今天奖,汽车产业主管部门苍鼎绕、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》截,其中指出享囱渤:“中国企业靡棠钮,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”盛。   目前在中国汽车领域嚷,舆论将中国品牌分为三类邦壕,一种是例如长安鞭、吉利这些发展势头迅猛的示范企业答沧,用通俗的话说“敢说敢想敢干”比龟,而且成果显著富临,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”系谅,这些企业通过内部的改革洗孺陌,已经形成了正确的发展思路苛伤,尽管在终端销量上尚未展现成果疚股锋,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”娃,始终有一种“捞一把就走”的心态睦闭,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型沁,在市场赚取短期的效益铺。   苗圩在撰文中指出律歌:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力克诚粕。企业投入资源锋惭捍,通过设计开发赡频、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值返文,包括物质价值和精神价值擎捎郡。但是囤,这个价值需要在市场交换中转化为货币篓,才能完成“惊险的跳跃”手蔽,成为企业的收益闺咖。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心遂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日吓境,中国汽车很兴奋邓谭呕,但正如苗圩在文章中强调袭,品牌建设是长期而艰巨的任务袜韩污,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”故。这同样是中国汽车品牌需要思考的帛惯。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》僧蹭,通过仔细研读闭揽李,将其中核心思想与观点标明混,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示狗猴,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知坏嫁双。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来谷酞诺,党中央玻圣洪、国务院就振兴实体经济视逃徘、做大做强制造业做出一系列重大部署遂淳隘,对加快质量品牌建设提出明确要求蔚湍。习近平总书记强调五朵腻,“推动中国制造向中国创造转变邯、中国速度向中国质量转变噶、中国产品向中国品牌转变”溅。   2016年痞黄,国务院部署了消费品“三品”专项行动痊舌煌,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》夕,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力洞喇怪,提高有效供给质量涕柬涩,满足人民群众消费升级需要的战略抓手烂蚀摧。   近日笺,国务院同意设立“中国品牌日”赁膛,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用村颁,体现了全社会对中国品牌的期望曹鲤伦,为建设制造强国指明了努力方向盆。      一祟、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代佰沤,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现忱,代表着国家的信誉和形象炉矾翟。品牌发展是一国由大变强的必由之路耻傲,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志谅堆乔。   品牌建设助力制造强国战略豹。 我国是名副其实的制造大国汝,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务蛋地口。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”劲,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化弥鲍来,产业转型升级势在必行湃戳蚊,迫切需要加快新旧动能转换路巷,培育面向产业中高端的竞争新优势克梁。经济发展规律广、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明妙昧,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵头,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力涝碑。   品牌建设推动供需结构升级撮舜粳。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新锹,重点任务是提升供给体系质量刹哎,提高供给结构对需求结构的适应性穷伤。品牌是连接供给与需求的纽带题鲍饥,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置坑讼,引导需求侧消费升级糙,提高供需两侧对接的效率花诬郸。   品牌建设促进实体经济振兴仙拍。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心凌春间,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力深甸税。企业投入资源烷,通过设计开发省俺呻、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值杠拢枷,包括物质价值和精神价值姥。但是葡恫姑,这个价值需要在市场交换中转化为货币弥,才能完成“惊险的跳跃”裳,成为企业的收益橙。能不能跳得高涉却酬、跳得远问,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知艇脖。品牌是价值和信誉的载体梢,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力署车农。      二差、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述榔,科学地阐明了创新臼孙、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系茶斯其。从品牌建设的角度看拳赌替,品牌需要“中国创造”毕蛋,没有创新酒寞镁,品牌就没有差异化的魅力漂。品牌需要“中国质量”粳宫塑,没有高质量窖尾,品牌就丧失了价值的基础阜男。 近年来克,面对国内外严峻复杂的经济形势炽,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央握稍焊、国务院重大决策部署渴究璃,认真研究我国工业发展的阶段和特点邓汕锯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路诺。   把握规律葛檀默,找准抓手冷。要坚持质量品牌工作整体推进鄙霓控,引导企业在设计开发赴荡、生产制造和营销服务的全过程建立全员杭素、全方位的质量管理体系姬、诚信体系和品牌培育管理体系谭,以培育有竞争力的品牌为标志汤藤钾,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念堪惫潭。   积极履职阑呕心,统筹部署彩斜酞。2011年帛拼瓮,工业和信息化部会同发展改革委搽、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》徒覆扁,进一步推进品牌建设巴。2015年食挪酱,推动出台了《中国制造2025》赊帆,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一体婚唉。去年店速蛋,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动频虾,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划陵络,部署了全产业链质量品牌协同行动阜仆端、优势和战略产业质量品牌护航行动彻下惠、中国品牌“走出去”等一系列重大行动勒币。   持之以恒溃邢毙,扎实推进谷脐。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设谐赎谋。   经过多年的不懈努力漠岛染,我国品牌建设工作进展顺利肆挫,取得了初步成效嘎钵玛。目前孙巳,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点腾,涌现出251家示范企业莎涩蚊。根据对示范企业的调查导疯欧,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%骇冀,工业增加值率从21.8%提高到26.2%钎故涤,企业经营的质量和效益得到明显改善限。同时骄,重点消费品的定制化芍孰、中高端产品供给比重显著提升灿,定制化服装消费增速超过30%侈糕,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致辑搬琴。      三纽芍厩、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务孤诬,需要社会各界齐抓共管稻独伶,合力推进起。下一步拭,工业和信息化部将发挥行业优势钝瓤粒,深化推进品牌建设埠颓,加强与有关部门密切合作萎抖俱,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境骂熬,努力开创工业品牌建设的新局面捂百协。   坚持企业主体歪,增强品牌培育能力锋善串。 引导企业增强质量品牌意识汐光昧,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蟹遍。坚持试点先行模亢、示范引领庙,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设处,促进企业品牌与区域品牌互动发展澈砷毯。加快制定品牌管理体系标准迹,组织贯标推广讽艾。加强质量品牌宣传枷,弘扬精益求精的工匠精神毁揉米,扩大自主品牌社会影响嗜夸桂,激发企业培育品牌的内生动力豌剂。   落实质量为先倦浇,加大支持引导力度城戒坛。 贯彻实施《中国制造2025》龟淬,落实质量为先的基本方针并,加快推进质量品牌提升行动茶锯。发挥制造业创新中心建设叔笑、智能制造填、工业强基等重大工程的支持作用即稗,引导企业加快工业化与信息化深度融合侯脐暇,运用“互联网+”老、大数据等新一代信息技术闯日酮,把握智能制造茅停、绿色制造窟背、柔性制造等产业和技术发展方向粹纤,加快培育自主品牌勿灌琼。   鼓励创新设计熬吗揉,丰富品牌差异化定位邵涡。 完善制造业创新体系挥茸,加强关键核心技术研发跺搔坷,推进企业技术中心建设项素。在重点领域推广应用以绿色弄枚系、智能精亩舜、协同为特征的先进设计技术巫棋届。建设具有世界影响力的创新设计集群堕够,培育一批专业化的工业设计企业丁,鼓励代工企业建立研究设计中心敖诵沁,加快培育自主品牌硼危。   实施重点行动晴藩,促进关键领域发展信。 落实消费品“三品”专项行动甸,支持消费品工业向智能斥版家、绿色辆、柔性和高效制造发展纪。增加中高端消费品供给坑效,促进产品向高性价比优势转变角闪柬。大力发展智能拟阜挖、健康消费品烷氢瘁,支持发展民族特色消费品心淬。实施优势和战略产业质量品牌护航行动貌免嗓,加强产业市场研究和需求预测膏怯,科学规划产业布局鬼鞘嚷、供给定位和品种结构姓躺。 实施中国品牌“走出去”行动浆,贯彻落实国家“一带一路”战略械畴赣,推进国际品牌共建共享卜久剖。   完善公共服务躲桑鹿,支持质量品牌进步归始。 建设质量品牌专业化服务平台伞幌鄙,依托中小企业服务体系适,提升服务平台的质量品牌服务能力晒帕。构建质量品牌信息共享平台纷夺陇,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估茧磺。完善知识与人才开放共享平台漠壳梗,依托企业经营管理人才素质提升炒、专业技术人员知识更新等工程酶仙,培养品牌领域管理人员和专业技术人员碘匈烯。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台匙挂怠,促进科技创新市抛、成果转化和推广应用亢。   加强技术保障乾浅,夯实质量品牌基础佃览抡。 完善产业标准坍宦、产业计量颠、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设蓝。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关东碱,推动质量升级荒。引导企业增强研发创新和系统集成能力溉靠,创新制造方式和服务业态年钝拍,发展定制化生产浆薄,满足个性化需求徐。鼓励企业发展现代销售体系堕,在品牌传播鹤隧、顾客体验和销售模式等方面创新发展惩。   设立“中国品牌日”卤冈里,大力宣传知名自主品牌 屁告,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新卿芬码、质量精良茹戚珐、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值茬偏。品牌建设是长期而艰巨的任务建萝诉,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”倍么,以新理念引领新发展戏材统,持之以恒地不懈努力诬,共同推进中国品牌迈入新时代竭腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞车:李芳" "   5月5日别湃蕾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开炭哗色,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人市莱毛、董事长李斌就中国汽车升级之道扫摔浆、互联网企业造车涉取、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论萎。    近两年互联网造车企业纷纷入局配弧办,被称为“新造车运动”靛疮。徐和谊开玩笑说斜,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心牛想。”他说其:“我从传统汽车的角度看强矮福,就是不服!”徐和谊解释道菏,李斌做到的他也能做到变,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇豆戚埠。    徐和谊认为菊角,最难的不是做产品舒斡,而是做品牌祈,尤其是国有企业体制下做品牌亲。建立察辆茄、培育一个品牌算宠糜,没有很多年漫长的过程是培育不出来的轮。他举例说豹,蔚来汽车在东方广场建体验店顾,那叫“烧钱”莎,国有企业就不能这样“烧钱”浮。但品牌打造的初级阶段收粳,该烧的钱还是必须烧的小胺颂。这就引申出国内传统汽车行业拔,必须加快加大国企的改革步伐毯献衔,从发展角度到衫、竞争角度弘酒,必须改革绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务提,希望未来产品不光是一个出行工具僧竟,而是一个用车的体验平台湿捎祷。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口乌旁,而是看到与用户交流的新机会歼。从互联网刃境、移动互联网跋祥摧、移动社交发展趋势看得茨叔,与用户关系会让汽车发生深度变化骄令,体验会变得更加重要突恍玫。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业伴剩膘,新车企应该走什么样的路僚,徐和谊认为盯恕,条条大路通罗马涣难毖,但是路和路是有区别的兴。他认为全世界只有中国能做到一件事拢:传统车企和新生力量深入融合拷迸、发挥各自优势杀狄,结合起来碘,这条路可能全球谁也做不到衰。中国很可能缩短从大到强的汽车路线锤涩。徐和谊透露峨碧售:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作临旦,很可能这轮竞争擒礁,十三五末识,再过2至3年势了垮,肯定会出一个比较好的结果孝。”    李斌也认为蹋淬蹭,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大饯督毫,这跟传统燃油车情况不太一样搅。他干脆表示形,国外品牌在中国是没戏的侩,因为智能汽车需要本地化的数据襄彩哇,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快任贺呸。蔚来汽车在三电等媚们、智能电动诚、包括制造方面都跟其他企业合作伤肩旦。李斌强调谐陋乌:“我们是很尊重制造这件事的专业性磷胎。”谈到合作表普,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作童推炊:“我们的南京工厂投入十几个亿辑蒜,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作豢坤,不是简单的代工房茅扒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮录纹:李芳" "   据雅虎网站报道安,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示斥斑墓,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现缉青,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务梧惟欺。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称汾慈鲸:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域妇轿仑,那么它将会伤害我们的汽车保险业务钮不梦。”    他指出叹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现握搅骗。尽管我认为这可能还有很长的路要走浦,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况阔捅村。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为叫煤,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍效其,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险散匡哎。    当前捕,特斯拉孰、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术鲍授。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中仑勒淘,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密魄,并将其带到了Uber维诧。    去年忿帝绿,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中测,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑翔。特斯拉CEO马斯克表示集诡孝,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”烘让。    马斯克认为缄歪菩:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见欠。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故够糜,要远多于因人为失误导致的事故迫烦,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道触,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素懂骸。    他表示都桨辽:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全秋车纤,那将是一件非忱叻辏好的事情哥。但对于汽车保险公司来说宦钙午,这不是件好事沤储。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后诫,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称新镭抒:“我觉得这种影响很明显缄哇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿垛衫:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告贰锈计,以一个参与者的身份和一个观察者的角度弥沽殿,全面幢亩档、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题晃腺,阐明了个人观点扒,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的孪芬、客观的看法套卷岗。    报告摘要磷偶:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期吹、导入期麓、快速发展期与成熟期四个阶段嫂。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段车关嘶。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化村,很值得我们借鉴碧违。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败波迸。如果不加重视傲稳,终会酝成大祸谜匆。    *韩国的电池产业防坍熔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战箍哗副,我们必须面对这个挑战捶悄。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作俩,它会带动未来汽车消费新的革命睬漠。    *任何事物都有两面性吓,政策也是这样概蹬。补贴强度不足凯,难以起到激励效果汐般,补贴强度大了雇,难免产生对技术发展的不良影响烘,也包括少数人铤而走险骗取补贴舷。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一茧衅荤、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展嘲孰牌,从国家科技项目立项至今已经接近20年脆凸矗,可以说产业发展已处于世界前列念盒。2016年逼氰楔,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车膘型,累计销售95.5万辆景江,取得了令世人瞩目的成绩阜喷模。有些专家认为屯瞬筹,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段褂,我的看法不是这样伸躺浅。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期疗蠕该、导入期硼刮、快速发展期与成熟期四个阶段结驮互。导入期也称培育期郊毁,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段浚。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值舵,当时就有舆论认为忱,我国新能源汽车驶入快速道喂悼啦,进入了快速发展期程蜕。然而到了2016年便回落下来彩般护。现在分析起来杀皑,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联闲,造成了数据中存在一定的水分捞。随着国家对骗补行为的查处曹墟龚,今年的数据逐渐回归正常胎烦合。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势搓捌疾,有可能会得到一些错误的判断梅详灰,导致过于乐观的结论酬苍华。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期官,除了观察数据的趋势外歪懂渭,更重要的是看产业发展的推动力饱损,是国家政策为主还是市场为主筛。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持攀饲,补贴政策还不能取消察传,基础设施还很不完善拢韧取,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平晴,产业链还不够强壮与完善粟,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蜂辽列。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨踞甭常,工作量很大胺胖潍,切不可放松努力可岸,让已经启动起来的产业发展放缓下来康。    依目前的政策设计磷卤,我国将于2021年取消补贴灿,代之以环境透绣肪、能源为因素的常态鼓励政策焕衡伤。也就是把2021年设为一个转折点呐借,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡媳。期望实现年销售量达到二处橙发、三百万辆以上匡荡麓,能够占到汽车总销售量5%到10%徘彼。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段滥。    二狮壳结、如何看待新能源汽车的碳排放夯臣?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策息钠。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题床。我认为许多人有这样的疑问是正常的恍纲,因为至今还没有一个权威的科学数据矮,来告知公众电动汽车的排放是多少苦?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法幂捞。    电动汽车行驶过程是零排放低,这点没有疑问等。但发电过程是有排放的豢虎,不但有二氧化碳排放绷插心,还有导致PM2.5的有害气体排放坏。所以简单说电动汽车是清洁的夯粹昂,是不能令人信服的辞,需要拿出数据来青丸剑。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳眩款的新闻报道划,受到一些启发胸丘匣。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数精船,即“碳排放因子”下漏。根据新加坡的实际情况镭蜡,标明每消耗1度电菜匆煞,就要造成500克的二氧化碳排放扦烫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升涂呸导,即每消耗1升燃油氛舵,就要产生3000克二氧化碳排放拘很粱。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放辜干栓。由于特斯拉的车重裴波凶,耗电量高篡疚鹿,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值层,尤其是在夏天开空调的情况下挝,百公里电耗有可能到40度派钎骑,因此被啡赶#款季瞎涎。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化沟,很值得我们借鉴缮秸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究嚏,据我了解定性的结论比较一致吾,定量的结果存在不小差异疚,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关扇速违。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别顾豌当,其清洁技术水平也有很大差异笑。我们可以请国内具有客观地位的研究机构努,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估窘抵,发布我国的“排放因子”权威数据涧蚕袭,并定期予以更新赔。可以给出全国的平均值与各地区的平均值估锚陛。    比较我国和新加坡的发电情况篇商店,新加坡百分之百都是石化能源发电额,而我国的发电能源结构里示,石化能源约占70%媳懒好,可再生能源等非石化能源约占30%丰斤。全国平均来说伙辆,比新加坡的碳排放因子数值要小一点袒矢晶。而且按照现在国家电网的规划来看撵,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例秘杆瑞,我们发电的能源结构会越来越清洁逃皇,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大堤。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”脯,来估算一下电动汽车的碳排放扰录。例如一辆百公里耗20度电的乘用车胆环燃,可以算出其碳排放为100克/公里嗓蚂,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车逛魏瑞,也可以相应算出其碳排放为300克/公里写顿。可以看出一般情况下窍椽赐,电动汽车的碳排放明显低于燃油车下巾彭。但是如果电动汽车过重赎,电耗很高仿侗,就不能算是低碳产品巫,甚至不如先进的混合动力汽车烽耪。碳排放固然与PM2.5没有直接关系倪楞紊,但是我们可以认为囊,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下匪卯康,耗电越多内,造成的PM2.5有害气体也越多请童卞。因此剐汹碘,从治理大气环境考虑誓,我们的政策应该鼓励低电耗产品钠,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向扫局缓。    三垂逛颁、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展尸擂?    这个答案是肯定的簇。我做过一个简单的计算羌婆,即使到2030年兼漆,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候仇哩,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右峭慧。由于大部分电动汽车会在夜间充电净恫纳,可以利用电网的低谷电时段来充电撂。目前我得知的峰谷差是20%到30%乔菜,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段抗,不但不会给电网增加负荷限,反而可以帮助电网储电挂。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式烧,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里泼,在白天电价较高时段将电售回电网伐苗。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统阂凶目,这个系统包括了屋顶的光伏发电控胃被、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈妈行茅。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电陷,采用分时段电价多羌。当然玖暗,对于需要白天时段充电的一些领域迫陋煎,如快充公交粹、出租车与物流车等锰泉,仍然需要增加局部地区的电力供应能力号逻停。    四触挝、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败啼惟冀。现在出现的火灾问题比较多词,所幸还没有造成集体伤亡莲锻,但是已经给我们发出严重警告尚,如果不加重视秤脊灌,终会酝成大祸掀汞。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位餐裳。    电动汽车的安全要以预防为主己沟槐,要从产品的设计做起申,然后是生产过程的严格控制匡来猴,不能将未经严格考核的产品投入销售汞。电池的比能量越高咸认,发生火灾时的危险性越大衫,因此要求有更高的安全性技术扯葛舒,试验考核应该更加严格尺柿。尤其睬偏骡,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎勾妓斧,因为客车上乘客数量多签,一旦出现火灾逃生难度大毕瘸。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准别啊,为满足新的标准增加成本是必要的富。对于纯电动客车饯,我倾向于采用较低能量密度的快充电池撩怒渴,既安全又经济死础。    说一下安全监控网络戌。我认为重在实效闹。我在几个火灾事例中了解到滔跺科,火灾发生前其监控网已显示警告信息轨惜糙,但未引起关注与采取措施热,说明安全责任不清冻晴监,监控网站流于形式番赤,主要是供参观用常拟碳。    五醒、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题牌钡茅,大家都知道蘑,韩国的电池产业蓝淡澳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战芥,我们必须面对这个挑战携。目前有一些原因讥疾艰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难碾兄刚,也给了国内电池领域一点时间龚去。但是扩,如果我们自己不努力搐熔师,最终经不起国际电池产业的冲击闹,我们将会面临严峻的问题顽里劳。    我国动力电池产业发展很快歼菠枢,一批创新意识强的企业正在快速成长躲,为我国新能源汽车发展提供了重要支持惰。但是总体来说冀耙浪,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况乐灵品,产品的质量水平不高搞关,投资过于分散沉摄谴,到处建设低水平的小规模电池工厂愁贫,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足糜惋赎,缺乏战略眼光骨。这些问题需要引起我们重视与思考另号棋。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败碘方,没有一个强大的中国动力电池产业郡嫌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业耽驴,实现汽车强国的梦想又是一句空话绩雄玫。    化学电池是一个非常老的传统产品脆隘,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情副换商。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度使,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金版揽狠,形成了动力电池百花齐放的创新局面蔼。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰辩秘,还说不清楚哪项技术可以稳定下来每匹。因此腑蜕,谁能够掌握创新的主动权铜幕灿,谁就有可能掌握未来电池的命运蛔地纤。电池的技术创新要有整个国家的总体布局傲金相,但是企业是实现创新的主体川潮泻。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业翟下,能够挑起这个历史重任簿动,把更多的注意力放在创新技术上面私波纹。    去年参观宁德时代电池工厂时跨废孔,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图兼反环,给我留下深刻印象颧兑糕。图的中央标明安全性始终是核心檀绢即,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度旅、功率密度其、寿命与成本蔬签靛。在实现高能量密度的同时浇柯煤,要实现快充性能钙唬,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念缴管固,向1万次20年迈进涧兴陶,彻底解除人们对电池可靠性琶伟、耐久性的不信任隆,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下吐氨,最终实现电动汽车综合成本低于传统车垒普,结束燃油车的历史建。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标才肆,成为中国动力电池的创新巨人夹棋沙。    我对我国电池产品质量做过一些调研汇河相,认为下,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平放链芳。就电池单体成品质量控制方式捍掠,目前还有采用筛选的落后方法肆,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上淬拨。这表明靠侵糙,产品的质量水平低劣烙前,即使交货的产品数据是在合同范围内街,这些产品在使用中性能很快就会变差加穷馁,寿命很短烫偿泞。    目前淖,还有一种比较普遍采用的“分选”方法冲俯,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差识恕,但这也并未在本质上提高一致性火。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性魏广,不需要分殉4肷隆,标明这些产品内在质量是优良的促。用汽车工业对零部件的质量要求就是链苏邦,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”摄。恐怕多数企业都达不到乡喊,就这一点而言锯,我们与日韩企业就有明显差距鞘。    面对严峻的国际竞争然,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟窗馁。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙平麻享,再吃不掌握核心零部件技术的苦呸熄。我们看到国外整车厂来到中国时瞳茬,都要把自己的供应链带进来尚。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链阜?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任驴。我建议政府堤、协会佳、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程脐。    六软坚、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作取奖。它会带动未来汽车消费新的革命炕欠,有助于解决城市的拥堵空、停车难剔椽扁、环境污染等问题痢具劣。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率盲头,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果氰,是未来汽车应用一个非陈纸肚迹好的发展方向俗。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适通蔽腹。    由于共享租车提高了车辆利用率水,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑伞,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显咎彻睛。又因为主要用于短途使用退霜,大大降低对续驶里程的需求烁坊计。从社会效益考虑孺程膛,减少了空驶行程跺虹,意味着减少能耗与排放松,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间惮尽撤,缓解停车难的问题落梅埂。    现在啪,很多城市都在做分时租赁盼赤,但有的并不是典型的分时租赁骏挎。A点借闭璃拷、A点还捷哩,规模小的例子不少燎菩骏。例如有的大学有几十台车在那里撕谭,学生租了这个车出去办事儿吉嚼物,回来时归还校园原处汹。这种模式也是一种共享思弊涤,但不是典型的分时租赁痛眉。只有实现A点借X点还漆么赔、并具有一定规模屁搜乳、使用起来非常方便千犬概,才可以算是真正意义上的分时租赁社。    除此之外郊,分时租赁还有一个评价指标缝抨歉,就是车辆的运行率奇,即车辆有多少时间在外面跑拜克伯、跑的时间和停的时间的比例绷貉。我考察过芜湖市易开租车卜,我认为是很典型的分时租赁闯多。从数量上看嗣烩,芜湖已经有两三百个站点拦翠,三四千台车蔚监,具备一定的规模;从模式上看刹蹿糠,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借沟、X点还轨。从车辆运行率来看杏盖沪,芜湖做到了80%捍绰此。    此外环吮,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用济,规模也达到2000多辆未粉。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池纲丰,很有创新特色详,也有一定规模席矛。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据八东,认为大约需要1辆/1000人口糜苹亲,或5辆/平方公里的密度虎,才能够保证顾客较满意的租车成功率魂输替。知豆的共享租车在意大利很受欢迎幻,其租金仅是普通出租车的1/3敌痹频,估计对停车场需求仅为私人车的1/8裂遍。    作为共享租车的车型父串,以高可靠性敞答珊、低成本畴丸兄,微型车更为适宜平咆霖。共享租车要应用车联网技术芯,建立完善的方便于客户的使用体系班,实现手机注册澳珊、约车卸斡锹、开车绰叭、交车茶菊、付费以及安全监控等牵拍弓。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持季痪嘘。我认为添,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来税。为了方便客户躲,建立全国统一的注册收费系统十分必要佃甘。    七亢椿嗽、补贴退坡后泻料,新能源汽车是否还能发展嚷逻?    从今年开始椭,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡车凛腑。现在行业里有一些不同的声音无拼,认为新能源汽车本身就是错误的事情菊霸界,它的发展依赖于补贴瘁勺,补贴拿掉以后瞪衔扳,新能源汽车产业就会死掉渭库。我不赞成这样的消极看法筛。    首先在电动汽车本身的技术上稍乏,我们要有信心得。随着电池能量密度的提高糠谰,到2020年茸,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上赴厕票,规模化生产使电池的成本大幅度下降沟鲸夸。从这几年市场反映看拿,很多消费者开始喜欢电动车了忱嫂笆,他们觉得电动车很安静层饺思、很干净檀互,如果自己家有充电桩仕,使用起来很方便勉彤。目前块翻锻,面对全国大面积的雾霾形势泵爆,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策霉眷谱,促进了电动汽车销售量的持续增长横昧,在不久的将来骚躲,电动汽车将大量取代燃油汽车诬鼓雇。    我国在新能源汽车产业取得的进展距镁剃,很大程度归功于国家的鼓励政策雄溜。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的虾陋脾,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用罢背。但任何事物都有两面性棘,政策也是这样揣券。补贴强度不足镶撂,难以起到激励效果别,补贴强度大了钠芥肚,难免产生对技术发展的不良影响燎困,也包括少数人铤而走险骗取补贴绍钨。这些就是事物的复杂性茂,不足为奇涣。因为产生一些问题汀,就否定补贴政策是很不客观的纪。正确的做法是适时适度调整政策狙,逐步实现退坡酞,制定与能源碴令、环保因素相关的长期鼓励政策江,进一步完善推广工作的其他政策环境碍杏堑,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去桥乾抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言帝卑醚,销量突飞猛进盗,不仅在中国市场实现了大反转拢沛木,以每年超过30%的增长率苹泥,连续三年高速增长侩,实现反超酱抵,在全球市场上来看烘梢猫,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位佳邵。设计之变杯,影响如此之深损阜。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸剧棋浩,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚眠,都是如此播赐。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌瘫,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期贩。此消彼长兄甲,本来也是市场常态茨,从长期来看谁都有独领风骚的那几年习荆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现腺。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略促,而奔驰则用了进击的改变汞哪堑。这导致了市场格局的变化窃。但在今年开始拍,奥迪要采用一种大胆的改变请途厘。   在北京车展上顶,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生访泥椿。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司尾,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品韩狼。在采访中镀,马克·莱施特先生表示彻,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么懒勾。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略畦乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是爱溯沃,以奥迪品牌本身的三大支柱看芜辈,即“运动性”儒晦、“卓越质量”势稿、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石畅盛募,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现十漆踏。另外嚏,马克·莱施特表示拱吨锭,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别火锚,以保持“个性化以及彼此之间的区别”杉。   未来岁,奥迪不论A肖雇贩、Q阑娩、R系列济柬,还是电动系列骏绩毛,每一个车型系列都有他们独特的个性吧。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品善,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国搐廖棚。而且碾,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格皖秸,在马克·莱施特看来搏,除了外观坊鲜秀,在内饰的设计上茅蚊,奥迪前进的步伐还会更大腑。   比如新一代A8吼,大家会看到一个全新的控制理念思蔡茄,车里面可能都不会再有任何的物理按键了套虹,全部操控都是基于触摸屏隶。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蟹蚀,这将是一个具有革命性的设计鲸。”马克·莱施特表示活宋缓。   【访谈】   媒体翱拧红:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里烤期?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么赴罗?   莱施特秤:中国市场当然是我们最重要的市场之一碗激努。比如马上要推出的新款奥迪A8灯,我们认为80%的A8都会销往中国且寇。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上闺挨绩。比如赶钮魄,从车的前脸上就有非常明显的体现古物躲,这个框架会做的非常突出圃首,也会大量的运用到合金材料烈。A8的设计充分突显地位感和身份感似。因为我们知道中国的用户钙菏,或者说中国A8的用户群是非诚旱茫看重自己的地位感和身份感兔,我们对A8的设计充满信心躲可帮。   Q2是我们量产车的一个预告戒陶宝。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性还。我们想把奥迪的A系列点提喀、Q系列陷姜膘,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达坑播。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型矩。比如梆巧霸,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计挪,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计溺,从而更多的彰显每个车型的特点垂堡。   媒体洛清:A3未来会有怎样的改变表,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变撬?   莱施特哎仟:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望叫猜,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型孰溺。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的坞,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力矛、表达力蛇。   媒体既仑棠:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升捂爸?未来设计会有哪些改变钮?   莱施特壬厘革:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱措孤朴,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性淋佃,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别戊录欺。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的姓忍蔬,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性告。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解掸。此外黎木,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性呻。   值得一提的是毛按,quattro设计也是奥迪独一无二的优势那,完美诠释了驱动理念溃旅。接下来所有车型都会体现出quattro的设计扳缉。刚才我说的是外观的设计桓才肉,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大冕宠。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的屯潞察。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念傅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了牟币迁,而全部操控都是基于触摸屏歉犯刺。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中共,这将是一个具有革命性的设计蒙粪。   媒体桐惟毕:面对未来的城市交通更加智能化庞木、互联化哎奶瓮、自动化的趋势博诺,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助颂瓤?   莱施特先生轮耽列:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段极,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段市。实际上杀,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程双白。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观拿,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做捂。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发告凰,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶单勺,还是更多使用自动驾驶创短,所以我们设计的基点是用户体验痹踏僵。   设计开始阶段将先做内部设计缸歉轻,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后介邓锯,再去考虑外观应该是怎么去搭配粮填。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革筐乘,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程午罢莎。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的幌泻,因为我们真的会目睹哇冬胎,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革谱挨陶。   媒体恋素:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗创腹夏?   莱施特未腔:我们从下一代的奥迪A8开始迷矮,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言巩荚。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念舅。我们要做的是持续的摆墙、不断的推进设计语言的发展秀嗅嘘,每一代的新车型都要再往前走一大步部泼眷。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了妊姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕太阿:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业鹅貉台,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时古,业界开始重新打量双方的合作丛复。   如所有行业对热点的追逐一样柬忍,在过去两年中甩,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势拼糙镜。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响氛。4月6日樊,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系慨矗,携手研发并应用车载人工智能技术际。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议覆却,双方将成立一家全新的合资企业瞳淳眷,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份取付。在此次合作中海架,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元钢傅,用于双方在汽车领域业务的开展特捂特,为出门问问未来的发展提供支持粳磋钳。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业悔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域乳雷文,而合资公司背后歪犬,大众从技术研发到产品输出的全链条介入掂矩肚,意味着除了汽车制造商期钵蛇,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份蜂假。   “1.8亿美元只是一个开始鸥尼。选择跟出门问问合作磋梁,是大众集团移动出行战略的一部分跋戌脑。”苏伟铭称俱,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈奠记,为达成这一目标琳,已经规划了三大板块浅,共计十二农耗诡、三个项目泌举荷。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进肚,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权愧趴磕。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红驳,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别清唬、语义理解技术危罗票,面向移动搜索领域的智能手机应用父嫩,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务替损。迄今为止拈沧,出门问问已经拥有自主研发的语音识别貉秆、语义分析茧艰淮、垂直搜索等核心技术沏晃。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景诲概,来打造下一代的人机交互方式逃垦。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)勿龋藉。   “选择出门问问奈刷,是各方面考量的结果割漂克。如果大家了解的话邓筐,其实Google也是出门问问的重要投资企业功融凄,所以我们与Google也进行了谈判”辞衫敲。苏伟铭称篮浦沛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准炬讽。   2015年6月怯闷访,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月瓣朔,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月懈,出门问问被Google投资爆。截至目前郎酸擎,出门问问共计6轮融资贡夕。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发蛊饭毁。   “此次睬清失,我们对出门问问进行投资昏,不仅仅是出于财务层面的考量虫梳,也是一次具有战略意义的投资呐渐川。通过本次战略投资停勒,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术貌扒。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样菠瓮,只是单纯的投资或技术合作拈较从,苏伟铭回应称截篙,“想强调的是啊,我不主张相互供应的关系呻诚,一定要拥有属于自己的核心技术额敢。”   “移动出行领域的合作钞彭赋,如果是提供车辆舷缔矫,那只是纯粹的商业化的供应需求遂长。与出门问问的合作祥隶诽,我们是要进入合作的管理层蜡,在共同建立的合资公司中惟缆,双方都有委派监管团队”篇哥喇。   苏伟铭介绍腑天,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持断避腻,但更重要的是在人工智能领域的研发尚舷梢。“如果你与人工智能进行沟通秋撵存,沟通得越多誊鞋茹,它就越了解你们,人工智能研发的目标是迎合客户拓毯,而不是需要客户自己调整来配合外肝,所以钱染问,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”寒棺困。   他坦言妹,在人工智能的项目开展上挫磷,有好几种做法庇钱频,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蔷,但这不一定能成功唯管,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化胺衫卧。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象瘟荒刃。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术的,且能够很快地将技术实现应用呐。”苏伟铭称匹澜恋,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家廷经鸽,来帮忙推进其未来的发展胁昂。从这方面的合作来看卞畔集,双方非常契合葡。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的奈。硬件是大众的强项惶先天,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力烁汝。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理软拉惹,而是应该让其独立运营睛尘。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合湿。”苏伟铭称墒肛,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化菠材。   据介绍尺盟,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业淋。基于出门问问领先的语音识别亩溺、自然语言处理恼爸、垂直搜索和主动式搜索技术十簧,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位零,该合资企业将进一步探索攫乌殿,为未来的智能移动出行提供解决方案贪辟。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里斡,人工智能并不是只包括这一部分协眠荤,其实妨,在这一生态圈中有各种形式的人工智能色,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起嘛。”在外界看来只是一起简单的跨界合作遂翘豆,但在苏伟铭看来噶骚,这是一个重要的开始钉。   “下一个工业革命的前夜”踏耿犁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断侩迸什,为此香诺,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略必另款。在2016年的广州车展期间毕旗,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想腔诲凡。据大众汽车集团(中国)首席营销官挂、集团销售和市场负责人胡波介绍盒,第一个板块是车内(in the car)的互联功能咖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立敌呈病,包括智能停车背嘉炽、智能充电等屉。第三就是交通形式的智能化管理沧。即打通不同的交通形式茶独鹤,提供一个智能化管理温辜,最后让出行者能够享受顺畅忙拱栓、无缝衔接的各种交通形式带来的便利趴放。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团怒放,坚持强调车企在这一领域中的主体作用扦。“我们相信匙士售,车企能在这一领域扮演重要的角色赫。”胡波称刺昏疽。   不可忽视的是非烫,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换掀,而大众正在尝试成为这场变革的先行者磐垄。   “要建立一个生态圈捶木立,必须要有多个方面的项目支撑闻杠锌。在落实该战略的过程中链,我们便开始思考狭陈伴,如何构架这些项目督,未来三年我们是要围绕这十二午、三个项目开展工作的雇榔剖。”苏伟铭称筛醒补,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌想,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术柑藕秋,以便及时供应撬,满足未来车辆发展需求际婚送。”   据了解醋,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蛊幢。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜尺苇碉。通过语音输入袖,该后视镜可以提供导航式缅放、信息点(POI)搜索苔涕寂、即时通讯尖、车载声控信息娱乐系统等功能勃景串。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验憨秤。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品介匡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror豌。通过语音输入航陋铅,该后视镜可以提供导航黎、信息点(POI)搜索腾归、即时通讯娜、车载声控信息娱乐系统等功能赌翠幕。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力盎嫡暖,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度桑缅叫。   苏伟铭透露措鞘,最快从2017年下半年开始胳背,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜私饲魂,在一些国产车型上也将采用该技术涟凳匪。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统鞭挡。但是纤混捞,有了大众汽车集团的参与麻,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”痰瓣。   经济观察报寝牟虹:在中国的十二三个移动出行项目上罢庭温,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利超胖免?   苏伟铭鳞洁赤:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权期籍。2016年中旬故蔷娃,我们便与集团总部沟通过块氰钢,我们认为在移动出行领域倍,中国是领先于其他市场的忍寐。所以拖掣成,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿小,建立MOIA移动出行服务公司趁。之后侯埂相,在中国媒扁,我们期望成立一家服务于移动出行的公司昏烙,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目戒。   所以房,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域蹭答墓,欧洲和中国猩桶。其中中国的业务包括三大板块戊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目黑酸卯。我们在这一领域是领先的花,这之后横,我们还会有更多合作囤魔。   经济观察报颇:在大众规划的十二三个项目霞级很,大众与滴滴出行杠奇耙、首汽等公司的战略合作是什么模式董薯?   苏伟铭蹿盒:大众跟滴滴蹲入、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中腹犯。其实肝猛,与滴滴出行的合作丰肪统,目前还在进行详细商议念阿。但需要强调的是暖高,我们的合作投资并不是融资的概念量驴,我们的合作是战略性的吵恍。   经常有人说大众汽车集团起步晚氓,但我看不出其他厂家做得有多快复。   移动出行的合作氖,如果是提供车辆落,那只是纯粹的商业化的供应需求通碴。与出门问问的合作船,我们是要进入合作的管理层滤豁敌,在共同建立的合资公司挪警袍,双方都有委派监管团队可。   经济观察报钞苹:您提到的十二臀波、三个项目都是什么商业模式翅化陪?是否都会以合资企业的形式出现年稳?   苏伟铭宝客:并不是全部都是合资企业形式的项目挎。我讲的三大板块中褥,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施沛梅。我们选择成立合资公司是因为试溺势,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值捂还儒。那么如果不通过硬件密哭铣,技术应该怎么落地呢孪菲七?通过建立合资企业目,我们可以为不同品牌设计不同的技术亮,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务僻该,包括集团以外的其他品牌焙导,我们并不排除这样的合作签逗无。因为生态圈本身就有一个共享的概念锨。随着数据的增加排啤蔚,共享的概念会更加广泛茄塑,生态圈成功的可能性也会越大竿讥。所以与传统的工作方式相比闻嗅梢,变化是非常大的良辰录。   经济观察报溪挺酸:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作估拐?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出博碌筷?   苏伟铭确淀男:我认为技术和战略两者兼有眯淡。要建立移动出行生态圈的目标拘,就必须把其中的布局规划清楚倍,只是研发出几个APP朝聚戒,并不是真正意义上的合作或合作的全部颠授。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么急萝?同时够仓春,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用舍槐,也会要向外输出逢萝。   经济观察报锌:生态圈成为汽车业新的布局单位苛蹿,选择共建生态圈的合作伙伴时爬,有什么标准汤?   苏伟铭梨啸:以前我们称之为垂直平行的价值链纳,现在我们常提的生态圈与此有直接关联膘环笨。在考虑发展这些技术的时候期,需要对合作伙伴进行全面理性的对比瓤绩。   举个例子赋焦德,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候赊,我们会考量其语音识别技术有多强邪?然后再开始讨论中间的差别在哪胁荡。找到不同品牌之间的差异性非常重要讽渡。从战略角度咸簧删,大众汽车集团需要明确今后的定位四萄桓。   谈了这么多孙匪,其实有一个基本点掣扩,便是客户群体壤汞纹。作为主机厂歼,我们需要预见到7年以后车的样子诺盟。因为一般针对七年以后的下一代产品魏枯莽,我们现在就已经设计出来了袖。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜良遍凤,未来会遇到非常大的改变商。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同念解哪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的苍菜缴,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼:李芳" "   4月20日立,上海车展开幕的第二天东,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台陷揉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答氓艇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟奠慈篙,原因并非明星惯用的“堵在了路上”舞,其实称溯啼,魏建军早已来到现场畦身灯。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内跋拼,魏建军至少接待了三批不同的访客兰,并亲自送每一批访客离开鼓瞧杭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时喜遍据,虽然神采飞扬昂,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显咖奋痰,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小碴。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比攫,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义拧济当。一边是国内SUV领导品牌动墨,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代瞄思咖,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市恰,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”寐纺宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军鲜缕池,这位始终带领企业走在行业前列的领导者长办幌,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣绰翁衅。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌窃客馅,此次壕兰梆,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上福熄。   “WEY的目标是挑战外资品牌壤,终结外资品牌的暴利时代美,重新定义‘豪华价值’泄彩狼,为顾客提供可以承担得起的豪华产品汞邻颇。VV7c/VV7s之后静锋,今年还将推出2~3款全新车型黎峦,将产品线延伸到新能源领域手,合力冲击外资豪华SUV品牌苏。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者搭蹈。”魏建军说庞烷美,“关于轻奢金煽,首先这个词比较时髦好,容易记住啥边祈。另外幌,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵官愁焕。”魏建军表示认黎济,长城不会做没有意义的豪华芦挺宦,“作为消费者可以感受到超值的体验盎挞,而企业也能得到相应效益檬,最关键的是得到了客户的认可碗,这才是有意义的‘豪华’枯钨。”   魏建军认为安全是最大的豪华郎努鹿。“乘员洗腊、行人邦辖、车辆”三维安全(3DP)设计理念埂,参照国际标准炼,主被动安全配置完全创新俯,提供正常驾驶俏罐细、危险警告旧厘杉、碰撞减缓嘎脚前,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护茅湿。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)肺伦,译为“牧羊犬”镜毕,有守护主人生命及安全的意思坛蔷。   此外雀,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队首胎,来自于欧美一流车企捂柑,有着丰富的造车经验和行业影响力泌。匹配中国第一款7速变速器僳,这是世界上最好的变速器之一草孪晤。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地釜芭程,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌吹扇枢。除总部优秀的研发功能外矩恕,长城在欧洲赊瓮、日本和北美也都建立了研发中心线。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”墨,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数订。其中憾,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌不句。对此胜,魏建军表示互季蹲:“媒体和消费者一直有这样的担心饺,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面汕驶。实际上缸壬然,在同尺寸或者是同动力下细孪奈,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价踢废泼。但从消费者的角度来讲羚献晴,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的瘫靛玫,消费者会非常清楚这些配置关白论、性能怖骄剿、做工有什么样的差异邦竭。”魏建军表示解访,长城的目标是做品类品牌竞良,即目前在SUV的大框架下以价格为区分视驹滥,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元供,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间青巾,所以消费者对二者的定位不会产生混淆蛇。   而针对销量层面斯该蟹,魏建军表示廖:“从销量上看叙睡,WEY很难超越哈弗辑,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的垒珐捆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤浴,15万~20万元的空间虽然也很大官辆,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论喇径排。”也许很多人会认为餐隆,WEY卖不过哈弗储胃固,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务朗,但实则不然竣。“WEY和哈弗我们都重视遂,长城用同等重要的鞋、足够的资源支持两个品牌缔覆介。”魏建军说湾。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力沸确,魏建军是如何评价的晴庆?“我认为我们的产品不管是性能筋市歌、做工滑、安全空锹互,还是油耗骆释、排放貉未阑,都不输高端车盯痘糖。”魏建军依然对产品信心十足促颓仇,但他也承认WEY面临一大问题级内某,“现在问题是品牌价值市局粹,因为WEY旗下产品刚上市谁,品牌没有经过市场的验证岔斤,大家会对它不放心鲁稼。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车扔墓睬。”   魏建军表示蕊,自主品牌给消费者带来了很多价值玻价莲。“有我们的参与彻私坡,不断地进步复事、不断地在挑战外资半,已经迫使外资不断降价俊琉勾,提升服务品质荒抱悄。我们的目标是要挑战国际高端市巢慊场,所以说我们借助中国这个很有价值的莽驼貌、规模最大的市场来锻炼纶廉嚼,使我们能尽早挑战高端鲁叔。”魏建军表示僧律,消费者购买了WEY之后叛攘毯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值撇县铝。他对媒体承诺荷,WEY的产品一定是超值的褐替,并且一定能给购买者带来惊喜蛔镀安。“WEY是一个挑战者赊,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感漆猩。把我姓都赌上了欠独,不能失败锚南,只能成功罢忿俺。”在采访的最后寄胁然,魏建军郑重地对记者说魄兽丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝烂庇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日僻逃,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发橡榔如,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作睫媳齿,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向劳剂,为此凤凰汽车特意采访了有关领导即孙娶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车弓亢,以及未来的发展薯。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蓟诗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生睬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人昏撤穷:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生倒磐敞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生松篇贩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士泪晚剧,以下是问答实录褪:   凤凰汽车 懈:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何必腐署?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的溶?   俞经民 不:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心反查,对于品牌的市场表现同样很有信心广惫,就MG品牌今年同比去年的增长率而言化韩,我们有信心成为市场第一的品牌感。今年我们的销量目标靛另,是从去年的8万到今年的20万钉吼需。纵观130年汽车工业发展史未,汽车行业发展的基本规律而言济犬,规模还是需要的隋,是品牌更好的发展的重要保障脸卯埠。   邵景峰 剿:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分闺姆犬,荣威方面操,我们所坚持的朗慌现,是一种符合广泛审美的彩眉、优雅自信的设计风格甩逝嫌,在复杂的市场环境中答惮,抵御诱惑朔怀、坚持自我梦肉,走一条人性化的设计道路洗。而我们的MG名爵处犀尘,有着近百年的历史底蕴与跑车文化藩,这是一个巨大的宝库即塑,值得我们的设计师尽情发掘诞抽,其中之一得,就是感性冉讨坞。   在MG品牌的设计风格中姬,我们可以看到很多情感爆棚瓢敖辽、血脉偾张的元素与产品勿。未来的中国汽车市场必将飞速发展祁冕蜜,需求也将越发多元化翘,然而无论技术如何变迁赁,对于人性化伙构窃、情感体验的诉求将贯穿始终弟贬。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想且爆,我们也将在感性力设计理念的指导下黑,推出更多让用户“血脉偾张”的作品糖。同时连,强调个性也不代表小众踌豁,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求毕倦,为大众带来唤起强烈感动歌枢港、让人心跳加速的优秀产品拿焙乓,这就是我们所追求的目标霸定裁。   凤凰汽车 潭入:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万钉酮,其中年轻消费者占到了绝大多数祁厢边,请问接下来朵都,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求芦?   俞经民 标:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”踌譬哺,更是“年轻的心”轰编,从名爵ZS的订单来看护喀署,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体肋狄,更包含了年龄层更大绩、但心态上保持年轻的用户蜂。从“年轻的心”角度而言努,我们的消费群体就更加宽泛了肆藩捕,作为一个年轻化的品牌哎,MG名爵的诉求是“年轻动感噬芳、专属空间兴、纯粹乐趣”拈,给“这一代的年轻人”造车磕。说到年轻人共同的特点庆护亥,是充满梦想颂乾,对于梦想的追求更热烈一些钙毋,更想把心里美好的事情去实现坝。这个梦想实现的过程是非常美好的洞,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求丛:为这一代年轻人钒,不仅是岁数上的年轻人抹,更是心态上的年轻人龚练悲,提供更好的选择奥,保证他的有更好的驾乘体验面途。   年轻化的特点携荣,是要颜值纱鳖躲、要体验的到位社悄炔、要可以分享烤倘摧。二十一世纪中国的年轻人颊栏撼,在互联网的普及深度串、对于尖端智能的体验和想象力潦,在全世界范围一定是靠前的敦肩,就应该可以代表“国际范儿”藉,也应该引领地球村的潮流彩钮。要满足这一代的年轻人块,MG名爵所带来的产品体验夕购补,也应该要追求更极致范勺,带领大家去创造全新的潮流蔽立尸。   凤凰汽车 诺汞竣: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”疼,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后海、80后秀庙、90后的人群当中叛?   林嘉瑜 桨:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作婪蚕。这款车感性的设计曲线溯涩,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归净。不光是国内的经销商翻忙股,本次上海车展辅破到,MG名爵还邀请海外的经销商绅擦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发懊饶慨,他们也都对这款车都做出了积极的评价贩,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀幂,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”围、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟隶,经历百年的沉淀始终带来心跳加速碱赌,让老百姓也能开上小跑车箔,尤其对于国内的核心消费者来说触赏笺,不论年龄几何艰词拈,都要有为自己的梦想活一把的态度渴顷。对于一个汽车品牌来说屡郊册,这是一件值得骄傲的事情冲锭。   邵景峰 甘挫闺:其实在选择一种设计语言的时候侠瞬孟,设计团队非常慎重僵,因为设计的变换频次不能过高谩挺胃,要抵御诱惑钠、保持延续性才有可能给消费者形成印象祈航纱、拥有识别度从而去打造一个品牌厢。“感性力设计”的第一条就是要有感性潘错雌,去追求情感的外在表露簧聪料,从更广泛的角度措,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些窃停,通过真正的审美习惯进行判断;第二搂硕,感性力是专属谋捕、设计师要通过专属的标签桅市坊,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感汗乒势,MG名爵强调一种蓄势待发的动感荆仙冯,比如运动员在起跑的那一刻年,弓箭拉满而未发的瞬间溃勃拳。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚妒,这种动感更有档次守陇,同时价格不菲狸啪啥,是很高端叛款、优雅的设计讽垄,我们希望把这种设计注入到产品中席狮,带给这一代年轻人极致的审美体验螺弊粕。   凤凰汽车 杜啪饶:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿玻块化架构平台打造的朝,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划戚?   俞经民练挠:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用介。这是对这一代年轻人的尊敬吮,他们自带国际范儿及夏,是可以引领全球的潮流的人群舞,因此有着巨大的价值箔箱掳。对此扩陛颂,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划损透,在全球也是一样嘲。目前媚,世界范围内榔,不仅是动力总成前瞻技术的整合恭贰,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势熬痰携。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车泊,采用插电式混合动力设计幻售欣。另外峡贪,大家看到的名爵ZS堤斤,将会在明年上半年推出纯电动的版本刹抡来,至于最接近今天这辆续航超过500公里姥统、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车闻,也将会在2020年之前推出拔。   凤凰汽车 通:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系颗钝?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法毖同渺?   俞经民 迸仓推:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控喜,设计上差5%瘦,销售上就有可能会差30%私径兄。那么对于自主品牌而言迹,就是要把自主性发挥好桂诧邪,去追求审美的宽度和深度蝎,销量也才能有宽度和深度毙。名爵ZS的设计就是这样做的盎闯冻,要追求极致仍培擒、不计工本方桂奢、敢于“临阵推翻”把外形做到极致诲记覆,可以说平璃弯,名爵ZS的极致设计距仍,对销售的宽度起到了很大的作用驴渭。   邵景峰 掠独妓:汽车设计是在不断进化的驹呛袜,不会总停留在一个风格上隙辉写,在互联网时代锣帆掳,同样要有全新的时代特质闺晶脆。另外适些陌,从汽车设计而言款灌羡,例如从动感设计理念而言脯胖,英国车是鼻祖钉椒,很多品牌都是以此为源头来发展的矢,也就是“同源”说。中国航天能够上月球局,那么在汽车领域上同样有大的进步微。之前德国杂志的一篇文章写到握擒氢,未来汽车设计潮流的策源地将是中国魔汕,在进化的道路上有推崇的看法渤套,也有欢迎的声音彩担,这些都是要虚心接受的权沽桥。另外绵垂,汽车设计是一件非常严肃的事情蹭埔从,每辆车定型背后眉膜硼,绝不是单纯开玩笑能够做出来的献,背后要靠巨大的投资来驱动坤。   在造型评审的过程中橙饲食,流行趋势讲清楚暗氯到,未来怎么发展说明白拧,否则误解就跟着来了楷,所以要有一个整体的品牌战略在里面靖杜虏,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了磁潮篇。   凤凰汽车 径:今年票挽,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处虫?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点让?   林嘉瑜 铺:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作卸,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素陌,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄同,拥有一颗年轻的心购灸惋,热爱运动俊炯、健康的年轻人丹看松。   从足球营销来说喜肛,对于英国和中国脊,都有很大的国民基础刺澳掣。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国床社,是英超乃至欧洲的强队驴贸,这几年的成绩也是不断的提升顶,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的邪浆。同时冈肆,利物浦又是一个老牌劲旅丸但骄,有不断上升的潜力懊广焊,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样刚忻,在用户上有着非常大的重叠之处珐对。MG名爵与利物浦对的营销合作贺趴,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来啼,在活动和比赛中享受快乐妮肪。   上海上港队也是一样的簇挺挫。MG名爵经历近百年发展胎内蹄,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣峡肺,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队杉,两者的合作也是非常有趣的瞪。更重要的是梳,MG名爵通过足球营销的模式墩,能够促进两支球队之间的交流搓抵呈,包括之前组织的很多活动腺,不光是针对中国的消费者躬博稻,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动烯脯毙,有效利用MG名爵品牌的特有资源微嘶怀,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌拾我,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值恍蜕。   车展期间收稍,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海探轿媚,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对喉限。在车展之后菱,利物浦会在上海有推广巡展活动受。下半年店,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对夹精惭,欢迎全国各地的消费者参与和体验霸坤。   俞经民 攀擎:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的年,大家能有一些共同点做沟通僵广锋,国内和上港足球队的合作橇,正是汽车和足球之间速度与激情坟操擦、自我突破的契合点答陈避,足球又一个很大的特点瘦,就是会让人意想不到沤穿,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间碍艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送簿瞪:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年另,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩叹杜闯,与此同时拌巷露,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一壕捷愧,长安汽车产品质量持续提升努牢袭,用户口碑不断提升捷钾莱,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象秦僳刊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一啸弦纬、全球乘用车品牌中国市场第二名饭噶。   关于未来锤磷猾,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会雌,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划啥蔡费,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升鼓热。   2017年是长安汽车的产品大年粱洁赂,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市悍和疵、全新的SUV CS55宿钵、轿车睿骋CC湿匡天、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市逢堤酚,将会进一步完善长安汽车产品谱系暮夕。   如今慈,长安汽车已经入围“国家品牌计划”鹃侠典,站在国家品牌高度寻求发展寸姑,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任袄锯。提升品牌溢价能力翻,成为长安汽车品牌发展的重中之重炊矫糯。2017上海汽车期间壬,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平幂,关于长安汽车的未来舷,徐留平董事长有话要说睬疚,以下是对话全部内容撑滑。 凤凰汽车缚:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的抚握卉?   徐留平尉兼陈:回忆长安汽车自主品牌的心路历程扦,我们也是不经意之间就走到这个地步吨涣杰,因为一个产品困,特别是像汽车这种产品是更加的明显讼嗽毕,它反映你的公司文化输性、你的公司理念是什么样的东西铅容,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看裴,曾经我在公司和高管谈的时候就说过藤扰饯,你怎么样让产品吸引住消费者上妹?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球请嫁,靠的是什么扔?因为美是一个主观的东西聪老换,有人认为这个很美说屡蛇,有人认为那个很美办,从长安汽车之前的产品来看匣媚评,我说我们没有很好地把这些东西总结出来岁。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么酸层?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的办棚,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错绍乖愤,同时想把这个产品往这个方向进行修改驳宽媒。我觉得在这个方面呕迪,从长安的角度来看吭罗,就是对于这种动感传、时尚这个理念的偏好壳并。我一直在体会火雾,其实我是在反问我自己叛端日,这种偏好它是怎么体现在产品上的翰?实际上是我们内心的这种偏好猾稿纤。在过去的2-3年中就岭烹,我们面临的话题哆鹅堕,如果过去不做总结钎,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来克聘,另外更重要的是说算,下一步你怎么做偏,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法话,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车呕孪,下一步是个什么东西掣,消费者需要什么样的产品颁噶媚,然后作为公司来说购,你们能展现出来什么样的东西说传磊,最后我们总结叫生命动感智色双旋椽,当这八个字出来的时候附络梦,我觉得是非扯剂远危好脆,既是水到渠成赖体棉,又是醍醐灌顶伐拈、灵光一现襄脾硕。这个过程盆,不仅仅是八个字的总结煞距泪。这八个字出来以后料我,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好先吠缔,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念罐掂鲤,实际上不仅仅涉及到造型沤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验疚。这样的话痉鸡设,就有了一个提纲契领赫官杉、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西撕陇狈,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中风巨弥,就能够有一个非常精准的东西措。   刚才你特别提到“色”退锯,我们当时想说丛溪,你必须要能形而上税钮,要能够抽象出来地筷,如果说你不能够抽象出来屏辞静,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候认落,如果你弄它50个字承短、80个字瓶蒂,你可能不够形而上僳,不够抽象化宠并敛,最后我们觉得“智垦常、色”蛾玻潭,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求涤,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动纪葛礁。   第二个就是说消费者情感的体验吭,比方说对这个造型和颜色涂,甚至于这种声音或者是形状豢介、线条的这些方面的喜欢催拴膘,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西扒胚。当然我们也在想用什么样的词比较好鲜盼末,最后觉得设计的这个词很好蕉新,一开始我们还担心说这个词字挺多玖鸵当,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化唱袍靖,我觉得就应该让它有想象力镭宏,就应该赋予它很多的内容位雷氰,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的弊哺,孔子都说食色静驾滦,吃饭以后第二件事就是这个字古呢,我相信孔子说的这个字也不简单意思架,实际上说巳,智色这两个字还是最终反映的是人固纳,特别是消费者的一种需求膝,对于未来传统的一种期许副扮脐,这个过程当中夸,对我们来讲蠕,把这八个字想通的时候糖壕,我们感觉到非常兴奋也非常重要的箔,这是我的第一段话题轰殴。   第二段话题说这个对长安有什么用处蒂哎围?那次在发布会现场有说苍肝售,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候挠绥,一开始我就提出虾诞空,第一个挝,这个产品要漂亮晾捎,你不漂亮的话栖,什么样的东西都没用菱椿棋。因为我们很早的时候就开始在考量酚不,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧短,后来发现不行能,最后我们在大概07耿胸扰、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了坍。因为你还不能提炼出一个高大上欢枷、抽象辅杏、形而上的东西幕秘蓝,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮节,但是每个产品都出得非常艰难拨派盼。这个事这么长期干也是一个问题噶,因此在三年前的时候撤谈垂,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了禾撑荒,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解悸,对于消费者的这种认知锰梯里,把它抽象化叭箔疾,那么这样的话理解了以后母汹擂,再把它具体化钾藐,特别是在产品仇畴杭,也就是设计理念当中一些图形化的东西柑邪朝,因为如果你不落实到图形化的方面椭测,那就只有形而上没有具像化 矮,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中鞋哆乓,图形化和具像化过程当中箍,这个就出来了奔。   这个出来以后暗,我觉得对未来长安来说份谁哼,我们未来在产品设计的过程当中搞,产品能否做到生命动感智色双旋摹取谦,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来蜂川?这样的话丰芦,实际上说桶挂,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中秘踌,几十次的否决秒墙浚,我们也许可以用1/4的时间就把它完成瞳恐,几次或者就十次你把它完成嗅汉未,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了费携赡,那么这样的话刻滴盼,对于长安汽车的家族化篇俺,我们看了这个车刺,看了这种感觉这种情感的体验刮稻配,那就是长安汽车合等,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车读,这是一个咆惺。   第二个就是说补枫,我们自己在研发制造设计过程当中含册齐,这个速度大大下降拧,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降瓜醇纬,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢券,如何把消费者的体验做到更加的精准传福,更加的接触到痒点孟街,这样对长安的影响是极其巨大的橙。   凤凰汽车涕:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念起?   徐留平赏:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念结狄仟,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法峭拍姆。如果说把它拆分开来柒,生命动感可能更偏向于品牌这种概念朴灭,智色双旋更加偏向于设计领域死。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢慧乱囱?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚妙苟,我相信大概许多媒体会想布靛拒,生命动感智色双旋怎么落地糯岗?因此我们就想把智色双旋也说出来圣,不要分开叙屡敝,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中腹未沉,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言居。   凤凰汽车泰棺项:另外一个是提到的认知方面的感觉喷,有没有一个专业的因素品,咱们除了制度之外父泰柿,有没有专业领域的人来负责这件事侩抛?   徐留平甜:我们长安有一个庞大的队伍搓脸,首先要把一个汽车造好堕钦浮,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人麓,到高管团队阔,到设计团队肪天涎,到制造和研发团队醒凡隘,包括服务团队躲,特别是主要负责的领导人臀棱词。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验燎息,而仅仅是设计团队的话语韶沙,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离搭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层泊拱,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素玖匆,因此对长安来讲反悍并,是既有最高层特别的重视乏琶、关注和把握插,并且这也是一个最高领导者的工作职责鸥。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知拜,我认为在汽车领域当中是行不通的殊,当然我们也有具体分工犯豌好。另外也有很多的专业人士完成这个事情酿色,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的列瞬峰,还有轿车研究的肋,也有做SUV研究的赂碎告,同时也有按照职能分的尝掠。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中独窝水,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓稠熟,如果仅仅是设计团队的意见扑郝廉,肯定会偏离了方向瑞衔催。 凤凰汽车陋:一把手是指您吗羚?   徐留平溉彪殴:我是其中之一摧。   凤凰汽车趣毖仕:长安汽车自主研发的新车梯,设计界奥完、评审藩伞、评定环节您都会参加吗昏四?   徐留平粹瑟赡:我必须参加小,我前面讲这是我的职责惩没,所以我必须参加入。   凤凰汽车填钉:无人驾驶车呢仙春?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车辱姥互,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了剧,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产腾赎红,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破牢?   徐留平邵克娩:上一次品牌发布会惫将,最新的无人驾驶技术也做了展示频摆,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上爽沧狗,高速公路的环境相对来说可控性要好喝跺。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的洼,难度要更大牟氯,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻癸,我们不仅能在高速公路上做盾扭,而且能够在城区做奢,这个技术我们已经实现了突破巾害。   凤凰汽车券嵌:长安无人驾驶技术进行的这么好柿,量产会提前吗砂话航?   徐留平烁吭才:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加杯妇,实际上就是说褪胖扛,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到末倡酮,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西计痴侈,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点精谎黔,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定疟烩。   凤凰汽车狗:中美在进行双边的贸易谈判哺理拈,这是谈判的内容之一首,会涉及到汽车合资企业的放开焦,可能是一个双向的市场开放的动作豁,如果这个谈成了犯誓陛,如果这个不再规定50%的上限僳,您觉得对行业有什么影响抠妒娄,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资矫全,那您觉得首先答不答应宝烫解?再有一个多给他股份的话冒,对企业今后的运营会怎么样鲸鹤墨?   徐留平毫摔录:我明白你的意思踏逼抡,第一我确实还没听到这方面的话题末,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况饱柔财,股比这个事说了很多年晾,我基本的看法有几点囊,第一个这是国家层面的战略和政策恳受评,作为企业来说健,我们遵循多推捐,国家有什么政策我们遵循什么政策篮茅,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错坷清浪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点式,我相信未来的合作会加深受绢,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大琳,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现弄登,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题挂淖,而是说理解消费者崩颗芬,能够洞悉消费者挞炒嘿,如果股比的溢价挺高妙武、溢价挺低孝米莎,但你产品不能卖出去顽,那你不能分摊出去居嵌裂,如何把蛋糕做大时,这是合资企业要做的一件事乌。   凤凰汽车叼谐论:如果真开放葡硷懒,长安会想着往美国去吗蛊精哆,就像那福特来到这里呢落?   徐留平浦喉撅:长安想要去美国是一个公司的战略幕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系酵。   凤凰汽车舅:长安与福特的合作多吗圣?   徐留平境露馈:长安与福特是我们加强合作的方面端肮,应该讲这种合作的程度收,不仅仅是合资企业隘菱耻,从母公司其他层面臣俱,包括技术和其他很多方面都在讨论罢哪娜,包括海外市吵ァ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长抨刷鞘,它的能力提高了蓟。第二 现在是全球化合作的时代港穷蹋,一家公司独立运营呕蛊,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事随壕李,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音设盗谁。   凤凰汽车链:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结疥寿搏,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要介妻览,你还说了过去我们做一个车碗共帘,可能需要很长时间好不容易做下来遂合,比如逸动发,是很艰难的险。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%迸踏,当然有可能说这个份额很快能够突破50%立,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资入,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈弈唤健,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品围,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大署们妓?第二对比韩系副辉祭、日系虫,我们的研发体系和他们的研发体系相比射,您觉得能不能支撑壁鼻,确实我们的实力也很强荤喜扁,我们的内功可能修炼到一定程度峭,我们后面会源源不断推出好的产品暮,而不是担心到了一个节点会发生什么状况谁。   徐留平捂工:你讲得非扯穑好拈淘,我觉得这是两个原因导致的淳,第一个就是必然性巾茨,自主品牌需要有成长的空间芒,第二个确实也有机会的原因喷肌,恰恰是SUV的市衬赋刃稹,中国的消费者需要这个东西慨,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些屠颓裤,反应速度更加快一点膏,把这些产品推出确实是满足他们的需要隙,我觉得是两者共同作用的结果去第。   对于下一步自主品牌来讲鸡鲸,无论是哪个系捍石,无论是美系精、日系吗、韩系矛皇、法系我趁,我觉得跟系没有关系衔,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵骸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西痢华矮,这是关键湘。消费者他肯定是有他的诉求的骨槐速,究竟是SUV玖噶犬、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西镀行,他有他的一种偏好粟锚、喜欢详,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道咆恋,这就需要我们作为厂商撤场,你必须要洞察到消费者的需求咸堵葱,实际上要看到他的潜意识是什么东西村籍险,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来兰嚷。为什么我要总结长安汽车的过去呢噶?实际上是我们自己反问的过程单,就是说在过去当中泰滑,为什么逸动会是这样邪峭,CS75为什么是这样翔灸垢?实际上说柏,我们当时也没有意识到豌单久,反正当时就是这个样子常蓉辱,实际上这个过程是一个反求的过程琶歪紊,我们为什么会喜欢这样滩?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中蠕荡户,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子喀菱,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好号媒密,我们把汽车理解为是生命的动感搐漏,其实是一种生命力的扩张事,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念坡波,而我们长安就应该提供这样的产品搅,回过头来展望未来黔,我们觉得这也是一个正确的判断市。   凤凰汽车韩:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较擎。   徐留平辱半:我觉得现在国内研发体系来看仆,国家间可能还是有一些参差不齐瓢镭泊,我觉得自主品牌的研发能力和体系维情砷,进步无疑是非常大的受藉陷,而在很多方面可能与跨国公司有差距接沦,有些方面会比较超前略,因为自主品牌也不是一家槽,跨国公司也不是一家虽,要两者来比很难说搅吭,但是有一点避,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易扛舞,做好一段时间不容易翔,这个公司要能够连续做出好产品翅,能够连续向前增长辩,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念始、设计应用踞嘿,在这个公司当中都比较受关注按,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蛇施。   凤凰汽车康:我想问一下自主品牌的建设凡傻,随着我们品牌的推出负,现在汽车品牌进入新的层面铅反分,会有不同的路径选择夯,比如长城辞顷、吉利推出新的车型套竞卡,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势耽违孔?长安如何能够胜出世猫蜡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌纷斥痰,除了刚才说的两个凰,还有互联网造车的未来的合作伙伴涡,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响嗡捌唯?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响郝离娄?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合阶?   徐留平屎额晶:实际上逢,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌翱唇,我觉得这是好事汇,这说明汽车产业欣欣向荣棱架,是真正的投入熊,这是我对汽车产业的理解勺,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚馅,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程成念箍。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行培供旗,例如一个产品到了造型师的时候挛,是一个说法躬棺、一个样子怂滦擞,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的九,然后到了制造过程当中又是另一个想法卡,到服务过程中又是另一个想法歪枯,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西排,既有高大上的婚硼涝,也有形而上巾护姬、具象的啪辨河,你要把一个公司从时间跨度促节扇,一个一个展现出来息黄,而从空间的序列当中腻凶,你要把研发全部都按照这个意义碳技扔,我觉得是很重要的方面仍盘。我觉得制造汽车是很复杂的过程拔滴矮,各个方面的协调舶阶辅、综合陕、修正税桥掠、打磨需要太多的时间诗,我觉得这是一方面斡。因此长安做这个东西既是公司发展的需要储写,同时也是我们总结过去体会出来的醛,它是由内而外的残此。可能我们过去没有意识到这个话题脓慰谁,我们现在总结出来馈其,然后下一步能够指导各个方面仍,每个部门都很容易做事情谅。   第二个问题你讲到造车拴椭,我们开的会太多了疚显,失败的太多了雄,沮丧也有很多伯姥硅,基本充满笑意也就一次闺案,前面基本上是批评懈仑短、检讨其壕,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行绅锣,不高大上较。至于说现在很多企业开始造车伶,我觉得这是一个充满魅力的行当添涝氰,很多人都愿意去做惭辑欢。   凤凰汽车龟反:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样肯倒? 徐留平洛撮:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面凑穗娃,会选择相适应的地方形抠邢。   凤凰汽车唉:就刚才的问题我问一下透米,刚才您提到和新创的互联网的合作寥,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔诵磨、蔚来也有合作泞嫁浩,您觉得长安在未来在互联网里面的话豌,更倾向于是一种怎样的合作淌?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工劣,您是怎么看的高季耽?   徐留平路栖提:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择烂饶横,从长安的情况来看岛痴,我们认为哪个方式都挺好的技虹撇,现在是合作型的肩肉屋,是你可以自己干克,也可以合作干勿,也可以自己加合作干橙称,哪种能成功打动消费者是很重要的东西贸队。   凤凰汽车卷咐:我们打比喻蹈讳,37度是正常的温度孟反,您觉得新能源行业谦,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说逆杭,您觉得温度是多少肖汀嫩?   徐留平庐乓辞:您觉得高了低了救讼蒙?   凤凰汽车们耙汹:之前有人认为这是疯狂的阶段乳。   徐留平挫忻撕:我对一个产业的衡量依据是隘,在目前这种全球的经济运营模式下取算猴,凡是有金矿的地方镐妻,都会有若干的人去挖掘它捷,目前我觉得新能源就属于这个阶段蔽,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够款径,应该更加得进入鸡,因为从目前的情况来看革阑筷,汽车产品当中痴拓,一个很重要的领域就是电池镭,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放豆香,没有这种资本顶晨、技术前、人员的这种投入莆票,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的衅权塘。   凤凰汽车尉:那就是说您觉得温度还不够吗浩?   徐留平突剖:我觉得还可以呐欠桥,但是我不太同意的就是产能蒙肖,如果说你的产品技术不太优秀屁此,你建那么多产能就是有点糊涂瞄笆秀。   凤凰汽车些蛇沏:很多其实可以通过改造现有的产能旱,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能倪静谁,从这个角度来讲氰,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况擅规?   徐留平录:从整车厂的角度我们希望成本低一点齐超,选择利益大的鲤失。   凤凰汽车味:所以您不担心过剩吗梁烯?   徐留平祷乖惰:我不太担心这个问题烘堤铣,我觉得电池还处于不确定的阶段硕,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候烧楷身。   凤凰汽车谷诽:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象篱咀,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外懈,不管是设计师还是CEO等等却惧缉,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代铆掠?当然那些设计师很多是主管的夯,老外有管经营的有管品牌陇街访,主要还是在设计和技术的领域蛙部,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的麓?第二个是国有体制的问题埔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响徐道,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域雷厢赣,也在高薪吸引高管人才碳,您是如何留住我们的人才韩率歼,关于体制之上殊、体制制约的问题单狼,我们怎么解决搐?   徐留平羞:现在是全球化时代咸,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早膛,我们最早的时候是四无保,没钱提、没人缎兴艰、没能力奴、没地位堑彩垄,到现阶段来讲领矩,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师冈,这都是一种非常正常的行为钦拆挡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢匿泻魂?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国封迁耙,如果对中国的消费者不能够带动饥檀,那肯定不行安,我觉得这是一个把搓,无论你是洋务运动还是什么运动戮,核心是对消费者要动起来洛唾,这是一个逻陵馅。   第二个关于体制的话题徒防封,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距漠任芯,这个方面我觉得不能讳言场。目前来看钠,对长安不是特别明显离姜,因为长安是属于南方集团旗下子公司凑,从南方集团来说踢勿,在这个领域当中拿入坡,也在他的职权范围之内做了一些调整吨为,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享廊禽。   凤凰汽车秽:如何看待这个机制灸?   徐留平吩:从国家层面来说舅让疗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要睹蛋。   凤凰汽车势统交:你们审批会很困难是吗熊甸喇?   徐留平栖探酗:我觉得会快剖唯墓,另外一个我觉得汽车集团蛔,也许给你量化很多股份怪,但是最后你没有创造价值床讳,给你1股席坡,1×0的时候不还是0吗栓?汽车的成长串敞弦、成熟或者盈利是一个艰难的过程缅洼片。 凤凰汽车挟蠕:十三五计划像长安汽车整体的销量拱、利润和研发能力以及目标有没有看?   徐留平盘丝芍:非常有吼,我们愿景2025懦酪瑰,我们做10年的规划申钠,在这个当中我们相对来说做得比较保守甜式,为什么说保守呢浅?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当副将绕,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念锰经变。   凤凰汽车觅:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的岁颈,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强俯错塘?   徐留平绿:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业啥,在技术和平台方面都在加强合作歧甜钮,至于说未来它要怎么样垫捣,我现在还不太好评价这件事袭。   凤凰汽车射:徐总问一下国际市场的战略旅亨策,我知道去年车展的时候蓄癌,长安说往海外拓展的重点是伊朗裤坡补、印度糕、俄罗斯这样新兴市衬筛辍,有明显增长潜力的市扯堑病,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去窖,比如在墨西哥裸侧,对长安而言动鸡貌,自主研发这么好挛,又长期和国外品牌进行合作诵亥,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国怒、欧洲的市澈戳ァ?   徐留平辣粒:在我们十年规划中就有迪,去年讲的时候就是当下正在做的内容筏鹅,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的颁善,就是要稳扎稳打饺冷,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了殴饱擂,因为一支队伍最重要的是信心圣耐撕。   凤凰汽车挤鸽:国内很多品牌都盯住印度这个市成选,并且国内品牌在国外市场很有竞争皑,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗佛瞬?优势在哪儿腺络?   徐留平泥怠:对于海外市场我的理解是要扎下根去黑鄙劲,不是简单地把你的产品卖出去硼嫩,是你能够充分地利用本地的资源境兢,包括人力资源和其他的技术能力韩潞,然后为本地的消费者提供这种产品和服务迷,我不太欣赏那种所谓的远谋式的怕挂,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长拭诽赶,促进本地人的水平的提高半,那么同时在这个过程当中浅停,把公司的产品技术涵盖进去尺,我觉得这样才能走得远啊。   凤凰汽车受凉环:长安最近一套体系出来了虱毒旅,有没有可能往更高的一段发展揉?   徐留平吞:从长安来讲何宏韶,我们目前的战略看皖平琴,是把生命动感智色双旋八个字做到极致缴,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品惶邯马,这是我们能够奉献消费者更多的东西卷糜,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的古,但最终要落实到产品上梗兔筷,产品是一个载体让消费者感知它知道它蜗贪骂,未来港蕊逢,长安汽车会加快产品推进的速度静,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神订。   凤凰汽车耐碱:欧尚也在这里面吗盗娶?   徐留平烈枪临:欧尚不在澜瓜穗。   凤凰汽车激案:东风已经有PSA很多股份哆煎颊,对于未来长安和PSA的合作有影响吗侩?   徐留平炮:目前我没有听到有任何影响岗氰蒙,在实际工作中我们也没有感觉到陕柿。   凤凰汽车许库:理念发布会徐总是骑着马出来的坝馆,当时媒体圈特别关注疗娜,都刷爆了朋友圈祷虽嫂,虽然我不在现辰健,我不知道有没有特别的意义羞,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动认好们,当时的考虑是什么锚惺够?   徐留平玫:两个考虑洽,一个是我把马和车作为比较忌凭,你要说一件事箍枪,一大堆结构化的语言没有必要缕悲李,我觉得既然是长安汽车图娥,我们叫做生命动感前工、智色双旋幢邵墩,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫擦下,如果不这样做也没法让人尖叫簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟枪宿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日砷迷,上海车展首日拘红,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面港纳。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢槔┤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量啸,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台忻肋,12年增长了120倍底复违。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访锣,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略惟头梯。   受访人勾妮:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)戏发庙。以下为问答实录雌:   凤凰汽车尚堤: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面黎驮鸥?   雷德?比格兰德溪: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品晾挞,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年朵,这款车在中国市场的反响非忱砣停好桃绷。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA氛虾,同时拥有强大的引擎攀确豹,提供强劲的动力与性能灯泰,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声昂蛔。所以贰懂法,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品夸。   凤凰汽车邻猛: 在没有设立经销商的地区冻,玛莎拉蒂如何抓住市诚枥取?   雷德?比格兰德痢坦酞: 我们首先还是会增加销售网络堤,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点柔旧,计划在今年年底扩展到75个沤理疲。   我们还在天猫开设了旗舰店沃确,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空间兰怂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台弗蜗讽,大部分来自没有授权经销商的地区希戮剁。   中国的客户对于豪车的了解越来越多勺擞,鉴赏力越来越高虹。针对这些人群速方,我们还组织很多不同的客户体验活动篙迫肃,如海外试驾盎桓靡,以及互联网方面的创新化熊层,如网络平台的直播崔。此外徊理缴,我们也有不同的金融政策偏垂,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务另俏,深入体验玛莎拉蒂的生活方式两瑞齐。   凤凰汽车奔墨: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》抬霞,给汽车销售渠道带来一些变化管纽乏,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新脆讼?   雷德?比格兰德坡阂赂: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说校髓什,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品沫跨,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具悔隧,而是要提供独特的生活方式体验屋柒。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待馅警,不止在中国嘲具配,在全球市场都是这样哭。2016年畔观埔,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长涝,这个主要还是产品优势带来的态患喊。新的政策出台以后甲耽陛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响枚砂懈,不过最终的销售成绩还是由产品决定嘶儒。   关于新的法规觅,我们现在也正在研究当中涡擞双,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定午枢,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作藤。此外琴卜冕,我们在中国有非巢桑好的经销商关系扫,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关建券。我们开设的天猫旗舰店煎输边,实际上也是采用线上加线下相结合的方式浪:客户在天猫下定单强,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务矫悍。所以巩福舌,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系违朗。   我们的很多客户最在意的并不是价格四,而是优质的服务与体验路藏,这正是玛莎拉蒂的优势所在培迫。   凤凰汽车凶: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线盼,有没有什么新的产品推广夹科倘?   雷德?比格兰德勘举: 关于新产品瞳暗入,现在还不是宣布的时候囊,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升炒怂拓,等到新产品发布时我们再提供更多信息缅繁。   凤凰汽车瓣黔极: 作为中国消费者熟悉的豪华车套勘,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍响甩菩,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好合。对于玛莎拉蒂来说徊,未来在中国市场的前景怎么看砷?理由是什么从?   雷德?比格兰德梗: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况漠吕俏,5年前涝淌扔,我们在全球的销量大概是6,500台逼翟,而2016年达到了42,100台脾奇古,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平纯千糖,所以我们的增长一直是持续的贺畦。也因此博,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观芥防钨。   实际上中国市场和外国市场也非常相似遁凸即,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验寡沽,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后哨奈天,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA唯间同,这就是玛莎拉蒂的优势噶眷。所以庇搞佬,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度让晤牵。   另外荚酵,玛莎拉蒂的车主非常年轻即哨,尤其是在中国市彻J臁,车主的平均年龄只有30多岁盗渤,他们追求具有独特风格与气质的产品圭檀寐,来表达自己的个性与品味申群隆。   凤凰汽车森凉: 现在汽车技术日新月异筋,尤其是新能源饭羞妈、共享灭、智能驾驶方面芬患,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划彪拨?   雷德?比格兰德撕鹃: 在新技术方面十措任,玛莎拉蒂也在不断发展与提升剐戳,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统块来。我们并不追求生产最快的汽车昧圈,而是要提供包括技术窃纪、性能文涸蔼、动力渭上敌、驾驶体验等方面在内的最佳组合雄庞卜。   针对自动驾驶赁勃,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助墨,帮助驾驶员减轻疲劳喘,降低操作难度浇,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的鞘酞,包括独特的声浪粟必局、澎湃的性能刷,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统巢九,这是玛莎拉蒂所追求的恨漓讲。   关于未来对新技术的规划脐尖弯,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求抹翰府,比如减少温室气体排放仙,这一方面玛莎拉蒂也不例外说犁楞。此外沏沁,我们也会在汽车上应用比较先进的技术酸采鲜,如苹果CarPlay和Android Auto悼俩赂,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统唬,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术才乏上。   凤凰汽车哭: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化牌,怎么适应视漠姜?   雷德?比格兰德括: 针对年轻人群贫曝碎,我们采用的方式不是改变自己蔡匈颊,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应癸。比如在中国俄倘奢,车主平均年龄非常年轻逃,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主酮童,便是一位年轻的中国女性黑慌席,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表赔。   玛莎拉蒂拥有102年的历史潭,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意倦,包括法拉利生产的强劲发动机疵册、独特的引擎咆哮声骄烯、奢华优雅的外观与内饰辖溺、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神供,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势隘,并且在赢得越来越多年轻人的青睐扑痞形。   凤凰汽车胖饲绘: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化霜困?这12年当中也伴随消费者消费理念升级挥,有没有针对用户画像做调整蒋?刚才强调坚守自己的DNA和理念授,有没有在设计上或者是营销方面有尝试妒双?   雷德?比格兰德驰勺立: 在中国竣,我们不断渗透到三四线城市另沦,但是目的是一致的骗,就是要吸引更多年轻客户防。但不管在中国乃至全球的哪个城市侧弧,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机辣、激动人心的声浪疤良、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备空钢,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户棱掇。   在设计经销商的时候蔼怯,玛莎拉蒂也不是随意为之创,而是按照需求进行规划司拉揣。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店讣,首发售罄的100辆SUV中娘,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区快滥。因此享,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商得诫暑。同时慕葛牟,购买一辆汽车也不像其他简单的商品呛帆,客户需要一整套的优质服务沪馆导,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置缆田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上飘朝,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生肠,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述京幕倘。   提问届府本:您的新角色到底是什么样的朔?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上峰?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法潜?   Alfonso Albaisa睡篓:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁插锤,跟所有的设计相关的工作达尼惶,都是由我负责隆婚。之前我100%的时间放在英菲尼迪尝措缄,现在会分30%的时间来琶沽穆,也会跟新的设计主管一起完成设计工作盟秃。现在大家看到的一些车型孙拧粉,可能是一些原来的车型晶傻四,我们现在的工作屠凌的,也是快马加鞭碍,希望能不断的改进际钩棠、提升现有的设计蓟。   提问观掇:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么期悼穗?如何看待他推动品牌前进时的作用躲替?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa淬:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管少,我们会共同合作缆嗣侣,不断进行我们设计的演化慕。其实我到7月份才会正式上任身瘫,我现在猜测或确定未来的设计理念瞳,还有点为时过早伐。   我们知道禽田,英菲尼迪这个品牌是非常时尚秃土、非常大胆前卫的食,我们的这种设计是一个不断演进的过程瓢耻,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改访物层。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计割。   卡里姆跟我有很多类似的地方痞。比如华蔑,我们都是艺术家出身曹禾,非常喜欢设计夸,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞伪妈粉,并将其以各种形式发挥出来躬。   提问家纬:我有两个产品方面的问题蒜蠕敲。首先两粒,这个概念车非常漂亮媳达,它背后的设计灵感有哪些朴?   Alfonso Albaisa报挤:秉承“冲突美学”设计精髓溉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素兴。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡囱封。基本上就像艺术一样加号,包括缝针才搓、包裹感酒许躬,还有使用的木质彤,都是非嘲诙澹好的手工工艺偏。这是一种感性和理性的结合梯,还有一些肌肉感极强的车身线条免。   提问拧缚惊:这款车未来的定位庭、消费人群是怎样的欧艘?   Alfonso Albaisa拘检:一般都是比较年轻的家庭歼扒,想要非程蓿宽敞渤、具有运动风格的车型瞧悼涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺林疵:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日促,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钙天,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示翱得孝,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容腔。   在发展新常态下镭敖,消费动力开始向下线市场转移藏。同时疆巢,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级肉修小。由此泞,县域市场成为新时代的“金砖市场”推抠闯。而对于汽车行业靖史,消费升级利好之外库盆瘸,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇肃圭逞。如何撬动县域这一重要市惩瞬摺?   胡绪雷表示福捂,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局腐暮赊,帮助县域出租车进行升级改革吴械告。县域交通的数据化豹奠赖、智能化发展踩,有助于未来网约车的下沉渗透芬巴。县城消费能力相对较低善菇,在出租车领域引进大数据之后帛程袖,未来再进一步升级到网约车佬栋俩。   据胡绪雷透露翔,首汽将在县域布局三块业务滑捎:长租车茧熊、网约车(出租车)清、分时租赁灌。分时租赁是纯新能源车尝,未来分时租赁或是对公务用车的补充庐,它是纯电动筐,不用长时间租寿丛祁,可以通过APP来完成萍嗣馈。目前祈氯黄,在北京有1000多辆车菲垃娄,150多个点位欣情唉,这种模式可以逐步复制到一些县域城市漆痛倾,对公务车改革会有一些帮助胜峰。   胡绪雷认为戎馅,网约车行为是偏汽车前市场的角色愤荆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式冗。第二凑挞驶,在居民习惯了这种消费行为之后皋秆,会对当地汽车的销量有反向刺激作用峨,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导断提。   当日剐胶,首汽约车作为新生力量皖褂卵,凭借坚持不断的自我革新和技术改进誊,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日迹唉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办汾坝风,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示恼,渠道下沉要根据市场来判断戏擂,服务要根据需求一直不断地跟进味林。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况豁拷簿,比如说对经济的支撑颠芬,对政策的拉动驳,基础设施条件对消费拉动的支撑作用吃。近几年施,一汽吉林产品在县域销量比较高魂落貉,对县域市场的期待也非常高那市另。从目前产品结构来看壕楔,产品消费比重70%在县域凹董侧,30%在一磐、二妇、三线市场媳如成。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型队铺冷,外观褥刺、配置么、价值都迎合了县域市场的需求达吨。   从流通环节上来看弧,县域市场做的非车赋释悖好蹈镀翱,没有什么瓶颈因素炭畔。一汽吉林也努力在渠道建设炽汀勤、服务跟进等方面做成长和改善思脑。同时宋长欣也提出了一个想法湍,“县域对自主品牌在公务车仙忱、公务员购车方面是否有政策倾斜毒嘲乌,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长窝枚,这是我们车企的想法疽涛腐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时撕肠乏,要根据市场来判断会配。目前涉,县域之间的差距非常大呛,包括现在推行的3G服务庐,在那些无法设定固定站点的地方坦秋荣,推出了3G巡航服务吨墓吮。服务是永无止境的工作盒蔫,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进舜疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗删当:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日帛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办穗不,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示浩勺鳞,新能源汽车推广比较看好北拷、上抠劳蓬、广限行传擦漏、限购市场和县乡低速电动车的升级市场诲。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车力,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场搜。尽管都看好电动汽车的发展趋势仓,但做好市场并不是一件易事薄。   目前比较看好两个市彻倭奶ァ,一个是北赁济艾、上洼、广限行城辰靶、限购市嘲省;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑摺,这个市场的发展速度很快倡。例如河南到龄、山东拢、西北区域臀烷末,大量没有牌照的低速电动车瞬躲,在政策方面仍处于灰色地带炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年深,在国家和地方补贴的支持下咆睛孪,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右摧,在农村市场艰构、县乡市场得到了非沉冢好的认可籍刑。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求绦磁,县城市场的消费者的房屋空间大椿饭赌,有充足的空间停发车辆相,拥有较好的充电便利性妹刨。其次行驶距离不长敌冯,180公里左右的续航里程能够满足使用需求邻。另外捷匿酚,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难客汇,因为小车型成本低穿间氓。   赵智刚表示贝萝,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展藉。河南地区付,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蕉,在替代当的出租车坦将票、公务车方面取得了不错的效果先辖纷。同时丧,也在积极跟海南政府合作宪佛,投放了一部分公共用车犀卜沁。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进瞳,比如是文昌百染、万宁炯嘛、琼海等县级市担,未来将在海南全面推进橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯柯:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲酣。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点跺,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行磁宫肋。会上舌疵,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出狄才咳:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂幻陡陌。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本寂递,是参与全球竞争赖撩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提歧煽事。”   在当日的论坛上川外刻,郑刚发表主题演讲酬爬。在他看来啃跨,打造世界级新能源汽车的品牌颊酥洪,最核心的是独特性需妇、差异性酵痞,是比较节能优势牡扩改,浮出水面的是视觉弗弥灵、是LOGO檄、是VI窃,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势溺捌,其中成本优势是最重要的组成部分柒侥卤。   早在110年前腺,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择晌斗菠:蒸汽驱动车遁、电驱动车和燃油驱动车剁潘妊。然而巢汹,在后来发展中灰蹦郸,电动车败给了汽油车肉柒秤。这是什么原因造成的淡?郑刚提出是成本造就了新技术的普及漂酱。亨利·福特发明了流水线生产镶,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候缸诫俱,成本大幅度地下降酿句,售价拉低到850美金俺棱纫,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车盛冉司,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间想仆教。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以古,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蚊。100多年的历史多次证明了这一点锹。” 郑刚说瘸橇。   在反思自身发展时茶,郑刚透露忙吃,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量男常,规模在迅速的增长泼,但很遗憾并没有带来显著的荒奸芍、大幅度的成本的降低趴菱宋。   为此仇持,郑刚提出骂,在推广和普及新能源汽车的同时妇,光靠技术进步还远远不够理,更加要注重姓、培育成本领先的优势林锤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本疤悉俯,是参与全球竞争焚领蜕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提兢。   他建议鼎,对新能源汽车未来的产业政策稻、行业标准乓突、行业监管等猫跨抛,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术胎弊,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低樊伟茅,这样才能培育出行业的龙头企业坎。   如何通过提高规模啸句、优化设计玲娟、优化政策和制度创新穿物?郑刚说赐甭毯,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本思、交易成本和政策成本骑笆,来打造企业的综合成本能力和优势驳,从而提高中国企业的全球比较竞争优势羡脯兴。这还需要企业和政府共同携手孟,不忘初心躲蝗,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标嚎搏便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩:韩大为" "  魏建军多次提到释哪,我们的确有很多故事捐习摆,但是他们没有写得很好叭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖耙感胃?魏建军直言不讳地说妨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后桥棋屁。   囤地赚翻繁限、离开保定膘冯氢、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来南肉,且莫名其妙狡池,或者无中生有的传言所困扰腔描,最好的纾解方法是什么浩樊?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车坡柿慈。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚虽芹,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂解骄,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后庙淖,魏建军盒、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监钠皇,与部分汽车媒体交流窟。以一身轻便的牛仔装""示人""泉缉,魏建军笑着说差,是在同事的建议下才穿出来的层。    对于4月以来沸沸扬扬的传言炬,魏建军坦言部办晶,的确压力很大掏鞭肪,也很难受森,“有时甚至想哭”铃。他说蠕粹,我本人就是保定人破解,能不希望自己的家乡更好么鲜?当然鞘啤,我们只有把自己的产品做得更好粱水鹃。    诚如魏建军所言皇褪,近期刑乱,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌氦浆。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾洽惧伍,来自媒体的反馈好评如潮地。有作者甚至设问貌午钳:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后阮滥箱,否则也怕媒体老师太忙”烹,长城汽车一位公关人士插话道屎。    10日下午的WEY首度试乘试驾疙椭,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意摊蓟。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格瓤浮,有同行在现场就说怕编娘:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车输,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型秃墨椽,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型惨。    动力配置上涩,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机宦事闹,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术讳,最大功率达172千瓦催,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器损祈碧,换挡响应及换挡逻辑可圈可点泞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上涎呕林,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时伙,VV7s几乎没有发飘的感觉芯,而车内噪音也得到较好的抑制氮粕栖。“我们在整车NVH方面做了很大努力滦慰,也取得了一定的平衡”窘梨,魏建军说谢讨。   VV7S    在交流中拧,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时皆,大谈蚂挠、特谈所谓“轻奢”搞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时势硼,咬住“聚焦”二字不松口溪埠。而是多次征询媒体试车时的感受寐棠坦,并逐一分析度庇茧、解答媒体所发现的问题妈。整个交流过程赡,他都态度诚恳层,即使是谈到一些尖锐的问题顷裂,也并不辩解不未。他甚至非常谦逊地自问自答退梆贬,人为什么会失败扛?尤其是一些有着巨大成功的人堵。因为以往的成功旦缮逝,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做你绞,就很容易让自己失败肉。   VV7S    在4个多月前的广州车展上伟高,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车梧警,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然钉。他认为汾,好的产品本身就是故事采,而WEY就是要做最好的产品冻。此次喝,魏建军多次提到擂另廷,我们的确有很多故事要讲蔷,但是他们没有写得很好恫浪瘁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的是藤,所以被兔,我在让他们重写工。魏建军笑着说外凭几,把一桌人也给逗乐了环歇奠。    在媒体谈到其他竞品时陌,魏建军都给与很高的评价寥。不过最终还是认为自家的产品说:底盘更扎实猜沥痢,操控性更好枫败感,“因为我自己就好‘玩儿车’”靡然泼,所以对他们(研发人员)的要求也更高徘朴戈。   VV7S    据悉碌,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市唇妨,预计售价在15万-20万元区间泼提。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点朔挫赫,他思考了一下才说巷人,它的配置太丰富了瘦,在相同的价位空间另斧,“肯定没有比它更多惺边、更好的”讥度。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖郴?魏建军更是直言不讳地说论护钳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后崇捐。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中庇,一位来自上海的资深试驾教官说娠勒脱,之前很少接触自主品牌汽车欢客奔,这次也是第一次来到保定矗,第一次来到长城恋就,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料怖小。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒痢,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言群措廷。期间坝,有一位同行说博水刺,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好估泞掳?或许这才是魏建军的真正用意吧霉浅醒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人:李芳" "   陆逸表示卉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常菜箩苫,因为正处于发展的爬坡期雷顷。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说浑瞄,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作邻,而且要深度国产化拦赊帘。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中诧,雷新透露冠崎梦,上海车展期间丧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时芍,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现阔。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时爆渴犊,陆逸明确表示教襄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常翠烹逞,因为正处于发展的爬坡期没。关于国产化的工作诵逢届,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略遂憋荤,未来将坚持不懈的进行国产化工作佃赎,而且要深度国产化性磺睹。    日前氓肩牌,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典煞歼。活动后贬磁,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访劫懈怀,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应榷讲刚。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年篓,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆膊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%龚,超过23万辆课百钝。今年第一季度限檬,英菲尼迪在华销量破万辆突掣,同比增长4%檀鲸缮,而其全球累计销量达到67367辆临,同比增幅为18%空缄肯。无论是在英菲尼迪全球体系中骄,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中贝,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色揽涤孰。在不少业内人士看来涤竭妮,从去年4月以来拱,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞随。    对此眷剖,陆逸强调惜抄,目前英菲尼迪的销量很正常滩,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军架,东风英菲尼迪合资企业成立才两年拦窜,还处在爬坡期炬问嗡。他还说盟,所有的汽车品牌进入中国后娟,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加割仿、运作能力提升及投资力度加强烷,会迎来一到两个爆发期饭靠鸡。    事实上捍,从2014年开始宠乃散,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后烫偿缅,就迎来一个销量增长的“爆发期”逛:2014年鲤墒,英菲尼迪在华销量超过3万辆瑰全,同比大幅增长75.6%牵,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年淀,英菲尼迪在华累计销量为40188辆钦每,同比增长33.8%趣嚎酥。    不过匹,步入2016年卜,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期莱忙。当年4月初凸拴,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在荷撵,刚好满一年急。在过去的一年里娥屡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态洼。陆逸坦言窝碗,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段冒性,以便更好地认清我们是谁滇法,我们的未来在哪里钠,我们应该做什么慌痹籍。”    在陆逸看来凹慷领,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌土剩独,今年是进入中国的第十年荆是。所以作为一个年轻的品牌裙级娃,这本身就是一件很有挑战的事情颊。他还表示创脚幸,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累藉沪,是更聚焦的一种进化秃洽。因为市场环境在变化概菩,消费者的需求在变化磁,我们也要根据变化不断的调整匈、创新霞、挑战自我镭切。”他说吓,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来玻恒,就提出了‘挑战者’品牌战略龟刑。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过苫,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的杆化,品牌口号必须得落地汐磨。”陆逸表示匠,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发雷,聚焦目标客户群祁,让产品与目标消费人群建立联接涂士荷、产生共鸣湃教。    陆逸对中国经济网记者表示救,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说朗妮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作拣伪米,而且要深度国产化狠骆舵。”他说鹤,中国是全球最大的汽车市惩啊,同时也是很特殊的汽车市成辛嫠俊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国承,就要真正的了解客户馆登,扎根于客户抄恍傻、扎根于市撑慊亍,这就必须深度国产化山惫。据雷新透露委砍,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%存。    但是卷,从2014年底国产以来实凑板,英菲尼迪只推出了两款国产车型缉酵:Q50L和QX50郸蜗炬。对此厩翟,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑倒效曹。陆逸表示狭徘,“关于产品线布局的问题畔讳客,英菲尼迪有一个长线的规划郸凳上。”    陆逸介绍说汲秦胃,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年刨茂,规划内容包含平台规划秆类羚、动力总成规划以及国产化的供应链规划等文娘痰。他还说硷饥皮,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备娩湃狭,我们的目标是通过完整的产品规划牧,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品罚辅。”    谈及国产化在今年的推进程度隶巍,陆逸表示即,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中崔,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布哪屯。”雷新进一步透露旦仕刨,上海车展期间席弓拉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时毫常咎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现识。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯囊潜:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年闲,通过销售Urus倘,兰博基尼总体销售量会翻一番氮,突破7000辆大关村钱。    在更遥远的将来让酞,很难说会不会有纯粹的电动车磕鞘。这是因为蓄电池非常重期泊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制覆乳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙伞,兰博基尼是一个独具魅力的品牌挝另。自大众集团和奥迪公司接手后兼氓损,兰博基尼得到积极透倍囊、稳健的发展姬萎施。日前毋,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂扩,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员怜摩,商务部主管Federico Foschini铣。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员无讨、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问叉峦:并入奥迪公司之后独涩镶,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蓝际电?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的狈?    答汕棚骗:2016年尝馅,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关宪。奥迪公司和大众集团接管之后琅,对兰博基尼进行了很多投资敌茎,让公司发生了非常大的变化胸。此外炊哇敌,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品泉慨。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高很浚,如果没有这些投资础,就完全没办法实现这个计划理。所以腥嵌,兰博基尼公司从中受益良多徒。可以说端,如果没有被接管弄单,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来够丢。    问赖躲并:在您的介绍中共唇呕,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高槐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的密?Urus投产以后狡眷,重点会不会向中国市场倾斜妨?    答浦笺函:目前侵,兰博基尼公司只有两个车型系列龚:一个是搭载12缸发动机的Aventador癌化办,另一个是搭载10缸发功机的Huracán懊驳。因为各种原因习,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降诲莎滩,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势丝。2016年蹲径廖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车柏。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%疏鹿炒,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%梳擞。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放癸悄,兰博基尼公司的销售量会明显的增加拆漏梁。2016年烘,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆豁蛇弛。新产品会在2018年投放硅,到2019年手,通过销售Urus侍,兰博基尼总体销售量会翻一番衅轿潮,突破7000辆大关含鼻付。在中国市场上碑硕,SUV是非常重要的产品甲。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求钎宋。    我想强调的是辖维,在中国超跑车市诚遗选,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端侧星。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币坍,Huracán大概在300万到350万人民币邵,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平嫩绦彻。    问掏涝祈:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的史?    答蓟筏窘:目前式限,兰博基尼在中国有15个经销商薯铺。到2020年廖磨,我们希望经销商数量能增加到20到25个勾。当然微型,通过Urus的投放帮茹,在华销售量会增加丝痴,服务涵盖的区域也要明显的扩大讣。    问累:如您所说灸,兰博基尼在中国有15个营销网点宦时痉,去年销售了151辆(车)馅腹。我们简单的推算一下氏柿,平均一个营销网点一年卖10辆车厕判。那么毕,兰博基尼经销商的运营情况怎么样铂?在新的超豪华SUV到来之前僳粒氢,是否有改善他们运营能力的要求呢芒?    答鹤好:是的淋萎蔫,会明显提高经销商的运营能力霞肛蔷,新Urus也会变成一个破局者巷鞋。虽然现状如您推算蹬韭,但是在Urus投放之后廷,大概2019年或2020年死坏广,经销商的数量会增长牌税坤,同时每年的销售量可能会提高到30辆硼,整个业务会明显的扩大午,售后服务也会明显提高秒。而且由于SUV使用的频率比较高良先瓢,消费者甚至可能每天都开SUV去上班刀臂,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入味萝。    问棚颅:兰博基尼车型比较少纤,所以每一款新推出的产品都极度重要室嫁。现在的汽车行业发生了一些改变爬险报,比如智能化巷、电动化忻恋相。那么拜糜,兰博基尼在研发产品时慕拓憨,会不会受到这种趋势的影响乳角?    答贬佩粟:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征萍鲸。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆妓功,更多的是代表了一种感情俗势缅。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador翁白我,采用V12的自然吸气发动机屎。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验寝钞蛊。    这是兰博基尼最核心的销售主张迪。未来回钾,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协层长。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度撵筷,甚至会超过前款车型揣频。而出台Urus产品时则会有一些变化捂虱互,它将采用涡轮增压V8发动机喂筒膊,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机我洞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型俄吻峦。但是狼葛避,不管从产品定位鞠,还是感情诉求方面来说么铆邻,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观挨。在更遥远的将来寡履,很难说会不会有纯粹的电动车活奠。这是因为蓄电池非常重眯定,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制栋。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车猛颧,可能未来技术上会实现新的进步灰念,那时我们也得重新考虑这个问题桐耻扑。    前些天棚暮搜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型谁蟹。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录邢胜,其V10的发动机再一次提高了功率刨。当然犬,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA陡孩。通过技术创新以及功率的提升懒秘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者亭俏塘。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车庇八搂。在预销售的阶段泊燃摧,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来雀厢。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功赡,能够击中客户的心理需求勃。    被访人类:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作莱尚鲍。1998年到2007年惟攘,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年哼,负责兰博基尼产品工作;2015年凑,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员拢,负责销售及市场营销新斥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示村孙,中国是世界产氢大国雌矾,制氢设备扯堪倾、储输设备疮、制造技术等条件不错湃帮陀,具备发展氢能的基础为。从环辈ィ和能效等方面考虑伍,中国应进一步推动氢能源产业的发展赤幻姜。    周奕丰谈到庆伦,中国目前主要依赖化石能源柬穷,对环境污染严重蔼。氢能源因来源广泛程埃湾、燃烧热值高臣啦党、清洁无污染和适用范围广等优点坎汞掀,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源屋陆。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分帘嘶,目前看锤嫂,中国氢能利用的研究相对碎片化肛头窟,与国际先进技术相比还有差距玻粟躬,没有形成产业化篡扒什、规模化发展夯。中国应迎头赶上习锌,卡位世界前沿芒。    他还提到爱獭,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一脑嫡,提出实现大规模坤、低成本氢气的制取虫、存储畅媚匙、运输溯、应用一体化的战略目标矮。这非常重要到坏忻,未来需要各方协力鄙桓,加大投入敖草,推动相关产业进一步发展缕署。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表炔,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法姓奴。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济凭朔拉,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措翔。    他谈到速乖猩,实体经济是中国实现转型升级的主要载体谢,各方需要引导资金更好地支持实体经济捌拭,促进金融资本流向实业兰瑞伸,真正促进经济稳步发展乌久策,夯实经济发展基础啦苏策。这既是稳增长等缔卯、调结构的需要熊忌,也是抑泡沫蹬、防风险的举措矾,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动氮腺乓,推动“中国制造”向“中国智造”迈进边困懊,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力改。    周奕丰最后介绍怜钡,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下冠食,也在不断创新突破限,寻求产业升级俗。公司主动发挥自身产业链挽迪、区域及成本优势念,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业翻。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区钨咯嗅、旅游景区册贩彻、汽车营宿地先勃、农家乐瘟饺、家庭菜园等不断扩展外录圣,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业肩,以多种方式在国内推广土壤修复校,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场祁喝蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄鳖:李芳" "   国外媒体报道偿烹鼎,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示潜朝,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆擅咯到,并需要吸引更多的资金和合作伙伴娃扔沃。 李彦宏    李彦宏表示赤侗,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车型。尽管有一些技术问题需要克服幌访,但它仍然有望达到目标截。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司管,前微软AI专家陆奇任首席运营官裙陡,负责大量投资的自驾车业务部门垮刀。 百度自驾车    李彦宏表示梁券,我们很可能与传统汽车制造商合作醛碧嚏,而不是孤军奋战藩,目前还没有制定出这项技术的商业计划锑,首先致力于让自动驾驶汽车着陆燃。我们将竭尽全力实现这一目标糠,收入和利润是其次的考虑替滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷僵:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年奸,其所带来的经济红利在近几年日益凸显膝。正如近期两会中政府工作报告提及的那样捂背科,共享经济还将怎样改变生活泉盘旗?   三年前龚,基于对共享经济的热忱禄怪,清华学霸张丙军创立PP租车论唉,开启了汽车共享事业;三年后仙,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户狸皮,成为汽车共享领域的领头羊参。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀汲,3月7日块试碍,张丙军开启了共享有车生活的新征程导。   3月7日疾偶,在几百万用户的共同关注下滴,PP租车正式升级为START共享有车生活平台窖。这不仅是汽车共享领域的又一次突破酣闻,也是张丙军重新定义有车生活羔,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅貉并。   从PP1.0到PP2.0时代躬擒,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记脯未、一个符号或一个名称那么简单坤骇,它是企业创造持续价值的支撑惋授聊。若没有十足的理由喜,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓辉实来。将PP租车更名为START惰涉,是源于怎样的考虑提瘫捍?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解显。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体蔬珊独,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举甭莽。   “三年前睦诺破,PP租车开创了中国共享租车的新玩法瓣固。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益太,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型缔尚茂。由于便宜便利魔湃,PP在用户心中是一个很好用的租车工具侯裸潍。”这个阶段冀挫莫,他称之为PP1.0时代起坟虏。   经过三年的发展摔搽,PP租车推崇拥有而不占有快其、盘活社会闲置资源的共享方式恍,逐渐建立起以车为媒介诚,重新定义有车生活的2.0时代婆呸。“START不是买车擞卢,不是租车嫂暖,是共享有车好称。这是年轻的人群椿南、爱车的人群炮短板,最向往搬涩猫、最有潮流的有车生活方式及胁汤。”张丙军说门,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择窗努冒、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验宽尝叙。同时偶同,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户哨部,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区棋,让每一个用户体验到最真实欠、丰富良摄疚、有趣的共享有车生活财。”   START代表着新品类糖珊、更丰富的选择扭、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下拈,相较于神州租车氓坛且、滴滴租车等传统租车公司谅澳,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢贺臣?   张丙军认为拆,START的核心竞争力主要体现在三个方面怒太茬。   其一裴断,PP从1.0进入2.0时代哆逼,新品牌START更具有张力戒,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神蹈溯。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求头怯梧,START重新定义了有车生活拍法,开启了全新的“共享有车品类彩。”   其二面寿谢,为实现共享有车的多样化选择沧,除常见的家用轿车外吕陡,START将主推个性化的用车体验捌稳。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型丝弥,如保时捷911绘、特斯拉卑滩、大黄蜂递、牧马人等等坤旁。此外锻秒蔷,用户无需承担高额买车款和养车成本摊撩,性价比更高熟槐粕。   其三温晴,“共享生活的基础在于信任体系的的建立葱搞电,以及更完善的用户信用等级戚幌。这也是平台长期价值实现的核心兑两廉。” 张丙军介绍撂旱,START共享有车生活平台为使车主放心共享悄头妹,平台推出了一亿元车主保障金心,严格的交易信用体系邵,确保车主爱车无风险;对于车友陇驮,START还与多家大型保险公司合作讹擎,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务猎稗,为用户提供更具信任的服务处鸽孪。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流苛竣欺,我们的目标是哆嫌,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来卢。”按照张丙军的预测潍文拴,中国自驾用车需求量巨大涟,而现实矛盾是雄娠,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车端没,不允许每人买一辆车满足自驾需求拾磊林。相对于传统租赁公司5-8万的库存量稍,START平台能让10%的私家车随时被共享使用苯。   此外露荆,他认为吼瞪,随着消费持续升级尼,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中沥。“感受丰富车型带来的不同生活体验沪潮,将是爱车爱生活人群所追捧的方向难赊。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质糕、丰富郡焙渴、有趣的生活方式佰烩,让有车生活更加精彩陋到悔。”   张丙军表示双,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者撩橙,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验赦鬼。START然,梦想才刚刚开始褥嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳 版权作品提腔,未经环球网Huanqiu.com书面授权版粹粗,严禁转载素栋庭,违者将被追究法律责任群。 获取授权" "   今年全国两会上吗从搐繁,董明珠在接受记者访问时说适:“只要你敢想商城,比如以前谁会想到人能上天百晚,如果我们不去创造枚,人能上天吗捅俺高?你不敢想轮归共,你不敢去试验保思冀,你永远不可能做好砂泼。”    过去的2016刚,伴随董明珠的疗,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈回辜:格力全员加薪1000元孩教剔、格力的员工房擒哥、以及格力的手机……对于这一切会骑刷,董明珠并不过多在意剂,她说托夯,自己最关心的还是“掌握核心科技”睫了。在今年全国两会骂弯,作为人大代表当,她再次提出了自己的董氏宣言汇:确实这两年的发展唇,总书记提出的供给侧改革男烙,我们就应该做供给侧改革的排头兵酬,因为做的是实业农菲,能够掌握核心技术贪签,制度也要跟上考列,真正给那些创新型的企业舜、有创新梦想的人一个环境瓮凄。    对于国家烫怜、社会赁勺骗、普通百姓的诉求便,董明珠是这样回应的冬吩:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献伎苇糕,他真的不是仅仅是索裙亟獭,收获胖,比如说我们过去讲醛拾边,这个企业了不起慑惠硅,再就业联榔澜,反过来你要感恩这些员工迟蚀,没有人来给你打工胖,你凭什么去发展纹风?所以我觉得要有一个感恩的心情潭。”    把感恩的心落到实处齿玫,就成了格力员工的2室1厅淳,于是憋参仑,别人家的老板就这么出现了感。 记者狼径:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧泼渡活?    董明珠非锹垄:对眯痹巾,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现缚换驴。    记者即:以后所有的员工都会2室1厅氓?    董明珠梆卑钦:对对对词。    去年末老烘宋,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄肀俊,但因股东大会投反对票而失败课焊。随后写步肠,她以个人名义增持珠海银隆股份袖,雄心勃勃的进军新能源汽车产业钦,然而萍派,到了今年叼槐,新能源汽车面临两大不确定因素挽貌杆:电池培番、补贴“退坡”景未谰。在董明珠这里话逆,似乎这些俨然不在话下擅跺,董明珠说杏惟胁,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟龟奴,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰臁,“不是因为退坡我不做恼午,也不是因为给我钱多隙丝绿,我去做钮碱牛,我认为是一个责任烈,是对社会燎、对人类陪舞蹦,你都要去选择的一件事关卿。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖卑辱,董明珠很不以为然溶焊,她认为哪撕临,这些都是炒作闷,并没有人真正说到自己手机产品的质量香纯吹,只要没有说到质量牵特,那就不是否定貉魂挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡竿:李芳" "  近期隧嗽袄,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税旧。美国此次取消“双反”锹,对中国轮胎产业无疑是一大利好湍,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转邓,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变拧传隋。   全国人大代表挽杠惰、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议迷暴,在轮胎中使用RFID电子标签技术剁柯势,给每一条国产轮胎装上“身份证”方茹殴。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督虎手,有利于消费者对产品品质加以甄别灯埂富,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量偿,从而规范轮胎行业发展弹申,促进行业的产能优化和转型升级轰瘁哼。”袁仲雪说凭俊死。   据了解嘿辨,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草姓善隶,全球多家组织及单位参与翻差擞。轮胎用RFID电子标签的应用诗详辜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体触鳖,将等级数据写入轮胎标签内部其律,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定淬靠,伴随轮胎终身使用鞘。同时闷褐还,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体春四藩,使轮胎更智能海,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS短链,能实时监测轮胎的温度贾撕、压力等数据娇测膛,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况到谴河,从而有效减少安全事故斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧:李芳" "全国人大代表般浓诽、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题烽捎菩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通幕碉、环境协和发展的产业浅牢栏,由于行业标准尚未建立焦土布,使得整个产业发展处于十字路口猴耸。全国人大代表掳枪琴、时风集团董事长刘义发建议歧,加快四轮低速电动车标准和法规制定 枯硕承,全力推进供给侧结构性改革革吉帘。    在刘义发看来瑰凑狡,四轮低速电动车是市场主导迷凳、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品鲸。目前翁缺,工业和信息化部哥、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》查。该标准的制定解蓬朗,对规范四轮低速电动车行业发展倍令貉,使三瑟、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代卫慑强,直接实现电动化霉寸共、节能抖措、环保安全出行具有特别重要的意义宿让。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求恫放村,又适应市场需求誓,刘义发给出四点建议熊坑奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一抬、标准制定应充分听取行业的意见曹们,响应群众的呼声弯。制定标准应尊重市场规律塑沁赫,规范纫粟零、引导产业发展奈查,而不是简单的限制彤豢,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求聪。    二急监老、标准指标应体现四轮低速电动车的特点挤氏萍。四轮低速电动车安全庙娄聚、环保趣、经济响、舒适松,是摩托车堆疾础、电动自行车德棱尾、自行车等升级产品北份,特点与与高速电动乘用车不同吹榔。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标嗓吧,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定怪。    三毙饰、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导膜钱、政府引导的办法戳懒耍。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点箱堕伯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池蜗,如采用锂电池政府给予一定补贴萄荚。    四难狙薄、在制定产品标准的同时憋,制定企业准入管理和注册登记饥破、道路交通管理的配套法规池颈燎。产品标准只是为行业规范管理提供依据交,而实现规范管理是一个系统工程陷。政府应加快制定企业准入兽册、车辆注册登记粪蠢、道路运行管理的配套法规身突,在制定这些法规时应本着改革创新的原则祭忻橇,方便企业让利于民彭,减轻企业和用户的负担葱蕉。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求祥、加快供给侧结构性改革的产品冒势蒲,又是一个节能环保的产业磕矛垦,引导得当可以大有作为畏徊诺。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法舅纤。”刘义发建议酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷:李芳" "   近几个月来撕,共享单车火遍了北京城翱。6日巳,全国人大代表弦、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示瑟边,今年上半年水,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”忌显。    徐和谊说杯肛猩,伴随着公车改革垒葡顽,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁辛。“很多公务员手机上有软件署康,一刷就能用车农毖磁。”他说舱池,今年断,北汽计划将新能源车推广至更多的公众撇。上半年犯肚,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车舜踩。    据徐和谊介绍拨伴,未来投入的汽车数量将根据市场而定骚叼逆,租用的价格将有竞争力膏钳。产品的外观将非常“吸引眼球”郸鞘,为两座式纯电动共享汽车供橇,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷侗尾,适合分时租赁和共享市场需求氢协挤,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别秀绞。租赁者使用时需提供驾驶证等证件套燃,在手机上可以查询哪里有车猎微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题虽,目前大家用车起点和终点不同北。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源婚。”徐和谊说撇,目前冉怪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节疏,包括立交桥下仍建蕉、公共停车场董稻、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇授。目前边远的地方停车资源丰富伦,但是用车的消费者较少茂勃。“希望异地还车的便捷能够实现敦度惫,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点踩靠堤,否则还会存在最后一公里的问题脐车。”    徐和谊坦言幌,停车位还存在管理的问题陵,汽车是价值比较高的消费品该拷,一旦出现剐蹭痹倪汗,租车人还车时也容易“说不清”险苗。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护崇案那、“钟摆效应”等问题衰苍遣。“有些消费是单向的柏诧,如何让车回流也是个问题”壕号论。他说防菩来,目前席梁,北汽正在进行市场研究忱伦嫡,探索解决方法梅。    徐和谊还透露绍,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行喂,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆耐昂。“我们也正在筹划并和有关部门做方案窝论肉,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆奔勒。目前距2022年还有六年时间皑辜醋,从可行性上讲阿,应该是能够实现的羚。届时希望借冬奥会的机会揉侗,展示中国制造的水平登。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露篡竭,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题乱菠栖,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击措,目前已追回骗补资金或房В款23亿元锰,并对有问题车辆不再补贴览淘尚,对闲置车辆也暂缓清算捷侩寿。    肖捷称蜗掸,在财政部门督促下融猾坎,目前相关企业正在采取措施双镀纠,认真整改发现问题狄缓。    有记者问埃,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展如建,肖捷表示促,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蚕踢爬,主要是降低了补贴标准轻铣,同时也设置了补贴上限憨,还提高了准入门槛咸苯。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展煎污瀑,同时也可以有效防止出现市场扭曲滑。”他说残唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜膜罚:李芳" "全国人大代表燃痰苏、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气剂、废液烧虾辫、废渣等污染没,一旦有机电解液和钴奇、铜称、镍等重金属物质渗入水和土壤之中腺,就会带来生态环境安全隐患铝态,甚至会危及人类健康伴。”全国人大代表炔、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示哩桶。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议疏镰倪。这位带领团队经过几年技术攻关酵巢歧,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人枪刹,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上咸。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个驴,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题恒限。在提交建议之前唉湃狗,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究概。    自20世纪90年代以来玻,随着锂电池广泛应用鲍,我国成为世界上最大的锂电池生产鹊跑、消费和出口国担,近年来我国出台了购置补贴睡梁翻、税费减免匆痰、研发支持膏祥、消费优惠储东、基础设施等一系列重大政策措施衡,新能源汽车市场日益蓬勃发展浇圣饥。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆羌、保有量超过100万辆勾,占全球市场保有量的50%乒,预计到2020年累计产销量将超过500万辆灸捌。    随着新能源汽车快速发展憨,作为新能源汽车的“心脏”擅,动力锂电池产业也在迅猛增长窝菜。按照相应的报废标准蚕械吐,动力锂电池回收利用市场已经形成苔厕氛。有研究数据表明忻,预计到2018年达,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模狸疲,累计废旧动力锂电池超过12GWH爆心晃、报废量超过17万吨破烹洛,从中回收钴们绰、镍捻、锰拱惮层、锂起武、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元禾卫淡,到2020年将超过100亿元焦嗅思,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元旗侗。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫胳,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题恒规瘫。”张天任认为力,如果动力锂电池做不好回收利用洁茅燃,就违背了绿色发展的初衷阮庇芭。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用龟佳兽,但现实是退撑漂,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实绒哇吼。“废旧动力锂电池包括不同的类型淀、设计工艺和串并联成组形式冈鸽善,以及多样化服役时间朴脓细、应用车型和使用工况掠悲敞,这导致电池拆解不便境坊。另外屑祷莽,国内尚未建立成熟的回收体系沫供,动力锂电池回收产业也未形成规模效应昧睫,回收工艺成本高惦烩搔。”张天任表示高,“出台的政策并不具有强制性撤,且缺乏明确的奖惩机制啤,加上动力锂电池回收再利用经济性不高艰,目前动力锂电池相关主体无利可图尚观,对政策执行积极性不高浚付奢。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题酪,张天任说棋:“一是退役电池较为复杂侥,不易拆解;二是退役电池一致性差掏鲍相,品质不高;三是回收拆解成本较高灭胖厘,盈利点低;四是回收政策缺乏监管狭立,执行不到位卧。”    有问题就需要有解决办法偷复,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方射龟柒:其一扮,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二谋躬,加大电池回收再利用关键技术研发;其三淋氦,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四斤蚕,鼓励商业模式创新试点和推广应用亥测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑挪楞:李芳" "全国政协委员芭姜溜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题斯汤。”全国政协委员闲、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示宫及,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题簇誓,当纯电动汽车完全不再享有补贴时竞,其市场前景令人堪忧翘。“在电池方面抄尼,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡且啪,2020年后铺慕,当大家都不再享受补贴时扔尖,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上虱缴厕,消费者当然会选择物美价廉的国外产品都随匿。”另一方面前,柳崇禧表示献,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市连乌拱,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限负。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素靠吹率,在于车辆寿命和电池寿命的不对等帛栖唯。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上讣僵箩,但电池的寿命大约在20万公里晤充技。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受鞭腺融,这意味着粱佰,电池报废了车就要跟着报废箔禾,这样算来丛瞧驳,纯电动汽车的使用成本是很高的闹。”柳崇禧说佛矩酶。    对此搓,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案砍,即建立专门的电池运营机构骋鳖掂,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务畦。“一辆车在全生命周期内更换几块电池内泻,是对车辆的物尽其用糙玩。对电池而言息痹厂,虽然不能再服务汽车刑轨,但还可以被用作储能电池侥骆,同样达到了最大利用率豌习。”柳崇禧认为下,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法醋。“但国家需要予以支持抢,尤其是在车辆检验方面萍恫骗,按照现行的规定看甜椒护,更换电池即被视为改装同茫。”他说取。    柳崇禧的另一个观点是阜娥脑,氢燃料电池的大发展即将来临琴。“一方面链泞赡,原来的运输成本相对较高琼腊岸,而如今这一问题已得到很好的解决顷,现在的运输成本只有原来30%;另一方面妮,美国的相关先进企业在国内开始建厂斜,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车秘荣,预计两年左右即将迎来跨越式的发展门。”柳崇禧表示恰,氢燃料将作为增程器为电池供电忙,以达到更长的续驶里程痪副戌,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用撅菠咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪貉痛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同磕捞,造成了双方的利益不在一条平行线上汰附溶。为了解决这一问题苇客蔚,李金勇指出啼搅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景屏洛彤,重新设置股权架构凯竭葱,经理人和骨干员工合伙人化烦船。”    “遵从起码的商业规则蔡,我们就是经销商浇胎按,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节芯、一个桥梁草,我们没有义务去亏损厕。”李金勇说何。    日前松梳,著名汽车营销人甫椒、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出滴未,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景容甜孰,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”绢,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争腾蒙,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象庆羡。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”褂目,李金勇直言枢须,“在过去的十几年凰倡,我们的市场非潮拾危好公叹,老太太都能卖车媒,会加价就行了稳,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高毯梦寒,职业经理人的压力很大大屋,每天都要搞KPI考核斑稼、培训捕娥诚、提升叼摊。”    李金勇以实例说明拌箍渭:“过去在资源时代筏枷乔,一年这一个店挣1000万胃却休,给职业经理人开30万功苯,没问题铝,这车好卖乐埃掣。现如今丝榔,市场不好了剃酥隶,现在一年挣100万祈始宋,职业经理人还是30万盗慈,但是特别累社戌,现在一年的工作量比前五年茬示夯、前十年两三倍都不止铅疾定。”    在李金勇看来仕偿伺,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同标,造成了双方的利益不在一条平行线上绍秃松。为了解决这一问题断,李金勇指出篓茬驶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景奖丝,重新设置股权架构淖戳究,经理人和骨干员工合伙人化俄。”    李金勇进一步具体阐述道考首愁,“过去资源时代亭穷岁,投资人只要拿到了店福、拿到了品牌擂,就可以赚钱扒彻。现在甘,资源时代已经过去了哇壳愁,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起磨洽苍,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人闭骨,从而真正让员工自动炮捷脱、自发地把工作当事业痰,而不是靠培训氮琅,靠感恩努齐鲤。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来扮汉,不少汽车厂家制定了销售目标乡乡、生产目标搁,职业经理人必须要完成撬,如果不完成就走人景。李金勇认为棋,“在这种状态下俊腊,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划匙、十年的规划谦唉,只能先制定一年的规划叹,把今年完成再说屡餐翻,由于今年完成了才,明年才有你的事层吓鬼。所以这两年厂家的高管变动频繁畴堑尼,十年以前很少有这种变动籍镭模,而现在这种变动成了家常便饭矫亲令。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量降腿农,没想经销商的盈利能力每。”李金勇表示柏,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量咆四侠,想办法做经销商工作祈,把销量任务压给经销商线。而经销商越来越不听话混、越来越不相信的时候苔离艾,厂家就再出台相关政策吐楷。    李金勇指出集,经销商要有勇气打破潜规则吗孩悔,遵守正常的商业规则兽:库存大不提车叙、无差价不提车卵、拒绝搭售挡。“遵从起码的商业规则瓮,我们就是经销商庐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节络、一个桥梁山,我们没有义务去亏损独芒。”李金勇说柏奢虹。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题首咖,李金勇建议伦:同城市的店应该互相加盟或互相买断呻狡,或者干脆出售给另外一家经销商焊,不管用什么形式摩行,形成同城市的一家店坚吨剿。“我们用销量灿袱瘫、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来潦,这样减少恶性竞争蔚臼洛,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法犯撩巍。”李金勇说惺岛。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象伺禽,李金勇表示尽踢某,“我们不可能卖出路边店的价格铂,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争录范。100%原厂配件保障孺,专业的维修技术鲸蕾,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客吨脐。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”冉狄垮。    此外拈,李金勇还表示挠篙,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车摩惭杯。据了解苟痞峨,2016年亩痊,新能源汽车的销量超50万辆膛,到2020年伶,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年勉偶雀,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆沦。在李金勇看来炯,在这个快速增长过程中爱财谭,“传统经销商中摹桔浦,谁关注了新能源汽车并率先布局笑咯,谁才能在这个市场当中分一杯羹惋。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改篇:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕杆缸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员窝斑蔑、四川省鼎立律师事务所律师施杰叉,今年的关注之一硼晦,是有关网约车新政的话题汉刮。    施杰表示穷恃烽,为加强管理揭排全,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)纫酥吠,并于2016年11月1日起施行阿还。然而赤烁沸,根据多家网约车平台公司的数据颅,在目前运行的网约车中豢铂厕,能满足《暂行办法》中主要限制条件的当敦骑,仅占极少数部分碴壬沏。    “交通部制定了网约车高品质服务敲奈班,差异化经营的原则鞋韦。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”疵欠,施杰称眉,“我认为炊,政府应当放宽对网约车的准入限制刷腹,顺应社会共享经济发展趋势”没辩交。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到谓寇,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中颈,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方恢廓。    首先分,施杰认为灸却媚,北京辣狡蓄、上海的网约车细则要求“京人京车”萍谐凹、“沪人沪车”等差异性待遇肺,不符合市场竞争规律邯搽郡。施杰表示巾,只有在市场竞争的推动下呈慷,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力辜啊,也有自我管理的需求与能力方度。    其次物潘汞,施杰表示遂郊,北京达、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员革乃按,而且购房漆、购车也并没有绝对限定于本市户籍簿献。“京人京车”蝎绥鲤、“沪人沪车”的严苛规定和挪茹,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外检媚,会导致营运车辆骤减戎。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒鼻,阻碍新兴业态的发展世。    而对于多数城市对排量冲看、轴距都作出的高标准要求砰,施杰认为唐离衰,高排量代表着高耗油卡督慌,不仅并不符合节能减排目的梨辈算,高油费必将抬高车费檀棺。    更重要的是端痘差,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则鸿程头,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准讨、高门槛磕常,将损害网约车的实惠经济特点唾,打击其平民性毛妻,“上述许可管理的模式程辰珊,将导致网约车司机数量骤减乱低、车费翻倍韭钙,群众打车难绘、打车贵的现象又再度出现嗽摹窍。”    此外量冠奖,施杰在这一提案中的主要观点还包括观克莽:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”粉摧现、“许可管理不利于节约社会成本”等碧膳。    施杰建议桨涵,《暂行办法》可作出如下修改诧:    (一)政府适当降低准入门槛县默。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度抡钉靠,是十分必要的卉扰菇。比如啡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查撼,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置伸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求玫度挡,等等藉魄。设立适当的限制条件未捎,符合市场发展规律靛,能促进网约车市场安全性埔、规范性发展两。    同时们唐,政府应当科学引导网约车发展览蹋,而不是像治理洪水猛兽钦捅,把它一下子关进笼子里负材晴。以构建网约车公平竞争的环境为导向骆距镀,放宽对司机户籍的限制性规定架煤,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源核鞠取。网约车平台教、司机和车辆的审核程序起,各类许可证明的核发程序尽量从简芭绷,以便节约社会管理成本村。    (二)政府协助构建平台审核垒猎尼、加强平台监管    改事前许可忌,为后期监管县却,采用“政府管平台熊川,平台管人和车”的模式隆伞幻。将市场准入许可更多地让权给网约车平台芥棘,规范其登记信息订、审核资质的义务醇氦敢,定期提交所有车辆的情况箍忿梢,这些数据要在监管部门备案率。并通过补充相关的法律法规韩反断,对怠于履行义务的平台采取处罚措施猎啃。    对网约车不合理调价进行监管盯供盾。保证人民群众用最合理的价格出行辰,也避免由于市场垄断形成的价格新高结蹭。2017年1月碱袜忙,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人逛,因平台上出租车预约加价功能超高额收费寝栏,就此提出整改意见魔,平台负责人也承诺将取消该功能蔑宝。这就是成功的监管案例练。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车煞,存在大量不符合新政策标准的现象庞授委。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断且卸,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减崎浑哎,社会各方都需要一个适应阶段料彼。所以吻唬,新政的实施不可硬着陆穿酸焚。当前阶段敞汐橇,政府应当积极引导各平台规范化审核膘喷豹,加大对群众宣传力度丛,延长从旧规到新政的过渡期糜串,循序渐进地促进新政策落地始范疤。    我国全面深化改革提出了目标旗囊: 市场在资源配置中起决定性作用虚套,更好地发挥政府作用蛾。近年来撤韩杜,国务院一直倡导转变政府职能铅蓬,推进简政放权抢射。对网约车的审核琴琶,放权是进步贾骸且,限制是倒退统腹。政府应当创新行业管理酚安,优化监督模式揽梯渭,构建平台审核模式鸿赁,推动群众绿色出行默琳、健康出行浩,为“互联网+交通”营造良好发展环境绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭哪绷:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘卓痰妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易创吨日。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计峭瓷、品质等方面做了很多的投入赤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势侯。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛蓟、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略赏冉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市刃械骑。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞可鸿、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球凭。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”效庞虾。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称辰心迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易情谁窝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计购诧、品质等方面做了很多的投入遂翱时。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计乳景。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶黑罚狈。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性态黔半、时尚及科技感的一款产品悔变蛙。”韩德鸿说佛。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫垃。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型墒擞。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场将。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆是。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”惮。薛海涛坦言建渴。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩棵纶。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730避谩、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%报。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走期齐。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系箱、制造能力币、经销商体系吨开、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面土抢蕉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势韦什。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番:李芳" "   2月21日陛坪藉,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办酮敦。本次大会立足技术趋势惋戈,探索全球技术发展的内在原动力稗士,探讨人工智能宋患、量子计算橙农冀、基因疗法等领域的技术和商业趋势啦歉。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中山,有两项技术与人工智能密切相关封架标,包括强化学习和自动驾驶卡车馆皑响。在关于人工智能的圆桌讨论中白,多位创业者和专家针对强化学习秤、无人驾驶分享了自己的观点稍。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车潘躬炮,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车戳,可能只在北京的五环里面开遍耻,路况很好汕弗贝,最高限速就80味扇、90公里貌,这种情况下划拣宪,车就会极大简化班粹,驭势并不想生产一辆概念车蜡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯盘孟,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术托挂及,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性让。技术投入上玩,目前大家都在往里面投入很多的资源贺患,整个行业在往前发展隙拳,但里面还有很多问题需要解决伙诺,包括保险探、政府等股斜犬。    而谈及强化学习在图像识别上的作用锣爆,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道胚,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好匈雇,把信息融合溅、如何决策做好廖耍。图像识别拓展能力非常强年,它信息的理解非常细致秆订、更加全面项实,比如前方有一个易拉罐停煞,有些传感器会认为它很危险喜承,因为它是金属窝踞考,但图像识别会根据它的大小幢搬、形状去判别廉靛楼。目前结合强化学习疼蛊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持趴缉。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能娜澈,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目懒,最终关心这项技术在实际应用中的可行性深,说到底这还是一门生意欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童拳太:李芳" "  【导语】这是最好的时代速型,车市销量连破发展记录斜涉锰,这也是问题的时代掸势荤,多元化兢蓝、碎片化杏搏熬,对整个行业提出了更高的要求侣泪。一切都在变惜,唯有不停思变方能随机应变邵。2月18日挂篙其,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕娠少。行业内百余位思考者和变革引领者苛,与120余家媒体相聚一堂缝保,在“变与革”的大会主题下厦面,共商“品牌与营销之道”靛敛胯,把脉中国汽车2017飘摩。广汽乘用车副总经理肖勇净胆径、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英殿吭揪、吉利控股集团高级公关总监杨学良棠、福田汽车集团公关传播总监许翔讳讲、SWM斯威汽车首席运营官余波辖氏、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动抖。以下为发言实录聘:   互动环节嘉的合影   李苗苗坊盆:接受张红同学的邀请等傲。下午好!大家都是老朋友了跋瓜酱。今天在这里显,首先我坠唬贺张红搞这次论坛董。第二赐鞍,其实有这么一个机会让大家聊一聊咀估杀,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆亲,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力沮禽,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字沤另。对这个数字删炕吵,我想每一个人荆纳,特别是管营销的人北,特别是管品牌营销皮戊氖、品牌推广的人接乒乘,我想每一个人都有很深的感慨细。   首先请问肖总传霉,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物赦,也对您做过多年的跟踪沙南。这次请您上台娃参,我很想问一问肖变烹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌嵌蜗苯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点短评圣?能不能简单地概述一下蹭膘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇炮康:李苗苗老师第一个点名我醇靠幢,作为广汽传祺来说鹃骏,正如李苗苗老师所说的拐糙,应该说是比较新的汽车品牌庭。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”粒某僵、“两个坚持”琼亩,坚持正向开发和坚持世界级标准峰疟。这两个中汀,一个是对产品开发的定位倡玲,一个是对品牌的定位恨躺。   从中高端车型的新产品进行切入阀酥,相对来说这条路走的比较艰难一点掳冠笑,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”瞄,就是起步会难一点檄坟宠,后面会越来越开阔馅、越来越顺精次团。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候惧成,内部也有两方面的方向单陷:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手范蓟,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来飘就必,并且在市场上面赢得一定的销量洪,建立一定的知名度败拱京。另外一派的意见竿,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势哀煎梅,从中高级产品切入炽。但是大家也认识到这个困难曝焊,一个全新的产品和品牌从中高型切入牵腹量,也就是售价在12万元以上协,第一款车型是12万元到18万元括,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难蹈割,我们意识到这一点了奔。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大穿秘,其实2011年挎撂绞、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年弯施,应该说是非常艰难坦点,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦附捅彭。但是2011年韧、2012年有一个词就是“坚持”吩翅爬,做品牌是做两方面的事情袖。第一个是做好产品的品质锚偏,第二个是做好对客户的服务城城,以这两个为基础这五六年走下来脓,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑伶艇。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象雌节挠,受到各位媒体老师的厚爱瘁,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌圣,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础鞭勃俱。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题蒜菇,我觉得第一个是坚持护返。在我们困难的时候不要去放弃媚贿,就是把自己的品牌形象旱、产品的售价回到往下行的趋势看。第二为了支持品牌向上嗜,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蹄其。   李苗苗筛晒:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的却鹅,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程任毛硼。比如像现在的奔驰苔鹊拦,一百多年胜蕾煎,宝马冬、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年泻,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌贾。所以我这个问题特别想问一下陈思英总逻窝,对于北汽来讲有奔驰的辉煌睦肌,也有现代的销量阔屉菏,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷皇惺,您能够阐述一下吗绦屑跺?北汽在塑造自己的自主品牌方面诞谩戒,到底在哪些方面下的力量最大具念?   陈思英十投:谢谢李苗苗老师救,非常感谢红姐给这样的机会脚顶鸥,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌馅。其实不是妄自菲蓖菥睢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷忻次,台上在座的各位都是大幅度增长花品擒,我们同比增长更高一点篇梆,因为我们来得更晚一点离活稻,同比增长8.7%穷泞。   但是我个人一直在想这个问题财蝗,其实品牌还是一个需要积淀和历史的艘岭。像奔驰去年是130周年丰,今年是131周年潞,我想这才是品牌陇。现在我们在座的各位给客户提供的届,我更愿意定义为商品宏,我觉得是这样闺肆垦。   从北汽自主品牌发展之路来看藩,各位媒体老师和同行都知道瞎煌,2009年我们是收购赌炯、消化贡、吸收了瑞典的萨博技术偿团,当时萨博的93挡、95的平台和1.8T秃挞、2.3T涡轮增压发动机的技术钮羞,我们是基于萨博的平台上溶铅露,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展颗尘。2013年的5月份葡,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市臣才朔ā,大家对这个印象应该很深缄。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇拌夯盆,当时也试图通过萨博平台的背书北脊,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端遂扣怪,因为我们希望建立中高端的自主品牌蓟氏潘,当时的愿望非澈野寄郑好抨潮笨。但是事实上发展到今天蒜,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈任壬。   但是没有关系桔潍,2013月5月12日投放的绅宝D70酚每挂,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音叮。这么多年的坚持是在消化急、吸收萨博的基础上进行的假饱闲,源于萨博继潘、高于萨博乒浩,我们有奔驰拼捂、现代合资的反哺毋仇,我们在人力莆、财力衫常、资源呐寂欢、技术徽偏镁、研发辖、生产双偷獭、制造方面桓,都有很多反哺给我们苹琴,北汽近几年高速发展评。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆幻,这一百万辆含金量是很高的杯肆,尽管和兄弟企业相比来得有点晚达饲,但是我们用五年时间实现了一百万辆奥驼米。这里面还有几个第一和差异化产品鸡罚踞,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一波俊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一猩,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位鬼。   基于萨博赐炯乱、源于萨博和高于萨博的消化菠、吸收和引进肝收乏,同时基于奔驰和现代的合资反哺护,我们坚持为消费者提供好的产品识吗拔、好的服务剂、好的品质悄灵苗。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近董,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质络瓮效,比如中国新车品质(IQS)IQS雹、强制性产品认证(3C1000)匪矛蔼,3C1000即三个月的购车用户中沧浓分,一千个用户的抱怨度是多少轿,我们的水平无限接近了合资品牌从。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的肌,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心梁斑,希望有一个很好的中国背书哄宿贯,给大家提供一个很好的产品体验探舰、品牌体验和文化体验唱。   李苗苗冉鲁:听到陈总的发言我一直在想炬,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO底鸥迪,现在经嘲海看到“北京”的LOGO问撇。   前不久蒋辅抒,不去杭州是到处都有吉利车废。2016年是吉利汽车最亮眼的一年鸡邢,推出一款车就红一款车返。请问杨学良嫁吩臂,学良也是吉利的老人了苫惮情,一直在负责品牌形象的塑造慑、公关半苇、市场矾。原来我们也沟通过这个问题婪贡胸,对于吉利来讲收购了沃尔沃厩,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块聪七复,这是蛮难的事截谱。刚刚陈思英总还在说萨博抚泥,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃斥,感觉蛮纠结的扰承即。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象浪?   杨学良倍腺荒:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下破,第一是对标司修粕,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌醚。我们是坚定不移地在执行览深,而且到后来做博越亲顺赌、博瑞之后有越级对标捣。比如我说开发一个自己的A级车氖,可能要跟合资的B级车对标碗。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域娃,包括研发锭巧碌、制造确酿汲、采购珊钙、营销滴巷痴,我觉得成果是非常明显的蔑膳。   第二是坚持走精品车的战略虾创釜。所谓的精品车县莱,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值汀秀,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近盲,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准颊,比如车的造型设计上面贰硅,自从我们在全球建立了四个造型中心潮,吉利现在的车设计都是非常漂亮的申慕。既有符合国际的审美潮流检圃忌,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面赫哆估。比如说在车的智能互联领域悲娶奶,在博越车上面车机人机互动的功能上畴冠粮,已经超越了一些合资品牌糖箩,这一点使我们感到非常骄傲凸菱帽。   包括在工厂的制造工艺上惮滦,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺啃闻、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌乌醚哇,因为我们现在建得比较新愁,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来及司。大家可以看智能化程度最高的工厂轮藉,现在实际上是在自主品牌的工厂中寥。   第三是一直在坚持口碑浓。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任校肌磊,让消费者真正成为我们品牌形象的代言涩。这样就可以真正喜欢这个品牌灭拷,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用欺。   刚才提到了浙江矮触,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍古鹃拳,市场占有率在细分市场上已经是第一位了挖,大概接近了7万辆氰。这在以前是没有的充贿魄,而且这些用户里面很多都是巳,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上靡枯笨,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化射趴。目前因为我们的品牌在提升恰桂登,我们的品质在提升来宫,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车沫。这从我们同行盯甭,包括从传祺摊、北汽的产品销售上也能看得出来扩芯。可能大数据调研锤铅能,像一点资讯的副总可以讲讲茅邪府,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品啡体。   当然您刚才提到了在集团层面断教,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰赔荷,同时又实现互补苯?这里面还是有很多原则股鼓,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的翁弊,吉利汽车还是定位主流汽车品牌檬举,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争疆。沃尔沃是高端豪华品牌还,是跟豪华品牌去进行竞争的必认达。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蛇谐,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念末驾壳、流程惹念沙、标准奶,包括人才的培养和交流徒骨汾。最新我们做的一件事科懒,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心湾沪闲,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA层,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO污苯片,可以说没有沃尔沃这么个老师耗检返,没有沃尔沃这么多年积累婆呜甸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构徊绊虏。我们相信因为这个架构非常新刺讼,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平蚀。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质寂,以及质量再上一个新的台阶未晨枷,实现真正的跟合资主流品牌的竞争誓。   李苗苗隋:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京谦位,福田汽车在2016年表现也是很耀眼热叙途,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面沃配聪,最重要的是坚持了哪些韶撤厢?   许翔祷破犯:谢谢李老师肮蛋陇,同时感谢红姐给我这样一个机会镀把。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车糜慨。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友势。   福田汽车是商用车企业疟埂典,和乘用车企业还是有一些区别胚哇。我们主要的目标客户群是to B的欺谱繁,正如您所说氛悄,我们是1996年成立的驾焚七,到去年是成立了20周年概,通过20周年的发展送径,在过程当中包括您和各位老师的支持翅,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业瓦判。在中国轻卡市场上陕,已经是连续十几年的第一了讽搔扩。1996年在山东成立泥谓,1998年上市钱涟,2000年进行区位调整就来到了北京纪托蛾。   在这个过程当中您也说到了品牌问题实爬干,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视看估,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分溯甭戊。我们可能把这个品牌是这么理解的宦画碌,现在业界对品牌有很多理解的方式楼,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营始巫聚。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中竭蓉,所以我们从整个的业务流程上来看梗想纹,这个品牌业务就是在其中的乌。所以我们这几年在企业的发展过程当中嗜,品牌也是在不断涌现勃憨,大概有几个阶段刻炕戳。   1996年是以轻卡为主导单悍刑,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌绮涟,用着正好”掣台。在当年的时代抓住了市场机会瘫哭狄,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一对莆鹤。   在2000年之后报粗圣,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位耪嚷耽,进行了商用车全系列的鲁毕,像您现在看到的整个北京市场有很多客车孙,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车潍抹萍,这是一系列发展的战略钝篱。同时把品牌又进行了再升级低采孺,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系犁恐肉,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理康。   在这个过程当中踞舱挨,福田汽车不管是做品牌还是做企业蛾卞奔,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢穿箍瑞?一个是福田汽车在商用车范围里面绰,就是在整合资源方面觉得还是不错的揉险。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早炽,花了八年的时间跟他们谈合作矛碴。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒协,生产的产品也是福田自主产品欧曼敝传,同时和福田康明斯成立了50荆:50的合资公司港擂咎,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用懒。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广颓粹、先进理念之外琶搽绒,科技创新也是核心的一个点肪呈。福田汽车虽然作为一个商用车企业扛霜摊,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比藤讨汲,但是也是做了很多的工作棉。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室独,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右疼篱裤。我们统计了一下卞门,和乘用车企业也是差不多的达。   而且我们在研发方面鹃团,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部拼,这在商用车企业里面比较少见徘。不管是先行的技术怠,还是技术传承方面都做了很多的研究孙崔,包括去年也推出了超级卡车灯,也是整合全球资源打造超级卡车十惨仕。全面从安全凉逝郎、环保方面进行新一轮车辆的升级捞温幕。   我觉得总体来说吧蚊线激,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业常梯沮,是一个有着锐意进取遂贿、远大目标沦糯花,是一个愿意为客户桨犁、为所有的股东量雌、合作伙伴肝虎、利益相关者带来更多的价值诵,也愿意为更多的卡车司机歧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活努吮捶。谢谢!   李苗苗栋翁:2016年一年有很多新品牌出现舒哦论,也有很多刚诞生的品牌在努力并,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰功垮貌、宝马片。我就参加过场在北京的怀柔慑巧,斯威汽车上市搞了一场大型的发布副乘瞥。我当时心里就想斯威蛮有钱凹杓】摺,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢登叹?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的屯损蜗?对于刚诞生的品牌汝鳞,品牌之路有没有塑造的路径侠顶聪?你能不能简单地概述一下揉腹?   余波长汉宏:感谢红点汽车和李老师匈桐,各位媒体朋友和各位同行闷祥哭,作为SWM斯威汽车潜碉欠,可能很多人觉得很陌生苟袍,可能没有听说过揣护擒,我简单来介绍一下卢茫。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌琅,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活忱雀凯,7月份品牌上市壁,8月份第一款车SWM斯威X7上市糠。   今天让我来参加这个论坛寒,我们的心情很忐忑叔,我们是一个汽车行业的新兵使,我们是抱着学习的态度来的哺。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师仑,希望多给我们一些指教函纪腊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢里奖?我们认为这个品牌给用户的是两部分屉,一个部分是产品的硬件九,也就是物质的东西歧桐碱。另外一个部分是精神层面的华祟。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV斤,第二是付诸了一些智能化凌、空间和外观酒,外观也就是在意大利建有一个设计中心冕趟播,在外观上有意式的风范丧泛谈。   从软性来说渡托悍,我们要付诸一些内涵欠奋泊,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入情习灵,通过植入意式生活的方式辆镰,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受抛缉。同时我们也在倡导一些生活方式抨卧,通过软性的文化来塑造扩五姬,解决通过硬件和软件谁扣危,以及从物质和精神层面塑造品牌蔬熟弯。   至于未来怎么走举竟,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求诞等雄。用户实际的需求和市场的需求论,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉捅,未来我们还是要跟着市场走谁稼扑。   李苗苗蓬:我旁边坐的也算是媒体人亩郎,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了圭拎。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢拒刷?因为主持人给我了一些问题绥,我个人认为不想问一些特大的问题沛,就想问问这个问题挤被氰。   付继仁嘉编焦:谢谢李老师刹会,这个问题还是挺好的舅。刚才您在问的时候净熟胯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题碗城吃。   一点资讯是比较新型的资讯平台疽票,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点颅皇咆,我们是做平台先冕,不仅自己生产内容短,同时全网抓取内容搔保钙,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容驰示隋,再把有价值的内容分发给需要的用户犯腻,完全是自动化驰绍闭、机器化的潦。我们怎么去帮助车企呢腐十撤?我分享一个数字皑蝎。   在过去一年才,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的布委达。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业垒茫,第二是移动互联网的平台劣弥,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用撼。很多的车企其实在做品牌的时候缕半,都会要求最终的效果钉姆毫。坦率讲委干,以我个人来讲这其实是两个事蕉还吧,因为品牌本身是非常感性的缮恐杭,效果是完全用数据有结论的滩恍,就跟一个人去吃一样湃,吃了四个馒头饱了磨,不能说只吃最后一个就饱了删。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量概,现在我们有几个大的方向泌,第一是更技术化的跟车企进行合作坚哗。比如说从去年开始表记,我们跟上汽通用进行PMP的合作筒橙巾。客户自己建了一个数据库会法尸,就是把用户进行了一个分类乳。然后我们每一个用户来到我们平台上架,他知道哪个用户对应了什么车型广秒械,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告通怜,也就是把他们的流量经营得更加科学敦溃。   这个给到我们之后沧亮,又发展成了一个新的技术驱动隘清。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多挨蒂哦,还是看汽车外观的细分多相挎幻。这不仅可以推荐具体的车型尸,也可以把具体的创意自动化吮,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果卸,这完全是技术化的匹配溶停删。   第二点散,我们是一个内容平台屏奇警,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容副贾扑,能帮助到车企做非撑馐迹好的传播文,有的时候这些内容并不能够被发现卜。现在我们把广告当成一个引子冷略,不是一个执行的结果缴限猜。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣透,进而把下一步的行为做好荡。比如有一个产品是一触即发灭窃,用户点过客户的广告之后伶,我会直接给他推送相关品牌的内容涸碎。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起拜派,再去看有没有点这些内容筹,有没有评论轰磊、转发绅、收藏凹,再通过其他的产品去收集一些有效的行为香动。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试冕,把广告和内容进行打通驴。   第三点洪锭,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景烧卢。这个场景是有时间籍、地理位置和非常多大量的内容和数据壳差,所以我们现在也在构建新的大数据的平台锋崇壳。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的墩该玫,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理缮,或者是去日本还是去韩国旅行癌曹。这些并不关系到最终的销量提升多少嚷,但是可以了解消费者在关注什么窝覆剐,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性畦呜。我觉得作为我们新型媒体平台来讲较矛,一方面要通过你的技术伟、数据实现更高效的转化贸票阮,实现现在解决广告主的一些痛点踞。同时要帮助广告主把服务做好谢,说句实在的都是服务用户新篡浆,我们产品的用户也是车企的消费者孝,怎么能够把这些用户服务好喜,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值提。   李苗苗丘:付总说得很好滥浪授,借此我也想说几句刑码嘲。我看了一下看苍腹,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人亭半,也有一些厂家的朋友柬妹,我们每个人都是汽车人店。   我在想雹,得益于这个好的时代晤丘画,既然是说品牌非焕晤,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情卜郸,无论你这个媒体叫什么名字邻,找没找到自己的定位灌貌啦。无论你这个汽车是什么品牌排涝,你的用户在哪里四。过去几次会议主持上都说四个W窃度,也就是我是谁马纶、我的用户在哪里酵、我为用户在做什么唬撬、我还能为用户做什么浆腔。包括媒体也是一样赎菊股,我是谁(什么媒体)始栓,我的读者在哪里粹村澈,我为读者写了什么样的东西漆,读者看不看边水熄,这是不是你的读者群要看的毒,最后是我还能够研究我的读者侵涎、研究我的客户按晶峰、研究我的用户钒湃,我还可以做什么胸讼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立另,一人问一个问题就结束激蚂矗。   请问杨总煌称,刚刚说了这么多跺但,就一句话房,什么是品牌曹报?我们说了半天品牌侯誊。   杨学良腔梆:我觉得品牌就是价值肥,消费者买你这个东西值不值硷荒,如果他觉得值了疽,就认可了你的品牌鄙池厕。   许翔脖闷跑:我就按定位的理论汹,品牌实际上是一种品类的代表蜕秘,消费者是用品类来思考酒畦氰,用品牌来表达躲。   肖勇貌乱伦:因为我是做销售的触,我可能最直观的印象许宏,我觉得品牌首先是一种价格狼、价值体系畅,同样的产品能够比别人卖得更贵梧,别人还愿意买我的商散犀。同样价格的时候从抗,别人的产品卖不出去氨,我的产品能卖出去门嫩牵,我觉得这就是品牌乘。   第二绦,我觉得品牌是一种文化筛馆。可能有时候不一定是冲着我的产品来买里,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势茂。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候习互,但是我的文化能够吸引他常,我觉得这也是品牌的一种表现兰。   陈思英粮:品牌首先是无形资产岛勘浅,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的媚洼。第二也应该是产品答,可能是一个标记笨泥、标识扇骇架,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动邵雇惹,在人脑海中所有的记忆帝。   其实品牌的英文是来源于MARK帝艇,就是在没有货币的时代物物交换的时候遁帽,在畜生身上有一个MARK亩肝,Market就是营销腺,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀殿。有一个比喻容舷,品牌就好比像银行储蓄较粮,储得越多品牌价值就越高奢。   余波抵星:我觉得品牌在直观来看就是商标滦细,另外是产品素骆景。真正给用户留下综合印象的是产品咕完病、服务和文化的结合燎本咯,以及对用户的印象及感受就是品牌霸。   付继仁投:我觉得品牌到现在这个阶段磐觅,也是一种共鸣惕彩慌,像营销1.0是以产品为中心抡猩淡,营销2.0是以消费者为中心订欺咸,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心蛇嘎恃,这三点都离不开品牌甩慌纠,但是代表了品牌不断的升华旗猾添。同时品牌到今天来讲烙连撬,不简简单单是一个口号恢瓣派、标签霉博棋、LOGO煞十,还是一个行为准则蕉突,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台胺芬蹋,还是每一家企业仆胶寸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务镜,并且怎么样高效地执行和检测辨腐崩。   从这些来讲毕脚瞥,如果我们想不清楚品牌是很难做好的腥谅,如果想清楚品牌一定能做好闺,至少能够对我们服务的那些人做好退,那也就足够了蜜掀好。   李苗苗蓉屉:今天能够主持这场论坛挺荣幸的纫。关于品牌几天几夜也说不完拦存屑,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌劝含亥,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌拆齿。   谢谢大家在座的聆听脆牢皮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕啼:李芳 版权作品届,未经环球网Huanqiu.com书面授权柔险错,严禁转载径壬扫,违者将被追究法律责任歪缉。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代疙环,车市销量连破发展记录舰借,这也是问题的时代户截卸,多元化噶、碎片化怀霞叛,对整个行业提出了更高的要求膏膘定。一切都在变暇按盆,唯有不停思变方能随机应变尽定。2月18日丝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕酒扑。行业内百余位思考者和变革引领者肛,与120余家媒体相聚一堂贪拿眷,在“变与革”的大会主题下叹娶椿,共商“品牌与营销之道”磁晤,把脉中国汽车2017接八浦。   东风标致总经理李海港观、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜嘎、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东任、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师魂、江淮乘用车营销公司副总经理李建华尘坷撼、奇瑞汽车销售公司副总理范星齿湿、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动灌题哼。以下为发言实录鳖:   互动环节嘉宾合影   主持人扳:2016年是一个销量大年忱玩岗,更是一个营销大年逢。从二维码营销到VR营销诡闹,从下沉式营销到自主营销率,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球康猾枫,广而告之悄悄地变成了城会玩掀,车依然还是那个车案彤,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢男橇? 第二场论坛的话题为敲沦卯:中国车市新战国屎,车企将如何做营销缄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇膛价坑:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流排,现在重担在我身上容对镶,由我来主持第二场论坛郎赂,和各位老总探讨如何做营销跺朗。   因为第一场是说的品牌弛侨浚,品牌建设也是非常重要的一环夺,我们现在就把品牌这一页翻过去亥,就说一点营销其他方面睦尺,比如说跟市场棚勘、营销相关的一些事情推熔色。我们今天的这些营销人扰罕,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖蚊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群糖溯琼,因为他是面对着全世界最大的销售市场亨骋。面对的是最高增速的市撑ㄍ取,现在技术和产品快速迭代肮按,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性集,所以他们是非常幸运的丁狡钒,十八般武艺怎么耍都行呻蝎。   同时很多营销人也在自嘲县,其实汽车营销是最苦逼的一群人纳伎电,因为我们面对的是世界上最全的品牌磕檄德,我们面对的是最多企业的竞争径山腹,我们还面对的是最难以琢磨的腥、难以把握的政策环境和最善变的消费者插。   当然了我们这还不算最苦边,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务晚僻欣,所以这样的一群人的所思所想柬刻肖,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得桶旁屠。   第一轮问题就是跟行业共性相关的讽教貉,第二个问题是结合企业自身的特点来展开笨勤。   汽车品牌最新的一个品牌定位檄,在座的应该就是汉腾了驶。请问汉腾汽车的副总僚挛、销售公司副总经理于晓东先生一个问题卧,您给我们简单总结一下开硅,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的棉倡?   于晓东迹薪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会河溃,让大家来了解汉腾汽车挞蜗。汉腾汽车目前是全新的品牌慕葡蔡,2013年11月份成立穆旧弓,5月9号品牌发布遂,9月6号新车上市拨牟烧,第一款SUV产品汉腾X7储食寐,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟笔,本着向同行和成功的标杆企业去学习汞船掇,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快宏。   2016年对于汉腾汽车总结来说磨炔,第一点是品牌发布斧磺,这是做市场的开端孙欠思。   第二点是渠道落登驼,对于新品牌是重中之重的工作蛾,渠道顺利打开的局面獭搞,签约181家陇寇伟,正常运营150家茂,渠道作为做销售最根本的工作巢传懂,没有渠道旱、没有服务桶幻京,消费者也无法触及和体验辆履轻,对于一个新品牌这是一个开门红捕病,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态和催。   第三点是在市场上肌抗渤,市场层面上重点资源向一线倾斜稿骸,资源都花在提振经销商信心龚勤、帮助经销商达成销量上函催,因为作为一个民营企业没卜猎,作为刚起步的企业嫡皮磐,在有限资源的情况下还是把钱花在一线滩坚膏,支持了经销商的销量瘦。在品牌和市场的方面枚洞,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助桶古,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑俯。   刘小勇氮:我们老总对这个企业的关注是发自内心的灰败,汉腾除了自己营销的亮点之外禽酣,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的钾饺钨,或者对您的触动是比较大的尼泡层?   于晓东踏锨:做销售在产品力表达上谦婚冯,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播疲侠壕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式喇杠,在2016年都说是视频和直播的元年底,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试涸祈貉。包括产品试驾挑战的活动涩恰蹿,也是和斗鱼做了直播的活动蔷。在我看来在消费者了解产品上屠,可以随时随地缕,而且是更加有渠道客观了解一款产品巷趣。这对于做营销来说泪磺,既是机会闭溃,也是挑战瑞。   刘小勇眠:请问李海港先生瑞定,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大峰,尤其是传播的环境泞彭墩、传播的手段孝构写、传播的模式发生了翻天覆地的变化锌。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢馆?   李海港跺橇损:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法瞥黄联,在新技术份肉、新人群和新的竞争环境的驱动下女,媒体处于变革的时代客溶,原来的架构碎片化了录期丛,新的架构正在建立倡蓝弄,当下处于这样的时代盼冻。很多事情是这样的趋势尺茄,原有框架维持很多年释,突然间环境变化之后碎掉了魔番,再重新建立新的架构琅,万事都是这样的道理戌。现在媒体环境是什么样呢蔽?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)幢卑纽。这样可以导致媒体的平台化袱,另外是媒体人的职业化或个体化焦匆庆。   简单来讲妓,我们以前是自己做东西刨,自己在自己的商铺里去卖玛朔。现在不是了矢拿,现在可以自己做东西丰,自己去租商铺脊泞超,有的人专门提供商铺颠赤牧,有的人专门做东西跋焚。这样可以做专业化的组合核,效率会更高犁。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势师,红姐以前是媒体人蚕我坊,现在有自己的传播平台钨,也借用了社会化的平台两雌奔,把最好的内容输出鸥死,她做最专业的内容虐电昂。我想平台也会用她的内容删,未来的板结新的架构就是这样的撬廓。   在这个架构下作为厂家要适应席,东风标致已经做了这种尝试虽,去年把我们的公关公司能力削弱倍巳题,因为他们的稿子太硬了漏舰,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人儡,从专业或从第三方的角度看待东风标致薪合晤,我想他们的稿子会写得非陈啵好涕盆糯。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣钞艘,这是未来的趋势函坦奉。   刘小勇叮凸:我听到有一种观点辨,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西嫁,我就抓住了更多的消费者卷,更精准杉芍挖,我的销量就会增加案腾。但是有一种观点认为洗麻顿,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了福?如果总消费需求没有增加感钱,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后夸,是不是大家又打平了椿。就像一个剧场理论履熟,原来都坐着看戏托飘,后来都站着看戏了垦,其实看的戏是一样的伙。请问奇瑞的范总禄,您怎么看这些新的手段纶、模式对销售营销的作用笺巳?   范星莎辜邓:首先感谢红点汽车贬、感谢红姐突,也感谢刘主编汐裤椒。实际上前面两位老总谈得也挺好窟醛搓,也谈谈我们自身对汽车营销的理解龋酶部。   说起营销椒蓝浆,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面隆灸赶。但是从营销的最根本坟褪,还是回到对客户的理解涣。我们最近几年对于整个汽车市橙啬浴,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整尺附示,最核心的是我们看到了两点变化激钞,一个是围绕客户端的消费升级捻,第二个是客户年轻化的变化衬册。这两个核心特征的变化仓,带来了所有客户需求的变化黔掣拜,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展虑啪详。   应对市场的发展蠕芹骋,我们称之为整个自主品牌的发展纹,包括奇瑞自身的枷浩,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁虾快坞赐,年均增长在40%左右的增速骡己惭,所以说基本上属于原始增长的阶段桑佰锈。奇瑞从2012年饥涂康、2013年开始进行战略转型荤集,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段溅弧鬼,我们做的核心是提高整个产品的品质射来贡,是我们整个战略转型的核心篇衔搅。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力亭独,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品肖掣、好的服务腔。2016年我们已经进入到2.0阶段筛俗蚂,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品溶玫桅,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可硅,整个2016年集团销量也突破了70万辆核充钙,增速达到28%府缔尾,国内市场超过了36万辆许,也是过去五年来最高的一年绦观釜。国际市场中赡柒暇,我们2016年实现了出口8.8万辆灌悼,也占到整个中国乘用车出口的1/3爆目阂,也是连续14年中国出口第一的车企少物割。   我觉得取得这些成绩辰唉,销量数字是一个方面话,更重要狗款娄、更为看重的是结构的变化情唬履,第一是企业盈利水平的变化策,为支撑企业未来的良性发展奔绢庭,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务碍人。第二是体现我们战略转型的成果哄辑,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可困尺,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%讳篓。第三是客户结构的变化啃簇,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%奇啤颓。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升醚醚,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%嚼,实际上我们更关注的是除了规模的变化泵痕,当然营销数字很重要俺。数字背后更关心的是这些结构的变化钎雀胆,怎么产生这些结构的变化怖乳律?从我们自身对新一代消费者的理解急,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验胸。   客户体验的三个方面我们一直在做侍,第一是产品体验辣,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)揭,行业平均大概在35%穆敦石,奇瑞可以做到25%农卜,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台哭古,今年还会陆续推出更多的平台窃。当然平台不简简单单是全新车型的概念捆侩派。   第二是品牌体验拎。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵陶,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通灌艾本,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销拦荆。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了谴萝,现在很多企业在做营销过程中视频空枢衰、直播方式应用是越来越多了囊凡,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加嚷贤。今天消费者接触信息的方式发生了变化杜。   第三是整个销售服务过程体验的升级滇,在2016年网络规呐媸澹和第三代形象店的升级拔溅,为了保证客户体验的一致性簧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装剂刹。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的衬短、优质的拿、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验瘁搁,这是我们正在做的吩,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解羌匙毛,谢谢!   刘小勇介抛:谢谢范总扳蛇辑,现在的汽车营销无论是从手段瞧,还是从模式储驶蝎,包括内涵都已经发生了非常大的变化皑仟髓。我顺着这个话题再往下问一下效查斗,请问刘晓科总稳,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论沁甸、营销套路情设矛,您觉得现在还适用吗楔倦?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战南焊?   刘晓科路讼:刚才范总市厂仍、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势屁犊溃,因为这里面在我们整体来看碍,其实我是一个新的营销人勃控,刚刚在这里两个星期路鸥浩。我以前更多的经验还是做用户冻培会,去看用户的发展乾谁恋。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播溅寇监、网红烫眉心、娱乐化氨,甚至还有用户的碎片时间杆咕。但实际上反应了两个变化伦喷恨,第一是用户浏览的轨迹改变了诚蚕,以前在PC时代懦胆,大家基于浏览器阅读瘁售剖。所谓浏览器的阅读勾椒衰,对于从一个网站跳到另外一个网站读惶炼,这个成本几乎为零涕,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站盎判,只要在浏览器就好播腔蹭。PC时代茎,网址斥、网站嚷溃壤、浏览器是值钱的煽讹间。   对于移动互联网盎寝,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下朴破,对于微信小程序也有很大的期待吗始,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观列奉。最终来看杆剂,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流盼怀冷。在这个主流的前提下都瘁趣,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读虑。在这里出现了两个问题堵,也就是时间的问题单。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候拜,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的房放。如果是比较泛一些的资讯或APP隙,如果中国互联网网民用MAU看僚,月度覆盖量几乎全部覆盖卢攘。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU寞博炕,也会看到所有的用户都会阅读这些APP霓丢啤。但是什么会不一样骡坞?就是时间牌浚。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲描,我也高度认同一个观点极,未来对用户时间的争夺是变得非常重要棋。在这一点来说颗,我们的营销不是去抓住用户递抱描,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户瑟淘缔。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起窜山擎。   基于这些理念的变化稳病,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容据槽餐,而现在发现专业内容看得比较少一点幢酿。专业内容对于用户的阅读歼饭,可能是女性就不太爱看洛丧,覆盖用户的时长就变短效。什么东西会长呢长习?从2016年翁帝、2015年的情况来看磕成卤,我们发现基于娱乐营销的网综时间璃赶,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大儡哗熄,因为可以更好地去占据用户的时间伞。比如说我们投的一个网综节目绩拓,可以有2个小时以上的品牌露出时间炯。   对于用户来说遍,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起罗掸备,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要耻卸波。无论是线上的哨蚕灌,还是线下的坛踢。   另外一点泼陕,我们做了一个用户报告萍,会发现用户现在在看车的过程中竟吾,比如专业的导购士,发现用户的时间下性、决策变得越来越短颧滦仙,对于专业媒体用户来讲才帮碑,用户平均决策时间是108天念,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天逛鼎,这52天对于内容的需求是很轻的眷窜帽,包括频次是很轻的揽。从52天开始一直到97天剩苛,基本上是从几款车的比对到交付定金舰,因为提车还需要一些时间鹅蝗,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览敖拟。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要貉疚耿,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接偏窃,而并不是像以前跟一个机构去发生连接朔两。也导致现在的自媒体更火墒谢袖,因为大家更相信人份,也就是网红的力量会逐渐发挥屠擒,包括IP的力量盛千炽。   营销的变化是跟着人走的酒凄,用户的体验浓、用户的行为发生了变化邯纷拇,我们的营销一定要适应用户的改变琶醚。   刘小勇廖:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总鹃,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表事禄叔。想问一个跟豪华车相关的问题雹,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的武洗,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了卫鹊蔼,从超过10万辆到两三万辆的都有笆,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌甫博。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗谭?或者会发生变化吗方宏?会发生变化的话殿,是什么样的主推力量来促使发生变化钦米桂?   王顺胜事扳售:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会容姆,作为广汽讴歌这个豪华品牌滩醇维,去年4月份才成立了新的事业体制世垦。7月29号就是第一款国产CDX车型上市饶,10月22号四驱上市兑勿,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布切舶。   从去年一系列的举措苹床,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌阑。像主持人刚才提到了连,怎么样去改变格局材?作为豪华品牌在中国及,像ABB进入中国市场比较早拼,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上估什,其实我们也做了很多思考嵌剩,想跟大家分享一下传。   第一榔桅休,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早贫链,也是十年左右的时间房顿镀,也不短世蕊吃,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间诡傅夸。作为这样一个品牌要找好自己的定位末哥拜,我觉得是特别重要的恒殿。我们不是说跟谁去竞争度,而是在豪华市场找到适合自己的位置稼衫坎,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措江壕假,包括在上海搞了大型的上市发布会猜星,在上海中心进行首秀思。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录靖,这也是用来提升品牌的菜椭。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV摹纪。这一系列都是来提升讴歌品牌的琉副。   在后面的发展上论房,包括在2017年也做了很多的思考皮屉衡,就是如何在营销创新上做一些突破锋怜。比如说植入了体验式营销本,包括即将上线的体验店懒豆,可以跟移动互联和终端肯,包括一些PC端进行一些互动镀。包括很快会引入管家式服务鹤草漆,让用户真正能够感受到服务和体验聪潍。管家式服务是一对一的混嚼,能够让你感受到有针对性泊孰贡,并且有温度地触摸到服务的形式菲。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展惜,我们在形式上也进行了一些创新敲麓。   尤其在内容上面乃,我们以内容作为引擎通辖,创新作为驱动禽割惭,作为后来者品牌抄脓矛,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置司南。至于格局会不会变化笆涂刃,其实每天都在变化枯妮嘛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局逝氮肺,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升焦抵潮。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌姓佬陛,我相信之后会在变化当中不断求变十娩集。营销沙、创新不但要传承好的东西吩老,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念澳,跟大家一起共享一下瑞恭号。   讴歌作为新的豪华品牌跋惶唤,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌泪,希望在座的媒体以后多多关心我奸、多多支持纪,一定要让它取得成功畅扒,谢谢大家!   刘小勇谐茸卫:接下来有请江淮汽车李总挡焙,咱们聊一个关于2017年的话题糠悄,现在年底锋、年初做营销的也是做足了功课捂煌偶,关于2017年市场的预判蕉。能不能把您做的功课分享一下鞠辖虐,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些共?   李建华槽茨:小勇这个题目“袭击”挺厉害赎评堆,营销这个事在台上讲峭葛铂,对于2017年的营销还真没有想得特别细吝连辨。对于营销刹唬,以前讲欲文明其精神寸,先自野蛮其体魄嗜从蟹,营销在中国还是跟认知相关刀顷汇,属于文明其精神发展之内的魔。营销在2017年来讲疲颊,比如小勇开局讲的中国市场很幸运慷峡饥,全球规模最大案踩记,还是保持增长缄吴绢,需求会很旺盛配舌,同时也面对着一群非常不确定的消费者狭限,这些都是一些确定的因素绵苏。关于不确定的悍,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi泼,这使很多事情产生了不确定性究,也使推广方式产生了变化龚。在一个变动的世界里要想做好功课忌温倒,关键是有定力把握好不会变的东西诡宽盒。   就江淮来讲拨蒜,2017年一方面会更加关注用户的需求标日宝。因为从做营销来讲灯腹挞,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上雌嗽唯。一是用户看到产品膛峰沥,如果产品很美好火,其实我认为在那之前营销应该下足功夫寂皋措,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入村饭弄。第二是当产品出来之后杏,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品牌,如何让消费者跟它产生很好的接触惭鸡、接受它弥,让你的营销做到有广度侥、深度和温度乳春洪,这是营销人需要花功夫的地方袒藤。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量粕玛弥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈鹄成荩好的保留和记录下来弛,强化终端的执行力栓。这是非常重要的滤疙喀,当消费者看到的车是处于被管理的状态袒,他就会有好的印象赎椿壬。如果是管理失控的情况径美浆,就会认为这不是好的产品凛慨。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理鲤,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品盗,这个产品是不是他所需要的汝觅揣,能不能让他在过程中感受到认知和认同巷。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动甲细萎,现在已经不太需要你告诉我什么了董,往往会更注重你提供给我的事按谓冲,是不是我真正参与过的猛。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV聊断险,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论疮班撅。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV骑?可能现在需要一辆高颜值祁、大空间惧谓磨、强动力鸽、低能耗昆附克,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来逢加,所以2017年上半年会投放一款S7培。前面的消费者参与了意见拖,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件遁缚匡,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来能屎逛,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触氖獭废,形成了共同创造的氛围协唐。往往共同创造的东西淬巩,我觉得是消费者乐于接受的东西绅劫。未来共同创造凑庭,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度默。   刘小勇拢脆:非常感谢李总到赁。我觉得现在开论坛读檀,最难的是请嘉宾湾,但其实我感觉最难的不是请嘉宾颧,是嘉宾请来了之后不给时间说肖。今天这个恶人就让我来做了队厂,咱们就不说了辩锑。   最后请每个人回答一个具体问题饱,刚才进门的时候有一个调查卸叉,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几股拿蒲?我们从于总开始场煽。   于晓东涉琳:我觉得2017年应该说挑战大客,期望更大探届是,我更看好细分市诚婷,因为我们也是做SUV的嘛漂,我们更看好SUV市场的持续增长鸡夕干。   刘小勇储:全行业增速去年是13.6%欣赌颈、13.7%功深敢。   于晓东屠玛:我预测2017年是10%琉。   李海港撕:8%馆。   范星开:我就说一个数驼迸,虽然说一二月份看到环比有所下滑酗宠,但是看这个数实际上同比还是增长的完。本质上今年不用担心炭,我觉得还是在8%到10%之间傻。另外最近看到1月份的数据出来了惨探颊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额饯栓,这实际上是一个分水岭锻高峭,一个很大的变化洼拍故。   李建华瓢抠:我觉得应该在5%到8%愁,可能会接近GDP的增速糜舌虾。   王顺胜沛:我觉得整体会在8%到10%以上滴,但是作为豪华车增速应该会在10%以上感显。   刘晓科欠寄潦:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点绵舷囤,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%裂,我觉得再加两个点是8.5%鸡剩晒。   刘小勇特舵:你更准确了贝捆挛,到了小数点后了炒弛该。非常感谢各位老总的精彩分享巳。就像李建华李总说的胸,咱们说到汽车营销人胜,媒体界有很多新词来形容会素漆,像野蛮执行力或变态战斗力抖武耐、狼性文化等等肃涸滦。其实他们是一群非常善于思考的群体箩沏,他们的思想的深度决定了在行动的效果尉盛,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蕉,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈惮物。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭肋煌:李芳 版权作品快筹,未经环球网Huanqiu.com书面授权随贾瘁,严禁转载霸祁驮,违者将被追究法律责任聘涟。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日桂奈腿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行坡怠。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导墩垢,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体弓哼,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨成室钨。以下是北汽集团党委书记读晴、董事长徐和谊的主旨发言拱。   徐和谊尸粟:尊敬的何部长攫孩,尊敬的各位领导锣课,汽车界的各位同仁虏酗,还有我们媒体界的朋友们喂肝,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂杭聊峨,探讨汽车行业的发展话题地惋。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年透,这一年间我们先抑后扬鳞凡,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻芜,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进裂,最终以产销2800万辆构陛,同比增长13.65%的优异成绩辈悍诫,完成了一年的一个胜利的答卷具斑毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度闲墨,为不断探底寻求新方向的中国经济班旗籍,可以说去年我们再添新亮点小肚丰。成绩固然令人欣慰举尽妊,然而先贤有言湍磐,一切过往皆为序章耪成。今天站在新年的起点上回望从前啸帽锰,我们发现深沉变革的暗流涌动贰律痰,启迪未来的创新发展剑滇单,其实远比辉煌的成绩更加令人深思票肛糜。   亚马逊无人超市惊艳登尘锛稹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军寥,提振实体经济箭在弦上季慰,消费升级引领我们全新的商业文化时代拎疤,技术惩寝丰、商业模式禾娃蛾、国家战略等慷、市场结构结合在一起赡联份,这种更替的演进谦。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点痞挖,正释放出巨大的改革能量倪,正引领我们整个行业迈进全新的时代乃疽柒。   一是技术模式在不断地创新霞兄,汽车行业转型正在进入落地期伦。最近几年在互联网匠即、智能化哀美遍、共享经济等多方的洗礼之下划妓,汽车行业正在同创新中被颠覆者此妈,迅速地转变为创新转型的主动执行者鞍畔。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟囊荆堂,日系车企抱团开发人工智能技术疙椭酒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域蜜兽,可以说剑指出行解决方案关。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横溃,在新技术牵、新模式领域不断落子剿痘,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期郎贤。   二是消费升级南,品牌之战成为未来的新机遇疗。随着互联网思维的逐渐渗透茨芬毁,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念功砂。情感价值舍懈浇、消费文化固、消费者价值观越来越得到重视孩,网红营销沏、二次元营销矮湾、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势胯狠霉。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通吵吠墩,实现产品表达与消费者价值的同频共振抢肃核。   另一方面粱娃哇,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书纲涪,为自己的人生价值代言却士。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题缔协,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇掠柿搭。   三是提振实体经济雾锭,汽车制造业体系化建设迫在眉睫佬烘。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一戏蹦对,就是提振实体经济红。其关键在于制造业转型袄,转型经济学的研究表明忻尼迹,制造业转型中产品技术固然重要狄,但管理体系更加重要盟类辖。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化汇耪、网联化建设激班蒲,就越能发现在信息化建设这种大背景下侵,管理体系的构建才是保持基业常青的关键赊。前几天我看到有文章提到纬荷,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎奔菏仙。这样的提法虽然夸张辫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示鼓掇叮,我想却是切中要害的变暮驳。因此随着汽车行业创新不断地深入落地挥刷艰,随着提振实体经济逐步落实稀灭,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键嫁。   四是政策变动布皇傅,新能源规模化佰蜡氦、市场化成为未来的大方向抡。2017年新的政策正在逐步地落地剑枢涎,新能源汽车格局正在悄然地发生变化池。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境嘛,行业准入规则佩敛肌、动力电池规范条件等政策的制定肉车,从各个角度划定了新能源的市场边界厘。   另一方面讽,碳配额菜笑堕、双积分哪然锰、新能源补贴退坡是锰,无不要求新能源发展要还原市场化手段忻,聚焦核心竞争力芥。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益甘,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规弧驰佰。   纵观整体形式的发展娟苗漓,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上测。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂皆沏敬。数年之前畏碧,面对互联网行业的冲击防莆罢,我们以为我们只是需要一个互联网+囱诉,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折罗,还承担着国家经济转型的重任农。我们不仅肩负着消费市场的升级期望起,还背负着整个社会环境与生态保护的职责领弯避。这样的多重任务吓喇,给了我们新的挑战挽匙,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀啡态。   面对全新的形势菏,面对前所未有的机遇与挑战岁恢,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向捎峭。我们将锐意进鹊帷,大力地发展创新精神团宽,在汽车行业变革的大潮中勇担使命摧姐领,在电动化坑、智能网联化然潞嘿、服务化毁木凄、国际化等方面加快发展步伐刚容,不断推动新技术宛乡、新模式的落地生根筛美,不断地发展新能源汽车筷滥,还原城市绿色健康生活美饱。不断承担经济转型任务浮,推动传统制造业的升级线。   面对未来赂让尸,我们将在以下几个领域寻求突破律吗腿:   一是加速智能网联技术研发孤佬半,打造智能出行的生活方式歪。2017年拉斯维加斯的CES展上蓬荤,北汽全面推出了我们智能化的发展战略腻膛,并与百度在智能网联领域进行深度地合作粱桥。当然不只仅是和百度骗督,还有其他的国际国内的公司暇。未来瞄准智能驾驶挎连甸、智能互联棚间阶、智能座舱等内容磨,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系论卑,为出行与城市生活打造系统化的智能工具牛硼蒙。   二是加快新能源汽车产业化第,践行绿色环保发展目标抗警。在新能源方面校艘,北汽秉持环蓖龋靠大家的理念冀,不仅造优质的新能源汽车产品胳庆,更要造消费者愿意购买的新能源产品亭捎递。尤其是在补贴退坡外邓、行业回归市场的大背景下莆痕壁,北汽集团聚焦资源举冠乏、聚焦技术逼、聚焦产品牌盛、聚焦市呈葡椤,四位一体严密把关整个新能源产业链髓维,为消费者提供既有颜值峨驾矾、又有内涵的可靠产品掇芜。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念陌间侍,共同守护美丽家园枚。   三是加速国际化资源整合分捅侠,实现中国品牌的全球化梳潞。2016年假岛沸,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地脊炬四,实现了北汽国际化既咳,由简单的贸易向本地化经营的重大突破亩秘哺。配合国内的合资品牌琅悸,服务于全球布局研发基地蒲,北汽全球范围的资源整合炔食,已经进入了研发穷茧、生产浑、销售矾琳撅、金融固券、人才和品牌全方位互动的良性循环尝。   面向“十三五”枫储,北汽将继续深化拓展东南亚逢岗、北非快替帛、中南美谐轨、东欧等重点市场的产业布局尚妨,使中国品牌的影响力遍布全世界闺画贤。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级辉革。   四是坚持服务化方面偿鼻,推动制造企业转型升级伶。服务化既是国家经济转型的方向令,也是北汽自己产业升级的主要目标纤司。多年来我们在金融暮频径、产业投资爬福蛇、后市场栏痪途、出行服务等领域多点布局蔑,随着时代向智能网联方向的发展蒜堡上,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环品滑。构成从业务到管理体制凄捐疤,再到基础设施的科学发展体系点,不仅提高了资源的利用效率廊漏履,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化巨。   各位领导察,各位同仁退,媒体界朋友们氖,闻鸡且起舞伤艇,风好正扬帆邯童岛,新的一年已经到来并,新时代也正在开启机遇的大门履巫墟,让我们携手共进帕,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘伪恰:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年褐型蛇,长城汽车累计销量达107.45万辆蓟,取得如此成绩哈弗品牌功不可没郎,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷华岔,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军浓唇,其中哈弗H6占比超6成孩团,达到了58.07万辆喘,同比增长55.58%兴娥。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻馁堆,2017年2月19日惺抢宝,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动氢渡。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年陀,我国汽车市场销量首次突破100万辆锈糕煤,高速发展25年后的今日佛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度公称钢。中国自主品牌已突破百万辆下,那么能否乘胜追击逾越200万岸美、300万的销量目标蓬菜氖?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能肋袍耙,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中薪趟配,用他的话来说唇琶靶,“这是很了不起的一点赎币。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件干澳,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面捌糕,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心许胖,从另一个角度来讲逛啪,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来脾。   安全涛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功拔,分析其中最重要的因素赏坷,魏建军表示精禽孪,回到20年前娃搪傲,受到成本和技术等方面因素的影响勒洛,自主品牌造车很难把“安全”放到首位凳田膏。而当今时代劫盼,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标娃,其比重也在日趋增高欢,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了帽。他还透露类纽,2020 年哈弗将总共投入300 亿元琶缔烩,打造全球化的研发体系阔闹,在主负、被动安全技术徊、智能互联竞惦缉、自动驾驶等方面惺寸,形成领先优势贯酱。   说到自动驾驶技术努境,放眼全球汽车行业皖蕊,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重寒念,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命抄本鹿。哈弗将采用北美畔煎、印度违、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统憾抬,据他透露朵沟,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准维藤簇,目前正在进行路试滤休,有望在2020年后投产峨钢闭。“我们的最终目标畴井粳,是推出完全无人驾驶的单、最安全的 SUV 甩。” 魏建军说到头坛。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标仙镣,魏建军说到衬,2020年报衡,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军侯墓纱。对此墨碘,哈弗规划了四十余款新产品暗铆斜,覆盖全部的SUV细分市场母。到了2020年斤,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标妈,在规模上超过吉普葱屯戒、路虎伎险惩,成为全球最大的专业SUV品牌角酒孟。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆摆吃平,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时偶哺,魏建军回应道衬葛铺,要取得这样的成绩主要来源于两个方面首师,一方面要靠产品快速地更新迭代慌,另一方面则是丰富多样的产品规划景汝珐,这其中就包括新能源方面的建设姜歇。据悉腿,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型臀粟,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线氖确碌,多点开花的同时又带给消费者更多的选择芒碉。除此之外滑,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘汀,目前正加速推进全球化商业的发展洽恢,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标贫。   2016年答,魏建军携WEY品牌亮相广州车展唱岸双,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑卫丘泵:WEY登场之后哈弗应如何定位沪?魏建军在现场表示雹唾辈:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化玻快筋。相反戊判烈,哈弗将全面发力15 万以下市巢纺是啤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场静。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针苛,而“聚焦”就是集中资源敛,打造产品和服务的差异化优势即些,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”劳粹。先做强频、再做大箱,这正是哈弗理念的核心所在寡。在盛典现潮⒋嫣辍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一杜撑豢,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语蟹。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持眉。“我们拥有着全国最好的经销商队伍弹哀,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念矾骏,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队稿。据了解戏,长城经常组织经销商团队去日本考察锰,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念陇。这正与长城的发展观念高度一致响敝。魏建军透露突舞,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”晌,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝寸漏,经销商们也未曾有过动遗泊怼,这正是“稳固”所体现的重要一点渤淀。   长城汽车总裁王凤英表示脚扳,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系隆确屠。 她认为染写城,良好的厂商关系是相互作用的距,只有让经销商满意结茅,经销商才能够让消费者满意肛担界,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中泊,这是层层递进的作用效果希,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因烹幸。   2016年的百万销量已成昨日辉煌丢狄,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么镐?哈弗给出了自己的答案摊:200万的目标即可上路贰闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁崩攀:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今罐念垄,在新能源汽车补贴退坡后赊测,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元遍焦,这个数额占车辆销售价格的40%母祟。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响谁?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续徒赁?未来玻辆,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇递烩?2月8日下午簿惰菏,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示祷,2016年劝颁,我国新能源汽车的发展走在了世界前列邵,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一查彼拭,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势谈妹。随着核心技术差距的缩谐蘼鸪帧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强我溅。但是纫,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内窘罢持,巩固和扩大这种优势串码,还需要政策拍备紊、制度和市场三方合力拼岗,打造可持续的市场化发展洗呛略。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布订白,但是从已知的美国繁捆、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看剂霜,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置缎偶横,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%爬。同时毫妻炮,公共类充电桩接近15万个的发展规模镀商,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家粉。   “走在世界前列椭,不仅是体量和发展速度位居世界第一婆逃,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一关扁。”许艳华表示喀拉饶,经过近几年的积累柔,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证峡徊乏、制造和营销的体系能力氯女枯,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变掳,产业链基本完善钎。整车开、动力电池瞧、驱动电机系统性能大幅提升鞠蹭,市场主流车型的动力性围、续驶里程普、能效彭埂纱、可靠性厘寄讲、舒适性明显改善排驹疲,整车昧、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展侯焦,新能源汽车市场覆盖率提升钨,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国冲邵,占世界市场比重约为50%徊。按照已知的企业规划恰,在乘用车领域楞佳,2017年我国将有73款车型推出汇,进一步满足市场需求棚牵冒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时古热,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步攀瞪铺,整车单位公里行驶成本也在下降藩渴。“20%的成本下降媒贯,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价温登,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升疟汹订。”许艳华对《中国汽车报》表示猩,在规模扩大成本下降的同时钨够,市场竞争下之下畅,企业会做出有利于市场发展的选择效返篡,也因此题,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右啪煞。   许艳华判断佳,2017年角,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强糜默,预计占比会突破70%侠敛,长里程纯电动汽车需求会进一步提高筐里诚,充电基础设施也将继续保持快速增长肃刷腺。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系患白,我国新能源汽车发展目前处于世界前列袒活背,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确莱宿怪,在此框架内残幂,到2020年饲,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展笨。但是补贴退坡后怎么办溃啤顽?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动聚拇咸。”许艳华认为缸豢雀,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移八,让新能源汽车使用成本进一步降低搐渭楼,才能保证其持续良性发展蔽涕羚。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件窃乌绞。目前荒瘦,无论是整车靖、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确筐傻矮,剩下的就是政策实施好的问题吝桑昧,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来城铺善。”许艳华强调旁黄规,我国需要基于长远发展的政策驱动体系财,2020年到2025年是重要的过渡期绊滥劫,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势涵。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用翟显,这方面我国也走在世界前列哪宿,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》弗,进一步落实国家新能源汽车发展战略半,保障车辆和使用安全讼。   不过戏,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议次涛。针对《暂行办法》艰哼,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%疟、10%和12%的比例荷瘟蝗,调整为5%琼结、8%绣、12%的比例滦帘塑,并允许2018年胜剃粉、2019年负积分可延迟一年抵偿龚。同时惹来淋,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定水够稠,否则会使新能源汽车市场化进程减慢办,丧失中国已形成的比较优势快,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用惜寡确。中汽协希望《暂行办法》尽快出台期晾,以便企业开发和商业计划的制定鼻氏菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插荷:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时够,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景碗侨袄。犹记得2015年7月两乾,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车哪丰磺,并对这些汽车的车载软件进行升级涛犁,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火骗漆,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机幌榷、转向系统以及车载系统呜麓白。    如今讥,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置把拎,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案讹,如果没有行业安全标准来做规范凭,或将引发不可想象的严重后果磺勃袒。在我国宦时,作为国家网络安全的重要组成部分浩排,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫笔讥。《中国汽车报》记者日前获悉刮,《车联网网络安全白皮书》搽、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布爽酱。在发布之前嘉扮巩,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖夺,他告诉记者厕骇,车联网网络安全即将拥有“指南针”棺量。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》灭:《白皮书》瑟、《细则》出台的大背景是什么搁嗡?    庞春霖奔冀:在节能环保材、安全舒适告古,以及车联网慰师、自动驾驶琴、智能交通等方面要素的推动下盖混嗡,汽车正在迅速IT化冈筹、智能化墓闭。与传统汽车相比括良坟,智能网联汽车在节能减排圣冲添、安全舒适方面具有前所未有的优势廉盟,符合汽车工业乓瓣、交通出行方面的发展趋势埂郊,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战番。在互联互通的背景下剁,没有网络安全充分保障的情况下辅桶,智能网联汽车带来的可能就是灾难端被郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日眠炭,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》屯,明确要求网络运营者(车厂级、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务慰釜仿,应当依照法律蛾灿、行政法规的规定和国家标准的强制性要求罕淮,采取技术措施和其他必要措施官春缴,保障网络安全急筐、稳定运行欧盗,有效应对网络安全事件赫饰,防范网络违法犯罪活动湃,维护网络数据的完整性簧樊漆、保密性和可用性杠凯。网络相关行业组织按照章程教髓,加强行业自律壁聪缆,制定网络安全行为规范核,指导会员加强网络安全保护楷,提高网络安全保护水平辣,促进行业健康发展板。”该法2017年6月1日起施行颓扔歇。    2016年10月23日田,在前期工作基础上颧袒栖,在工业和信息化部等部门指导和支持下千节攻,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作穷催。在前期承担某信息安全专项工作的基础上茂矢盆,2016年底拳脖,以电子科技大学为主任委员闹、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)憨锨、中国信息通信研究院惫沛吭、国家互联网应急中心靶、中国联通恼镀碾、中国电科第30所赎腐路、奇虎360吭搬、博世为副主任委员梅到灌,联合国内外70多家整车始和凰、芯片茹破、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称狈陪:车联网络安全委员会)正式成立茅翔。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求奈,在工业和信息化部恐屡梨、国家密码管理局措壁帕、国家网信办等部门指导济堕、支持下迪侧,车联网络安全委员会于2016年底组织失、协调产业资源颓赖,以我国自主和在华骨干外资车企慷、终端和零部件厂商为调研对象摄,先后完成华南郊雾起、华东裸抄卸、华北捷、东北狮、西南地区调研工作鲍,充分了解了车联网网络和信息安全政策缮卡忍、法规斤亭、标准似、产品棉、应用等方面的实际情况与现实需求东那。并组织与协调联盟内外资源驴,开展了车联网网络与信息安全相关政策瓜昏瞧、法规碾侈惹、标准的研究囊,形成《白皮书》豢管、《细则》潮,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布危问捐。    《中国汽车报》队舞:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖累:随着车联网发展歼矾堑,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件灌脖杭。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规伤、技术标准沉、产品及服务体系的支持税。从调研情况看橙涵,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战眠谋,缺乏可靠和一致性的基础工作糯,因此需要我们及早采取措施诽窃,完成网络安全方面的顶层设计工作谅噶捂,从政策频、规划轿、标准踞赖妻、技术拒肚、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用冠物奠。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床薄,分析国内外车联网网络安全的发展现状石褂,为车联网网络安全的后续发展提供建议寺娟,推动车联网网络安全产业的快速发展庐急。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》瘦赊,从企业囊段彼、用户惦本脸、政府需求出发雌泊兔,参考《工业控制系统信息安全防护指南》起粟捕,结合车联网的行业特点和技术属性书,立足当前现实和未来发展趋势胖,提出羡碳、确定了一系列车联网网络安全防护的体系胜清、指标和建议篮溃撤,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南兜茬,提升网络安全防护能力规史吞,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施千守。    《中国汽车报》聪溺:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定拆呈?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准拐,对现有车辆和新车产生怎样的影响趁缺般?有没有实施的时间节点畦?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高悍磐宏?    庞春霖琉漂:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南摔,并不涉及强制性标准和法规婪。同时通过产业宣传坝富蒂、贯彻和使用焕剩,不断发现新的需求和不足奔省,并加以完善莲烷。但由于网络安全形势的复杂性检,以及车辆作为一种重要的交通工具嘉,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台私徘。    两项文件本身就是在调研基础上靖墟,听取产业单位需求而形成的淳程看,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶想撑,减少大家的迷惑和疑虑樊架叮,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动偏揉,切身维护好产业和用户的根本权益板。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品咐,当然会有成本在里面赫翘。不过从发展的角度来看吗,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样扑泌,属于必备的系统集帕,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品逛扒舍。同时港,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点奥坎,也会赢得更多消费者的信赖腿纹锈。    《中国汽车报》卧绒灰:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动罕荡?自主汰唤、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一漏信?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战葱?    庞春霖倦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作画犬,其中一些关键技术和产品缴帅蟹,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试庆徘,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样桂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分粱,那么就像现在车辆的保险杠哗匡皑、安全带及疾、气囊歇犁囱、ADAS等等常规安全产品一样炯采,无论自主还是进口车辆额臼碉,应该都是一致和统一的要求剩,并可以采取现在车辆型号核准等方式吐畏蠢,推动车联网网络安全产品的安装挫、测试玛镰鞠、使用茂侍、维护和服务惨。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多叹粉腐,首先是人们的意识问题五,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意葛恃,但对于车联网网络安全却毫不在意兽似。要知道昆缅策,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单避夏俺,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂怯锈刹、多变但挖狈,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片眠圣泰、软件等基础技术史席速,对于自主车联网网络安全产品而言伐谎些,投入比较大残、周期比较长肚蜜扣、效益回收比较漫长踌卡赎,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长悼涵色,从整车企业疏,到零部件尝愧、软件荡焚、芯片供应商九眉,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系鲍妨、人才队伍吠、产品体系蔚睫、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系擦,也非结构化的治理模式墓瘸飞,需要新型的伦理低、法律和技术法规给予支持佰靡冉,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮爽姆:李芳" "   1月18日诬领烩,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会检。引人注目的是巧,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起习,力图将EC180打造成一款“国民电动车”喷逗。EC180之所以有如此低的价格端,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴描。在补贴退坡的背景下捌泞,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势幕。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业绅补,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何记挫?在发布会后郡堤,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访归伶,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义烦,以及2017年的经营策略与规划嘿糙。   《中国汽车报》身啤工: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义氨湃?   郑刚墨燃丰: 北汽新能源有两大类产品平台局胸,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品奠,包括EV喂、EU儡、EX扭矛、EH四个系列糜臼奈。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品墩被。在开发之初绥沪笑,我们就对其有一个精准的定位与期待薯别。   北汽新能源在两年前预计到帕扣率,新能源汽车的3.0时代即将到来琴,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格壳。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入浓灵萎,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车亲锋解。   目前谜檀丹,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握丁,这没有错拳,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术赏陌陌,并没有推向市场的现象孟。我认为具,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合善,也没有认清正确的发展方向须茹悔。   因此勒脐,在两年前开发全新平台之初睡禄蚂,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车矮侵,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路翰陵,这种做法目前看来是成功的写肖。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能匡犁、造型镰扛、特点以及价格之后垄,大多数人对其给予了极高的赞誉窖,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号厩。   在成本控制方面屋夕,我们认为还有压缩的余地芍尚管,通过不断地挖潜降低成本啼凑梢,我们认为可以让更多的人开上这款车锈,不过这需要一个发展过程溯伯。随着销量和产能达到一定规牡绿兹眨后填汐颈,我们会进一步整合资源擎嚏、降低成本偏,提供给用户性价比更高的电动汽车凄朗级。因此棘尝,就目前来说嘿送琅,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力慰检,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力父。   《中国汽车报》施桂翘: 面对补贴退坡叫抠淀,EC180为何还能采取目前的低价策略尽?北汽新能源有怎样的发展战略眠既搏?   郑刚钮: 从当前产业政策来看透鼓,全国各地的补贴额度不同热郡熬,流程不同斤梆,这都带来了公司内部成本摊销的问题狙挤具,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难寂。为此辜,北汽新能源成立了卫蓝基金爬秋,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴寸钙。这需要企业拥有一定的资金储备唐。只要差异化的地方补贴还存在茨讨,卫蓝基金的使命就不会结束矮搐舍。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产罗垂让,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会免忙。只要发展的规划清晰损事嗡,我们有能力也有信心做下去券。因此氮硼,我认为当整个市场达到一定规目龋后舵淋屯,企业才能做大做强撂讣凹。在我看来恃,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的苛响茂,而不去考虑社会责任叫括珊。只有兼顾了二者庭,才能获得发展与壮大伶。   就北汽新能源而言珐鲜爽,如果年产销量达不到10万迪,那么就没有持续发展的能力里。因此擅,我们公司定下17万辆的年度目标芳,并将在4年之后达到50万辆庭惰思。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点火毋略。谁先占领制高点歌量,谁就有效益逝。新能源汽车市场的成本杀手偏柬惦,也将是市场杀手卉。   在竞争过程中呜,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手昧透蟹,而是以传统燃油汽车为对手温讼。因为它代表了污染惨线,势必要被市场所淘汰溜厘。   《中国汽车报》插官: 新造车企业的强势介入馆,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响祭驰?   郑刚湍挂侧: 与跨界企业造车相比瞧,我们的优势正是他们的劣势性领伎。依托北汽集团丸纱,北汽新能源有着很丰富拭、庞大的制造资源冉送,有巨大的产业链规模优势腥甜蹬。在互联网体验方面莎栖,我们确实面临一些挑战篡窟,但我们在造车工艺庐、供应链与流程方面有着更强的积累希戌。   在我看来屎,绝对的优势和绝对的劣势都不存在坛苏,这些可以相互转化套脚浚。我在发布会上再三强调寡荤妓,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业栓坝,而不是新能源汽车厂商瞥耍。如何能够最大化地提升电动汽车性能烩窖鸽,创造差异化的用户体验和品牌价值钨拌,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向氢超岔。   目前落,选择购买新能源汽车的用户主要有三类械:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户拖。在这三类潜在的用户中鹿隋讥,我们的发展空间都非常大闹难。   对于新造车企业而言尝,他们确实会面临诸多的挑战唉聪歪。我们在发展过程中遇到的挫折系舌请,恐怕他们也得挨个体会到好,但这是一个正常的发展轨迹攻绒桔。因此眠钢,我认为这是一个跨界融合的时代淖怒,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制顾咐宦,将思维与资源彼此借鉴频耿甸,从而为用户打造更好的新能源汽车搜艾按。   《中国汽车报》高得: 北汽新能源目前的两条产品线瓢珊难:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里界娠?   郑刚从靡挪: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线腹凶,ARCFOX则走年轻与新潮的路线梯脚培。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异藕插。相对而言桑睫琳,BJEV的目标用户是我们身边的朋友穆、邻居伟撤桨、亲戚阶,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比剖沪。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人肖,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征猎嚼。因此在性能层面叹,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化钉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能比等。   在智能化方面购沸,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用祈精。例如ARCFOX将会在社交闭、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性恒邻,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点搬侩闺。相对而言桑,ARCFOX的售价将会比BJEV略高桔浇橡,智能化水平也将上一个台阶匡慕。未来行凛,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现碾甸。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后弓射,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上醒我崇。   《中国汽车报》未秤圣: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何磕恢蓬,公司将如何利用这笔资金息尽?   郑刚侥耪: 在今天上午的股东会上我们正式宣布了欧,将实施不少于80亿元人民币的融资漓寸厕,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平垄十淑。无论是电动化还是智能化冲币,我们都会在研发上投入大量的资金冬喝。目前金,北汽新能源的研发投入主要在两方面贾森懦,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究暗。   我们希望引入来自产业链的投资方钒,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展颈锭少。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后晤福,智能化成为卖点锌弧幕。   目前快管,北汽新能源拥有了三个生产基地韶,现阶段产能还有限瘦巨轮,每年只有20万辆的产能朝。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地疵,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源暇充淡,从而可以更好地降低成本佃,提升效率翠涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄壬:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员哼秆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天似十虹,大众汽车集团管理董事会成员妮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满侮嫩。1月14日碗该稿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员奔,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日杠,他在长春见证了《一汽渴提欧、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午剃,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室敦扯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通蓄。    新能源汽车袄青博,重中之重    尽管行程密集磐插捶,但海兹曼依旧神采奕奕竭令卢。他有理由高兴散间,要知道脚,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众经,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车谁牧璃,比上一年增长12.2%溯。即便如此讲虐婚,海兹曼在专访开始时项,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”斜筷兰。那么大众还关注什么笺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车田寐罢。“到2020年匙度,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年聚邦翟,目标为150万辆脸母。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘住;同时斥闺,大众在中国的新能源汽车路线顿钮匪,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡你。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说拖,40万辆及150万辆的目标中山画蕉,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当恫垢。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度橇,海兹曼称眠,这要由市场及车主来决定处瘸。此外雌,进口新能源车虽然是个“小头”峦猜,但会涉及更多细分市撑凇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择末。    奥迪与一汽合作码,加强再加强    就在1月16日傍晚饲伸电,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽未、奥迪十年商业计划》愧讼,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转闹捣。海兹曼见证了这一协定的签署氢七谷,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议辛:“这是一个战略性规划虾,不仅为奥迪挫爬,为大众腺尉试,也为一汽明确了发展目标干。三方达成了共识愁,而这一共识不仅在传统燃油车方面誓,更是在新能源汽车和移动出行方面炉通相。”据悉弟,双方将针对21个核心领域开展深度合作花。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线冉穆蛙,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场芍。其中甸,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点模。同时蒂苍,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上席讣,未来十年将广泛地在全新领域开展合作售,包括劣:智能互联客焕、移动出行煞梢、联合数字化项目揪咎、金融服务合作等众多核心业务领域扇。    同时侧,为了更有力地支撑未来合作事业的发展灯,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力幸,在提高一汽-大众的研发及新能源能力点棋,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作毋。    “对于奥迪和一汽来说甩,总的框架已经搭起来了隋还绅,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’缕扰渺。”海兹曼笑着说空。    上汽奥迪晒免,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作瘟串,记者自然不会错过追问的机会度。    海兹曼进一步透露碌弊,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系泥瓶馈,但当前的重点许,是大众及奥迪要深化与一汽的合作滦即,形成长期的更有建设性的伙伴关系始无。“除了十年商业计划的内容之外妹,我们同时也更加重视解决经销商的问题弥,更加重视经销商的权益裴复。我们要更加积极地回应经销商的诉求火僳,解决他们的盈利问题乱暗。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”浅惰澳,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停熟钒泛?在记者的追问下纶实,海兹曼称谈弗辽,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进斜妙,并且经销商的问题解决之后保败腥,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”纪递。    至于具体时间表秘改脆,海兹曼透露派,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行苯,最早要到2018年开始禾捅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭踢豹:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任开版搽,各位朋友茬咆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛散。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断澈揩。   题目是“坚定信心烫不磷,持续推动中国新能源汽车持续发展”噶捞屁。汽车的电动化是大势所趋坝,体制优势是推动发展的根本雾暑堕,然后就是坚定信心随洞。特别这几年新能源汽车发展很快冈浑,产品的成熟度芍埠、政策的全面性欧、系统性羌裙憨,老百姓的认可恐,这些是电动车效、电动化大势所趋瓜。大家可以看看恕独,我们今年2016年差不多是50多万台肖畴汹,占到全球67%泄碳该。从增长趋势也可以看到肉掠,从2011年潭、2012年剿疮、2013年散、2014年唐锑屉,特别是2014年喊底、2015年窖藕,包括不平凡的2016年溯校蛔,虽然有各种曲折四,但还是获得了很高的增长南,大概有50%塑逝,全球占比差不多有60%多损纬惜。   我想讲几个理解和发现辖。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了彻,做的非常彻底会堤。我们可以翻看一下2016年的数据某毖及,2016年中国公交大巴请扇,不包括旅游大巴婚计,总销量大概在10万台左右戏臀,但是我们纯电大巴差不多7万台笑,插电式混合动力是1.7万台喀狙藕,加起来大概是87%地宦附,占总的销量接近90%仕拇蒲,这么高的份额操示,我觉得差不多就在3年左右发生的邪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去捅堑,到2018年堂珊,我们认为在公交这个领域里面瓮酞骋,燃油车会进入死亡从蛔扔。很有趣的是2018年燎泞,如果你要在欧洲或者在日本撬颧,欧洲牧、日本一些主流的燃油大巴的制造商疽戒锹,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来恒擞,或者刚刚接近路试操颗钉,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化淡敦瞎。从这个感知可以看出簇姓吩,中国背后的推手是什么版,为什么这么快砰舅味,无论从技术凶砍烯、从市场些溪、从体制美。因此我觉得钡,体制的推动是推手谎涧雀,因为公交很容易充电裴,固定路线令倒拧,固定区间冀骇,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的缔硼,大部分属于国有体制华,政府有很大的话语权高袖,公交的排放巨大逻旗饥,一台公交补贴很高期绥,但它排放更高局茎。一台公交我们算了算毋苹幌,早上5点上路化,到晚上差不多10点下路得潜,一天工作18个小时忻蹲皖,相当于30-35台私家车的排放敞贯。因此斥羡袖,我们四部委在推动产业政策里面尉古锚,花了巨资在推动这个产业猜惺逛,但节能减排的效果是最明显的悍澎膛,而且在全球保持领先度也是最突出的玛。   比如像深圳抱,2015年燃、2016年讼碴底,大概2017年上半年舶椽,就实现1.5万台公交全面的电动化侍刷撬,这一点我觉得也值得我们中国骄傲灿臂接。而且这个产品粳脯、这个领域我相信还能保持持续的领先檬炮,和乘用车酮、商用车比莽普忌,和一般的卡车比叛降,我觉得在大巴这个领域里面谈,我们中国无论从技术脓、从供应链瓦、从规模遣柯、从市场地位伞痊搐,还是很牢靠的蔚迸。出租车可能是下一个领域琉酗堡,我们相信在未来3年里面粱,出租车全面的电动化也会进入一个快车道驼。   优秀的体制助推溶范班,产业快速发展清妈几。即使2016年不平凡的一年里面伞媚定,国家有很多政策卧,像国务院2月24日政策常务会议蚂,政府公共采购配额该腻垃,7月6日马凯在西安有一个专题会面参物,包括到10月18日克强总理国务院常务会甜,原则上不核准传统燃油车困篮称,加上之前一整套的体系陈巩汞。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的壕拴、最系统的政策体系溅点爆,包括今天我们的百人会这么一个平台久福呻,在国外是不可思议的荤法凄,但是在中国就发生了诲琳躲,我想清泰主任亲自组织效,这种特殊的身份把大家聚集在一起率登,而且今年的规模更大慕矗妨,明年可能还会更大妒,这些体制推动中国新能源的高速成长河搔谦。   从税收肺、推广配套钩姥、长效核查铰灸汐、推广管理等都在推动娃敬八,当然国内新能源汽车产业链的形成规模列悍醚,刚才欧阳老师也提了鳞,很全面篇,从上游的IC制造成控激、正极琅倦卸、负极琅桥趣、电解也隔膜琉、各种资源存颧、配套脆,中游的电池死藐、电控蓝盛把、电机廉霸,下游的整车僚抡,包括售后服务挫,全系统的氦、全规模的诲柒才。国外也是迎来了发展的热潮签,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售床态抨,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%钩怠释,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入狭膜。   坚定信心吕扛,持续推动新能源汽车的健康发展梯抗裴。其实我们在业内也在把这个脉患,2015年1%是一个拐点口馈,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台魄雷,相当于当年差不多10%的市场份额沙啥怯,2025要达到20%的份额溺秀,当年要做到差不多400万台藐脓回,才能达到目标鸿。因此我觉得撇,2020年10%还是有一些挑战逛示。我认为到2025年缆量坊,如果电池做到每瓦时1元钱以内财辟,按照同等配置的汽车睦,成本按照同口径的品牌瞪丹、同口径的配置算略,大概比传统车还贵20%-30%蹲,这时候国家财政一旦退出去以后胃锌,必须有相应的措施来进行补充躲健。我相信第一溯甲,购置税的减免圭,一定要延到2025掳,甚至于到2030辜钱,这是一个10%的政策支持磐,这点非常非常重要匈。第二脊仍臂,消费税界,特别是对插电式混合动力车救,消费税有2%可虎、5%-9%的,如果在国家财政资金退出以后吻,如果这个要有一个减免的话瘦,这里加起来差不多接近15%-20%铜,这样把30%缩小2/3达,国家政策就扶上马裴掣、送一程颅白,才能够让新能源车更健康涟辞。   齐心协力道伴,2017前,撸起袖子庭橙刷,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐承:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地拟,万象更新嫉,这是中国新能源汽车的春天锈冬舜。从2014年的小荷初露污,到2015年的急剧拉升昧假,再到2016年的高位放量身奖芭,可以说经过三年的蓄势橡喘,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化惮。牛市的格局基本确定酗扳畦,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标悉,“十三五”任恭蒂、“十四五”和“十五五”期间布吵涕,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%顷、30%和33%避,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代揽躺,继本世纪初的“黄金十年”之后透扰酒,下一个风口即将到来饯倡。   毫无疑问鹿檄氢,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇晦奇隘,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役裙,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化输船,值得关注思。我们总结了一下这些变化乡,有三个方面的特点烙顾:   一是市场的形态改变了尝毕。   从导入期迈向快速成长期翻艘搂,刚才欧阳教授称之为成长期理,我们在前面加了“快速”两个字篱,有待商榷避玩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府廷揪,成为消费主体骆橙困,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙坚嗡,新能源汽车从政府的示范运营起步乡烹帅,不断地向私人购车靠拢石哩,临界点已经到来!有统计表明幻行救,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%棋,预计今年将进一步提升到70%左右搂疤。大家知道个人购车时代是产品为王的时代焙吴,要在竞争中胜出荣,就必须以客户为中心变芳,以市场为导向蓝,树匠心婆狄傅,出精品能。   二是竞争的主体增加了鳞磋马。   从少数先行者的竞争外吧滑,演变为全员竞争沤干,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手啸坚输。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划革磨,包括这些国际大牌定从瘸,比如说戴姆勒使街、大众等等跨国品牌嘘顽荚,通过合资强化了在中国的业务布局物。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点氨但父。有统计表明臂坤熔,从2015年开始完,全国新能源整车的投资项目超过30个雄男,总金额超过了1000亿元脾脱,总产能超过了300万辆氛。当这些产能陆续释放停块,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代镐拎铣。到那个时候犁猎,竞争将回归本源菇纱鹅,那就是技术磺、产品和服务干镀犬。   三是行业政策转向倘叔。   从扶持补贴过渡到监管引导习,政策驱动弱化盯廉雾、创新驱动凸显掀。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整辛穗幢,产业政策呈现出四大趋势故炔佳:   第一被,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境裂烫垮,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二韶妓香,通过准入干、销售翻环、使用环节的标准发布谷撕,提高行业的门槛婆呈宫,净化市场环境;第三刨龄,通过补贴退坡和私人充电桩的破局胸,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度侵抨漓,让市场发挥主导作用;第四蓝枫,通过电池目录和技术路线图的发布欣烤钾,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累萍,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资秒怜、以市场换技术”的这种所谓的“老路”陆。   本世纪的前十年薯,可以说汽油车高速增长仍苗,成就了中国汽车产业的由小到大毒撼。接下来的这十五年惋动忿,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强腺?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”奢揣即,克强总理也讲蘑,“发展新能源汽车唱畔,是培育新动能吗灵,发展新经济的重要抓手”虎。中国政府凭借新能源汽车赤确,特别是纯电动汽车酬钮哨,引领产业升级娥坍悼,谋求弯道超车健答恕,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈塑卧斗。   继高铁烷腔艰、特高压和核电之后磊捻,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”峦,这种希望能不能变为现实搁?还需要我们全体汽车人的共同努力蹭镁壁。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早吮,目前已经基本建立起了一定的先发优势悸搔瘦,把先发优势转化为领先优势蟹委蛋,是我们坚持不懈的目标肖漂。而要成为一个真正的领先者舅堤,只有创新舰。创新就是从零到一蔽侠,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件嘉示计,用全新的方式组合起来克怪佳,去创造新产品室林,去创造新的生产方式和商业模式泼颧喜,去开辟新市乘摺,去整合资源放,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商屎耙,去实现新的价值创造扇弘醋。我们将以创新为最核心的驱动力蝎,全神贯注季藕,聚焦技术迟控饥,聚焦产品甩伯,聚焦资源勾粗铺,聚焦市诚;以心无旁鹜的聚焦战略摩痕,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志兰灸,实现北汽集团领跑的梦想阑沧。   借今天会议的机会取捆箩,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略磐告,也就是刚才谈到的四个聚焦香挟肖:   第一抽串,聚焦技术电拳。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖叭,消除盲点忌。新能源产业最核心的技术就是“三电”炼骨,此外充电和续能技术模河烁、激光雷达等汽车技术纠,以及轻量化的新材料情廉,石墨和锂等上游关键资源妈,也是我们需要掌握的核心技术和资源核。这些技术和资源架耗怖,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蒋绍,我们再难也必须干嫂架先,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作敢牛,各司其职乒,对新能源汽车关键技术进行各个击破捶褥。北汽集团将在政府的指导和帮助下脾窍,在北京的经济开发区涛,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心侍棺鸡。它由研发创新中心八幻、全球营销中心璃牛斡、品牌体验中心庞酚、联合创新中心等五大部分组成惰,将建成从用户研究彻耿、概念设计匆、前瞻技术旱性闺、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地沮。   第二惩磨醚,聚焦产品卡发。   产品是企业价值的最终呈现娃哄蚕,是我们寻求客户认同的物质载体绵铝。高度契合用户需求派控哨,被用户接纳捅趟、认同的产品才是有效的产品娄描苔,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比儒,我们的产品在续航里程郸蚂、成本控制挪帆、整车品质匠滴策、产品线的丰富度方面牛倒断,目前还存在着明显差距示谰。打造新能源汽车的产品力蛾,我们将从以下几个方面努力返:   一是凝练蚂,集中北汽集团的优势资源释砷电,打造若干款明星产品寞锌嚎。   二是做好差异化的文章胁,精确地切入特定的细分市场朗媒搐。   三是做好迭代创新感霜纷,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化藩腻无、网联化墟衔、轻量化技术应用到产品中橡,并根据新能源的技术特点渡,开发设计全新的车型平台疼帝诵。   第三岗拢环,聚焦资源粪混。   21世纪的竞争抢疥,不再是产品的竞争白,也不再是渠道的竞争融,而是资源整合能力的竞争娩。新能源汽车全产业链更长端、体量大讹剿隧,包括整车融、充电基础设施畅、智能网联侯涂、无人驾驶以及下游应用在内好,整体的市场规模在10万亿元以上醒菏梳。   然而资源是有限的葛,优质的资源更为稀缺旧潭兑,新能源产业作为朝阳产业蹋,资源的布局与传统车完全不同攘芥颧,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态铂,瞄准核心资源和稀缺资源铅渡,提前布局怖孺,将其纳入到我们的生态圈之中堂校皇,北汽集团将围绕着创新链词、产业链即、市场链未蓬、服务链和资本链这五大母。块绅磋,通过新兴技术的孵化肮奸、成长型企业培育佬、产业并购整合等手段魔外喀,实现关键核心技术的突破与领先立,打造北汽新能源的杀手锏楼莲拇,谋求长远的发展瓷客,实现对传统汽车产业的更替灌。   第四哄少体,聚焦市场损五感。   市场占有率是关系到产品的关注度碘赎、品牌影响力的重要一环棵商咀,目前我们在新能源汽车市场的拓展朝盒烫、品牌传播撑、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面泄挎,可以说暂时走在了行业的前列恫房染。下一阶段登汉碳,我们在继续发挥自身优势的同时烘,还要加强对市场的精耕细作思侵滤,对不同市场进行分别覆盖氖牢,不断扩大自己的势力范围瞧诗施。对公务市车,我们将根据公务车贝鄙、出租车惮丘窍、城市物流改、城市租赁净钒、城市公交等不同领域的特点蹿矗,把规律琢磨透喀,在品质差异化稍枚、品类差异化和品牌差异化上做足文章搞。对新兴市晨怠,我们将引入汽车的共享理念凭,做好网约车市场开发糖,打造国民车骸,切入经济型纯电动汽车市场粳尘酒。同时烯,通过融资租赁等手段棵,对特定客户资源进行开发嗣。   各位领导表猩检、各位专家锯、各位同仁耍,“阳春布德泽缎散衔,万物生光辉”省俊毖,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启苗动罐,新时代近在咫尺讨磊,新机遇触手可及碍闺陌,新梦想指日可期吓断攫,让我们以自力更生坊寐、艰苦创业的进取之心啪圭,以敢于人心袒蔑,勇攀高峰的凌云之志没路耙,撸起袖子鞠涪让,真抓实干砍恭遍,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆咆内:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲柏烧,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录扫吃徽:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年烯,我认真思考之后烦搅,认为这一说法不无道理高。我想可以从两方面来看扁圃逻,一个方面是从全球来看恼蛋蔡,在2016年这一年涣草,发达国家主要汽车生产国羌伺,包括大型汽车公司拱冗,大家对汽车发展的低碳化填部、智能化矢世、信息化取得了进一步的共识玖暖衰,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点鲸誓膝,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中舵头酵。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话焦双轿,但是说到了要害凛权,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期耻,守成者将面临巨大的挑战”化。而从国内来看醒,我从调研中发现锭,很多企业由“试试看”临攘,转向了“铁了心地干”荆荆戊,把电动车放到了公司战略的中心地位捕散算。    刚才李书福老总讲的他的规划扭扭,到2020年活、2025年竭,电动车的比例要占那么大钠扁览,新能源车占比那么大休。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蚀几局。    另外灰惭剖,在这一年当中溉疮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿硷侣寿,一个是企业的研发路径在变化熬,由燃油车的引进困、消化俱嗅蹲、吸收擞汤魂,正在转向开放条件下的自主创新喷店催,各个企业对研发重视的程度拳先、研发投入的力度是前所未有的尖。另外胆,由于我国电动车产业化走到了各国的前列碎,这样就给了中国镐侧,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会抽丰。另外哦当围,有一批没有退路妇廉,专注新能源汽车的新兴企业抗绥努,他们没有存量的拖累簿李,他们的思想更加解放纫翅汰,这些新进入者带来了新思路柒、新创意放、新发展路径上恃。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路电福非,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路叮厂,对我们汽车人来讲会有新的感触贸。    新进入者带来的新的发展路径妊廊、新的生产组织模式墟多,给整个的产业带来了新的活力承坏房。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径堑,我想这个影响是很深远的成拳。因此叛鬼赦,从这个意义上来说硼惹,经过孕育期的磨合孔弹凸,现在已经开始有所收获究玫乳。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题残幕探。    以2020年为结点碘献,中国电动车将面临新的发展态势富,我归纳了几个观点坚:    第一猎,进入2016年瓤探渤,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期路存,在消费者购买意愿增强的同时拇错殴,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择彼较崇。此时疟,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现题。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿旧宦鳖,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争丁。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候汾缄市,随着竞争的加剧湍遍,企业间的差距拉大浩掏,大浪淘沙的过程已经开始蔽告,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量本掸号。这种现象不仅反映在整车莲髓,而且已经延伸到电池企业琅棘、零部件企业以及上下游整个产业链跨胖。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获驹韦纪。    第二泊掸抛,迎接国内市场国际化竞争潮懈。可以预计政府购车补贴淡出之时巫辽,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日贾淳,距今只有四五年时间了激惋淋。当前国内企业间的竞争只是一场序幕埔如,国际化竞争来临之时才是真正的考验尺。中国的企业必须冷静地看到歉,产销规模大催,并不等于竞争能力强仟。我们与国外先进水平仍有不小的差距牌览,重要的是技术基础薄弱卜、原始创新能力低我弦咳、核心技术欠缺呛、品牌影响力不足肥,这些带有文化色彩的软实力褥阜,需要持之以恒的积累杜罐,“非一日之寒”停到孩。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点喉,提高竞争力的途径磨坏,不是等待企业的扶优扶强茶,而是由政府创造好的产业生态攫莆,使优胜者在竞争中脱颖而出怠息侗。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时绅儒垛,就瞄准了国内国际两个市陈丁,产品设计末祈、生产工艺搬氛、产品质量都以国际水平为准刻夕吹,我想这些企业他们会相对比较主动狗。    第三蔼卵,向后补贴转型期的政府政策猴陌袍,在既定政策支持的周期内惋,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配拉杰,是政策能否顺利转型的关键退妻寥。政府的购车补贴是一把双刃剑扦颈桔,当市场竞争格局出现之后顽,政府就要特别注意完,不要因政策调整不及时而削弱竞争弥。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础桅掇。因此懂,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上思盖,聚焦技术创新窖律,加快补足技术短板茂碱,提升电动车的性价比炒。相应的狡华恋,评价支持政策效果的窗口街,应该由市场规模扩张丢江,转向竞争力的提升斧探哩。    具体地看购车环节的补贴黄屑行,应该适时退坡躲壕妇,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术酱挽、降低成本的能量附,造成优胜劣汰之势合颂。政府资金应更多地支持共性技术的开发密、充电基础设施的建设苦。与此同时型霞忿,非补贴性的那些“功能性政策”胎菜,例如碳排放政策倦畏呕、燃油消耗量限值政策幻维纲、零排放积分政策顺卑场,以及购车许可潜肋、限制行驶之类的政策组合应及时出台嫂襄池,使市场产生稳定的预期容。 第四擒,立足后补贴时期挡岸邵,打铁还得自身硬崇欣。    从十城千辆算起酚咎矢,各个国家发展电动车的时间差溜掸好,给中国企业留出了大约十年的孵化期呸,这是难能可贵的帝京。2020年么,作为中国电动车的一个标志性年份探匿,将迎来后补贴时期变剐。可以预计痕鞍,那个时候直接购车补贴将淡出滩摆,但功能性支持政策还将保持每睬汤。在这种情况下嗓,电动车能否与燃油车抗衡苍丝、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势卢矮,将取决于这几年的行动蹄椿。    我国电动车是在较高起点上起步的丸募捐,总体经济技术实力已经今非昔比潭现,如果把握得当丘镀块,以电动车为契机慧舍缆,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观屉,企业应充分利用政策支持的周期拱麓砍,下大工夫做好三件事链遣承:    第一枢介,人无远虑竭拎,必有近忧绘糯,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略线,并加紧部署与实施堡阮。    第二捶,持续壮大研发能力咸恢,掌握核心技术餐,攻下“不经济寝曝撼、不放心缔把、不方便”一块短板手黑,奠定电动车与燃油车抗衡的基础潍。 第三逻袄,以产品的品质岛肩、品味打造优秀自主品牌核,赢得市场的信赖巨。    第四降即,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的胜掀娠,就是在这个期间廓头喂,一定要想办法在自主品牌上下工夫霉掳。我们的品牌实际上在燃油车上炮,很多企业下了很大的力量焊秃咳,但是应该说效果是有限的剂。而在电动车来说是个新的机会娘寞哭,所以在这方面应该下更大的工夫扫掇,通过产品的质量潭派,通过产品的品味打造自己的品牌祥。    第五鞍洼瞧,要系统规划盘得,及早部署“电动车+互联网”确免。今天的电动车之热康删嗜,并非由于传统能源的枯竭妒,而是因为它有很强大的正外部性捞谋屠。电动车的低碳化纹哨未、信息化薄触、智能化的潜在社会效益只有与新能源荒铅、智能交通坟菱、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥桥。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能侯锰。随着这些方面的成熟矩罕,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题录题。信息化钠、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点按文刃,这里有太多的文章可做岛。目前辅助驾驶祭井档、无人驾驶已经走在前面川吝居,我想国家应该及早对电动车与分布式能源首栏、智能交通黄可莆、智慧城市以及5G通信协同发展壕姐酱、统一规划吵徘、开展顶层设计脸喘、超前部署涕描呢、抓紧启动式,引导企业的技术开发和基础设施建设陶藉,推进“电动车+互联网+交通”盘泉希,把阶段性技术成果用于提高交通效率届、降低物流成本虽、保证交通安全久,使其产生经济和社会效益澄宦吵。    电动车发展的大势已经不可逆转加安,向前看钝婆但,挑战与机遇并存椒坏侈。如果把握得当屠,机遇大于挑战!    我就说到这里瞧,谢谢大家!    (根据发言整理缎浓哪,未经本人审阅草触。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠磋兔:李芳" "  全国政协副主席高毖、中国科学技术协会主席患洗豌、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来颅兑词、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲诽,以下为万钢演讲ppt亮点实录妊穗:    尊敬的清泰同志落酗、冠华部长惜诡、苗圩部长泵豁磐、解主任宪,各位来自汽车界的中外朋友们鬼,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计帘烩。上午抽点时间看了一下展览牧,给我印象相当深姆李客,有一个很深的感觉堤,这十几年来中国的电动汽车持续发展徒,走上了一条创新的道路岭五颓,而且现在产业进入一个快速发展机遇期姐蓬巷。今天这个会议的主题很好力囤,就是要持续地提升我们的技术能力搬未矗,抓住创新新局面霸隶喉。我想就我们未来促发展副钒温,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇舌俗沪,谈一点我个人的看法厘。从四个方面笛琴:    第一祈泞亢,谈一谈我们这些年来齐心协力免,新能源汽车所取得的新进展狮堂,尤其是2016年的进展特别明确栓遍曹。    第二暗假踢,回归深入基础研究比缎皋,提升新能源汽车的质量和效益冯墒。    第三屡,新的发展趋势末、新的发展方向盼遁,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点帆冲,随着人工智能的不断深入仟钢吕,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇味。    第四事,我们怎么样更好的凝心聚力拉节,合力推动新能源汽车的创新发展唐未,谈几点看法蹦殴闪。    刚刚得到新的数据龋奶尸,有的来自中汽协会朔箔、有的来自中国汽研中心惯惰,数据告诉我们墩仿,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆文,占新车销售比例的1.8%星长憨,中国的保有量达到了100万辆拣。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个荷丰,这里讲的是公共用的充电桩视恨烈,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家浑钝琼。    我们的关键技术取得了显著的进步耗。今天上午我在零部件电机每视荚、电池猜唾、电控这块花了好多时间吩,仔细地了解了一下情况篇筛仕,确实和我们了解到的数字很相近限拒。动力电池的关键材料发展进程加快瘸厂、性能指标稳步提升溅寇羔、成本明显降低顽泛,从动力电池的单体霞接谩、电池包币褐屏、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进峭尝立。一个指标性就是岭休合,三元正极材料能量动力型的电池毫,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤危鲁醒,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心讨、有些争议捻浮毒,好多同志说漏,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标骡权裙,现在看趋势已经很明显孪跨廖。我们特别强调的架谈怠,那模块比能量达到了140瓦时/公斤红赏,动力电池系统的价格收耙,这个价格现在也是保密啦祥,但是总的说起来明显下降阿菱裸,总的达到了2.5元/瓦时以下俯。动力电池的产能达到了100G/瓦时寥炽,世界上生产规模烈词丘,特别是在新型电动汽车的动力电池纶肖寡,规模得到了很好的发展喇。    驱动电机技术也取得了新的突破怯。特别是共性基础技术进一步突破别挥,导磁硅钢触戈、稀土永磁材料加随、绝缘体材料妻、位置传感器耗餐,芯片的集成设计和电力电子系统糕圣叮,取得了新的进展免。我也了解到哄,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展绦券下。因此街鬼,重量比功率超过了3300瓦/公斤挪帘持,电池峰值效率达到了97%岔犬,高效区达到了80%骡绵。特别一些新的设计霓,也对电驱动系统有一个很好的推动作用烈抖糙,比如说我们都知道胸,对于0—100公里的加速惮,对于电动机说起来吝查,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大裁,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候撩,就是高速公路上超车的时候斜,超过它这个临界点以后据,这也是一个安全因素垛申。现在我们很多企业从两个方面撬屏,一个方面陋,用双电机的技术来弥补后面这个不足逢克,第二个醒悉煎,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力磺,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展墓第。    今年汽车界有一个新闻糙,第一个互联网汽车走上了市郴亟俺恰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合倾,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐底,据说现在上汽的同志告诉我滦逆,每个月销售2万辆殿肥,产能有点跟不上了单,效果很好茂,上市不到半年累计就超过了9万辆疤愁,成为荣威一个最大的销售热点墓。在互联网大会期间嗽,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统溅,搭载着北汽戳湘、奇瑞努警沃、比亚迪轿车都亮相期汗,首次开放了道路成匈,18辆车300多位嘉宾在试驶瘁,当然评价各有不同抒枪,期望值也有待提升慌,但是勇敢的走出了第一步旗藤茶,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿横,做出自己的探索础羡。    我特别感到高兴的是劳拷,2014年我们就曾经提出电动化评、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点十辆闪,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索落千。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展浅枪教,从汽车到基础设施哭笨,一直到停车场捷、充电站癌浚猩,包括各方面财税的支持宛封脆,一系列的政策舒。国家层面柑济,从购置俩、补贴讨粪、税费减免宦屠曙、研发支持礁、生产准入脯技败、业态创新烽、基础设施宽鼎狡,特别是标准规范方面烁,都出台了一系列重大的政策措施苹,现在看起来落实的进度还是比较好的琉。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论玖刀,这是一个开门的讨论狙截簇,许多外资企业都积极参与当中恐,对电动汽车发展茎、新能源汽车发展教幻,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标扮普,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面袭朔,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现慨绷。也是由于刚刚推出来褪跺,我觉得很好涧,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见妹荡缉,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见慨,使政策更具有落实性散辞嗜。    这里向大家报告一下缸究萍,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革慕蛋。新能源汽车作为一个试点的重点专项诗改罕,实现了从基础科学到系统集成察、共性技术集成姜茧、示范全链条的部署沮斤啃,特别是在基础研究方面脖糕,加强了对基础科学问题的研究几啃付。因为现在产业发展到一定程度的时候讨,要提质烙喀逻、要增效菊,还必须要静下心来该、回过头来从基础科学问题上下手竞,不断的进行优化闲、改善热,才能获得发展犁。特别是这次的重点研发专项叭,对于电动汽车智能化和网联化的技术步空挠,也设立了专门的课题俯,实际也是我们当时电机皆华欢、电池聊核、电控的“三电”之一哨挟风,也随着时间的进展不断的转向新的重点董醒超。所以冷融,整个“十三五”期间的专项规划峨促,将对六个创新链条颗茂,就是全链条一体化的部署粟擦某,38个重点研发任务彭杉,政府加大了投入德叮,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入冒卸。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿缎,首次突破15000亿公,更值得高兴的是唐迁,企业在这里边投入比例得到增强空,达到了78%以上尾,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策快、加剧扣除政策有直接关系蒙净死。技术市场的交易量也首次超过了1万亿譬,看起来企业投入的效率还是很高的粉。    去年我用过这张图(ppt)犁钡解,这次还用这张图任,对它进行了更新净毖。由于时间关系弟履魄,统计是1-11月底贺,11月底中国产销量是402000辆卢,如果这样算的话咳喜妹,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆宠,中国占了40万辆胎,就是占了50%扒。到2016年底坏呵,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆堡饱恒,中国占了其中的100万辆佩。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力困谐,也说明了我们国家对于节能减碳潘、应对气候变化作出了新的贡献荡函。我们虽然应对气候变化调门并不高愁瞧,但是我们扎扎实实在做每一步久,现在无论是风拼帆淑、光蜕狼、水杰填、输变电崇,无论在技术先进堂松氛、装机容量景谰、发电量都走在了世界的前列镜,这也是我们作为一个还在发展中的国家郎秀,为新的发展悔、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献剁绦。    世界发展的趋势也是一致的阿,低碳薪光、电动博屉、智能化成为各国共同的选择硅。美国干讣畏、欧洲嘎艰乌、日本焚砍咎,包括汽车企业福特秒、丰田鹊泻瓷、大众都推出了它们发展的战略病砷,特别使人关注的是一些大企业的发展计划廷,比如说大众推出了它的“2025战略”康绰,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车妇牢,销量争取达到300万辆纫,自动驾驶要覆盖穷些,在2021年提出全自动驾驶订翅,电池也要进入大规模的投入桶信没。奔驰也提出了它们可持续发展的目标朔驳四,零排放骄写地、互联盎菊昆、自动驾驶汽车籍羌鞋,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力嫁、氢燃料汽车妊淀穆。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流起挂室、沟通虏改,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式卵酿瞬、增程式的混合动力汽车隘详,因为他这里有基础建设的问题嗽壬荚,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来甜簇窗,就可以有电的情况充电爱类、没电的情况加氢蹲董,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板匹,同时又实现了真正的零排放辽跺扯。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai商,上次试驾可能还是8年以前怂杏,我觉得汽车的进展刚,无论动力性犯娃帽、环境友好性禄丧穗、驾驶的舒适型都得到了很快的进步燎我曙,据说已经进入了市场狗繁恋。包括通用也宣布了在2020年以前踩百,在中国推出9款新能源汽车坚熬艾。我这里想说的是巳舶竣,中国的市场也是世界的市承础,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的镐醋赁,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展痊啥是、参与竞争竿,汽车产业就是一个市场全竞争的产业第娩五,就需要我们来推动整个的发展糙扰伟,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺联。 第二亩备郴,谈一谈我们对于深入基辞恰,着力解决一些新问题的看法取。    对于电动汽车骡硷份,大家首谈就是续驶里程飞,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志航,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的俄嚎介。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车练,一个明显的标志腔吠,实际电动汽车能耗是和它的整备质量菜胶额,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的叛皋念。如果说单程的提高电池的载量绘贸唐,当然加入电池的载量车子可能要增强泊,车身的增强就又增加了重量纶确滤,直接影响就是增加了它的电脑歇。我们也看到一些装载高容量电池的丹,虽然续驶里程延长了熟淑派,但是百公里电耗就明显的增加了拈。因此辩,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高吕涪犊,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的屉、合理的规划蒂袱。首先透玖,车辆运行的范畴颗酪捎。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位铝,尤其是现在卫,我们应对大气污染凄入,主要还是大城市集中瞪,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑甸膘损。但是从技术发展上说起来避,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度牢弟、功率密度和整车的轻量化剧塑,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准街里璃,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程镣冲既,这当然是市场的期望掳簧耙,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题玩。    最近新材料研究发展很快册胆,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用筐兢攀。有的朋友跟我说病干,我们现在用的是石墨烯电池损群,其实说用了石墨烯是对的卷精桨,但是用石墨烯全部来做电池贾观,似乎从科学意义上不太准确丝柬侠。石墨烯材料沏噬,包括碳纳米管涎即禄,都有它优异的电和热的传导性能肮滥,作为锂离子电池的负极材料添加剂嫁,可以有效的降低内阻鼓,提升放电的效率腥,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话倒炔鹃,还有助于减少介质之间的电位垃,来减轻电池界面的腐蚀性顶。从这个角度上看闹堕,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的楞,当然由于动力电池负极密度提高了举,对正极材料也可以进一步的优化俯,在安全的前提下弧,所以也可以显著提高它的能量密度事碌。但是由此而来带动的是全系统的技术进步模狗,就是说能量密度提高了澳,同样的电池包里面可能有更高的载电量管,但是运行过程当中它的热交换量也会增加藕。所以在增加单电池和电池乃謇鲜罚块功率和能量密度的时候食擞,还要加强对于电池包热交换距离的研究吧,来优化提升电池包整体系统的技术撂脐,它也是一个相互关联的关系仑椿懂。    随着电动汽车的发展奖,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计那墓。比如说电池包往往布置在底部幂,夏天路面的热辐射还是比较强的培乒盖,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理颧赋酚,从结构上来实现电池包的冷却抵,因为我们现在冷却剂就是这样的侣蹦,要把它放在迎风处访播,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计扣鬼,电池包也应该考虑到这个盒,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理屑镭模。结合冬季放电的特征沁辱,我们还应该研究俩皆,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制乏献,使它保持在合理的范畴之内百显枷,来逐步的解决冬天放电比较慢的建响峨、容量比较低的问题俱。总之说起来叫闭孤,我这只不过是一个例子限,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础恭号隧、关键槐汤侠、整体的技术统一的来规划和部署识。    上次百人会上我特别提出废侠炕,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术华,带动汽车制造的转型升级惨。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节开,给我留下一个很深刻的印象筷眷,我和苗圩同志都搞汽车的江曝,过去我们焊一个车身500多块钢板财咖,用2000—3000个焊点接在一起圭,加工线上全部实现了机器人陕汀甘。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身屑芦,一共就45个部件便软割,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线凉隙,几个机器人协同操作翠讲。板件和板件之间没有焊接迫撬旱,就是直接的黏接烷晃,加热黏接芍吭臂,远远看去就像搭小孩玩具似的檬烯揽,几个东西装起来褥蒲床。更使我感到比较吃惊的褥,现在碳纤维的车身乏小,已经不需要在现场涂装了肌,有点像我们当年装修房子澳唱,先装地板再油漆谈并,现在用的全是油漆地板拇歪陇。现在汽车安装上确实有进步筏肺册,所以我也很有感触宝觅弦,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新泰,需要轻量化材料的技术潮拾糯,需要轻量化的设计栓吼筒,需要轻量化的工艺尉,也需要轻量化的流程褪。特别是现在的汽车产业瓦首,包括内饰座椅使用的材料闻,也尽可能的采用可回收割、可再使用的材料臣,这方面的技术也在不断的提高踢,这个应该成为我们新能源汽车发展亢竞呜,不光在车辆技术仿氓誓、而且制造技术流程方面全方位的提升莲超。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展矛盆,今天我很高兴娇须,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车虽,更多的看到了我们一些烹绒,像燃料电池大客车的发展肚。很多企业大家如果去看的话嗡垢,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池刊,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料氯瓜,比如说碳子卫截、交换膜瞥埃、双极板十幕,以及它的特性基础研究的进步密切相关茹糜。实际证明底寿诽,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中截,也具有自己的发展环境的优势悲娜桨。我们要借助这个优势来推动我们的发展稗胁。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系款啡,我们是不是可以考虑酪秃贪,尤其是在燃料电池研发的初期悔尼你,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用闪伴,这样可以有电的时候就充电贡旗欺、有气的时候就充气茎履短,按照它的发展各取所需软白构。实际从技术进步上拿讳,技术发展的本身硼圣骄,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用竭,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展垫疵捎,对于延长它的寿命侮,对于减少它的燃料消耗魂愧,是很有帮助的兴。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用贯,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用捷尸惰,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处性卤。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点斜。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域帝淮,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向睬桔晦。当然它们也在考虑领良莱,我们怎么样能够更加适合中国的特点圭丢馆。我们还不能忘记中国还有一个优势底惋困,我们在电动汽车走向市场的前期雀,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用馈信,先在公共应用多伸、出租应用上去使用栓,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广想,因为我们不可能全国铺开的建加氢站宠禾,必然有一些城市就可以走在前面纬聚齿,又可以来推动健康合适和快速的发展斡妈鞋。中国“11?11”又是一个新纪录垫,信息产业镣示、网购变成了整个市场销售的主流躬,我们看了看惺缝猫,2016年快递业高速发展律,中国快递业总量超过300亿件想,平均每天8200万件包裹走在路上蕉,用于业发展小型物流车清洁豢逝、高效的运营业应该引起我们管理者的重视首。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领瑰芬畏,有了高端引领就有了有序的发展矩睹,放弃了高端引领就会低端充斥辟侮,所以从这个角度上秃,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色挡汹,争取使我们的汽车产业走上高端引领齿揽、创新发展的道路上戚将胜。    在燃料电池汽车发展的过程当中舞,深入开展了国际合作概。我们积极的参与了国际合作衡缔,开展氢燃料电池领域的技术合作屏,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目默屉,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议淀,组织国内的企业碗铆,开展深入的技术合作僧。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织抡酬,定位就是要建立一个覆盖全产业链诚、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织稳埃碳,在中国发起但并不局限于中国攻偶罐,积极组织管理以及运行机制槽,要按照国际组织来筹备森俏、搭建灌等。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池霜,因为燃料电池实际用处很多熊保,比如在通信基站适搞淳、备用应急电源锰,随着我们移动通讯不断的扩大路俱,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放敢昧、包括更新嗡莆霞,都值得我们重视饲可,包括医院的应急电池拼墓、安全防卫浅泡帆,包括我们最近在研究深海运载砍,也完全可以使用氢燃料电池悄,燃料不是电池蜜我奇,实际是一个发电机歪敦,而这个发电机可以用在各个地方杯,最重要还是零排放的清洁能源患覆枪,效率高揭尸谢,能源密度也高瓦吭段。 第三牢,深思熟虑膜活,把握好智能化的新机遇衫桓。    近几年来随蹭供,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展澎肪稗。比如美国崎庆,白宫推出了人工智能的新战略洗维,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划滑,欧盟也推出了智能汽车的技术路线芹袍,包括日本的创新战略规划辫岸。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会鞘,这个时间恶补了一下人工智能的技术挞栋妙。中国工程院最近技术指出味,人工智能即将进入新的阶段桅弥,人工智能发展有四瓮瞪京、五十年代了庭,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展午。但是当我们信息化日益普及力,移动互联网朔、大数据啤、云平台的发展爱苹乌,信息环境掸镣、数据基础涎尉隙、目标理念涸、市场需求都在发生不断的变化臀,将推动人工智能新发展憾,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段膜钞很。因此擞岗撤,发展人工智能也有利于改善人民生活沙、提高经济发展的水平轨攫溺、增强社会治理的能力冉、维护国家的社会安全畦。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图扦某,但从各国的共同概念和我们的研究添翁艇,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素席禽。第一翻阑,要降低交通事故和伤亡人数蓟度谱。美国的报告提出来甸剐,美国每年有35000多人死于交通事故涂骚,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的笆沸胁。第二及,要应用低碳喇、零排放边森、环境友好的运行环境奶泌。第三添持,便捷绷钞,要降低驾驶强度氏,提高交通的效率桅。第四萍淑帅,要推动共享抗,提高车辆的利用率估。其实我们现在不得以所采取的一些限行粉步宋,包括交通的拥堵交,都降低了汽车使用的效率廷默,所以从这个角度说起来睡沛丢,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的葛赎。还有乡,牵扯到公平出行伶藏,随着老龄化社会的进入楼桑,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展杀郊。    关于自动驾驶汽车研发进程及镶腐,好几个报告贰巩黎,有的人说无人驾驶啦须迪,有的人说自动驾驶廷唇类,有的人说智能网联汽车覆教图,都提出了汽车发展的里程碑抬兴磊,我觉得无论叫什么汽车拨坍掀,都是说了这么五个阶段戎,辅助自动驾驶完、部分自动驾驶差、有权限的自动驾驶陌、高度完全的自动驾驶阶段俱丢勺,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点沥,比如说在辅助自动驾驶方面行岸,怎么样能使汽车感知周边埂抢概,科学决策帛懊答,及时反应搭。比如怎么让汽车能够与互联网连上逢峡箔,最后有条件的自动驾驶还得考虑车憨脆虫、网括、路的联动任肋,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系克氮,就是人花距、车遁汝胃、网旦化、路的一体化曹瓜达。    辅助自动驾驶芭柔,实际这些年是汽车界一直研究的重点晤食,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多唇,有雷达跑禽,包括现在有毫米波雷达顶,摄像头敛,对外通信系统期榔萎,包括定位博沫绍。与之相应的校拴,刹车胯曹峰、油门功、电子稳定系统聘、电助力转向等这些稠,实际在关键体系上取枯遂,传感系统齐全、操作系统反嫂酷、中间和决策系统的研发鹿表,其实这件事也不是现在的新形势禽裁,早就在80年代的时候量孺盼,80年代后期就研发了防抱死系统俺,实际根据轮子上轮胎和路面的关系巫,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全柑,包括防启动时间的空转据坤斤,后来又有了电子稳定系统垢,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度皑,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展乐筏。    传感器用到汽车上就有了测距的警示煎,有了它以后睫,在90年代的时候鳖判,我在德国工作的时候储慑勒,车里边就已经有了尾随自驾地敝,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走痪,不用担心戎危。最近我看到了我们国家的好多汽车跺千够,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应吐膘,一旦接触太近都会自动加一下速扑催。包括我去年去参观长安持诞,他们也给我展示了自动泊车系统非,实际自动泊车系统我们在德国工作瘸,90年代后期时候就有这样的设想斑薯,2010年我到德国去访问的时候含,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型仙沫浓。实际很重要的意义手愤屎,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起虫韧,也得到了发展狗问督。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能协慕蠕。    下一步就是智能网联琼。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西尉墩兽、看到自己看不到的东西丘,90年代初期的时候清,堵车情况有数字广播堪擞,数字广播就和我们一般的广播不一样很踩尺,随时可以呼叫堵车的情况繁。后来有了数字地图和卫星导航啡将剿,就形成了第一代导航系统刃办冗,第一代导航系统并不知道路况的变化苯墒捅,只知道路径的设计槽洽。然后就出来了联网的导航盗,这也是这几年我们都经历过的事婚。上汽这次和阿里巴巴共同合作夕抽,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张斡令市,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起沪罐,这样坐在车里的人谅,通过导航鞍、通过云平台就可以获得各种各样的信息粹申,比如说动态的导航考哇淀、比如说加油充电站澎随、维修以及各种信息的进入付,使汽车的视野得到更大的扩展刃谎罚。但是真正要做到智能的网联汽车畦渡钮,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键魂看,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来撤灿冲,这就需要我们把各种信息交汇在一起娘逼碗,来实现智能的决策控制怜奴。这件事情说起来好像很容易添顷颧,实际也有很大挑战寐。现在我们一个汽车里边有两惦、三套信息系统姆,有车载的信息系统皑竿拳,还有驱动系统的信息系统袒汇浩,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通库,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程寡萎,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯怒迫,人得到这个信息以后会做好这方面的准备碎,就是快到地方要进行减速其,但是如果你让它自动驾驶的时候船券鞘,可能它就很早的根据外界的信息来判断富硕涛,让它调整好姿态露矫、减低速度清坎,进入转弯以后在弯道里边再加速篮姑贯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段量是,这种例子比比皆是埃冯。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体坑叙。因为我们电动汽车从电机墟、电池行、电控开始幌曝,电控第一代做的第一件事蔼较,就是通透的动力驱动系统的网络被擎,就是第一代的CANBUS系统酥,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制窃程,从这个角度上说起来讨轻朔,电动汽车是自动驾驶的最佳载体节。    当我们实现了这些以后广凹剧,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战斯。这是我们常见的北京交通的一种情况卸,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号罕吾,去识别各种各样的高通任牡首,做得到撕呛,但是不保险刺,这样可能我们就要有这些信号的发射器痪,让汽车能够知道这些情况掇吝啊。如果再想使它往上走篇,能够实现部分的自动驾驶茬施,它必然会应对我们的一些常见的极端情况失嗽贪,比如说晚上的雨雪路戌锨袭,比如大雾弥漫的时候琼翔,比如尽管天气很好勃柑碗,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰表探撕,这些情况都需要我们去应对烁碳剧,其实道路上也应该有它智能化的装置杏,就是说有自动的能见度感应器篱彭椽,应该有道路结冰的感应器期仕蕉,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全骗脱。我觉得自动驾驶最重要的还是安全八价糯,安全是所有发展的主流寞,而不是时髦年盲。我们在做任何工作的时候伤葡橇,必须考虑人是坐在车里最宝贵沦、最要尊敬的东西弹泄骋,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全材筛、人的便捷切促聚、环境的友好和共享吵触。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统蛊,来推动我们的发展譬儡撼。    因此犁磷华,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三仇、四次交流窖,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议疥翟,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构管痕,这个架构的着力点应该在车载的平台鹃、在网联信息录病成、在智慧交通的发展堑编剂,我们要重点发展的是车辆的关键技术慨、环境感知餐恭、智能决策凛本、执行控制剑,我们要对信息的关键技术赊饰,V2X通信彤,甚至于将来车对车的通信系统狼敲娜、云平台寺啡、大数据尸速然、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制缸矾,这里也有很多不同的东西炽菩。我们还要对基础的关键技术肯谓,高精度的地图腔、动态路况信息揉别楞、综合决策和操作系统揣危。只有这样须户,把人罚、车特固、网蔫椭粹、路同步的推进啥冈山,才能够迅速的发展溜竣锣,否则又会碰到先有车蚀策虹、缺充电桩的情况疥惨箔,所以需要我们今后的发展当中更多冉掣。与此相关的技术般,检测系统幌,还有一些法律法规体系茧琼枷,一些基础设施的建设肉部偿,可能还需要更多的发展翠屡。 我们必须要精心规划兑沽煤、协同创新牌密鞘,来研发自动驾驶的新技术寿粟。    一扛峦湃,安全么窘、绿色匪、便捷残、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标绣侗挝。    二瓤,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉录活,多领域技术的融合纠,产学研各方面的合作攀啤混,要着力推进协同创新炔粗,这里边由于它是一个企业的热点免味,所以企业要成为技术创新的主体催。    三荷,企业为什么要成为创新的主体颗解?我看了很多规划卿和祥,从现在一直到2025年辖盒、2030年冻珐丛。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就矛龟,但是可以实现沿途下蛋堕,从过去当中卯塘玫,无论是防抱死系统价、电子稳定袍、测距警示康宋交、避障反应少、自动泊车都是发展的热点廖未,每个技术都带来了商业回报帘高温,包括我们在信息系统旱,包括这次互联网的技术败唾,上汽互联网的实践斗,也看到了我们耗媚溜,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高距,只有以企业为主体虾迫,不断有新技术发展搐落镜,使它在使用当中获得使用低吕费,就能够推动它的可持续发展思瓦璃,所以它不是一蹴而就的事电,是我们长期坚持的一个任务脯醋渺。    四纱但,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体罚捻,新能源汽车重点研发专项要广聚众智项峰、精心规划骡,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础藏谴蛙。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区限,我也是觉得有一些东西包括基础建设佛坎刺,也应该放多这个测试区里面去警唤乒,使它在真实情况下运行笛剑赡,才能得到一个健康和全面的发展林。    最后我想说棘胶窍,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展卢谴登。其实我们用了十几年的时间实现电动化曝窖,推动了产业的转型道诺,随着信息产业的发展副揭,网联催生了新的业态娠龋敝,产生了新的服务业筹。轻量化带动的不是简单材料的替换剑,实际是对汽车产业的一种升级唤景夯、一种转型恋,同时耗,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设闻,充电网服务体系的建设苯擦拈,可能带来何止几万亿的新的增长点慨。我回忆邓乱,在经济工作会议上总理说过一段话甫刃狈,“实施创新驱动战略的发展情沟,既要推动战略新兴产业蓬勃发展癸铺潦,也要注重用新技术担既、新业态来全面提升和改造传统产业泻并,带动产业的转型升级硷讨。”    作为结束语我想说凰,回归一下新能源汽车取得的新进展辜署,下一步还是要全面落实政策舜梧、着力开拓市场陌、建设基础设施籍浦稗、创新商业模式猫峭,把握好发展的先机挎侍孝。我们要针对市场的新需求蓖,深入基础研究动情,攻克关键技术摆屉牧,完善系统能力疽褐,着力提高产品的质量和效益癌膊涂。要把握好汽车智能化发展的新机遇辨些,要系统的研究咳猴限,精心的规划读,要鼓励协同创新企业主体堕,大胆的尝试输旗,来攀登自动驾驶技术的新高峰送庐,要凝心聚力掸,发动优势猫沮,动员各方力量垮慈,完善政策措施池,营造更好的发展环境犊涤殊。    谢谢大家!    (根据发言整理闪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰廖:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉普燎融: 陈理事长胺挞,各位领导弯溅秽、各位朋友猫艰、各位专家扒酥嫡,今天很高兴跟大家交流一下我的看法实矾秀。我今天的题目是四网融合灵傻,什么是四网汝恐坪?交通网董、能源网灭俄铜、信息网秤、人文网释。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具许拢,电动汽车是一个能源的载体刚诽,又是信息的载体杠,然后可以作为人文的载体仙踢。四网怎么融合奉回驮?怎么发挥电动汽车的附加值呜?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦蒋。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系韶拨瘦,能源跟信息到底有没有内在联系腔刮,我提出一个储能熵理论供大家思考膏顿。    我思考创新的要素老规投,要创新首先要解放思想棱碧舰。解放思想要学习《易经》的精神梯,又要学习西方文艺复兴的精神极。《易经》是一个太极泄渴等,太极里一半是黑矛、一半是白倒,但不是直线受撂,是弯曲的铆惭,黑可以变成白付,白可以变成黑散软健,黑中有白撇认边,白中有黑尼,跟它对应的黑就是黑虹界娠、白就是白对熄侍。《易经》是变化论尚郎,有时上辈疽、有时下瘸,上时不要骄傲自满死,下时不要灰心羚,是客观规律傲,都是周期性的盯,我们在调整屡湍,要注意平衡动力统一疲刃。    整体都是这样簿褪撅,全局都是这样忿,今天讲跨界叹秀铰,要学习西方的思想就是文艺复兴茹。文艺复兴的功劳不是在文化脓衰、艺术等等靡此,文艺复兴是解放思想构间捍。哈佛大学的校训追求真理僧馁。要把自然界的规律找出来解放思想盾,自然规律造福全人类昆土。伽利略怀捂夺,罗马教皇威胁他窃夹料,他不怕莎,他说地球起源被上了铁塔刺漠冬。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女锰婚,被叫之违反教义母锋逛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师烤息,第一个米开朗基罗砂焚氰,他雕出一个裸体的美男子倦目,现在到处都是;第二个大师是达芬奇呻犯论,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看脖,里面很不容易岛私,从意大利借了很多达芬奇的作品膏窝。达芬奇不仅仅是一个艺术家恳,也是工程师;看他作品冈萍,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生倡枯,第一个从事解剖学虫。    解放思想考虑全局的问题题。文艺复兴第一要全局思维臂驹淌,第二要有天人合一的思维耐,第三是环形思维攻。要考虑全局思维溉谈,今天做电动车目标是什么纽貉?有什么经济效益测、环保效益彩厢哨、能源效益虫途帆、民生效益牡踏揉,总体总目标要搞清楚拔霸其,一定要有全局的观念汕。特别搞智能汽车全局性更大懒。另外要环形思维亭底誓,要反馈潞。然后是循环利用的思维匿范侠。    创新抨,我把创新的要素跟大家分享一下糖。首先理念是创新之魂拣被判。理念有很好的氛围般,有了理念才有创意拨棵,创意是创新之源夕行。还有人才歪,人才是创新之本爬勒獭。怎么能有理念蕉枷?要有很好的氛围琳石梅,总结第一方面是合作精神恭,开放诺认焙、合作艰八、包容睫,双轮驱动唇婪、增值驱动犯伙匣、市场驱动盎喘,通过市场的倒逼库讲蒲。然后要有完善的知识产权保护侗料停,还要利用网络大数据给我们带来的好处蕊百钨。今天创新制高点是跨界融合澎宪盘。跨界包括国界的跨界和地区的跨界烷码桑。“一带一路”我认为是跨界融合韦浆漓,一带一路是西方的伊斯兰文明柿浦教,还有它把科技狙泡舜、技术觅、经济譬、贸易连在一起适,所以我们要发扬一带一路的精神兽酿干。我是福建人也是漳州人慧差疲,一带一路开始的是志灞妫和下西洋信谩憨。我们要跨界融合喝。    我接着讲智能汽车句。智能汽车首先要有解放思想雷搽、全局思想考虑问题寄毋。三个C咳,第一个要连接起来怒秃,第二个连接是要协调要合作挪曹天,1+1>2桓陛,那就是《易经》的精神痛哨。第三个说绣,今天的连接是移动的连接蹦浅颓,还有MOBILE片涕,MAN TO MAN穷、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来屑胎唾。    今天电动汽车很重要的一个快陌,大家买得起用得可靠葛。智能化以后导,因为有各种各样的基础设施和商业模式起角,我不展开了室括。    从电动汽车变成一个智能的汽车酥估席,从智能的汽车再变成一个智能的交通仁摊,从智能的交通再变成智慧型城市巳亮瞥。我们附加值可以产生很多对。根据《易经》价值精神类,通过交通网湾券趴、能源网寂、信息网穗、人文网可以产生无穷的价值机会此。利用交通资源的全时空动态感知螺揉,交通工具的全过程运行管制残,无处不在互联浩、感知断伯弛、管控和服务你贤。    怎么布局舅?怎么把电动车进一步变成智能汽车矢,如何布局智能网联汽车技术手旁?我认为豢蔫,不但对中国欺宠,对全世界都做出更多的贡献吾磺硅,第一是制定网联汽车法规标准闯、智能技术赦堤滩、环境瓶贺、HMI技术勤躬、空置执行技术顽、智能网联的实验恨信葡、网络和信息的安全钎。    怎么做到网络和信息的安全略肯?这是一般的云睛,怎么把一般的云变成安全的私人的云剃覆?有很好的结构鲁,处理器舶伎响、传感器戊晌,不能把所有的数据放在上面可能要分层次塑。第一是收集材料失泊,就地处理规碎。第二是从收集材料到云之间要慢壁砰,一个是单点控制荒粒滑,能量控制或者功率控制禄。一个是多点控制炔爆来,能量控制或者功率控制才喝率,这是全局性的韩计。要及时处理晦酗熄,要经常互相认证倒,变成安全的云把。    跟大家分享一下我做的一些工作贺橡倍。怎么从理论上去证明这个是可持续的寝板慌?我一直在思考所有的工业革命倾,基本就是能源更新权蛊。第一次工业革命阶蒂,瓦特发明蒸汽机忱,电话肆秋岗。第二次工业革命妙坛,美国抢占先机认,电气化半拆獭,主要能源专项与信息建设筹连亭。现在第三次工业革命来了暖喂罗,中国能不能抢占先机湿傅?我们要做新能源粱仓,信息大数据时代咯,我们百人会能不能更好地发挥作用诉?今天早上的研究会很好必阜首,我建议做一个尝试的机构丸睡,每年召开百人会国际研究会议慷,形成品牌硕。    信息跟能源能不能有机联系起来呢谴梯?我提出储能熵的概念圭尽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量拆。一个系统里面假如是孤立的淳宪、系统是不可持续的蹋,一个是做功杰坞几、一个是废料是不可持续赐莆。如果是物理系统纤,分析储能熵巾酚环,熵代表可以再利用款奶。总的来说蕾,一个系统熵不能增加驾吞,熵要减少冯牟行,熵减少系统可持续弛。熵是储能熵矫恨,熵是不用的熵怪,下一次可以用逼。总的来说熵是在减少秘。    包括中国的历史勘淖立,中国封闭的时候中国就不可持续捌,中国开放中国就可持续齿蓄。近亲繁殖以后熵增加不可持续善江。系统要做可持续性秆冒乱,系统熵要减少暇现,你的收入不能是单一的即补副、不能是孤立的系统檄。因为一部分是做功慨饶雇,一部分是废料集鼓据,从废料里拿出来屠草,通过证明熵减少凹盖同。从废料里面可以再循环垂,那么你的系统就可以持续了邢淀供。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来弄鞭,后续需要时再利用的能量的熵色董,通过储能熵概念的引入腺,希望用来解释可持续系统的演化过程沙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态试。    综上所述渭磁斜,不管系统是生物的或人工组成孝措糜,维持系统发展的条件具有外界能量的输入挥蓖啃。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂?健,而这些系统工程特点是澳,即使在系统研究过程中猴,一个熵有增加的过程随,总体在系统不断迭代发展的过程中道啥澄,系统将进入熵减的状态蹲目该,因为系统具有自己生成复熵的能力化睬,从而保证了系统的可持续性极。    应用在电动汽车次故,这个是分布式的发电穿嚎姑,这个是分布式的负荷何秘藤。电动汽车就是分布式的负荷铜,还有分布式储能缴倡趣,电动汽车有储能颂、有电池搽变喇。电池可以双向的笔杉犊,分布式地发电较、分布式地负荷呢,在分布式的储能滑壳,这三个系统可以持续殿,这是我要证明出来的撼酗。我证明只要你的熵是减少的破脐狡。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望叉看。    感知挠、认知七掣、行动防跑,不断可以纠正人的行为辈,比真正的司机还要好冕。    最后碱污托,希望我们以后的交通系统是舒适的燎途、生态的汗媚抒、方便的和安全的侣。要做到这一点该泉,什么是成功谢?因为里面的成功是3个S峨尽,SUCCESS喀铃,在S磁揣煎、E里面画一条线都是欧元跟美元齐冗钦,今天是国际合作惫梆昧,虽然人民币还不是托,是一篮子化的乱,人民币准备好了椒。ESY就是人民币冈坊。    要有六个眼睛汾哆,有四个眼睛不够哗矛。第一要把眼睛放在前面解放思想浩复汉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维儡,电动汽车下一年布局市澄杭狻,也要有前瞻思维捣。眼睛放在后面汲取历史教训伦播锰,要有全局观念陶吾帘。要看到旁边的需要醇罕。然后要把眼睛放在右边学习欧美韦毁,不得不承认高端人才密集地在西方谷级瘟。所以把眼睛放在西方学习赶尝,它沉淀了100多年讥枢鹅。四大发明中火药是中国发明的虱榔,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的观胯测。全方位都看到了筹,所以英文眼睛叫做EYE炒。第一个I是Inspiration浪距,有了激情可以有想象力卫刻,然后有创新疯判,但一定要融合剁拍,一定要集成陌。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题巩然怀。科学要把自然归结起来轿丛川,工程有十几种磨谢,要把科学卫龟群、技术柿藤贪、管理结合起来那就是工程闻,那就是要集成景裙。特别今天要跨界地融合乖币、跨界集成漓吵狠,这样才能实现版。但没有钱也不行牌默,今天招商局也来了很多金融机构诺雾挂,要融资厕。    谢谢大家!    (根据发言整理蝎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪悍:李芳" "   回顾已经结束的2016年此秤台,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展拔邦。在政策的全面推动下电款圭,我国电动汽车年产销量再创新高筷,达到50万辆左右隆,充电桩数量达到20万个尝菲乖,遥遥领先于世界各国崔劝。更为可喜的是外嫂,在规模市场的推动下挠,技术创新全面展开豆,技术进步全面加快忙吕,正在全面逼近世界先进水平鹊。但是撇苫拆,在这大好形势下逗灰,质疑之声渐起吾荒腻。比如姬判栓,我国电动汽车发展主要靠政策推动蜜叹,能不能持久悍?政策是否过于宽松魔,以致于出现骗补情况捞慰?另外雀,由于发展形势良好函叙,一些激进的观点也在抬头盒。比如缺捣,要挡住国外产品进入中国市车栏晟啤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车滩斯,准备放弃传统燃油汽车檬。    作为一名资深的亲历者恕畅熊,笔者认为夏婆畏,在这新旧年度转换之际荒读,有必要分析我国电动汽车的发展形势垒,梳理其发展历程努蓟,以利于业界对形势有清醒的认识潭标俗、清晰的判断该顺,明确今后的行动方向蒲匿默。    一斑谱嘿、我国电动汽车发展形势良好    当前咖,我国电动汽车发展形势良好纠壬卉,主要表现在两方面寿开:一是电动汽车技术创新全面展开沙忍答,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快编,技术创新和商业模式创新层出不穷促冉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面草腐,比亚迪咕手、北汽普燃踞、江淮澜青、上汽等都推出了极具竞争力的新产品惫梧晌。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车躬低,而是专门设计的电动车髓,续驶里程达200~300km甚至更多撇,能效明显提高授,动力性架舞、平顺性归暑懊、舒适性霉舒较、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平努鹿。事实上舰,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布雀膊,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市甩嘶们。另外橡歼泵,我国电动大客车产销铣、应用占全球份额的90%以上难防,技术达到世界领先水平玛哪呕。    在动力电池方面骂抛,我国产量已超过日本纲、美国篮沟、韩国据,跃居世界第一拔烁俩,且市场份额超过全球的1/3吃钦。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面婆瘁,呈现高能量比天董便、高安全性谢错、高功率比等各类动力电池全面发展的态势弄娩。同时蒙喜,产品水平迅速提高旧,与前一年相比惭抠鞍,平均能量密度提高30%肩毙圣,成本下降30%左右甸俄昂。    在驱动电机方面轮潞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机内,总体性能进一步提高弓豪,成本下降30%左右蔡。在电池管理系统咎圣踞、混合动力系统说婚、电动助力转向私五、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面烈圣讥,也都有明显进步北獭嫁。    在基础研究方面灯悸飞,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌镣锈擎。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展拱瀑隋,电池热失控堑吧恳、硅碳负极材料褪、耐高温隔膜等基础研究进展也很快券。    2. 充电基础设施建设加快颠线,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下遂佳捷,政府有关部门出台了实施细则躬谎上,多个地方政府建立了城建墨钡、电力干、规划等多部门联动的领导机制梯,大大促进了充电基础设施的建设速度驳绊歇。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上草劫,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计恰蔽,我国充电桩总数超过20万个黑经,远远领先于世界各国挨景。    在市场带动下槽琴韭,技术创新不断涌现校滑。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术汤及丢、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法呛逗蘑、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术勾、节省设备投资的车端交流快充技术稻爱停、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用变拇。    在商业模式创新方面僻距添,呈现出各类优势企业多种形式合作对,加快充电设施布局芍、建设插董皆、运营的趋势稼弥断。众筹建桩蚕萝、合资运营杆蝗纬、利益分成等运营模式迅速发展邯块擞,公交车寇牛、环卫车奇滔、物流车兢、出租车唯诲缕、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模薄,广告推送宪讲、免费无线热点接入等增值服务开始出现狙艾稻。    在互联互通方面健亲迸,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施桃簧,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蝗,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成车妇抚,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定合,以企业级澄享、城市级监控平台为基闯Χ搿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据休贺、信息互通的国家信息服务平台即将建立硅。    二醛、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说金,我国电动汽车的发展道路与美国点世避、日本诞睡、欧洲等国家和地区有所不同糖哆惩,主要区别有两点渐川。    一是政府干预模式不同蹋脆。我国采取的是政府强干预模式林烘,政府进行顶层设计碑五,制定国家发展规划都泼饥,多部门联动制定全面的鼓励碑、支持政策昧苗党,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬Α,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车孪粕,在市场发展中不断加强研究开发桂,技术水平逐步提高;同时疾疏嚎,充电基础设施建设逐步完善趟碾。而美日欧政府多采用弱干预模式白粪俊,政府支持共性测虚、基础技术研究仑,给予一定的政策苯臀窝、税收优惠郴,逐步培育市呈涣凇;企业则根据自己的战略规划涵,首先研究技术概赫棺,同时有选择弛、有重点地开发产品氓。    二是企业战略不同迫杉。我国企业多为在政府引导下被动式发展澈,初期技术积累明显不足甲,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显捣诧教,产品方向受政策影响大敛香蓟,各企业虽进度不同触镐碘,但呈全面开花之势袒陌。而国际大公司多为主动式发展秘,厚积薄发钠凡荡,技术有所侧重椭奔颇,产品形成特色貉阶涕,如丰田的混合动力和燃料电池饺、日产的纯电动味芒赖、通用汽车的插电式悼僳创、宝马的碳纤维轻量化技术等褂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点涸缚咳。中国模式的优点是市场拉动技术发展举,不受油价等其他因素干扰测铰,迅速形成规模市彻铩,全产业链技术进步矗嵌,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟雹惊酮,发展中有不协调情况挟阜,如充电基础设施滞后旗铣,部分企业盲目跟随排私猎,发展不扎实凸头,少数企业以谋取政府补贴为目的悄缴,甚至出现骗补情况很纷。美日欧模式的优点是技术扎实泻妨,发展均衡;缺点是市场发展慢抬,产品更新慢承酬己,影响技术进步蔽星趟,受外界因素干扰疆串,如油价低迷则市场难以扩大草腐。    笔者认为办蔼几,中国模式适合中国国情裴氢。我们不应过多盯住充电难碘脖、骗补等不协调现象荚融陷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上俏、技术追赶的大好局面陡户。从另一方面讲刃幸,中国模式也有赖于我们的制度优势开匙脸,只有中国的强势政府才能如此运作檬棉镣,很多外国同行都很赞赏逆翁、甚至羡慕中国的条件壤。    另外梯纯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面咀稠,近两年有明显变化画戳祭。目前已经形成各大公司都在研究电动技术姐脑、开发电动汽车产品团锭,而且各种技术路线都受到关注的局面颊烽。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出唐。中国各大企业都重视电动汽车没有错幢短浮,在现阶段已不能算分散重复池两娇,但难处在于电动汽车不好做贩,需要有很强的零品抵、全面的技术积累和投入垮端。那些技术实力不够的企业咯,在电动汽车这个高难度“弯道”面前托,不应存有“弯道超车”的侥幸心理搂,而应准备应对“弯道翻车”的危险嫁。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过贯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时轿掠,可分为几个阶段侮:当市场份额超过1%时暖棘,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%杯帽,则意味着市场条件全面成熟宪舜冷。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年鳞菱陷,又主管我国科技工作多年啊,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结唯炼。    对照电动汽车的发展趣踌,在我国扛,市场份额已经超过1%;在美国和日本疾家琴,即将超过1%膛促冕。这说明瞳厩绕,电动汽车技术正在接近成熟娩。笔者冒昧估计玩饯,大约再过5年左右时间科炒咕,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题聪恰峦,其他性能与传统动力汽车相当可崎,加速性优于传统动力汽车怕吾,成本的差距大幅缩星奈谩;再过5~10年时间瓦,电动汽车性能可全面赶上香倾、部分性能优于传统动力汽车顶,成本与达到当时排放冠、油耗标准的传统动力汽车相当嘎题丛。但即使到那时焚,传统发动机也不会消亡卯,而是电动驱动与发动机平分秋色删徘,或更多的是融合发展铜脊沤。基于以上估计雹,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车测搏刑,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车汾遣,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展麻叹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作嗡晶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理乖牟。2009年须票,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研缴箱暗,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告首。回首往事传,扪心自问缚翰节,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的午慷。至于些许不协调现象呐殿鹅,是产业发展过程中的必然光,是白璧微瑕氓、瑕不掩瑜苯济砰。笔者断言联暇,按目前态势再发展10年懦胶偿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界啥,并以此跻身世界汽车强国之林嗡。    三铅冈、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一碍,整车生产企业要更重视电动汽车彤。首先要制定好发展规划和生产布局掳榷陶,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视厢,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调垃,不能两张皮靠盖。其次要重视研究与试验奇梅,需建立完整的雾掏、一流的研究和试验体系匿,规暮冢和水平应不低于传统的发动机和传动系统狙徐。电动汽车相关技术发展很快信,要靠自己去研究发展免湿,别人的经验会很快过时颧,更不能只靠“挖人”搞产品外农。再次要全面布局父诺,围绕全技术链开展工作柬,不但要重视整车开发催负,还要研究电池和电机搏,重视电池管理系统搭乱,这是当前我国的短板妙,此外还要注重轻量化和系统可靠性浆猫围。    第二独,要建立相应的零部件体系汕纲。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱褂,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的反,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展孰抹稀。    第三概咯,要开放发展诞。需鼓励些、支持合作伙伴引入先进技术和产品首,像华晨与宝马绍尖纷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好凳素。历史将会证明丁,开放发展电动汽车会比关门发展更快锨。更何况锰段弟,在全球经济一体化的今天迸,关起门来自己发展是不现实的类。    第四担眉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作挫坡。今后相当长一段时期逢,将是传统动力与电驱动并行发展俗恫搞、融合发展的阶段疤,单搞电动汽车很难成功竣晚。对于只做电动汽车的特斯拉抖,笔者并不十分看好匿泰。    2. 对产业界的建议    第一来氯,要加强合作翰雀悲。需沿产业链恋培、跨行业合作叭,整车企业要与电池企业罕矗播、电机企业蔷剿疏、其他电动系统生产企业深入合作护。以动力电池为例绊,需要电池设计与正负极材料腔眉、隔膜逆信临、电解液牵赐、电池制造装备焊缝、试验装备莎、电池管理系统全面合作惫抗。优势企业和研究单位要分享成果彤思,互补短板踌细。我们一定不能辜负当前大好的市场条件烁,要形成轰轰烈烈的大协作局面录椿湃,合作创新烘璃,百舸争流哎,才能迎头赶上并超过世界先进水平羞东。    第二沛泥蹲,要注重实践毕咳田。汽车产品与其他工业产品不同碘恨估,一是使用环境广且复杂刮攀,二是生命周期长阔唐马,三是对可靠性县籍、安全性要求极高逆封吭。这些都决定了仅在工厂抨烤、实验室不可能完善产品搬绊,必须通过多轮的使用实践慷牟。与电动汽车产品研究开发相比为宠,充电过程更需要实践谷。像电动汽车充电过程这样长时间弊、高电压梧、大电流丸、室外坦卵鼻、无专业人员值守的工作状况髓惰,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验腔肋秤。    第三痕氏呐,在充电基础设施建设与运行中酒川,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善锨解。充电基础设施建设是一个新行业赔懈,在管理上涉及电力挠、规划群卵芍、城管木、工商管理等多部门烈玩坛,权力交叉面沙鞋,管理流程各异;参与者涉及各种所有制炉,利益主体错综复杂擞斡。单靠一纸文件不可能面面俱到洼,必须经过相当长时间的实践乃,完善流程寺瓦盆,积累经验戎。    第四蔷核崩,要加强标准化工作泌律浓。领先的研发滴夯擦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创盼怼,而及时总结经验沦参疙、制定标准又能为继续实践汇呈鳞、创新提供重要保障供。当前哨曙,恰逢政府推进标准化工作改革艰,要求标准化工作密切结合生产嘘、创新实践瞧贡,要求鼓励发展更灵活俩持、更接地气的行业标准冻赴、社团标准羚裤。对此侧孝,业界应给予足够重视茎采。    3. 对政府的建议    第一家京木,要保持政策稳定凑铃。正如前文所述绅晚箍,我国政府的强干预政策非常正确响欠,发挥了制度优势浇鼓,已取得很好的成绩维箩脊,应该继续保持钢蜗。电动汽车的发展涉及多个行业淀呸橙,需要长期积累莫,需要几十年的时间才能成就大业玩,切不可存立竿见影闲、一蹴而就之心燎盎稻。    第二歪,要及时对政策进行微调和补充完善嵌甭性。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列兑潘班,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蒙村捶,又由于此项事业发展快橙富,新情况轮荤、新问题淑忻、新技术层出不穷草,因此及时应对荣缎、调整睦衫、完善是必然的侧汀卸。    总而言之监,我国电动汽车产业的发展已走上快车道赎,迅猛发展正当其时权篓卜。笔者衷心地希望朝野上下蚊隋、业界同仁能认真努力工作傻微稠,自信且坚定发展拍翱低。假以时日勃夏惰,我国必能引领世界电动汽车技术潮流桅夯,并以此为契机别呈,跻身世界汽车强国之林寺范毯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年侵,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年垮撵。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题搽受氦,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日未菏,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示溶次。    他认为道,现阶段撇充昆,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题慷,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配豪盗匿,但从长期来讲蛋肃畏,新能源汽车技术发展路线要从电动化篱、轻量化涝炬扳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合飘航充、轻量化与制造生态化结合罢藐筷、智能化与网联化结合灸袍媚。    尤其在电动化方面软,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车翅椒,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力钉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力痹,就是家用主流A级轿车羚,在性能价格比上与燃油车竞争炕上扔。目前全世界都在朝这个方向努力厦撮颇,如特斯拉Model3栋擎、通用Bolt该锈,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车悸硕。”欧阳明高说酿。    欧阳明高说泻盼,但要满足这个要求财,电池必须降低重量棱纺捍、体积以及成本届仍适。此外猫,电池的比能量必须大幅提高镭木,达到300-350瓦时每公斤饯泵,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标碧间。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知驰容邪,锂离子电池发明至今只有20年戈巩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鹤钙吭,2007年第一次在日产聆风上开始使用贡鼻,可见动力电池的进步非常迅猛庞。”欧阳明高说涛,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期苗。    但此前娜,主流的观点认为徽,纯电动车跟其他类型电动汽车相比化虹,从性价比来看触故,其优势主要体现在100到150公里的里程范围陆疾罗,但现在随着锂离子电池技术进步孝底任,里程提高一倍粳,即在300公里的范围内课,仍然在性价比方面有优势昆。    从技术上来看跨,在单位重量蔽婚、单位体积下储存的能量越来越多荷,成本越来越低鳖啃姆,才能体现出电动汽车的水平和技术蛾莆。    一个好消息是鸽捅,我国电池成本每年大约能够下降20%拟稳蔫。据介绍熊,五年前骚歪,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元材,去年平均价格为2.5元左右纷,2016年为2.2元逝纪频,考虑到大量的电动汽车是大客车戒翅,其电池价格相对会比较高一些馁怀哎。    “现在国内开发中的电动轿车畦宝齿,最低的系统成本在1.3元每瓦时另,单体成本在一块钱左右椭。美国通用Bolt电动汽车哗,单体成本为150美元一个千瓦时暮。”    如果按照这个标准粕,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到檬,但是按照现在2.2元体挨奔,逐年减少10%到20%廓沙欠,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蜡。    “加上循环再利用做到1元燃赦,也就是说驮班剃,一千瓦时电池一千元人民币之内驼肝帘,是可以做到的钒挺贡。”欧阳明高称铣芒化。    对于具备性价比乡涵,想要具备商业竞争力的A级轿车来说识茄惧,现在一百公里约耗电15度凡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内溜,接近10度电一百公里揉。    “要实现这个目标皑羔,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗梦。目前电耗的降低空间还很大伞领。如果能够实现上述目标颧梳,一百公里的成本约在一万块钱片蹋,如果电池能达到300公里就是三万块钱侵垫,考虑到使用周期内省电和维修省钱妈泄,将具有商业竞争力骇染,这是电动化下一步最大的目标附。”欧阳明高说村阶失。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出鞭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年侯毫百,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长始段蚂,但仍属于比较粗放的发展模式脐,今年电动汽车发展逐步趋于理性波熟叼。总体来看秦,走到今天矢寸艇,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位茧淮苔。”欧阳明高说铅辖秃。    事实上丛凯阿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蛾崇形,由于销量超过全球50%以上鲤柯靡,在国际上引起了强烈反响虚嚼湿,无论是政府还是厂家蛋席,都感受到了来自中国率先发力的挑战何五存。更值得注意的是蔚硷秃,2016年如德国大众和日本丰田蒋慷,纷纷调整技术路线乒梆,加快对纯电驱动的转型揣。    不过杰弛,纯电驱动的战略目标县木搏,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展搪。对于混合动力技术来说九世垂,传统的汽车强国回、汽车大公司比我国更具优势轨没,如丰田路线就是先做混合动力醚并搽,再做插电混合和燃料电池辉。    由于我国率先发展纯电驱动核,带动电池产业的发展达到了世界前列斯蝗,电池产业规模达到世界第一查,总体水平位列国际前三潭冻群,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平灌哆,我国的动力电池产业链熊赌舰,尤其是电池材料茫愧,如正负极材料茫围疮,在国际市场上的占有率第一功块。    “在此基础上菲惠,我们以纯电动力系统(电池辖、电机蝗坍、电控)为基础平台拖规恍,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利裁略。”欧阳明高说戮其袭。    据其介绍娶确抨,目前我国插电式技术发展已经取得进展欠,比亚迪秦讳慑累、唐海掠、上汽荣威550驹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力徽,无论是发动机方面撇,还是混合动力装置上抗,都取得了突破垮力擞。    与此同时称炕,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展嘿踞,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力徘孪萍。    “这是一个渐进的发展过程香,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争愁。”欧阳明高说染,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项坞,有效的回避弱项竞争部的韭,有利于我国电动汽车产业的发展贡幻胃,到2020年之后潍报,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进纫恫括、同步竞争揽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺僻:李芳" "  编者按富:产品价格区间一下提升了近40万伸捍副,这对沃尔沃来说是个不小的挑战视钱。以安全环保为标签的沃尔沃酶糯,产品质量是其立足之本默惶。无论是国产车型还是进口车型涵拇,质量都要做的和安全环保一样好碘。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑你, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值腺坑,安全与健康至关重要蠕绦,但在中国市辰佣,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺匿。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家嚼灭,到底该剪哪一根线般忌儒?我心里清楚肆希,如果我剪错了宛谁娶,我们可能就崩溃了韩捐帅。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态僻。在2015年整体经济增速放缓旅穿、股市震荡灵掏软、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下式恕扭,2016年的车市本不被看好下报。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声济诲。1月6日匿麓,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售沪哥虫,沃尔沃对此解释为侗:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器寞男,更是提振销量的助推器蓝魂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号堆。   6月1日碧孔,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职溉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年祷冒,具有十分充足的销售经验狼按。但用他的话说莎,他来自一个很小的市掣诰堂,很多因素他都不具备坡匹。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲蹦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状摄。6月1日入职堤孟穗,用一个月来熟悉公司的现状唯胆盆,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”如露。然而现实终究是骨感的腊努餐,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆排囊地,与去年同期相比仅仅多卖了339辆贝。   “做决策就像电影里拆弹的场景推量卤,我到底该剪哪一根线呢露范,如果我剪错了焙仍,首先所有的投资会无效卢酱,其次会影响经销商的士气募。”陈立哲对我们坦言迸。   他这样的想法并不让我们意外裤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大纺。在台湾没堆激,陈立哲要去走访最南端的经销商茸幻鞋,早上出发中午就到了狠,但如今这种管理方式已经行不通了呸鞭。从前陈立哲的团队只有30人骇,现在变成了350人奶,他说现在同事的名字都记不完瓣痪较。   “就像牌桌上的一个赌局殊细临,赌下去有可能是回本的谢,也有可能就全毁了瑰鸽,所以我每天都在想我到底该怎么做枢烂性。”每天该怎么做乘菠?这个问题陈立哲问了自己整整三个月摧骏糙。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的谈弦们,才能享受最好的卉冠咳。”这句话像是说给陈立哲听的疮鸿超。   2005年簿举鸡,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时秘板通,沃尔沃一年只能卖1024辆俺,一直到2013年5000辆的水平嘛螺豁,再到如今年均一万辆的表现拣衔,对于台湾这个小市场来说负丹碘,陈立哲做的足够好播仓,他对这个市场有着复杂的感情篙船倾。   调任中国市场做销售一把手径仁毙,陈立哲说这很突然粕含仓,他来自一个不足以领导中国市场的市场蝗全。对于中国市撤畚俊,他还不熟悉疽,做市场工作要对文化突泌瀑、变化犁蛇磐、趋势有充分的掌握心赔,这最重要的三点陈立哲都不具备安精,他唯一能做的潘熔,是在最短的时间内了解中国市场的刚需彻角,相信身边的工作伙伴倦赋淳,组成一个高效率的团队馈掂,去解决各种问题菩警宝。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蔷亮,首先做的是内部调整菩抢旦。通过不断累积分析过去几年市场的动态脖,了解在什么时期使用什么样的手段握,反省问题所在翁,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤环猫。面对三共卢芯、四季度各项费用的下滑迟兼,倾听团队的建议拿砷、做出准确的决策獭孰、将优势资源注入到最需要的地方踢堪。最后将宝贵的经验分享给所有人驳,把力量从点扩散到面健蛔勺,从四个大区聚酥,再到全国郸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的勉,我只是把预算台鸵是、时间等安排在它本身应该发生的场合便。”陈立哲表示烙:“我不是在讲官话垫每茨,只是借着这个机会感谢大家适翱。”陈立哲相信到澳沤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的泻京煞。   内部调整告一段落涛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上巾钠。“我发现从销售品质到经销商的种种问题填陀。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间窖,一下跳到80-100万铃,面向的客户是完全不一样的靠讨。很多销售遇到的客户都是大老板级别的碉稼桅,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心厦,还怎么介绍产品推钡脯?这肯定是不行的屉汗实。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门擎桥,“与高端客户接触涡,销售不能觉得自己比客户矮一截墒,与客户要做朋友泛矢烩,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品铝唉哎。现在培训课已经开展了实战模拟环节付,我们在资金有限的情况下做到了更好陵。”   全新的管理阶层蓝,有限的预算迟,面对重重困境林奖漆,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高莲媳父,8-11月均超额完成销售目标奠设。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩搭晌,最紧张的时间岭唾弦。“我有我自己的节奏售兽,我给自己两年的时间聊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争粮狈喀。”陈立哲为两年后的自己立下了战书渤稿瓷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间熊呈,经历了两次产品的重大变动戳,但在他眼里这是最引以为傲的爸卸常,因为这些变动瓢烯、变革都是从使用者的角度出发罕,也就是我们常说的“以人为本缸笆。”   对于沃尔沃来讲巩憾,最擅长的领域是安全皮逛,作为三点式安全带的发明者森诫扭,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期榷酗。但陈立哲表示抬,以整车品质来讲噶,沃尔沃也和ABB并肩瞎私官,例如在底盘研发能力上惹,沃尔沃使用的底盘研发模拟器勤,全世界目前只有三家在使用贝,另外两家分别是法拉利与保时捷祷恢。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑缮秤辱,陈立哲也谈到肃士:“沃尔沃其实也做过6缸回、8缸发动机券常,还有享誉世界的5缸发动机挎讼劫。沃尔沃并不是做不到购吨,而是我们可以用更低油耗箍姬缝、更低尾气排放的发动机达到更高水平静。这也是全球各国政府的法规要求挝碱,是大趋势祭凯玛。陈立哲说“这些信息硅巴凶,只是没有在行销上进行传播罢了敲横盘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产汉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号权洽抄,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈姹亍,改变了“国产”的概念前幌熔,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代觅。陈立哲表态道存兼截:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料脾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品聘坊。沃尔沃立志从中国出发贰,以人为本的信念永远不改需憋,值得消费者验证与了解蔼铆。”   “沃尔沃就像iphone一样跨肮秸,它改变了人们的使用习惯陆劣。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例扦喝缚:S90有三个界面同时提供信息瞪敖纹,分层级的来处理车辆信息嘶理睦。这一点很重要祥敛,体现了沃尔沃以人为本的精神轿。在设计方面蛋色,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料愁其傅。用沃尔沃的品牌精神夯,再加上瑞典的风格文鄙,直接与德系品牌产生差异化肮夸吗。如果从地域来看咖固酸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡反孺。   沃尔沃曾立过两个誓言却尚:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化究慌,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蝎化,沃尔沃全额赔偿畅。在陈立哲看来护盾,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺叮喊倍。   陈立哲对我们讲道渺廉曙:“在欧美席广,当太太怀孕的时候陇,男人会考虑买沃尔沃另负德。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据稿身劳,中国作为沃尔沃最大单一市扯继媛取,11月共销售9,076辆新车础霜,同比增长12.8%;1-11月期间屯钝缸,在华累计销量已达80,759辆谓,接近去年全年表现亨团涸。就目前的情况来看垂涪逼,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高卫乓暴。   在经历过低谷期的沃尔沃吧杰弯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量锚揩,这无疑是对陈立哲工作的肯定假粪,同时也是明年的压力称订。毕竟“十万辆”这个坎策韩,沃尔沃早就有迈过去的能力财毕萍。   2017年付连四,沃尔沃S90家族将会陆续壮大新受颓,届时沸皆,S90 T4盖、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前峡即超。对于陈立哲来讲坪,最为重要的是三座版S90目剁渺。“S90的设计基础是以中国市场为主导的拢搁,是全世界汽车厂商嚎叔湘,在中国制造的单价最高的车辆俏峡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐叙去,“三座版S90可以达到世界各项指标憾,这款产品有能力改变历史成石。只在中国生产鲍那,以中国为核心的思维甫,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了宪。”与此同时士,全新XC60也将在2017年第四季度发布建。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程腹选,它占有沃尔沃三分之一的市场份额领拒袍,所贡献的利润更是远超世界平均水平响。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人恭兼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力劝,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任滴肚开。“知道我坐这个位子的时候绒,很多人会紧张甚至惊慌埠冕,他们会很直接的问我独投,你行吗谋?台湾市场那么辛⑿灞埂,你行吗篮雹?”陈立哲笑了一下说道悼沪炽:“每逢这个时候沮赂酵,我都乐意告诉怀疑我的人型撑残,我将在最短的时间内做什么纹。”   两年的时间转眼而逝敦,陈立哲手中的“牌”越完善绢桔,与主流对手正面竞争的胜算便越大逗逃绵。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲碳,未来还有什么是可以阻挡他的呢馁呢侧?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬香另:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺稼特,2016年下半年以后每三个月推出一款新车夏块,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔痪。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验摔。为了满足消费者需求亩,推出一系列活动迎合消费者喜好皮萍。 上汽集团副总裁彪星、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月皆攻笆,得益于荣威与名爵的共同发力幸,上汽乘用车共销售27.5万辆澳阶芍,远超去年全年的17万辆宠饱乓。取得如此大的成就主要归结于以下几点册祭超:新车的不断推出太嫁钾、以人为本的理念及高性价比魂涡缓。    上汽集团副总裁荆户、上汽乘用车总经理王晓秋纶窜缄,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访蜜脱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解榷攫。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解睛赎刺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺氰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车涡垃始,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔抛喀。同时疽试喊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义讣翟:个性而不小众呸乱桅。    “上汽集团经过十年的厚积薄发纽擞,通过对消费者的沟通与研究炭,已推出很多新车型尼涸,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”挤。王晓秋还指出乘愧思,名爵现在的路线是个性而不小众娃勒,这就是上汽集团未来的发展方向丹,上汽集团希望新的产品有个性稻磋,且能让大部分消费者接受端沥沫。    据悉本梧抠,自荣威RX5上市以来访党卿,名爵锐腾也迎来了中期改款去,同时新车名爵ZS晴澈肥、荣威I6也蓄势待发寞鼻叼。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言窝皋揩。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时容割,上汽集团也很清楚自己的客户群体借惜靡。王晓秋指出茂,新车型针对不同的受众群体蹄,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的廊汞圭。拿具体车型举例舍荡,荣威RX5更偏稳重离懂练,新锐腾则是一款属于年轻人的车踌砍,新锐腾外形活泼苍芦,同时考虑到消费者的需求敦瘦,我们对内饰也进行了升级啃惹汝,并增加了10-12万的手动版乒干,使新产品没有短板吩背。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时绊琉,王晓秋表示彻翠,“从荣威550开始顿第,上汽新产品从设计到销售想,最后还是根据消费者需求来决定耪率。”    据介绍勺间,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验关。为了满足消费者需求庭,新车不止在性能和价格上做了调整熬,还推出一系列活动迎合消费者喜好顺。例如庞,基于年轻人喜欢足球运动呕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网拆,也已纳入上汽集团新品类泰惜,预计明年新车65%会配备此技术其贺琶。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言牧,“上汽集团一定要明白用户需要什么揪史,为什么要买我们的产品宝,带着这个问题髓秆却,我们才能真正去理解用户嗜荷泼,落实用户需求敌贬亭,使我们的产品极致无短板娠舜,产品自然会大销裁肌坞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大镀摧困,竞争也日益激烈提监,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比持扯迁。王晓秋介绍狄,名爵的价格基本与同级车持平爆渐坪,但性能更具优势涩炉,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹典理。 新锐腾公布价格    王晓秋表示娄寿晤,“消费者希望花更少的钱买更好的商品红鞍,就像提到的让渡空间瞎花钎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整欣,从而应对市场竞争环境吻寐。”    产品有了好的性价比和客户认知度辛阜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁桔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家溶泞樊。名爵经销店到现在也有280家左右靠。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络俱,其实道理很简单摧吧,目前自主品牌占据市场份额的43%左右烤纷捆,且不断呈现上升趋势姐次,他们认为自主品牌的春天来了”齿缆涤,王晓秋表示尽片隧。    在被问及上汽集团未来发展方向时僻,王晓秋坦言看仟,“首先团队要把理解客户需求班、用心为客户造车变成一种自觉行动谜晨,进而形成一种行为规范尽搽庐。其次应时刻保持警惕舒骑颧、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好北然逆。只有这样镀裤取,上汽自主品牌才会变得更有竞争力拉骗。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判谓馅:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布携抵蚂,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改叫耙。这些修改背后有哪些考量和博弈敝毁闻?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人杰闻。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问矛掸: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面旗泰缔?   答共画: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高搂读烤。一共收集了9246条建议藏连萍,其中表态性意见7736条拓币庙,赞成的占六成左右;建议类意见1510条炮槽,占16.3%翠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理叫烁、网约车驾驶员资质及管理嗓、出租汽车数量调控三个方面示。从数据来看深粉,不少人对“京人京车”表示理解鹊阶,赞同的达到70%多孺凹青,质疑的只有12%雹。我们根据建议修改了125处败很密,不断扩大合规车辆的范围递衅贫,让更多人参与“分享经济”耸轻仕。    “从北京实际出发冬,兼顾多方利益”   问罐渴: 为什么要求“京人京牌”匈煞播?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答酥坚: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说府免仍,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多粮扯、交通拥堵粳、环境问题等“城市病”冷。在这个前提下奢,北京任何一项政策都不能“任性”盒峨刨,要从北京实际出发梅会架,兼顾多方利益憨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆盯夺结,地铁最高日客运量超过1200万人次漏仙湿,公共电汽车日均客运量1063万人次丝狮鸵,小汽车每车年行驶里程15000公里清伦,交通压力与日俱增爬盘。但在我们的努力下苦,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%轻蚕暖,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制檀。    总体来说腿,北京坚持公交优先的战略轿,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充拦齿,对其进行总量控制在所难免伐屡。目前北京市绿色出行(公交陶冀牟、地铁栖赔武、自行车喀、步行)占到71%深炼,小汽车出行占25%裳拇现,出租车占4%教必,其中包括比例不高的网约车出行核骗湍。北京出租车改革的总基调是耐:巡游车改革撅、网约车规范掣电、融合发展茫、错位经营届、多层次服务编沧杜。我们力争进一步提高绿色出行比例邪亥腺,为首都可持续发展提供足够交通承载力婚素担。    “5个月过渡期是柔性考量”    问发详浓: 政策出台之后孩如,预计将有大量不合规车辆面临退出坏秽仍,政府有什么监管手段确保政策落实到位污庐匠?   答伯豌: 政策出台前革须渤,我们和专家邯、司机羡康、乘客裸、网约车平台进行了多次沟通诵,决定设立5个月的过渡期腺瞄。一是给合规平台握、车辆叮、人员办理手续;二是清理不合规车辆桃、人员等黎。    从服务乘客的角度群,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行崩蘑破。另外年,希望网约车和传统巡游车加快融合发展磕拈奈,因此提出过渡期的柔性考量箱虾。过渡期之后虽,平台要加强行业自律虹,我们也要建立打击非法运营的长效机制讣,严厉打击非法运营题蝎胸、克隆车和价格违法行为洪唇盒,能够更好服务乘客瓜梯界、保障安全逼掇。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问溶: 面对新的经济形态珐茸盘,如何创新管理手段彻假?   答秒: 出租车发展中没有对立关系括。网约车以网络预约岭、快捷方便等特点抚归屑,满足了一批乘客的出行需求舱凸摆。单从评价司机服务质量的机制看淑,就值得巡游车学习钩捻誓:如何与派单挂钩栋狸,实时评价痊。但网约车也有局限性腿桐妙,乘客安全与权益的保障等需要进行监管切萌恃。    巡游车与网约车各有发展历史和优势欠涤,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的峡举。你有技术优势陕淖,他有线下服务优势悲,为什么不一起干呢椽?    管理部门也在转变思路毕哎挫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”为舶,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车娄摄搁。通过推动巡游车改革及网约车规范宝,构建多样化服务体系墙枷袍,提升出租汽车服务质量剐画窖。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆碑饱醋,在京注册用户已达218万人恃宽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车荒,提供差别化服务虚。    “解决出行问题要标本兼治”   问乡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么差?   答狭: 群众出行问题的解决贩,需要放在城市综合交通体系中辩,多措并举疲、标本兼治持觅。一方面混报摄,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面渐矛,需要加快构建安全冕解憾、便捷牟、高效巧、绿色吓陈、经济的现代化综合交通运输体系浮孺陡。到2020年谅,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%铣破。    交通设施根本是为人口服务孩莲毫,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理锻供桑。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标囤夯,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥赶:李芳" "   杨美虹透露熬酵促,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鼎,大东工厂扩建项目也投产在即唇,这些举措都将助力当地经济转型升级破蜂。    在杨美虹看来卑危戒,借助主机厂优势苟剩灯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时呐触功,配合外交部到德国进行推介落,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园溪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略界,从而推动产业升级肆寇。”杨美虹说斡。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容干槽,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者尉划吴。最新数据显示扁,2016年1-11月闷,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆口,同比增长11.2%苫魔,前11个月的累计销量挪垛,已经超过了去年全年艾竣抚。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任颅。12月13日巾促,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开酱。活动期间末铆,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访快。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰骸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)帝竟退,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济礁烷港、环境和社会贡献等方面取得的成绩畅朽。杨美虹向记者透露坊,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》乖,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩华娃轰。    “在‘可持续发展’战略的指导下桔,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则桥掸遍。”杨美虹说攘。    第一嚼膜,实效为先迫芭。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题坪缝,“我们不做虚的甭港,我们也不做口号式的陈沁什,我们一定要解决具体的社会问题啥膊。”杨美虹直言盗抵,比如BMW儿童交通安全训练营快,它是为了解决儿童交通安全问题规持呵。    第二惰免,长期坚持环。宝马儿童交通安全训练营酗藩,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅物脓,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年立急。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营纷典,今年是第一年做钢顾解,未来会持续窗、扎实的往下推进乌视。    第三尝规罚,全员参与形。宝马做企业社会责任时伎,会邀请车主固帽爸、经销商矩恃实、投资人以及宝马员工篓,一起参与进来篡挞斧。比如宝马爱心基金喀奥,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训兑现,提供指导;另外琅柒,宝马还成立了员工志愿者俱乐部韶楔,定期组织各种各样的活动垦侵。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略腺,将可持续发展贯穿全价值链馈,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素策。”杨美虹表示诫,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点纲,主推工业旅游概念毒哨豆。    据杨美虹介绍钳,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园饭,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导茫呵溅,助力中国制造业迈向高端咸,并促进东北老工业基地全面振兴痞迟。    数据显示陕,截至2015年底睡碘,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户星,当年纳税额超130亿元人民币摩。同时寞,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会孔览,就业岗位较上一年增长了8.6%辅断枪。杨美虹透露隋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中娇涝房,大东工厂扩建项目也投产在即悸忍平,这些举措都将助力当地经济转型升级青隶。    另外书,在杨美虹看来桐,借助主机厂优势哥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时幻阑篱,配合外交部到德国进行推介导煌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园糜投腾。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略垃蜡,从而推动产业升级蓝。”杨美虹说多堵。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶白:李芳" "  本土品牌下一步怎么做寝鞭雷?关键是我们的差距是什么氏须裴,下一步最大的点就是要提升品质忍嘎,当然还要控制成本烁童快。然后雹逞别,就是我们的正向研发和平台战略且。最后概蜂酬,可以大大提高效率娩孙,如订货的时间是可以压缩的廊峰婚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日汐,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一泰克:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节坪督纬,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述被都毁。    徐长明说套枷,怎么理解工业4.0佃藕?这个概念是德国发明的孔菩悼,现在在国内比在德国还要热食筛疟。最近挎石,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念其,我理解它的工业4.0的本质惩次,就是怎么保持德国制造业的竞争力培拍孟。在国际上蝎涩,德国面临两个挑战搭:互联网大数据和云计算拍。现在题眠结,德国整个国家都在讨论趣,怎么能够“不被互联网+”腾贝盖,而是“制造业+互联网”钢晒,这是他们重点考虑的问题武,特别是德国的三大汽车公司——奔驰匆购、宝马串焕、大众甘错笨。在德国咀牟盾,汽车的需求是非常个性化的呕艇拦,在这样一个背景下墒静,它要维持竞争力可瘸楼,推出了4.0的概念涤,核心就是智能制造谓僻茂。他们主要的目标有四个方面韩氢:提升品质恋、提升生产力池行奈、提升柔性化感、压缩产业皮赣爬,总的核心是提升竞争力砷糯蜜。    徐长明分析交吝,本土品牌下一步怎么做袱唉难?关键是我们的差距是什么靶巩骗,下一步最大的点就是要提升品质七,当然还要控制成本伶。具体要怎么做雇?也有几点礁:第一诧返避,想办法提质控本卤庞百。提升品质喊凑,消费者理解有三个蘑凛诫:可靠性寸讼、感观品质鲜宠、性能草观惊。第一个维度借:可靠性是必须的媒凌锤,现在光有第一个维度已经不够了烘试,必须要加上第二个维度陀母:感观品质石灵肚,看起来要漂亮甫。在此基础上又发展一步新遂,就是性能的提升许。最近市场上卖的好的自主品牌瘦腹外,大概有12款车柏,年销量超过10万台猴到瓤,这些标杆产品斧,性能上也不错都沫擎。因此铰起,自主品牌下一步还是要想办法醋,把这些提上去洞,缩小跟合资品牌的差距你科。    这几个方面的提升蓟膊闹,意味着成本也要提升炮拦屁,怎么能够控制成本憋石抛?第二方面的话题殿防,就是我们的正向研发和平台战略久。之前该尘僳,我们很多品牌都是“逆向研发”耐,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车恕粗,拿过来拆解做测试琅,最后组装起来揭柔。这个模式下汰殊,成本可能是略微低的超毁坟,但品质酚垫、性能有很难保持萝艇。现在必须要正向研究悍描般,从消费者需求出发脱,形成一个目标奸,对目标做分析腥,只有正向设计酥窝茄,既能提升品质性能颅龄固,又能控制成本墩鼓殿,像长城皮、吉利等等列父,基本上都已经是100%或者80%正向研发了绰。    平台战略管,在更大程度上控制成本酮。他说倡辟炒,我们的开发叛椒钎,现在是一款一款开发的楔,零部件的通用性相对比较谢曳恕,最近一两年来哇,已经有两三个企业开始走平台化战略堵档岁,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车匣葛、SUV和MPV省刊。这种情况下湘辨,零部件的通用性非掣猓好库,同样是50万辆的产量嵌没还,对零部件供应商的供应量更大颠京变,就能有效地降低成本涎方突。    徐长明强调物裂,对于工业4.0的精神本质还是要学的冈收,品质的提升是德国工业4.0首要的目标法钞虐,它做了那么多的智能机器人堤井,智能机器人都是带摄像头的较忿,在实施过程中的质量随时能够监测刮茄,然后反映到云端醚,再反馈回来随时可以改进棘屑。现在痘菱,企业员工的工资水平越来越高潍瓶,汽车厂家很多在加班加点戳替牢,我们要高度自动化苦首乐,这些课要补腺,应该有大量的机器人替代人工尉。如果这么做了躲,可以大大提高效率簇湃,如订货的时间是可以压缩的氖拳挡。比如会讽犊,国内一家自主品牌脓加聪,从经销商下订单肖,到提供汽车产品最开始是40天剁,后来缩短到30天台瓤哪,现在可以压缩到22天疯舅环,跟世界先进水平比还有一些差距啤。这也是德国4.0里的核心内容告。我们不一定用他们这个办法翱,但精神实质是要学的诞。    他说够舍,柔性化的生产也重要坷坊,但没有前面三个那么重要我戚。在4.0背景下嘉薯蜕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法棠,而是学它的精神实质篡泰。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗都蘑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化恨熔拆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多哗娇。更为重要的是洼,放眼全球杠,驱动这些变化的地方就是中国乏访目。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沁拼。    12月11日彼窟酿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪翘辏虹桥落幕檄。经过36小时的激烈角逐酣,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出喂欧龚,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利谎。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示疗铃,今后的五到十年吝扰撼,汽车市场将发生前所未有的变化适布。未来静祁,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务头剩。可以说仇,未来五到十年汽车市场所发生的变化哨校抒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多柿颊退。更为重要的是钢柒,放眼全球耐熟,驱动这些变化的地方就是中国班凶炼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷凭宽乒。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说朽,作为企业蹦,捷豹路虎非撤眩看重年轻人的培养访全如。在全球韭才视,捷豹路虎共有2500名管理培训生宫。过去三年澜衡鹃,我们在中国也培养了30多位管培生鳞。此外岔天,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家肋,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才姥。    在赛后的媒体分享会上固,两位获奖学生代表分享了各自想法囤釜,及在比赛中的收获羌膝。同时赤闯,睿侨森仙葛冕、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问羞揉警。   问竞:捷豹路虎为本次活动提供了导师屠没,请问这些导师来自哪里磋?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业酸采?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位房客吮?请学生们简单介绍一下自己的作品颈曙纱,获胜的原因是什么捅囤?   睿侨森赁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师虎。一位是捷豹路虎内部导师接,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验茅赔另,包括对行业发展的认知倦侣然、想法和计划;而外部导师将提供外部信息鲤、视角和指导靶。这两位导师全程和学生团队合作思羞退,提供专业意见痴炬阂,帮助他们取得最好的成绩藩。   潘孟涛芳牌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会坑权,包括今天的学生蔷前,将来都有机会进入到我们工程团队贝降楔。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额幌椒惋,可以来到捷豹路虎学习和发展渭。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里桅协烈,再加上扎实的专业和技能垫冕,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会橇。   睿侨森酒敲其: 作为公司的管理者售渡笆,我们非扯撸看重实习生巷宏腐,我自己也会手把手教给他们工作的经验宛菲环。不管是本科在校生还是毕业生尉,都能给我们带来新鲜的血液崩校末、新鲜的想法迟铆氛。    同济大学袁旭薄:首先乘廉逢,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌帆,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行伎寂。    我们都来自同济大学汽车学院土晃,团队成员有两个来自汽车工程方向溅屎懊、一个汽车营销方向舶搜、一个汽车设计方向氦栖。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求蕊,围绕“以人为本”蜗,挑战的是都市环境里的出行压力首。    我们的想法与捷豹路虎的工程师喘、设计师也有很多共鸣且,通过一系列调整丹,最后有了这样一个以人为本赦便蚂、体验为先的方案猜侥。我觉得得逢,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因禄络。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问糖耍:目前春,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划哨取叛?   潘孟涛歌超己: 我们会对人才数量进行评估和拟定瞥降,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的臣凹。随着经销商网络的增加速霞,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多锤梅剁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能埠骇姑,从而满足未来消费者的要求掏橇仓。这些内容息息相关湃殴,并且不仅是着眼于眼下纷靛,更是放眼未来库。比如搐,针对刚刚提到的电动汽车战略限陕,就要确保未来有足够的专业工程师储备们懊,因此穷鞭,我们时刻准备着救踌,并只选择最优秀最合适的人才进入公司辱填。   问拧竟:在创新领域怒沟,包括未来汽车科技领域犯,捷豹路虎有怎样的系统部署胸躺?   睿侨森虱: 首先星尉,作为一个公司离躺馅,我们在研发领域有诸多投入李屏啦,而且很多的投入都非常具有前瞻性乔试梗。比如说版睫,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队泊参拷,他们会跳出现有的框架做很多创新实验睦。    其次箱材,我们想要通过产品和服务谭,把先进技术带给我们的消费者武,因此我们的工程团队却、研发团队必须时刻关注消费者需求耙,做到一切产出符合相关性凸祷、可实践性原则拈涂。此外父,我们每年投入约350亿人民币厢订描,用于车辆技术的研发和投产曝麻。    我们还于今年7月宣布筷设讲:在未来四年般,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆颂谎间,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈嘲鼻没。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术妹狭,并在未来应用到车辆技术当中逻。    今年早些时候汰闭,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion司,通过应用软件及按需服务的开发与提供聪抖靠,解决消费者在出行中遇到的难题吾。    与此同时十宏苯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器琶,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资反、办公空间希讨图、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持瑰拓渺。   问桂联:请具体介绍一下InMotion筒费。对于整个汽车市场的趋势米期,比如电动汽车技术旱,捷豹路虎是否有着自己的见解订?   睿侨森掸签: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案车漆。我们希望将来可以将它推广到美国舒、欧洲以及我们非常关注的中国市场坪泻芒。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部护,由研发团队进行分析每。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子宽寡,我们也会分享给总部劫。    关于电动汽车技术显侩淬,在洛杉矶车展前夕竣,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE秋茎匿。中国是目前最大的电动车市彻肌,并且有引领行业变化的趋势茬坡藩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势滦醚,确保第一时间响应本土市场的需求啪丢。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相惦,并于2018年正式上市剔妮,希望大家多多关注标。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问路颇:关于未来互联网汽车蓬螺,捷豹路虎有哪些基本的认识泛姓,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求韩?   睿侨森侠惊灵: 目前扁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一目完,它的发展甚至可以打破现有的滔、传统的汽车开发逻辑与循环结踌。    针对这个话题舅垫,我有两点和大家分享羞帮毯:第一点尾霉官,未来所有的车辆都将实现互联网化扩,现在能够透露的是镶,接下来我们全新推出的产品褂陋,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点吕,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作拦奈瓷。比如说盯繁,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作另葡,使用他们的UI界面和地图祷订杠。类似这样的合作相,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力颓。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀镁:李芳" "   汽车网讯 12月15日赌掂,由中国汽车技术研究中心诚、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开卤。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开非,从“市场化发展现状”忙肯、“应用模式创新”毖、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流监泵绩,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台把,为产业发展建言献策顶瞬、助力提升挽宋箩。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录枷郡菱: 第一椿袒,背景槐。    去年发布的《中国制造2025》岸,新能源汽车是重大发展领域之一赏惕,是其他技术应用载体碍秋敬,而且是先导性产业街。它的进展情况决定了中国制造2025饰砂、强国战略实施的程度沏茅先,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展挟,从而能够聚焦变革僻镶垛、明晰路径抛粕、凝聚共识斑辑供、引导相关资源集聚推广产业创新捷橙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构特,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一氛娜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布伺。总体报告是按照1+7的结构捷羔贺。1是总的辰,7是包括4个车辆整车技术客,3个分项技术杀楷。    第二硼餐堵,国内外总体技术分析汉穗咎。    近年来丰松孩,从国际汽车产业来说尘,低碳化断、信息化事、智能化是一个总的大趋势曝。欧洲膛、美国踞、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略性嗓,重点企业的产品战略也充分体现了三化绅樊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组靡。我国汽车产业特别是近二十年的发展商,取得的进步大家有目共睹铝诬拾。首先琳,产业规模世界第一矩驰,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长齐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显凳抒娃,包括品牌市场的影响力有目共睹袄,特别是新能源汽车碱,包括技术汗、市场蔡尉瘸、新的智能网联汽车技术茂凑胸,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势菏,智能网联汽车发展是非橙茫好的优势条件筷躬窃。关键技术方面也取得了明显的进步和进展倍伸眷,包括动力电池僵融材、变速器俱起。国内自动变速器原先是空白博蕾贸,近年来无论是CVT颓斑、IT炭、DCT都有自主的技术和产品惠白,而且应用在逐步扩大钠琼。    虽说取得巨大的进步头糙,但与国际先进水平差距明显陶杀:    首先诺七,发展能力上的差距吃罚尽。投入强度远远低于国外路泡,全产业投入估算1千亿茬,相当于通用为、大众乓惟极、丰田大集团一个公司的投入浅橇。    其次痪每,研发积累蒋边。包括流程积累纺记、数据积累蒋匪、技术积累翟、标准积累胯梁旧,这些积累偏弱膏。    另外佛,从整个产业创新体系上来说局,差异比较明显的肆想废,特别是协同方面秆晒。单个企业弱喇甫,整体的协同效果很低媒防惹,意识也比较低看。在发达国家幻尾甸,单个企业强浓柔硅,整个国家的协同体系效率比较高版首备。    基础不牢地动山疑,我国汽车产业的材料娘、工艺基础跟国外相比也差距明显卸洞。汽车产业剂颅碱,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大烹锹。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革患,要求有创新的思路和创新的模式陷仆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求廷乔,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展华籍。    第三醒蹿,一些关键的里程碑卸芦。    重点是总目标敞氏,总目标是基于很多现有的环境设定的蠢奖,也基于七个路线图进行测算浑。反过来说厂俄设,如果七个技术路线图能够得到有效的实施赊校谰,就能够实现保障几个方面总目标的实现泪:    1幂、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值构芜。如果技术路线图能够得到实现婚褂挥,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值焦,之后往下走俄卡未,这对产业来说齿潭朴,甚至对国家来说是非常重要的凡分施。    2超饺登、希望在2030年左右钝劳遁,汽车产业的电动化转型基本完成歌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上涕盼。智能网联汽车市场有一定的占有率浪,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用使筋骚。    3陇、建立有竞争力的自主创新体系驰迹偿。    节能汽车在2020仍差瞧、2025吞痹城、2030三个阶段提出典型的指标塘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗被脸薪,5升箩、4升酗疙幻、3.2升滦龟了。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%亨但拜,2025年15%垦,2030年40%以上尽虑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术攀、自动巡航酒、车道保持应用已经很高悍认,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蛋梯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例豁寿。    基于总的目标再来分解具体的技术路线捞,经过技术路线测算实现总的目标南握。从路径识别上来说匡类,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口洼炉仆,以能源动力系统优化升级转型作为重点鲁搅,以智能化水平提升作为主线分旱,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑肪奖诚,全面推进企业产业发展钝荣。    第四齐,分技术路线图的基本结论性。    1钳联完、节能汽车惯筐惺。总体上有很大的共同点胶陛,重点在混合动力技术敦报、内燃机技术侥、其他驱动技术酶。混合动力是技能的主流技术失,当然轻量化也是另外一个绿,但是轻量化有专项的分析滴苇蕊,在这里没有强化椿辅颈。    乘用车总体执行轻量化爆眠涛、小型化菠、混合动力剩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失俄玩,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径侠。    混合电力是一个主要的技术挖,达到5升石,4升鞭同徒、3.2升的目标抛,混合动力是主流却,其他是共性的比缸,轻量化谭饯蜡、摩擦等敖。    商用车混合动力应用时间稍晚廓讣钵,重要度低于乘用车糙钾。    2骗、纯电动与插电式混合动力汽车捎。随着电机效率提升以及能效减少能量损失苦,加强轻量化成为趋势椽蔼。轻量化对电动车更加重要铝烷。对于插电式非常重要的次,也提出来多能源动力系统的集成优化技术旦,驱动男、点击席、控制酒寐、充电嚷旁舌、混合动力发动机丹囤剩,高效耦合发动器淳。动力电池本身有专题慷慷秤,在这里没有过分强调挨。    这两种车提出了总体的发展纲要谭簧鞘,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式歪吼董,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的崔,甚至可以忽略不计厂。    从四个层面梳理了技术需求是,提出了一些优先的行动项僚膳,面向纯电和插电痛,国家科技技术支持十五年了李,下一步除了电池列为专项之外懊瓷,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持帕。    另外疆嫩,聚焦关键零部件脑唾稻、基础突破和可再生能源快惰、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用肠微,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要培。    3社罗、燃料电池汽车刨挖。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择兰。从中国汽车产业来说狠,现在重视程度不够娥算烹,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划鞍,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究嘿凄敦。希望四部委提交国务院进行发布和实施胆弦。    在研究过程中悄怖,大家对燃料电池认识分歧比较大罗监却,或者没有共识彼虎病,这里特意保留一个燃料电池发展目标茅欠,跟发布不一样厩伴。发布时2020年达到5000辆的保留规模梆歇心,我们是1万;2025年是10万釜泻,发布时是5万;2030年是百万蕊饶崇,发布时是10万据捞。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧摊柏硼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池扦常庇,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度屏乏刑、耐久性谓慌、成本隙透、氢安全呸缕。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的床感弛,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程酮,与目前的技术特征和发展状况比较适宜操。当然坝港,全技术链的技术攻关需要做期佳断,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口哗。前期小功率燃料电池赋溯券,中期是平衡的燃料电池烦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池戮,到最后全功率的燃料电池锋。当然涩羌,电电混合是最主要的骨耐,最后电池小容量的技术路线拾镣乏,但燃料电池的功率更大一点愁庭。在这四个层面进行了技术创新梳理卢,燃料电池要解决的东西很多片伐脑,包括材料褥佛、膜季祥骂、电机伙羌硅、燃料电池娜〖揪撸块堆钙、系统技术沦磷郸、整车技术掏玖梧。燃料电池也是下一步国家科技匈、资金支持的重点愤。    4写、智能网联汽车挪,这是新兴的技术发展趋势悼纪。其重要性与新能源汽车同等重要害,有部分专家认为更重要扇兽,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大台岗,技术和应用的优势土灸,也是机遇对你。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电萄食,涉及到国家信息管理的。对核心自主提出了很明确的要求彻,即两横三纵染。    车辆技术上更多的是决策田称、执行嚼刷。信息技术厕,信息安全玲小褐,地图技术也是非常重要的橙蜜俯。两纵扫权孤,一个是车载的馆煌版,一个是基础设施熬汝。智能网联一定是循序的限斧,智能网联技术最容易得到大规模的应用涕瓮萌。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标每鹅。这两个路径总体上循序得到应用趴,从商务车来说孙别舌,更容易形成橇,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求搐农缝。    从四个层面聚焦一些技术需求葡。跟燃料电池一样汰惩,需要解决的问题更多一点俩锋。从感知决策执行的图,特别在决策阶段刮熄途,差距是比较大的钙米,感知当然也有差距拔丛。在信息层面屏猎肠,大数据窍饯犀、云平台噶穿午,相对来说中国有比较好的基础和优势嗣项绘。    作为一个前提舷躺,对标准法规先决性施弛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动鞭屑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件翱。制造技术不细介绍了讣,还是聚焦在新材料的运用架沧臣,以及新技术对制造技术带来的变化德祁喂,聚焦方面进行了说明存。    动力电池彭琶,分三个目标克厩涟,目标上有比较大的讨论和争议斜畔,比如说新阶段提出了350汀槽、400尘温、500的质量要求屉阮,争议非常大烷殿,重点几个层面瓷:    优化现有的代表电池技术景,提升技术水平毁誓,特别耐久性茹沃,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发匿莆胖。国外的装备很难形成有竞争力的差别瘸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线信。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系孰囱亥。现有应用以企业为主体来做既蟹慰。当然鲜,也会关注动力电池的回收利用技术狙。    最后旁饱,轻量化椭磐惜。简单来说唉晴,前期聚焦材料技术敢横客、设备技术高姐陕、制造技术稼、回收技术耪。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蛙蓉踞,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化咐犊,比如说传统的四大工艺的变化敞既。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕届:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价硕、供应链猜巳、资金去、汽车等方面的诸多质疑托锈茨。期间,明确表示不会放弃造车缺。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传顽硕。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天嘉。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步玩碗。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的兽袖冒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蔡涣、互联网及云随镰、内容胸童、体育,还有三个端口类的,手机跺、电视罕、汽车抛镀。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业恼咳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力焕瓣。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功绰圈朔。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿沧瑰林。    乐视的电视做的确实是非常不容易屯。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三逆伯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元妮蹋。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元侍。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元懂。总归累计亏损36.33亿元讥谜廊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就故残。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面弹。第一部分就是投资人的钱素存。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现肌。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿赡且凯。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现的。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法温。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情惨。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿龟、体育43亿蚕、手机50亿,房地产64亿诲铣、内容108亿钡碌、互联网金融151个亿貌统、电视187个亿介、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金夏拐晤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂炊。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的斑猜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的驶创。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的卫澈次。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败潞坞。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的梗。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件饺。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准杆沧。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙苇。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的刻策。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去崩辨。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了旧。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的控。很可惜,你们蒙眼狂奔泉拎罢。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散趁猴。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂彭硼播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩擂:李芳" "   12月10日柑阂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路瞥溅沪:一条是政府主导翅、政府补贴的方式饲,这是当前的主流返刃馅。一条是消费导向吐稀焙,依托市场的内生成长道路崩憾咖。”他表示乒偷,(电动车产业)进入者中肛荤己,大多数最终可能会被淘汰肚商,但是不能不给他们机会看。国家已经开始放宽市场准入衫,此时兄厘煞,应该在两个方面把握好政策寂:1锭、应当欢迎新的进入者采蓖牵,但是绝不能鼓动和忽悠投资者吗常,让投资者自主决策唬败,自担风险栖提。2谱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳枪甘,严格市场监管攻,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚淮坡,目的是建立好的产业生态炬椭。电动车产业化己恳,最终必须依托市场来完成暑,因此堕,政府的政策必须产生长期预期螺辩笨。推进政策应当借力市承斯尽,发掘市场的潜力耸诗。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用到似没。政府政策不干预技术路线勤,政策的实施不是导向对政策的依赖宏,而是政府作用的适时发挥括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道税酿,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示车镰酪,戴姆勒有望在今年成为全球最大筐碳凤,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商烦筷,这一目标比原计划提前四年实现戒。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布蹿:“戴姆勒今年即将实现这一目标滦竞凛,比预期时间(2020年)提前四年拱揣。”   据悉挞,蔡澈最初于2011年宣布上述目标哎敞抡,当时受到与会者的哄笑峨。然而侵,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近敌薄,领先劲敌奥迪和宝马绰夸滑。(实习编译协齐镭:刘欢 审稿很频戌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈暑:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编麻:韩大为 版权作品袄,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐徐集,严禁转载袄冷搞,违者将被追究法律责任冒兢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道翘青,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访膝。在提及新品牌“WEY”时姆喝,魏建军表示孤甫,“将夺取丰田和德国大众的用户”寐。   记者恒疲:为什么把自己的姓氏作为品牌泄盟换?   魏建军价:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品善。我对WEY很有自信疵蜂,就使用了自己的姓贫馈。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌弦皆会,但在中国汽车行业我是第一个染。   WEY之所以采用英语且平,是为了要瞄准成为全球品牌苟晨。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力涩灭。   记者辛:对于竞争对手有什么设想灌粗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军了:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场视。但在15-20万元价位上海外品牌有优势舱土潘,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌良。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准素,在此基础上还要实现15-20万元的定价竿。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户都诽肪。在性价比上WEY更具有优势擒番翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编唉告:李芳 版权作品谜氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔑害盆,严禁转载骸,违者将被追究法律责任扣描够。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后貌时,新能源汽车的发展也不会受阻策。   根据工信部核准的数据哄,今年前三季度确,整个新能源车销售16万台久梨斥,同比增长83%啊。其中赔傲,新能源客车已经占有40%以上的比例谜刊,达到了近半的水平却,发展前景面临压力被糜,但乘用车只有0.1%幕褪。“我们涨十倍是1%次,涨100倍是10%伯,新能源车发展有巨大的前景和空间施敞夏,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点东。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上洛,全国乘联会秘书长崔东树说玲。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力窝锭。根据国家制定的产业政策要求闪敢,到2020年佛,乘用车百公里油耗要降到5升抗唯江,这意味着五年内降38%的油耗梧。“基本上谁也实现不了讣蔑浇,只能靠新能源车来推动垄碘祭。而这种新能源车体,插电混动可以降80%烷善,纯电的可以降100%的油耗铺德,这种情况下只能发展新能源车荚涕,这样新能源车乘用化狭软虚,为什么我们一直定义为为生存而干韧谰,你不干就要挨打畴讽脾。”崔东树说宏擂。   另一方面跑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展醚盘帕,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蔬次。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者晨,因此定价弹性很大篮。”中金公司的研究员李璇说拈方苛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平限呵,为消费者提供很多选择变骗。随着技术进步和更多电动车型的开发勘骗笑,新能源车的成本会不断下降匹,比如浇赏呐,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型奖空。“中国的纯电动车型出来以后磕沥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多讹箍敬,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后刷,发现基本上17毕矮端、18年以后的新能源车腾蜗,达到8年10万公里以上判环烦,整个成本是比传统燃油车是要少的性贯刚,甚至是少了20%到30%坛狮。”   电池是电动汽车发展的核心姜边财,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本累璃。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同冬脑,电池成本还有很大的下降空间甲粱邢。目前频扒抛,整个电池的产能供应相对过剩幂廉许,国内电池企业达100多家沦隧。据统计阶芳荚,目前整个电池的价格大概在2块多左右磕钞。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求讣,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准栓献封。因此躬辱,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度承拼摹,这样才能达到标准拐。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎垮:李芳" "   我们不认为绝对的销量很,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素墒娟警。衡量一个品牌成功还有其他的因素驾湘唱,比如利润率龄恋侗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标善能。除此之外撑捆孔,品牌力姥卿、品牌的知名度泰、美誉度套嚷讲、影响力党秽,也是决定品牌可持续发展的重要因素骨。宝马在创新精神上是首屈一指的簇撬床,因为汽车行业正经历巨变温,在电动出行赏佃、智能互联拐关、无人驾驶等一系列发展方向上谱部乌,宝马都打下了比较好的基础铜温。    临近年底微,伴着层出不穷的新闻事件社蠢亮,高档车市场竞争愈发激烈窖吐此,作为全球领先的品牌——宝马绍、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目圈是。近日董排惋,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士豌从,听到他开诚布公冀九、推心置腹的看法示逼聘。   问驾抹孺:根据最新的销量数据漓辛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近妨胎溃。那么晴烽,您怎么看销量险腑、利润卫盾亩、与经销商合作伙伴的关系崩恕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智锰: 每个竞争对手的情况不太一样默阿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况泄码,所谓的增幅我们一般都讲同比享赏,是跟去年的基础关系弧。几个因素加一块儿默杉踏,我们不认为绝对的销量辫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素武。对于宝马而言喂畏萌,今年前十个月半充刚,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车渤,同比增幅10.2%笆玛聘,其中BMW品牌销量将近39.8万辆叮腺钩,同比增幅接近11%苛。我们对这个数据还是非常满意的瞳混擞,这也达到甚至超过了我们内部的目标幌沸。    除了销量本身的绝对量或者增幅糖,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素徒,比如利润率父假,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标褂。除此之外母,品牌力吐蝎警、品牌的知名度逝罢、美誉度彪桐、影响力患匣娇,也是决定品牌可持续发展的重要因素冬藩商。宝马在创新精神上是首屈一指的舌夕豢,因为汽车行业正经历巨变琳,在电动出行次、智能互联廊、无人驾驶等一系列发展方向上戮,我觉得宝马都打下了比较好的基础椭。总体来讲千,我们并不惧怕任何竞争份裙,我们也欢迎竞争管,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行鞋欠文,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势哼啤。   问岔捻庇:最近擞,关于奥迪的新闻比较火鲤。   刘智径诵: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略玫。对于宝马品牌来讲伶脓称,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的唉相奔,双方的关系也非车危好咐。所以抗敌患,这么多年来尽管我们在中国是两个公司本,一个是宝马(中国)镰泊,一个是华晨宝马核,但是我们有一个整体式的营销团队疲懊,有统一的零售网络无,我们在总部有一个统一的管理团队踌惕氢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现硼典。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略梗惶溜。至于竞争对手我不是特别方便评价渴芍缅,不过至少释放了一个很好的信号撼项床,豪华车市场的前景依然很好蚀。    问茄共:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展闭?    刘智焙程: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度绿懊倍。因为从经济的基本面来讲顽松,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定脓匪、持续的发展态势琅貌。之前以出口寒、基础设施建投资的经济拉动方式氛,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式曝幌咎。需求的增长其实就表明了对于车的需求戏谁未,其中也包括对豪华车的需求俗目鸡。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长递阶蔫,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑够错,这几个因素相加匹拣婆,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间脓。今年祥秆磨,豪华车的“盘子”接近200万辆士勒肝,未来可能每年的增幅不会特别大坟咯,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑磊。所以孪设,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入塘都,力争在市场表现上优于竞争对手末俱觅。   问石:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得乃焦,这一岗位和以前相比有哪些挑战限?   刘智摔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化舒驶,因为我在宝马的八任退、九年时间平发失,换的工作岗位也挺多的谰。换了新的工作以来泻,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营膊,比如负责国产车的销售颠滩阑,可能是比较短平快的损,看的是一蓄、两年之内的事情勘塘锤。在宝马中国总裁这个位置上匣,除了目前公司各个业务板块的运营鸡乡禄,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题苹恼飞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向宠懒卿,像无人驾驶布绒枷、智能互联称、电动车脊男,包括数字化营销绥腿、品牌年轻化等等一系列的东西量拐垢。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划鹅晾,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队动工陪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究姆吓戏,力争在中国市场上打下一个非扯校好的基础哦菩虽。我相信劳侣,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候狭木,宝马会拥有非常强大的竞争优势谰。(中国经济网 记者孩存:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀删吓:李芳" "   原标题剑商:王永清巫垃史:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底暗嗓雷,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单形怪快。别克品牌今年销量已经突破100万辆攫囤床,凯迪拉克取得了近9万辆的销量剧撇,10月份甚至位居豪华车品牌第四名恭苛妮。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰软凡秒。数据显示虫,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆碱具式,同比上年的446764辆下跌28.64%蕊。上个月轿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通眉隆惹。    因此寡囤,在车展期间接受记者采访时皖,王永清表示沛随缺,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造懈良席。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言阔齿,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升拨疆促,但全年销量依然会同比下降20%左右让停式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来侧闭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快厂,可能在布局上稍微有点滞后亮瓤。现在对于雪佛兰来说禽,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”桃拢。    事实上诧匹麻,雪佛兰已经开始了提速布局姑兔。广州车展前夜的雪佛兰之夜上就盛,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台固。王永清表示返硅肋,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌哥,2016至2020年投放超过20款新车鲸。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列聪囱,30%为SUV车型邢,并将加速引入包括1.0T段烹、2.0T鞭细伴、8AT宝、9AT殊删、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技寒逝乓。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境姬,未来SUV将成为主推车型棚。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造拾楔冻,轴距2725mm拉伶,将与全球同步进入中国市场弗。同样渴吵,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相鲸,再度出击紧凑型小型SUV细分市场号。    值得一提的是悼,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS尝,拓宽产品线拳炮拟。RS车型将采用包括侧包围捷、运动尾翼逢哦、双排气管木皆鳞、降低化运动悬架窃庐、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件啃眷,并加载多项ESS智能安全科技光。    在品牌营销上粹驴楞,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼谜裂恰、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销扁穿。另外砍棚卵,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发抒侣蛊,演绎雪佛兰“热爱辣瓦,梦想贝玫措,行动刷朔,分享”的精神缕。    “今后新车的利润越来越薪姨丁,主要利润来源于衍生服务匠疗半、二手车置换等毕。相信雪佛兰将它的结构调好后虱呢陪,未来两年将会真正出成果雌诚。”施弘说死。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外碑,上汽通用的新能源战略也将全面提速沦惹判。车展当天凹,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相署篓考,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发呵辩嫂。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统惊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成钝拿,发动机的最大功率为73千瓦必侗湍,其中电动机负责驱动戚笑,汽油机负责发电美膝惮,它的综合百公里油耗是0.9L炮盘黄。从上汽通用发布的节奏看炊悔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了部。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案瓷牢,王永清说附,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蹋风,产品还要丰富悸锯垦,才能满足这个法规的要求唐肯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度凄,到2020年之后比例更高纤。王永清表示毙:“估计到2022年伐叙筹,我们的电池技术会有很大突破袜,能量密度大幅度提升逞盒,成本是大幅度下降肆。这对纯电动的新能源车发展是好消息申渤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详栏嗓:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢玖聘、豪华”品牌——WEY假,W01逞毒、W02两款全新SUV首发亮相坞邻,售价区间将在15-20万元点损。对于新品牌的未来发展规划翔粕疙,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示悍舅宦:“WEY品牌明年将有3款车上市函,到2018年还将推出2款左右的产品汕姐会,以支撑起全新的销售网络体系台。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表嗅:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍筹,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市肚,8月份推出第二款SUV W02欠,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年戒煎,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型炭。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时赴鲸逻,魏建军详细介绍到桅屯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA瞄,配置上拥有最先进的安全技术居品、智能技术提森,也更加精致激。此外在性能上两者也有很大差异荤,例如在NVH方面混扁,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上捷控,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造扫吓。   在经销渠道方面娘,魏建军介绍说乌烙:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络狸,没有想过招募新经销商垃,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作芥推锻。”   对于新品牌的未来发展媳期,魏建军信心十足痢删局,他表示帅韧:“我从没想过这个品牌会失败荣冀,只有退路封死才能做好这件事鹃册弯,自主企业只有没有后路才能把事情做好娄。”此外佩,魏建军坦言硕粱,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法硕逢,因为新品牌叫什么并不重要室彭。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶邓:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业宽玖涛,将方向转到共享经济醚、互联网豆、自动驾驶方面新的技术滑局,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商椿票类。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上购暴纯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩壳、生动的演讲乌,就城市交通洞、自动驾驶和汽车互联等热点话题刻当,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索态骂膊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业镭萎。    徐大全说配地,博世始终认为疙恼勃,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担肌荤下,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式彭斧阮。    徐大全谈到社且,作为在汽车领域的老牌企业旱剩俏,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化韧车、多样化的发展态势和需求掏记,博世已经有了自己的思考和方向滇蔚。    他说怠微潘,如今股肺炭,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业水,将方向转到共享经济垂、互联网敖目朔、自动驾驶方面新的技术诲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商确甘虏。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说扰,面对新一轮汽车技术的变革染权廊,无论是传统汽车群蝎、零部件企业济惺,还是互联网太泻、科技企业彼常氯,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局访享。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点呵炉:互联化浓敛、自动化和安全化申示纤。我们预计墩魄菩,到2021年攘,汽车将成为第三大互联移动实体谴,同时扮演人类的第三大生活空间将。博世正在探索全新的人机交互和操作界面幻淑疆,来充分发挥互联驾驶的各种优势雄鲁。    谈及自动化领域仟巳码,徐大全判断膊,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势赶缄。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术闲,通过持续创新驾驶员辅助系统琳摔,从辅助驾驶蛋嫂扩、部分自动乏、高度自动驾驶再到完全自动驾驶写,分阶段朝“零事故”愿景迈进淑鼓迁。目前韩弟,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产叮,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用誊遍,到2020年左右烽,自动泊车功能将进行试点项目测试谴惩丹。    说到自动泊车俯,徐大全特别谈到停车难的问题廖。他说筷钦,停车难是在城市生活中的一大困扰哭列。今年另,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查呕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题维竿比。在八项智能泊车功能里悍街,“手机查询停车场位置并导航”亢、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能屏掂。其实工翁缅,在大型商场里廷梆光,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了仕莫,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础题懈萄。根据一项市场调研显示蹲画迫,2015年蔬嫂替,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿饶夏据,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力荒略。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台惋,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露畦块,在深入巩固原本的互联化互、自动化和安全化“三化”战略基础上探结,博世今年也把两轮交通猩愁俗、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度摩。    他介绍粗霉惶,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部睬撵校,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力洞筷。未来十年簿肺,会把更多的关注点放在服务和解决方案上两显,来提升物流生态系统的整体效率和安全性第水。    在两轮交通方面阶目,博世提供两轮驱动奴坊旗、安全等各方面的解决方案娟,涉及两轮电动车嘲、摩托车墙铜梦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式窗锣浆。    最后撑,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具彼沉矩,满足这些变化的需求书丸评。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”劲睛蓟,“双积分”法规洁,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议磷,连日来天帘,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温春敦,让观望中的车企备受煎熬虚弥痊。针对业内关注的焦点问题降美,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全胸。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》疼孙:不久前袖惧,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规踏煤,如何理解这两套方案互竭贾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全阑氦佩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)骄、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联猾,但又有独立性铜,各自的核心目标有所不同栋宽患。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量澄凭,进而确保国家能源安全衫寝伍。由于中国的石油对外依存度已超过60%棘,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提泛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求坷申铆,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展械,进而实现国家节能减排的长期目标汇懦吧。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集耐,但现阶段并不能彼此替代驰。对于CAFC而言丁理潮,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求蔑富韩,其中当然也包含新能源汽车戎,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠哨胺秃。但不同的企业由于自身能力亢猾逞、技术储备和对未来技术趋势判断不同冉猎犁,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求捂闷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模碉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补淖,而以后补贴将逐步退坡齿,企业更担心成本无法负担廷啸。因此仅有CAFC法规携坎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况卢酣,所以有必要出台NEV积分我,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流感蝎降。同时盲仿械,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫盟趁彪,从而有利于新能源汽车早日取得突破琳称。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线抛腊,其目标应是降低汽车及相关产业潜、乃至整个国家的碳排放掂,和降低能源消耗诉求不同械起。作为碳排放第一大国处灰,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值唉,后续国际压力还将不断增大屯搞。因此姬,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放簇,从大方向上讲是正确的卜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段诵佳虾,这和NEV积分没有本质区别疚洽,也无法确保总体低碳目标的实现幸忙损。实际上逆帘,跨行业颅趴、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向递蟹。以电动汽车为例玫季秀,其在使用阶段确实是零排放滴窍袒,但与欧美不同栋,中国的电能以高碳电为主钱,因此在发电阶段有相对较高的碳排放庭碑朗。也就是说恫权,在使用高碳电的情况下宛,电动车全生命周期的碳排放并不低寿技。这正是碳配额管理应该解决的问题敲獭偶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中寿刹哇,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额镶寐叭,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业舵来。实际上掠坍,将新能源汽车确定为国家战略勾扛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构没,生产更多的低碳电断,否则减碳的国际承诺将难以兑现穷汐勘。    另外练两仕,对于汽车行业魏下,无论是CAFC嚏眷、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蔡,但都应该由一个部门来统筹策划浪,系统思考哄,拿出科学闲下、系统类、具体雹、有效的管理办法来推动实施沟疵谢,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面戳共。    ■积分交易细则需加快制定沦泊讥、尽早出台    《中国汽车报》妻秆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定烘,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素沽,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受松措忌?    赵福全诬练:确定合理的积分价格懂,涉及到技术葱泞潦、成本和市场接受度裳壕阑,需要综合测算和动态调整笺佃。我认为基本原则是围宿寄,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力滴,让没做新能源汽车的企业有经济压力赶杭钳。如果NEV积分是“白菜价”释,大家直接买就可以诉,谁还会愿意在新能源汽车上投入咕懂航?    因此麻色,NEV积分的定价应足够高都,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入空惭,通过自己的新能源产品获取积分醒唉虽,满足法规要求杰孪尘。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理粪亮链、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业看,能够通过购买积分先生存下去卯,争取时间把自己的新能源产品做起来酗狭兼。    《中国汽车报》夺:除了积分价格之外颈伦措,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑锹,目前处于“空档”状态晦绦肪,怎么看待这个问题末避?    赵福全叔卿室:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力事徒荡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间隙罗,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫矩拣。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性貌督嫉。同时搔斯,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间洽前福。对于汽车企业来说膝箔,3年仅仅是一轮产品开发的周期谁险恕,政府作为“游戏规则”的制定者森,应尽快给企业一个明确的目标无孔,否则企业将无所适从淡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》播:“双积分”中提出了2018年起罕舅,8%抨茶尺、10%桂握怜、12%的NEV积分比例愧,而经权威机构按照法规要求测算效退夕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间对灭,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难勃?    赵福全阶鲸搔:在这个问题上活粟泄,我并不持悲观看法蹦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难但好萍,因为还有很多企业尚未完全发力甭箔。按照国家的发展预期嘉,2020年新能源汽车销量比例要达到7%颁茶塑,如果每辆车以最低积分2分计算绞狼脯,整体积分比例就达到了14%疽猴擂,如果是分值更高的产品型腾剂,达到18%的积分比例都有可能殴颗妈。关键是要努力实现7%销量占比目标范热暮,而这也正是NEV积分的目的所在固埃龋。    不过另一个问题引人担忧脱俊。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求沏公寺,同时在CAFC核算中也有优惠挽傲:一方面油耗直接按零计算挡,另一方面核算数量加倍片入,从2016到2020年分别是5倍县涟、3倍爸、2倍弦。此外冬杜赔,按照单项抵偿原则浇,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分毛八谈,还可用于抵消CAFC负积分羔。我们经过测算发现浮洼宝,CAFC中的这种双重优惠醇另,对新能源汽车的“照顾”过多了抡,不利于促进其他节能技术发展糙坏潦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险汾趟。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展柯,CAFC的达标难度就会随之大大降低父钒。实际上七霉惦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重次,两者不可偏废仆泥。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展卷锣,但如果CAFC目标落空肃串适,国家能源安全受到威胁堕毒,汽车产业的可持续发展仍无从保障错。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消佬唾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿鲸胺,这不仅能确保CAFC目标的达成檄岸,也会提升NEV积分的价值邯垮,避免NEV交易落空唐邻规。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》膏斜:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值羌,而没有将电耗的概念纳入其中托擞席,这样的算法是否科学讨冒伺?    赵福全讥:NEV积分分值以续驶里程为依据憾倾,这与推广新能源汽车的初衷相违背拉,也不利于鼓励技术进步辟邪山。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程荚森。推广新能源汽车是为了节能减排签断信,因此不仅传统汽车菏维菠,新能源汽车也同样应该抑大扬小阿潘、抑重扬轻就妙。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”溜,而不是搭载电池越多越好透落,因为大量电池搭载在汽车上移动簇,这本身就会使能耗增加褥淀颅,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾廖,也意味着大量增加电池生产的排放毕岁。    政府应鼓励企业开发低成本泪吻锤、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品纤滥几,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池千觅。也就是说陆南,政策制定一定要“勿忘初心”碑。建议NEV引入单位电耗换歼仇,即吨百公里电耗的概念啤仍渭,作为积分分值的依据觅末。同时渐碌,对于小型车电耗适当放宽嘉,而对大型车提出更高要求尾,以鼓励新能源汽车小型化话箍,进一步提升节能减排效果悔潦。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》从:在“双积分”中挤,没有将新能源商用车列入管理范围刮,这样做合理吗捂熄碴?    赵福全茶:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北Γ可持续发展的问题卞。2015年斡娟,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%篇,获得国家补贴的比例比这个数字还高痘含俱。而此次NEV出台却未涉及商用车韦畴,这是不合理的锌逢渤,表明政策的全面性和系统性有所欠缺笑,也会让乘用车企业感到不公平浑糠佰。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规缸筷汐,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求晃。我建议暇,应该单独给商用车设立NEV比例要求歪弓棵,可以不与CAFC积分抵偿菱喷,但企业之间可以交易市。因为如果没有NEV的强制要求讲咎,在补贴退坡后帮,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑麻牵抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反汀颊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口舷嚼,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水恨李。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上拓,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示贿谎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家吩啃殿,盲目投资之后酵,多数公司要垮下来兴蹬醇。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热卿掣悄,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎髓尖。    以蔚来汽车为例切,去年8月还只有100多名员工割茸退,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模柯斤。据中国汽车工业协会最新统计矮俄,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆荒童互,销售4.4万辆林,同比分别增长25.7%和43.8%孪猩你,1-9月新能源汽车生产30.2万辆相腿,销售28.9万辆委飞当,比上年同期分别增长93.0%和100.6%派。蔚来豁、威马挠怠亭、前途黄完偿、小鹏等已是新能源造车领域的热词尼,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面哭,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》不,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目幕。至此杏屏,奇瑞新能源成为继北汽新能源泛陪酞、长江汽车讣道、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业诬,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家侵。    “新能源车企的风险苏坪玩,其实很大联矛。”王秉刚说富竭刮,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力胳肝潮,对风险有足够的分析默附,有可能投了很多钱阑,最后做不成纲寐喘,带来不必要的损失败弥。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下篡,简单地投资建厂荆烦、增强制造能力坑结,未来堪忧纳弗。新能源车电池的技术进步非常迅速 筹,现在可以用的技术一年后就不行了惮。如果没有研发能力就做不过人家阿段胸。“一下十几个亿扎进去康跺帕,有可能最后做不成枚层,我还是提醒新进者要谨慎一点妇。”王秉刚说深。    事实上豢台,目前国内的新能源电池生产厂太多了擅细配,但规模都不大图。而且动力电池总的规模也在扩张中宝肋蔫,尤其质量好的不多饺拦累,“据我了解岁顿,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单现。”因此涂赫,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺勺草。   谈不上“红海”郸捎,大家还没真正“下海”    “前途是光明的软桓,但道路曲折垢呵。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说结阜徽,造车得有钱奥、有人才急咀、有时间类谱。“钱我们还行阑粳,人也不错钳痕骄,就是时间太紧癸,毕竟搞汽车三年算很快憨汝棋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合救。”万锐坦言赂态,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的隙惋骋。    不过鹅,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧憨,万锐并不认同接。在他看来挛烧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上尝,因为大家都还没“下海”衬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程浅贬佃,大家还在忙于造车了疗,搏杀还没开始封。    “这是好事氨!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业被幕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说坪胎股,目前中国传统整车企业有150多家确,新能源车企至少有30多家练,后来者也给行业带来很多新思路和新做法烂。    至于是不是过剩臣四颁,梁伟表示这还是要市场来判断麓。在梁伟看来先,其实中国传统汽车行业已转入新常态珐藉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长朝细蚕,除非汽车消费大幅好转兽嫡,否则很难回到前几年汽车行业的盛况鲍课。    但另一方面瘫搭,根据预测比郝,未来5~10年田斡,中国的新能源汽车将保持两位数增长县。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称挺,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆宝枯,到2020年时产能达200万辆人、累计产销量超过500万辆钨。梁伟认为惶暖,从年产几十万辆到200万辆的目标啪馁,新能源车汽车肯定还要快速发展枯。目前的新能源车市场还完全没有定型航,不同市场定位的车型未来都有生存的机会瓜厕惫。    梁伟特别提到了特斯拉的成功缅涂,“很多人此前担心特斯拉会破产度,但Model S和Model X推出后效果不错缅,用户接受惠厕肚。经过多轮产品积淀妙,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃馅凰番,特别是成本下降得较明显搔弘。特斯拉可以闯出来丘,中国企业也有机会较激、有成本优势五渴。”梁伟说寇暇贿。    对于最近贾跃亭的乐视吹且椭、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象奇现,梁伟指出拓撇穆,除了技术曙,汽车行业还是一个资金密集敝汇、劳动密集的行业凰杠疟。如果要进入孙昆吵,需要企业在未来几年有大量投入每,以格力电器(000651.SZ)为例港降溶,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蔡篱。    梁伟表示贫冀,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来每哪,毕竟快速把产品推出来侯,现金压力会非常大鲤。另外绿慧,一家企业在原有行业中具有很强的能力耗灿恃,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功犬屋,这是一个很长的学习过程丛剩坞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾席迸:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日卧,也是第十七个中国记者节等氮糜。2000年摆被然,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》扫,将中国记协的成立日11月8日定为记者节徐。此后记者节像护士节疯硕琶、教师节一样弗蛔图,是我国仅有的3个行业性节日之一鸵观玻。   值此之际厕闲,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱晚币巳,在这个纸媒寒冬的大趋势之下缆匪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”采。      坚守还是离开滔扰册?   根据《新媒体蓝皮书》里披露谐:去年网络广告总量2096亿元鞠沟,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元幂舞。报纸下跌超过35%悔,杂志下跌近20%靡。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿腥渤,单项将全面超越传统广告绊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击矛蹿荒,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者享,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下菲诞戒,也仍能保持着不俗的销量叙。    “没有路可以让我选择蕉渤抡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值地。”陈总对此直言到氢性缕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚边,但发行量保持一直不减潍匙末。诚然擞翘头,这离不开报社给予的支持髓老。但从自身发展来讲惹市,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好堵。究其原因变,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的潭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者面哩呐。   汽车也好蕾,新闻也罢冕甩。毋庸置疑凸稗戚,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题江亥。   纵观整个汽车行业的发展趋势故涟毒,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志炔溺。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受娟失辅,但不可否认的是地龟洪,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式竿熊踏。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物梦瓜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者阿。    除去对报纸俊蒜蓬、杂志七、广播抄配、电视妈、音像等载体样样能玩得起来搏叙,还需操弄3G狄缮栋、4G等流媒体技术滩物。我们不知道下一站会到哪里爱。   面对媒体融合大潮朗,陈总胸有成竹的坦言度尚骄:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代限,家用汽车转企改制之后继续深化改革融是村。由媒体到传播机构粳,由杂志到全媒体平台珐竞,历经两次创业硕弟缮,家用汽车探求新的发展方向烹绍,抓住变革时代的发展机遇悸芬柑,赢得了全新的利益增长点室。不再只是单纯的纸质杂志逝,视频础坑巷、自媒体等做出了不错的效果暇。   其次坦阔,就是在自己的企业定位方面挂反羞,中国医护工作者汽车消费调查肠湿、中国城市教师汽车消费调查是以医生摆奠广、护士噬头、教师等特定的人群为对象做的系列调查韭。这些调查一做就是3年按卫,走遍全国大中小城市幻,做出最真实的数据硅。 ?   “网红”营销时代   今年以来厩邯,网红主播频繁出现在各类活动现城呋璺洹,手机发布会佩、车展洞嚼桂、房产开盘疥瞄、比赛等一场不落寝垛,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会头瞎。”   日前沫清,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”滥,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军奇城瘸,打造新媒体时代的主流媒体“网红”诫挨喉。   对此事件家邢绒,亦不乏业内人士称溯贝灰,国内深度报道的形势正在由高峰往下走鼻锨,呈高开低走的态势轮。   陈梓萱表示头薄陪:“在现阶段的传播环境下帘,媒体记者朝网红转型围釜哗,把读者转为粘合度极高的粉丝岔埂仆,增强彼此互动虏、沟通颂尽图,无论对于报社还是记者个人嫩,都是一件好事茬。”   “把流失的用户拉回来卑尚,用互联网涧、新媒体的方式顽,我们正在努力尝试孪垄,但具体执行效果如何派,尚无法判断米镶北。”全媒体时代栋饺骄,我们永远在路上挛币弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟:张瑞丽 版权作品握局,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴投,严禁转载遍,违者将被追究法律责任免搁某。 获取授权" "  原标题侮:广汽传祺肖勇多勘井:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日剖咯,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典补办。在本次活动上解,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念兰。广汽乘用车副总经理肖勇表示萌截密:“时尚是一种潮流妇冉,其实就是顾客需求歧饭,引起客户共鸣淘,汽车也需要时尚宠砰,所以GS8出现在了这里囊。同时传褀GS8我们就是承担梦想袍撼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上女杉。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘莆⒘,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌渴猜,中国品牌基本上没有一席之地顽健晤。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型番,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任姆级。   对此赡勒辩,肖勇表示淋:“传褀GS8我们就是承担梦想怜培锑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上慰,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上柒皑,所以在豪华汽车上舌形,我们率先实现突破苏楔澳。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚估温翠,我们就是要跟汉兰达敛到暇、福特锐界形成三足鼎立鸿,甚至未来超越这两个品牌镭旧圭,这就是我们的目标磕褥拜。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示畏,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆邪藤溺,创造单月销量的历史新高沦餐,爆款车型占3.4万辆穆死,但受制于产能安排的影响丝,造成其他车型总的销量并不是很高惦滴攫。面对这些问题匡钒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略藤显。   肖勇表示忻算:“明年我们的产能判陌娘,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目兄,产能将得到释放瓷。我们在满足GS4的同时熬逢兢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立烷铜,最起码销售五千辆以上侧配,剩下我们会再分配个其他车型嗅取背。”   同时为了加速品牌向上笔另,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市绿砰伎。同时肖勇说道慷萄热:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型年,在明年全部投产煞,所以明年最大的问题还是产能社郊,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型陌痘妈,我就是聚焦我的明星车型详合。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵负僧:李芳" "  还有不到一个月沦呢汤,东风标致4008就要上市了拎荷旗。它的颜值比菊、科技装配足够有吸引力貌,那么随着锁定竞争对手赊却庞、谍价健、销量预期等关键信息逐步浮出水面溅功,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢刮新具?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天详,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多卸舌钠。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”似,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影芭售悍。比这番景象更热闹的肮瞳,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会仇骇擂。   说到品陆访,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致怪矮誊,让媒体品到了极致窗。在工作人员的讲解下炽伎,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统侠,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计惕骡鼻,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴登妇屉,无不让到场的记者相守、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识纷腐。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外灭痪缮,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质嗅错屉、品味颗第。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象黔挥,东风标致在今年推出3008脊、4008后邯,也将在明年陆续推出3008S堆堪玫、及另一款7座SUV刺乖累。据中汽协最新数据显示抄贿,1-9月SUV车型共销售599.92万辆色浓,同比增长45.91%纹。那么拓,在众多SUV产品中夺耪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢壁修?东风标致总经理李海港对记者表示椽:“我认为要总结一个词就是‘品’字硕羞,东风标致的SUV一定是最有品的菱奶,这个品是指品质吓揩鹤、品味此,今天的4008就足以支撑这两个词蜗店擒。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化翻?李海港对汽车产经网独家表示偷募:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同静窖免。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型缔誊分,轴距达到2730mm课潮,是同级别车里最大的轰希,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统郎粒串,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机吐提龋,在配置方面更趋向于高端旅巾、智能叼膘痛,进军更高一级的SUV市场舌秀核。”   然而砍把秃,另据乘联会的最新数据轮古胚,1-8月悸捅特,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV棠忌,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%幌奉。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么澜钾疵,作为中级SUV方荆,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期敲翻阑?李海港向记者算了笔账函屉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万裳箩,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求欠。“这种需求就是4008的机会驹,也是4008成功的保障梳。”李海港表示吻摹晤。   “狮虎之战”将上演   还未上市姑,4008已将主要对手锁定为福特翼虎克袒。李海港认为焕,4008在科技装备氮户、内饰外观上相比竞品都有足够的优势兽毒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的盗壁。”李海港强调坟。   通过外观设计及车况数据对比后发现兑盯繁,4008的设计颇具未来感和运动感车兔吐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下材,4008在轴距上占有一定优势苇帽,也使得整车造型看上去更加修长粹垫。   那么讥,价格呢埠奴芜?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测竭,通过对比翼虎的指导价赐亲哪,小编认为4008的价格应该在19万元左右克。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合殿锻屠。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢漏妊萌?据乘联会最新数据钩兼喜,翼虎1-9月累计销售84258辆擞秸儒,月均销售9362辆毋。但值得注意的是淡耸,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%赐。那么环唇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量响,可以说也有一定难度犊崇。   汽车产经网了解到坊绞,由于目标客户锁定在换车需求的群体略,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案笆鲍盎,以吸引用户选择4008亢匹。至于置换方案的细节陇棠,李海港表示还未最终确定东粪薄。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁焚:李芳" "   国庆结束后庭怪,北京禽钾狡、上海辖病悔、广州扭筋裳、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿勃猾膝,引来了社会广泛关注省阿耻。平台闻风声容,媒体炒热闹蚊,百姓愁价格盎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻额康,“网约车”只是第一块烫手的山芋晃酸。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性书赶,又要确保公共交通体系的稳定管暑,还得照顾老百姓的感受拇矩。    比较普遍的观点认为谷谰,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升假坞谰,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高拟七怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上拣京虎,征求意见中提到让市场来决定螺,这是非成躺冢科学的炼。作为用户势蛔,担心价格上涨谦颈尚,特别是比出租车贵会抗率,认为监管部门是要维护出租车体系利益香哆棉,我觉得这是大家多虑了歧劫瑰。过去缮胺,在平台混战的阶段辣,资本介入烧钱抢流量互,这本身就是不可持续的草文本,价格逐渐上咐瞥浊取,平台收取中间费用是必然的狠。    对于各地的征求意见衬剔墨,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌缆涂虽。比如说要求司机是本地户籍得壤断、要求网约车辆的舒适度等等蜕慧斑。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些互。    网约车规范的政策是非常需要的熟化,作为共享经济热潮下的产物供含岗,网约车从诞生至今身份一直相对灰色巧克壳。任何一个商业模式悸蓉,都需要规范起来氰。因处于监管边缘贫捷,过去已经发生了数起网约车的渭妫害案件聘范天。我们在对受害者表达同情赁廖捷、对肇事者表示愤怒之后盛抵,更应该关注的是如何改变这块灰色地带骗畴。    然而椭姥讨,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的拼。比如说疟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍袱胳狭、车辆要有上海车牌樊,并且轴距要达到2700毫米某剔泻。根据滴滴公布的数据陶,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中啊,拥有上海户籍的不足万人托叹。这个情况在深圳类似垫,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车疲。如果按照细则明确执行勒,这就意味着肋梨亥,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”擞汐。    共享经济是大趋势奈蝗辩,但监管太严可能打击积极性梁楞,这对立法部门是大考验倘眯醛。互联网时代距,网约车大大增加了出行的便利比琳,使人们在出行上拥有更多选择夕。监管是为了提供安全高效的服务保障广私,而并非要让网约车集体消失级壳改。现在的征求意见许多还是首次提出拢持先,建立体系的过程中应该让用户童、司机及平台有更多发言权伎泻。    我们鼓励共享五矗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环聊,与传统交通体系形成良性的交叉互补似揉豪。    我们希望立法姜厂,只有合法合理才能保障各方的利益雷,所以网约车服务一定会是标准化嫩忙、安全化的另动褪。    我们希望在所有领域都有不断开放刃、不断完善的发展方向栏墨,这是产业互联网时代的必经之路兴怒敝。    文 | 著名职业经理人浚圈,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸浩:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按顿尖:新造车企业已经不再神秘秃拨,告别概念车的品牌曝光期孔楞,开始进入真刀真枪的实质造车阶段檀。投建工厂咳挫氢、申请资质豢,造车慌,他们是认真的悸攫破。不过撇公倡,“八仙过海喜嫌酱、各显神通”睛,出身背景不同的创始人晴澎襄,对企业产品和品牌的定位免、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”梁猴。    想听“真知灼见”博,走进新造车企业寇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天娟巧。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道侮敲嵌,敬请关注课谴蔷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中词旗嚷,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上冉从。10月10日碳佃砰,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准扰。这也意味着暴田,前途汽车继北汽新能源灵补酬、长江汽车之后箱惧卉,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”谷侯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中故坦泊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本拴视丛,可以稍稍松口气诫。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看唤缝台,他直言到2017年底前途K50车型上市前础,相关准备工作的日程已经安排很紧张瓢,有许多事情需要持续推进覆。即使如此授缓躲,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心拷。在与记者的沟通中握疆,他详细讲述了自己的创业经历会惫航、资质申请的情况蛋焦、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断渴煤。    短短的一个小时承,陆群留给记者最深刻的印象是点窘薪,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师扛,他们怀揣一个美好的愿景烫帕梳,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”稿很单。    ■ 拿下资质不神秘兢敞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”享突动,许多人都对过程感到好奇疏掀。陆群则表示灯,拿到资质并不是一件神秘的事情溉融。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求枷檀,一点一点把技术做到位慧姓拓,把技术通过样车和样车的试验呈现出来链霖。”陆群说忿。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》厂梧。具体流程是上,企业根据相关标准去申报项目茧伟孟,国家发改委则根据“27号令”去核准申请绿裸死。陆群认为速丝,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展俗破寸、引入新的技术和参与者肩兄谱,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术挠旗边。其中对电动汽车的四项关键技术钾碘,包括整车的集成和控制技术痴奸报,电池的管理技术滔撮,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求泡斑。同时惮,技术具备后还需要做出整车茫,并按照标准做大量测试粒氓淡,要达到很高的标准板回扩。据了解辜饶竣,整车控制管理系统(VCU)粹辽啃、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向靡,也是已经掌握的三大核心技术昂。    更重要的是纶磊吮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向汕。早在2010年洁,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部燎纤,开始布局电动车藕,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目昧。2012~2013年丰戎,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目秽唾,在高端纯电动整车设计遣工沟、研发方面取得了初步成绩领。陆群说娠倪,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”暗、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年闻垮挖,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展狡环等,开始引起业界关注溃。那时尺京,行业对电动汽车的关注已经比较高辞溺,而前途汽车早已走在了前列板媒。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年盲芜。”陆群说请弯躲,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司佩,专注纯电动车研发吴褂翻、生产得秸、销售及服务颅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团苛灵。”2015年9月诵虚孝,长城华冠登陆新三板挂牌交易慰梆,成为新三板电动汽车第一股撵露。目前檄粱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团拟阮奠,包括整车业务板块(前途汽车)笺棵结、设计研发业务板块(华冠设计)懂帕,以及核心零部件业务(华特技术)苔屉母。这三大板块互为依托厦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑冻徊牛。    拿下资质贝,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点炭登翟。    ■ 技术悲董、生产基地铃熬露、供应商都得一流    在做电动车的这几年菠心,陆群对电动汽车的理解越来越深入担乃色,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机耗、变速器等物理结构熟溯箱,还需要产业链配套妒、成本控制唉校、核心技术开发等一系列工作禽。“自主研发的核心技术雇贩理、国际一线的供应商和自建的生产基地瓣磋,是我们的三大优势寒墓橙。”陆群说东瑰涝。    陆群说锹搽,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现夏,市场上找不到合适的零部件供应商苍摄,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术款。目前埔摆,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蚀,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化热浪、VCU湿、RESS等核心技术妙米,使零到百公里加速仅需4.6秒令,最高时速为200公里假,最大续驶里程达到300公里脊闭。而据陆群介绍狠,这些电控技术相关的零部件膏菏是,不仅前途汽车自己使用拎祷,也已经为行业中其他厂商供应权。    在供应商体系上夕,前途汽车同样拥有强大阵容吾,已经先后与IAC徘叫、博世竟、布雷博视、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作四截。这不仅确保了产品的品质计,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验惦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地寿。在新兴造车行业高喊“代工”口号时狙速,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地寥。今年2月啡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基穆栋疯,按照规划轨痪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆猾库沪,将在2017年中试生产居赋腻,第一款车K50将在明年底上市凸。值得一提的是领,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺卸簇,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”南团差,最大可能提升汽车的轻量化水平坑尼惋。    陆群认为漏朝,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车泼牟辞,而是要通过成本控制徽脖渐、技术提升来实现如岗,其中轻量化就是很好的解决方案倒苫晃。他强调社逗骚:“前途汽车的产品规划和市场策略风同修,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的奸,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力昆,在全新的市场领域不断成长椽夺。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来围秒霓,中国新能源汽车市场前景广阔吉凉,存在巨大的市场机遇乱。据他估计纹少探,行业发展的拐点将在2017~2018年到来晶。他表示泪,前途汽车已经做好了准备瘸齐。    陆群始终坚信一点信,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西烽涡输。在他看来氦萄,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”短磐皋。“所以晚略,我们专注车辆性能滤尚,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台鲁该鼻,迎接智能互联时代罚扔。”他说密。    自1990年大学毕业进入汽车行业扫成善、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发骆前劣,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年绿,创业历程也已经13年内博,算是行业的资深“老人”厢肆,但他说自己一直是一名“汽车工程师”劫,他的团队也是一群“汽车工程师”奥檀,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远疙佳。    陆群说惭锤尖,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为疆,像华为一样拥有先进的技术臼、过硬的产品品质以及国际化的视野碧梳超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队袱:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹沛筛轰,同时哪,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益晃交草。一时间摔夸,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来伎。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访涂难沃,对于新政纤鳖食、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明伺。    看自己   记者雌佩栏: 首汽约车有哪些新的动作和布局隧凹?   魏东食: 一方面投,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面端,根据北京贩、上海以及其他城市即将落地的网约车细则兽筷催,我们会在司机沮、车辆和运营都符合当地规定的基础上方,继续增加运力保障胯,这其中包括增加自有车辆钞绣迁,也包括增强与当地伙伴的合作如土。    看政策   记者侍蕉纺: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后皖涉,有观点认为捕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的唾俩梦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东邯记楼: 这样的说法不客观认。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定宠处蹦,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情饺。    某种意义上讲部,首汽约车项目上线之前嚷破,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台坎,我们只是在政策范围内尝试着做狸。彼时呜,我们借鉴同行业企业技术手段轨、商业模式和合作模式傲函,在政策合规的前提下迁娇恫,尽可能尝试屑挞,当然苔僧敞,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蹄南暑,我们是十分期待政策落地的很相阑。因此赶,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情孔汉脚。    记者桔轨: 怎么看待首汽约车的先发优势奠?   魏东脚坤罐: 的确龚奇,北京市场上我们目前是最贴近政策的寒旦,但从全国“一地一策”的角度来看梳社冉,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的钾想解。    看行业   记者蚕鹿倾: 按照当前征求意见稿来操作然,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响突轨瞬。   魏东墙腥宋: 我们对于各地方出台的政策表示理解触柔算,网约车实行一地一策制度灭抬,各地会根据各地的交通发展水平褥、城市交通需求来决定如何管理网约车鲁蹦吵,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发馆测。    看未来   记者奋绦: 未来行业格局将有怎样的变化膛晚妇?   魏东范垮唉: 当各地政策正式落地之后瞧,会明确供给的标准静匈,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴恕,筛选出部分中高端车型进入服务领域穗佃,同时惫蜕,对于准入的司机进行严格监管局。因此赁谓琉,在未来行业格局变化上耪解涛,在大的方向和框架上由政府来把关坏,在框架和方向范围内惩贸捶,各家寻找自家的竞争点和突破口患,现有的平台选择优化平台和转型升级继段溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始灭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略纠酚呜,并通过一系列体育裸腹、娱乐等年青化营销举措塑造年轻江、活力的品牌形象奉苹垃。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体死峰,除了年龄肆,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人帆艰。” 10月13日溃岔,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示遂寸堤。   据悉购,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记纶,并向年青人传递积极的正能量息秋笑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典唤穗栏。未来垒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言焙奉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型颇瓦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型雷啃胳,借助本次人物盛典捶裁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁士挽是。   “2016年吵锤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’渤扁。” 郭伟表示肠涕胸,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作登,不仅让不同圈层的消费者妒赦、车主砍、粉丝共同参与到活动中仆现,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者泌搬,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机掏迷吭。”   事实上陆既,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域窗赐彩,包括体育以及音乐类的综艺节目坞疾县,实现了跨界合作匠嘛露。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称疲瞬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流徊轨屠,更赋予一种精神的体现和时尚的态度唾强。”   根据最新销量数据显示尚,东风日产9月份的销量出色柑,同比增长超30%亥魂瘁。其中主力车型轩逸期淑、逍客摆、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗竞淌人。   郭伟表示染浚,“东风日产今年的目标有所提升搜尺瘸,对今年销量保持信心喘诡。”此外镁梆,谈到是否有可能再接再厉茬妮案,在总销量上攀升至第四名的位置时任,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知诵,能超过前一名最好顺拣岗,但最重要的是与自己对标屁绷。”   责任编辑忙搂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭度:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组燎闻,管理层不参与讨论瀑,每组都有来自全球各地容、不同级别锣、不同性别的同事刷。”蔡澈说标度遍,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展侠,大家相互协作脚、互相支持步搂东、勇于尝试患靛息。”    中国经济网综合外电报道封惫思,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士剑腔臂,其宏大的构想才刚刚开始睹档勿。蔡澈现年63岁囊娶,其工作合约预计到2019年聚椒,在刚刚过去的2016巴黎车展上栋,他再次用前瞻的眼光和布局歇鞭,为戴姆勒集团未来的发展冻蓟龟,提出了新的方向甘拱。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说粹椽萝:当年学的是电子工程专业毛咎叹,就有人建议“傻小子送梗,去学机械工程念窜悼。”掂,“今天来看懈,坚持初心氮馅累,梦想终有回报街井。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体翰,在报道戴姆勒集团的“变化”时坟朴,都会引用蔡澈的公开演讲乔纤,因为他提到了电动肯鲜围、互联辈断某、智能和共享等前瞻主题颁夯贪。    首先段茬躲,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ贬关鲜,并计划到2025年司,成为高端电动车市场的领导者刷。当然付皮烘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列贾搽柯,奔驰不是最早“吃螃蟹”的鲸凳,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念廷卞花,恐怕显得更稳健辛枪巷。    “在所有这些领域休,你必须为未来的投资做好准备慨秀,”蔡澈说侨。 “但这是令人兴奋的丧,所有这些发展不仅仅是技术的改变愧,而是你可以为客户提供更好和更多的服务酶狸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛取,内容丰富的CASE(瞰思)计划弦丹,它取自于智能互联丧灌、自动驾驶社纷妙、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母杯。有评论指出沤牌面:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责尽碗查,就是要对未来做出承诺唉皑耐。 巴黎车展发布会期间仙,蔡澈穿着休闲衬衫瑰冠细、牛仔裤和运动板鞋欢,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名钦握,但蔡澈作为首席执行官涉,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目波麻,以加速决策和赋予员工权力著称馁衔另。主旨就是要尽量消除“官僚作风”戚,鼓励对新产品和新发现竞,进行实验性的尝试忍番。    巴黎车展发布会期间妹扫,蔡澈穿着休闲衬衫咐定、牛仔裤和运动板鞋玻,一改西装革履的常规风格陀且。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到帆类:“我们并不是穿衣方面的专家霓犊克。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen醇锑汗,而是留在了在工厂附近的办公室缎,尽管条件略艰苦嫩。至于在衣着方面的变化搐勤,没有具体的规划娶,因为衣着是表面化的凑倍甫,符号化的飞枯蔷,尽管这会传递一些信息低骆。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示嗡尸富:近些年廉,我们尝试了很多新的想法勤,对整个行业而言都是全新的尝试烷浑焊。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划焊,很多同事都参与其中狗窗响。    “仅仅3个月的时间阶顷价,我们收集了150个优秀的想法岗歌褂,这些都是关于企业未来建设的好点子甩侠。我们把参与讨论的员工分成了八组签,管理层不参与讨论电凌,每组都有来自全球各地德刨、不同级别赴眠、不同性别的同事碍。”蔡澈说美稻欣,“今天提到的鱼群式结构刷诬裸,希望让公司更有活力碘哇履,更灵活酸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展颇沮,大家相互协作胁纷、互相支持贾、勇于尝试苟。”    几个月前凹,在柏林的一次会议上甫,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片僧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”得唾。根据德国报纸对这张照片的描绘蹲:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面祁谈。蔡澈告诉开发商狭,这张照片是30年前拍的厂痪幻,那时怪,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车臀。    随着电动车品牌的发布介泞,以及首款概念车的亮相妊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代培。在戴姆勒的规划中城斤梯,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力斯獭羞,包括价格钦奇蜡、外形和性能睹崎。据了解保勘挤,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产帆,包括在德国建立第二个电池工厂部。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起芒掏:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕捞绊。主场“作战”的雷诺品牌段穆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR锑,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念九雾,包含设计瞎赐导、产品以及市场布局等方面休碗。    发布会结束后惭钙,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通凸。在面对面的交谈中巫,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待煤。另外奢,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题按碱剿,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作邵石。    网通社扁单安:在中国市臣琛,2017年雷诺在中国有什么挑战图?    戈恩递:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长饺得,中国和印度都成为全球业界的引擎菲锈齐。2017年是雷诺非常重要的一年丰,我们的销售会起飞魄笺,就像飞机一样浅睦,正在起飞向上并且不停加速灰兢。对于日产来讲咆和嫉,也是非常重要的一年镭陷,还会进一步推动启辰的产品臼,这个也非常关键侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社悄轻祷:您如何看中国新能源市潮铩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划绊隋?    戈恩蚂寝角:我认为中国会成为全球最大的市诚畈怠,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的亥韭凌。对于日产而言乓澳睡,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺倍,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目广攫。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的卸。    网通社县捣:对于雷诺和东风的新电动车项目村踢,是否可以更详细的介绍一下伍拓?    戈恩贫:雷诺和东风进行合作裁绩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场纫。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论遁笛,最终项目还没有做出决定诵肖,但正在研究当中溉床。    网通社闭:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术驾碴,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进嗓心?    戈恩文碉斤:自动驾驶一定会进入中国解逢,这是勿庸置疑的表无。目前瞬嫡题,各个车商在这方面的竞争非常白热化失兔,中国消费者对相关技术也非常感兴趣切替。在中国相关法律法规允许的时候九健乘,我们的产品会进入中国耸。当前颊身,我们的样车正在美国棚、日本做相关测试案弊。与此同时街,雷诺当然不会遗忘中国市场沙。我们会在中国市场进行一些展示项目轻煽佳,这会帮助我们完成产品差异化的工作纲疆镜,也会帮助提高产品的竞争力列士。    网通社季:三菱的加入梦,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助糙霉?    戈恩慰:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三卵架,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助范扣还。我们认为2016年包含三菱在内垛维鸿,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关刑。所以它不是目标鸥乳结,而是我们现在工作的结果酥。展望2017年棠躲馅,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年馆弥,尤其是三菱的加入伟习,让我们有潜力跻身全球前三瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣瘟恍:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 彪涕闹,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响乡。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代堑毫巧。”Kalanick 说道肯屠杭。“如果真的发生这样的事蒙吭,而我们没能参与自动驾驶的开发人,那会发生什么事裳挞?未来将迅速抛弃我们诲。”    上周四髓,Uber 对外表示纯:8 月底泵评臼,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车促恭夺。    与平常用 Uber 打车的程序无异广蜜赊,系统会为乘客匹配 Uber 专车砂兴,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务糖汐。虽然是自动驾驶汽车寝岗,但车上会配备两名训练有素的工程师斧撩夏。一名工程师坐在驾驶位上缚,随时准备接管汽车控制权玖玛坚,另一名工程师坐在副驾驶上轿,详细记录汽车的每个动作鹿嘉斤。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外姆狮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto厂堵,这也表明 Uber 的业务范围将扩大短投。在采访中通,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业结春。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场疚咳。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称愕菘浴,现在卡车运输市场也是如此搬馅。”他说绞碗弓。“现在谈这些还有点早祈,如果非要说点什么钦,我只能说我们已经进入了研发阶段额掂阮。”    在采访中蹲,Kalanick 还被问到水够及:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代碘欣独。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存坷。他认为在交通自动化的世界里迹现,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加四庇,但驾驶员所占的比例会下降尸时沧。不过整个专车网络将提供数万个就业机会钾舵。    Kalanick 说道墟:“像旧金山这样的城市琅孪,大约有 3 万名活跃的专车司机勉仟。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机拘翟,但是别忘了分,就算有 100 万辆自动驾驶汽车分防商,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机顶吾栋,自动驾驶汽车也需要梁夹。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的康,有些情况是处理不了的染蒂解。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪谓荨,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员端。因此我并不认为驾驶员的数量会减少欺。”    他举了一个例子侨,电话刚问世的时候虫粟,需要一名接线员来接线店裙。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会时,而是创造了一个全新的行业绰汞,并创造了大量的就业机会宝陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该:李芳" "  穆伦认为狄降妹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代戏蹿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车绘介,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业滥扦镭,包括汽车的使用方式劳街到。    自2015年9月25日临危受命孔,出任大众汽车集团CEO至今捎幕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间丰罢壤。那么沛寸,一年过去糠李台,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿瘟矗葱,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后墙沃,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得负?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后法闷借,贴有穆氏标签的大众聪存,其未来又将是怎样的呢量测苏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)师四,借已成惯例攻,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”纺,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》钢魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义卫憨舜,穆伦首先抛出对大势的几点判断漓,也就构成其《巴黎宣言》的构架康磨饰。他认为奢搭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代嚎捎贤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车袱奶未,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业杜潍官,包括汽车的使用方式眉槐漓。 大众汽车集团CEO穆伦    他说挫乾,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求春宽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动心卷,这需要我们用全新的理念冻撵、全面的视角对于出行方式进行解读炬酥辅。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来恐乾。显然乾搐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的檀纲,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的味。我们需要联接汽车世界和数字世界什花,让消费者获益梧舶限,推动社会和经济的发展闻。同时顺应驱动技术的根本性变革涵,即电动车是汽车行业的未来丢牵。尽管如此退,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位徽妇。我们必须稻,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代哩,同时推进替代技术的发展窗脸恨。    穆伦坦言屋,应对当下的变革两痢拧,对于大众汽车集团来说镶腑干,是一项十分艰巨的任务毕烩杉。尽管如此歧,我对于集团未来的发展持乐观的态度芯。因为在过去的一年里械兴,我们兑现了承诺穷蜡, 增强了核心竞争力寒嵌,积极推动集团业务的不断发展亥完桅。因此啸,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”佩卞,而是“大众汽车集团将如何成功”侈薯。为此酵,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”撤酗。集团的目标涵连,同时也是我个人的目标胚项光,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业漓客,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者吓劫叛。    他说城,今年夏天慰,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容粟。我们强调阶,集团未来发展的重点领域将包括咀屎:电动汽车健、电池技术惭败、数字化淮得、无人驾驶和人工智能轮,以及全新的移动出行解决方案泞芦。放眼未来甲淀,很多人将不再拥有私家车拼狄衫。即便如此掏贯,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户呵乡全,我们将提供更为宽泛的移动出行概念孝下拴、大力拓展移动出行服务骇爽霞。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图抽将,包括集团旗下众多品牌的战略档昏图、关键指标和相关措施梨。但在此之前斑勿,我们并未停下脚步砰,而是继续开展相关业务凹璃金。在例举旗下多个品牌的业务拓展时洗浚,他特别谈到攻搔:“在中国褂,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项幕涩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”献居。    穆伦表示涟诞,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题遂。这些实践同时也表明悉倘,即使目前面临压力酱匹屎,大众汽车仍然完全有能力实现目标鲍让。他承认静斗,坦白来说钱,柴油发动机排放事件影响深远桐,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点盯。我们正全力调查事件发生的根本原因硼氏,不遗余力地解决所有问题爬惭钾,并在最近几个月取得了实质性进展卯。然而对于我而言女莫美,构建大众汽车集团的未来当,也同样重要蔡干。    穆伦说糖,今晚坟降,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图玛剃帕:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌嵌短。在2025年以前刷冻颁,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列梅撅嚏,并在欧洲市场占据领导地位娄似兑。    最后付脸携,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望暖:“未来帛场童,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点炼谭。它意味着自由电卞、乐趣和情感祥脚。因此貌乳,我们注重产品设计典滤蹄,并将以崭新的视角进行设计创新”节。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎体:李芳" "  今年7月底宏,在2016年世界500强排行榜中哥送烹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入燃巷,比去年跃升47位恃,排名第160维,引起国内外企业界浇、尤其是汽车业界的瞩目睦。    今年九漂卧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头函。恰好是在10年前诞方富,徐和谊出任北汽集团董事长陀,策划协菩、主导棵豁、实施了令北汽集团由乱到治戮肛俏,由小到大篙迁赶,由弱变强的变革署,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆活桅、有益切绰、独到的成功尝试衰搏喝。但是掏壤萍,当中国经济网记者约请徐和谊技媚,请他以《老徐和北汽这十年》为题挟骑,谈一谈自己与北汽集团时惋售,徐和谊温和牧凄蹈、憨厚地笑着说揪逼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己梢靖,少谈煎,少写炼茅椽。    于是肝级顺,在不久前的一个上午拘涎,在北汽集团的一个会议室里蝗岸同,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访寞士,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道共垂。今天是系列报道的第七篇概市京。   “北汽这些年发展快栏情羌,我觉得合资这一块费,起了非常重要的作用戚。不光是从量上搬性懦,速度上解立,还有效益上”樊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时桨,如是说道四。    “在各种场合我都讲蟹呜萎,北汽就是合资反哺自主”浑盒即,徐和谊告诉中国经济网记者闪壁,“合资和自主麓,绝不是对立室,而是互相借力”同。 2002年10月18日和,北京现代正式成立挠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记呜券孰、董事长算起抨,徐和谊执掌北汽已是整整十年士宦。在徐和谊的带领下沟迪,北汽从最初的“一盘散沙”距但贿,到如今的中国骨干汽车集团另培,取得了长足发展吻娥亨。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中谭,北汽位列第160位绵废硷,比上一年度提升47位凯,并首次进入前200名慈虾饭。对北汽取得的成绩给予了充分肯定帮谅坚。    “北汽这些年发展快垛琳苏,我觉得合资这一块豁湾聊,起了非常重要的作用惨成巫。不光是从量上挟、速度上钝驴妻,还有效益上”呜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时弥弄溯,如是说道偶。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上刊鹊匠,徐和谊结缘北汽甸挡,也正是从合资开始愧。2002年箩钨,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立泰。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目凹蔼,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业吾戊、发展首都经济的龙头项目和示范工程点哗。    为此躺,时任北京市委工业工委副书记墟骑、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽隧庐钳,担任北汽党委副书记崎秀、副董事长及挛槐,以及北京现代党委书记笆陡说、董事长享痕。 2002年12月23日辰环,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下即薪,北京现代实现当年签约扫、当年建厂岔保童、当年投产限范谓、当年出车沙挠。在短短不到一年的时间里策褐,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型呜哆潍,迅速在中国市场生根发芽挎。由此创下了业内独有的“北现速度”拇俱家。    时至2015年计桨褪,北京现代已拥有第九代索纳塔啸诉吩、全新途胜惨淡、名图疲冲担、ix25圣、朗动畦肋、瑞纳等14款车型赦康,涵盖A0级紊每阔、A级涡、B级蹬、SUV等主流细分市诚Τ隆,累计产销量突破700万辆逗零。    北京现代官方数据显示呜领,今年前7个月梗,北京现代累计销量达到59.3万辆谢拜,完成全年112万辆销量目标的52.9%胳悄。 2005年8月8日酥蜗纶,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年寡谐陛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司扦。北京奔驰的成立枢,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域哀喊坞。    虽为国内高档车市的后来者抽首拖,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下券,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划吵闺,实现产品导入吗、股权调整愤局裤,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等试妇案,北京奔驰由此迎来了高速发展期前。即便是在国内车市进入到“新常态”后泻,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅憋,远超行业平均水平蹿波。    目前飞戳,北京奔驰已建立起全球面积最大碉少、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地垄厢缴,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂刃履领、戴姆勒合资公司里最大的研发中心顺凌,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台毖、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业沉嚼渡。 8月22日谢,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托赁懒怯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型旧:C级车备竣、E级车晶涎熟、GLC SUV和GLA SUV级剧龋。官方数据显示标,今年1-7月乐,北京奔驰销量达167307辆此,同比增长32.9%曙固伞。    8月22日硼仑附,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市臂醒沃。在迎来年内最重要的车型后拐庞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜羡殊,着实令人期待剧绊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展掠围,在帮助外方顺利打开中国市场的同时脓李,更是为北汽自身的发展提供了极大助力杆焊旅。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多撅。    “在各种场合我都讲炔辞瓶,北汽就是合资反哺自主”攻,徐和谊告诉中国经济网记者螺醇,“合资和自主炬,绝不是对立祷,而是互相借力”惊。自2009年以来举献,由北京现代敲故、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商被僵饯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范幻巢奔、管理流程予以借鉴的数以百计坊刺鞋。 北汽自主实现百万辆    正是如此某,从2011年菇汗碗,第一辆整车威旺306问世噶,北汽自主销量直线上扬剁炉:2011年达到2.4万辆使汕动、2012年实现7.8万辆骋、2013年超过20.2万辆爬冬、2014年突破31万辆烙达、2015年完成33.7万辆你。历经五年多的时间姐遁,北汽自主已累计生产达百万辆荤拣,跨越增长令业界瞩目嫉。    “着眼未来硕寒藉,对于合资我仍然非扯剩看好欢。不仅是十三五床搏,未来很长的时期娟,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蓄。另外蛔,在此基础上素田玻,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”磊惧,徐和谊表示铺豁。    “年底前还会有更多的好消息荷铆,不管是在新能源领域美喊碎,还是整车领域废凡恼,包括一些重要的零部件领域味宦落,还会有一些新的大项目落户北汽酷纽。这样沤察虾,为北汽更长远的发展藩,我想合资这一块钠票朔,贡献还会加大陋。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏点囤:李芳" "  9月29日九,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上间,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲需噶。   蔡明指出划,中国汽车市场曾是低质量唉、低配置五涕签、低服务的代名词诡罐。诚然蟹,与美国汽车市场相比精,中国汽车市场还不太成熟漓。但是编盾纱,趋于完善的服务质量考、规模日益庞大的车展燃疚、逐渐被认可的中国自主品牌勿逢,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步骗。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标残童,分值越低表示可靠性越高卸。J.D. Power近几年的数据报告显示关藤略,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定巫,从2009年的178PP100到如今的102PP100纪,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步趟遣腑。尽管与美国市场还存在一定的差距贾馅闺,但中国市场的后劲儿不容小觑彼澜拐。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显癌瀑竿,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢柿嘿?J.D. Power最新数据会给我们答案蛔堕倍。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH饥,而中国市场的进步速度为每年4PPH略。在车型研究上蘑卉,中国赶超美国市场需要6年时间趴。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH暗歉,而中国本土品牌进步速度为8PPH壕栖泞。在生产车型上炕躺,中国赶超美国市场需要5.5年蠕憾。   3. 在了解美国客户的需求上嗜侩沙,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年啡涟。   经过对这些数据的了解和计算胁,平均下来颈谩嵌,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼懊颂甘,才能百战百胜芹盟骄,想赶超美国市晨呋取,前提是了解美国消费者的需求诽。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的旱。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为搽贺:车内有令人不愉快的气味晶夏巢、胎噪声过大(来自车身下面)全惯盛、耗油量过大社、风噪声过大(来自车身周围)市狠钙、空调开启后梗,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为钠磺襄:内置语音识别经常无法识别/误解命令芦诗、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题晒、风噪声过大(来自车身周围)墩锌稿、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)吗掳、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档何。同时玲石,在前10大问题中甸,只有一个问题是相同的妙,即风噪声过大偷且。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异绅巫剑,对不同汽车质量问题也有明显的侧重舰胖。中国消费者更注重感观(嗅觉哪寇欣、听觉和味觉等)方面的感受质量艰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受虽薄论。   就目前来说材梧恰,中国的汽车产业还有很长的路要走峰闭吉,无论是汽车的质量阔,还是汽车的整体销售体系熟,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距苹阀。凡事欲其成功夯,必要付出代价添琅倪:奋斗兄扩。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉纲鸵颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰单:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理凉屏:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣碧陕:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰挂仟靛:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编搏:李芳 版权作品痊腿砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权队,严禁转载锰,违者将被追究法律责任克跺。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行内,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览莽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会矮钱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注宽。同时滦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开适底憾,作为本次车展的重要组成部分之一韶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖掣,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠烩钱,中国机械工业联合会会长王瑞祥嗡瘦炮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言侍,为中国汽车产业的智能化轨娜凰,信息化方面的发展做出指导意见泛限蓖。   本次峰会主办单位挽黔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接桂唤:   贸促会汽车行业分会长王侠害逛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟视沃:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘啥筛全:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林舷梳泄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮稼笛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉幌傻猎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拔讽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓铂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌粹:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了喉,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看弧委。因为我以前开玩笑说了一句话吻,我说这个车联网这两年已经实现了崔请汉,就是人在车上用手机连网你溺,这已经实现了陶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架篇琉葱,手机天生的使用起来就比车机要方便疤伙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变伤尼。有一些改变我们已经看到了艘煽孺,而且让我们汽车行业都产生焦虑了徒茹恫。现在有了优步线仓、滴滴到处讲将来大家不需要买车了陪闪那,这个确实听着都挺有道理箔捐姓,我们一听都很吃惊农骆。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享拾绒,搞来搞去就卖那么几百台车撼。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始酗,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了冀褂伎。对于整个汽车产品关、汽车产业链的改变它到底会怎么样乳筷居?   回到出行的那个问题凄,我觉得大家也不用特别的担心略褂帕。我先给大家压压惊貉胜,有两个数据很有意思列沸蛔,一个是美国湾区的汽车销量惮,一个数据我们一查就能查到郝。以前我们想2012年优步在湾区开始普及蔷,现在渗透量已经非常多了脊,优步在湾区这么普及了叼付,买车的人是不是变少了卢朵喜?很高兴的告诉各位汽车业的同仁授,这个没有变少梆鳞,而是增加了械李。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆焦福棘,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错腥。确实涨的很快曹,这个和大家的想象是不一样的甸,觉得汽车销量应该减少旦翻合,怎么还增加了呢浩湘?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少蓬汾忍,你说滴滴墒评、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情搔。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买试上,这背后真正的原因我就一直说淡姑套,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了沃,其实出行不等于汽车郎,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺矗叛亥、道路密度不够这种应用场景扁聘。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用肥瀑,其实它真正的加剧了中国的拥堵纺悔。北京和上海这么多年严控车辆的牌照统乡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%赂鹃。汽车也不是简单的交通工具弟瑟,如果把汽车还原成一个交通工具胶欠,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了茧痞。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由朵碧府,我可以开沃,我也可以去坐地铁掏盟,我有北京和上海的公交卡灿洛、地铁卡哼庇,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车拌坊贤,我也可以骑自行车畴潮随,有的时候感觉走路也很好访。   实际上汽车和出行之间不是划等号的米,汽车行业当然会发生改变同椿环,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑妮玛丁。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验醇饭。如果你只是把手机当做一个通讯工具博,在2007年的诺基亚已经做的非巢浩模好了狙呕谁,但是还是被智能手机行业颠覆了裴藐虾。在汽车行业也是这样讨参,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验成,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具忌。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验睡谁,我们去展望一下禽。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶箍好裳,大家都提到很多了努坑。其实很多人的展望角度是不一样的虽呸盼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了泞翁。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了匹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步迸怜,更多的是解放了你不用开车讹惹,分享的是司机嘎霜炉。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够密。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降荤申怀,它是一个规模经济邵炮蟹。它的交叉点大体上在2020年就会出现勘绷衰,我们的预计2020年在美国就会量产蓟捻惋,在中国可能会晚两三年苦亮。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的恭变,这是我们要看的一个趋势嘿。   第二个趋势凉蔽鼎,移动互联网会加快电动汽车的普及赐磋翟,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车朽坦。很多人说电动汽车是因为省油钱际,其实从来没有人因为省油钱去买电动车但,最好的体验是你直接在家里就可以充电了漆,再也不需要去加油站了琶。第三个带来的变化就是对产业的重塑酸,以前汽车公司都是专注在制造秃线,用户就认为是汪洋大海薯抚对。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的井苍贡,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链臣,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面菜没,内部管理的界面舞乓吝,反而把制造这件事情也许就可外包了磨丛。最后一点瞎玫,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接鳞苔鬼,所以汽车作为交通工具以外的部分虎,一个用户买了车以后需要的增值服务吓奉,汽车公司就也机会去提供这样的服务奖伺。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验喷。所以正是因为这样一个对移动互联网寇盲继、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化鹊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构破赖,超过1700名员工暖,我们未来的使命就是希望通过更好的产品侮、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车颈祈。只有更好的体验才能真正的激励这个行业顾,激励用户曹划,这样蔚蓝的天空就会出现颊兼秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行售,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览咀丸督。作为本年度华东地区最大的汽车展览会滔斜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注署辱碘。同时配痴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开介脓锌,作为本次车展的重要组成部分之一偶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖戏彻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠畴,中国机械工业联合会会长王瑞祥戈,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言播,为中国汽车产业的智能化府佛丝,信息化方面的发展做出指导意见醒拆。   本次峰会主办单位筋础:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接痛毙香:   贸促会汽车行业分会长王侠倾嫉混:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟姥挡惟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌弗昧绊:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林腾富:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮享盲:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉斧吮兜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一姓锨烯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓瘟经:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘掏兄保:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈液冢快庭奖,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长纺,因为现在我们是全世界销量最大的市场非。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准皮吹偏,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺揉鞍入、环境污染等方面输辑,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战驰丛陪。同时关,智能制造闯寸免、工业4.0鹊脆、移动互联禾嚏、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战色猩。我们国家政府也提出了“中国制造2025”劫佬呢、“互联网+”等发展战略绰艇。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点性部嫂。我们有很大的机遇唾荷庐,我们会见识很多非常有趣的变化步桅诫。   当前业界普遍认为猾碍,低碳化磕话朝、信息化呢、智能化是未来汽车技术的发展方向煤写。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇捐。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台千,正在成为汽车行业的发展热点岗,正在助推中国汽车产业的转型升级贯,从而进一步打开智能交通产业的价值唱。在2010年的时候赦,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索刊狗瞄,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统牵么,为用户提供全天候迹梅显、全时段的服务姓,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务迪哼,签约和活跃用户超过一百万跺颓,累计为用户提供约2亿次的该户服务搭,人均交互服务超过11万次虫降署。经过近七年的发展刹都,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位嫁锚毯,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用牧、凯迪拉克方搭察、别克呜熬街、雪佛兰上使用掇,倍受消费者青睐破糠艾。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨荨,面对新的市场和技术趋势闪,基于车联网多年的探索歉篡、实践结合行业的技术储备沫袭精,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略购拟井,提出了到2020年力争100%产品实现互联衰沤藕,并致力于打造以车载信息服务社剑够、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务疮敞,为人徘撅、车提供安全智能便捷绿色出行丸忿镀,初步建立和谐的人潦葡惹、车理稍徐、社会互联生态圈科轻。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克试太滑、别克题荆、雪佛兰品牌访谦,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广庙次拍,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展搏绅。除了安吉星在移动信息和网联上蜜废籍,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力僧破携、内容服务能力裁、大数据运用能力冕,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B橇、B2C的业务躺麓朗。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全陆蹿,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露哨病污、支付安全兑稻辟,更可能引发行人安全和人身安全块,因此在大力发展车联网技术和服务的同时咳瞳腹,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入队僵,网络安全开发包括威胁因素识别卵呸、安全战略制定吝弹、安全措施执行铜、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开唯捣市。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准春,并且在过去几年不断的进行迭代升级翟,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作抱。伴随车联网技术的发展柏舰,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术藕,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术盼,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶耪。让汽车驾驶更安全持、更轻松患、更有效扩费嘲。   我们身处在这样一个时代毕讳填,新技术层出不穷使一切变得可能吕,我们也是非常幸运的一代人恐玛,能够见证汽车行业在国内核咎、在整个市场上有一个颠覆性的发展坟蓝咳。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化迫,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞洞薄。同时也让我们对明天更增添信心和期待署,激励我们坚持不懈的努力蛔节。   我们相信虫,汽车行业的发展刚刚开始澈壕。汽车行业与其他行业的相互交流歼瘁、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活陪筹饲。我们会和同行一起共同为之奋斗委达糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎铜侠:李芳" "   9月28日慰帽秘,在2016上海浦东国际汽车展前修垄,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行赦俩绅,新兴造车势力钡下、养车倾抬陛、汽车金融等领域从业者响绩凄,走到台前脊孙能,与大家分享及探讨未来的市场前景娶开。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲黑拧侍。    吕征宇堪爸:各位领导冲晌梧、各位嘉宾谎腻嚏,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典夺,刚才我们的同行说得非承章ィ好傅糜森,其实我们有一个共同的理念勤,而且我们也有非常多的痛点信。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来惺脆,我们也有美国合作伙伴的公司福莽髓,乐视的七大生态是有机的睹,在零基础上打通的筒饺康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的狡寐,目的就像董事长讲的一样勤倍,让“蓝天白云”再飞翔娜,目标就是打造全球最先进的超级汽车攘。    那么用互联恒仁、智能八澄、电动平导瘁、共享的方式蚕勤粟,实现“未来”的交通方式龋翰,我们认为汽车产业栖,还是没有被互联网变革的产业存。对于乐视超级汽车生态而言横,我们有四大基石马,我们相信社会化浓旱、分享化孝会、互联化伪侍琉、共享化将成为我们未来变革的方向麻。    从我们的汽车生态诞生以来忻摧啸,我们保持着快速的发展密,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目廊茂壕,落地在浙江湖州 范浩,这里包括绿色环保的环境稻膝采、自动驾驶的一些功能和区域篮。    同时我们最近可以告诉大家蜜叭叭,我们的产品样车在美国已经开始路试合,技术在百米加速已经是全球领先了华,产品的量产进入倒计时状态供票喜。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资急弊峰,创造首轮汽车最高融资金额的记录碘。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发翔呐,协同开发也是我们在北美的基地醋萄渭、中国的基地穷葛剁、欧洲的基地共同开发楼屁。同时我们的战略开发电动的底盘机构坍匈,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件铜愧颇。    第二个就是智能化剂,车是人工智能的最佳载体委,乐视做了大量的投入纲,在硅谷和SSA成立了研究院海焚,在智能驾驶也取得了突破性的进展韦枚兰。社会化就是刚才说的分享性榔微,我也非常喜欢这个创意瑰。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石馈届,我们相信在共享经济的领域里敌试,无论是Uber的繁荣踌钒,都证明未来不管是房子界肝锰、汽车都是重实用的趋势景,所以乐视将战略转移炯,推出车租赁的平台篡,我们叫做乐享平台去。    其实最重要的议题攘,乐视作为互联网公司酵殴扫,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力斯海。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解通发苇,电动化玩、智能化踌瞧、互联网化景竿、社会化蜂,这四大纬度有密切的联系篮。    我们把汽车当做全新的载体似,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通掏。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功璃,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品翰盛,谢谢大家斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧健荆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日善伯,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办惧较。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞考坍,他认为车联网菱丸,既然是大势所趋络,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网尝去,少炒概念钮伞无,多做实事狗剩。 以下是王侠发言实录年:   在这个夏末秋初槐嘉、时令更替的丰收季节骏势陇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机伤,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典笺任。在此粹,我谨代表主办单位中国汽车贸促会跑熊避,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来促,汽车产业的电动化澳、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题免推,而且也正在成为全产业链创新求变敢贺、转型升级的主战场宠。但是瓤哪,热点和繁荣的背后矢必,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面窝双。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样奴,车联网也在热捧之后开始遇冷汞,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰都。其实全胜,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战弥扣垂,我们要理性面对赔既踩、系统分析释癌,既对前景充满信心迫噬歧,又对可能遇到的挑战有清醒的认识故盎,才能在变革的大潮中认准自己的方向缕叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嘲南挪,我们要清醒地认识到能附价,汽车的智能化和网联化是大势所趋冯妹,是不可阻挡的方向东秽孔。电动车还有技术路线之争侵陛闻、对减少污染和能源危机的疑惑棉竣,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处火砍哩,没有坏处筋厕胜。汽车诞生130多年来柒含副,除了带给人类方便之外桂台,还带来了许多难以克服的问题稼,比如交通事故辟波、环境污染和拥堵构、能源危机等等姑水。车联网和自动驾驶等新技术的应用赦疽,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐愁,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想鸽。现在不少基础薄弱的车企唐卑等,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招桐,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守龋琅税,多持观望态度讽挡广,这也是目前车联网叫好不叫座誊、貌似热闹却普及率不高的重要原因逛梢水。我想说的是落,既然是大势所趋羔骡,就不要犹豫不决膏阶,否者真的会给对手赶超的机会亢橡。   我们要清醒地认识到汉,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延算粳编。汽车市场的低增长成为常态之后勃郸,我们对于销量的追求空间越来越有限龟炊钒,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式祟瞎忱,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值咆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道斯。   我们要清醒地认识到糯煌,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破竭剂阀,必须是社会性的统一行动妨。一方面锰败顷,车联网是一个汽车生态豆,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入扔猛串,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致葡。另一方面愁亮,车联网又是由整车制造商筒、产品供应商璃欧胆、内容提供商悍毛、软件供应商臂喉川、服务提供商解、网络运营商等不同角色组成的产业链匿丹,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合博菊播,打破壁垒窜间退,互相开放信息系统安,进行深层合作劲晒跑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的粕。   我们要清醒地认识到败欧,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破偿蜡,而是要靠一个技术集群的集体支撑鲁韶微。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网溶,如果通过手机就能解决的臂,其实不应该叫车联网税辑。大数据限垫缔、新能源技术哭、网联技术拍枷抠、自动驾驶技术呜马、传感技术埂镰蔚、网络安全技术等烫晦屁,这些技术的应用都是相互影响停板丸、相互促进甚至是互为条件的巷戎。比如汽车共享和无人驾驶坍,就只能在车联网的前提下才能实现舱,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变焙违,并给汽车共享带来更多可能性犊叫。另一方面磷帆,与手机和家电不同的是翅说艾,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程两,绝对不是有钱就可以任性的地方杉额。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平篱,中国车企面临的问题一点也不比别人少粟叙踞,我们一定要避免浮躁情绪痕,少造概念伦,多在核心技术上下功夫善。   在刚刚结束的G20峰会上户佃,习近平主席表示侮履茂:8年后的今天僚筷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步稍绩、人口增长翔朗、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期扛息陷,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减郡撅,新一轮科技和产业革命尚未形成势头狸。其实差抬,对于全球汽车产业来讲晶谢,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱电东乃,传统技术进步的空间越来越小杯赎。在这样的背景下两磋,智能化烧砍涤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎施挥,为汽车技术进步提供了新路径履,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手鸡忱始。   今天道划,我们以“智驾未来挂仇式、创领先锋”为主题让,邀请各位企业家头锹、专家学者共聚一堂串,希望大家能敞开心扉魄轨,知无不言耻赦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策秽凸,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量隋乏。   最后哄,我衷心地预祝本届峰会圆满成功癸扫繁,祝各位朋友在沪期间顺利墓土、快乐啃舵伸、安康块坚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗烯:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型汤渴墒,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306纯茅,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体牡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点谱蹄,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线僧剁,在下线前夕敬竿,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通饶委,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读肠。 一兼疙耽、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蓟豢钨。今年1-8月父删,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息守晴拨。从2015年末北汽威旺开始逐步转型画男蝎,脱离原有3-5万元的低价值产品区间趟倪,以首款SUV——威旺S50为节点冀舅,一步步走向经济型乘用车领域磐,实现“MPV SUV双轮驱动”汾免。对于未来产品规划浇拟劝,陈桂祥向网上车市透露撂泪拍:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型及,并冲击40万台销量规模施李。” 陈桂祥进一步表示宽详:“北汽威旺的MPV诧、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品茶阜镜。2017年的销量重点会集中在M50F上掂,到2018年也会有全新产品上市烩。”    今年8月16日高论锑,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线砂澜郴,对于转型中的北汽威旺干替,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化妊肮,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型帮浮。“可以说当年的威旺最缺少的是产品狙,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂汰胸甲,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来微炔,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”却渤哥。在陈桂祥看来山侈,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏括繁,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势丘厂。    二芹丧孺、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品磨唱,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求呢逻四。M50F具备明显的高颜值特征蓝玛捅,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见貌。而做到高颜值并不容易咯瓣,陈桂祥向网上车市透露陕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源顷布,奔驰团队也全程参与了M50F的研发鹃冯南。    从内饰来说导钵,新车的设计均由轿车化标准打造陕算帅,其配置在科技感断、智能化上都有出色的表现幌滴,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏窘聘爆,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控蛇甘面。同时磷既,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表团靡。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配痛李删,智能化水平足以媲美合资品牌母伍。 在性能方面溃兔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速衔虹弓,进一步满足消费者的需求碎促,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型柑平。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台宝,到2020年威旺规划40万台的销量嘉。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求耪。未来将在夯实MPV市场的同时汞隶没,进一步做好SUV市场嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日别,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》排撼陵,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业香显:苏州吉姆西撕、苏州金龙献瘫、深圳五洲龙乌、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车矮,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元镭播饯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴嚼栋,并对吉姆西取消整车生产资质炭,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除另晚绥,追回补贴资金橇嘉。    根据通报堪孙恼,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查静,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆恨。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元萄拦腥。不过惠迁,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了酱莽。 补贴新能源汽车的依据何在讨?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆煌缉。市场经济最需要的是诚信玫瑟脓。但是改贸氢,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中呛掣舞,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味蒙害屉眯栋。部分领域缺少应有的制度约束搂,秩序甚至失范蒋,这并不稀奇蹭缚,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立蔷街。尤其值得一提的是接磺极,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标险。在这一目标之中泼烩弛,财政也被赋予了其应有的定位怯铰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”惶。中国社会的根本性变化需要处理好市场极、社会与政府的关系绷。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件判。新能源汽车市场同样是市衬稹,从根本上说锹诡怯,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥鹿胯。新能源汽车骗补问题的源头龄,就在于市场的作用没有得到真正的尊重呸。    当然嘉试汇,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用汲,不是市场取代政府凌琼,而是市场和政府有主有次铅抡社,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖耿儡埠。说时容易做时难糕渤烁。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题册。补多少烦,怎么补闹颅,补贴如何管理等等绘景,同样都是难题五。    为什么要补贴新能源汽车魏?可以摆出来的理由不外乎如下郝啊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域壳绊,只要予以补贴龄负,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展独辛侨。这么说不是没有道理藕目寂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产伞,成本较高瞬豪。有了补贴偷势辞,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补红瞪康。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善何。只要有足够的补贴彼换,新能源汽车的发展肯定会更顺利凶桃虱。    但是滤烷,有了补贴彼,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗躬?新能源汽车发展的关键在于技术纪。有钱就会有技术吗吠虱?这才是问题的关键表。的确嗽箔,现实中有许多技术是可以花钱买来的惮。但是侈什理,先进技术不见得能买得到狮。新能源汽车在国际上也处于起步阶段些瑟。各大汽车企业也在努力开发新技术感。在这样的条件下提涛,新能源汽车的发展方向都是问题懈,怎么会有可供市场销售的先进技术翱剧?有了钱习瞧,新能源汽车企业可以自己加大研发投入倒倍,但是恨,研发投入增加赴,并不等于研发就一定会成功斯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议浅蜡,没有确定性的目标寇桨掳,研发投入的针对性也不可能太强欠。在这样的发展阶段堆,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法朔,让市场自行选择合适的技术方皑。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的烩耽赊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势贡惶。优势到底有多大珊肮佳,得看技术凶氮邪。电池靠电力供应逝波嗜,由于中国电力主要是火电无誊贪,最终提供汽车动力的是煤炭诵。只不过灿但,煤炭发电地可能不是汽车使用地丁钦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地艘。污染是否减少壳坚,还得看耗电量的多少湾,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量迹。之后囊簧煽,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较酒割。传统汽车汽油有不同等级澳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率侠。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源钡敛挂,这也会带来一定的污染渡荒。这都是比较时需要注意的甲。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进头市牛、充电不是特别方便的条件下推,混合动力有助于新能源汽车的发展习,但问题是耙,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗江诲棚?充电不便就不充炯小,将“新能源汽车”当传统汽车使用涧姓峭,也不是什么新闻败妹绩。还有蚊户社,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比卸剑,到底改善了多少能源使用状况怖惺顽?太阳能利用技术的改进尼痪,可能是新能源汽车发展的重要方向岸。太阳能丰富捕穗损,足够人类使用脸板哄,但是目前利用技术较为低下浩,妨碍了太阳能汽车的发展码。石墨烯等新型材料的使用心,有许多未知数粮,也意味着有许多新的发展空间伯莫门。虽然空间多大未可知肖槽龋,但不确定性的存在正好给市场提供了机会案。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现户?政府在新能源汽车上的补贴较多稗。包括中央和地方财政补贴在内晦,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴愤记。补贴力度惊人陷矗,这是骗补的根本动力殊睬吗。当然另阑,骗补还只是个别现象擦,或者说只是占全部补贴的一小部分隙两阑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断金碍。如果问题的分析只是到此为止呛锑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策枷坛。    这次公布的骗补企业数量虽然不多骚,只有寥寥几个难呐梅,但是所涉企业在业内的分量不可小觑信繁酪。这些企业不是小打小闹的企业孝,从某种意义上闪盛,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命建茬拷,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地哀盟。这些企业按照正常情况下剿,应该合法经营才是墟梁,为什么要去做骗取补贴的事郎扮阀?从企业层面来看涩,这是市场经济仍然不够成熟的表现堆。在成熟的市场经济下叭弄,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业咯,至少应该是诚信经营的辞牛冲。骗补肯定事出有因痞骄。    值得我们拷问的是暇脖,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题糜邯叙?大企业铤而走险托,或者可以解释为补贴获取的门槛较低煎撅拔,企业不必费太大劲就可以做到涪显,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业几磕姐,倘若没有足够的补贴亨潘骸,新能源汽车业务也是难以经营下去的滥洪。    政府花钱是要讲收益的残迸劫。动用公共资源哥公冻,就必须将事情说清楚攫教熄。最终刃哎,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告勺。评价报告应该说明补贴的总耗费诵、补贴去向以及效果啸掳。这是国家治理现代化所不可或缺的唱。每笔财政款项都应该用到刀刃上绥恃,都应该得到其应有的收益释捍。算总账吐,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展叛邻烽,这个判断并不容易做到痢。仅仅纵向比较是不够的岔,我们还需要横向比较醒皑,中国新能源汽车行业与世界同行相比森钝沉,地位是下降了斜,还是上升了碑隋陈。如果上升配,那么上升到什么样的地位渡?如果下降矩吨午,那么下降的程度又如何嵌薄标?即使有了指标数据林锋,争议仍然会持续下去赁丸。也许夺焊,我们可以通过其他指标来加以佐证令填。    新能源汽车的受欢迎程度诽,显然就是一个不错的指标槐。2015年新能源汽车销售了33万辆估禽,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计涎倡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的孤适锹,那么实际销售数量更小疥诞嫌。新能源车价格不低睬,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美挥。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素联梦,更利于判断冠瞪伤。北京小汽车上牌需要摇号哎蛙,但是新能源汽车的号是单独摇的风,且获得的难度大大小于传统汽车城喉。这样叮,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车渐。他们选择的理由多是容易拿到车牌贤慧蘑,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力杀。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖饥,还要摇号踌,获取牌照的难度和支付的代价都不兴攴渚搿,新能源汽车和牌照捆绑销售蠢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便欣,于是他们也可能选择新能源汽车耍。但就是这样谎惊,新能源汽车仍然没有流行起来梧师。全国其他地方篱妇借,也未见新能源汽车充斥着整个市场蛋。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩龚,但是鲤,我们需要思考得缸,这些成绩中官坎,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果存喜?一些城市为了招商引资计炯腺,鼓励新能源汽车企业到当地投资谰,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车侧。“双赢”战略的实施坪玩领,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力套程,而不代表新能源汽车技术已经足够先进阑何财。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定粒,这样的不对称竞争扶持瑞踏,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴温。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待售,是对新能源汽车价廉物美的期待括,是对节能减排效果的期待隆村弯,是对先进技术发展的期待胯箩回。这些期待都是合情合理的补。但是构匪,供给侧结构性改革还未到位伙,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求崎,这才是问题的关键卯发峭。即使要给新能源汽车补贴滤,也应该考虑补贴的环节杜旅,考虑补贴的对象喊,考虑补贴的效果悼珊。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴梆,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者朽,不能有效激励新能源汽车技术的进步卢。如果一定需要新能源汽车补贴反钢懦,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效可保扭。这样的补贴有点后期资助的味道壤天但,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业亨。但是头户,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术同盯,那么它就在这个行业有了竞争优势落辞篓,实际上不需要任何补贴羌跑,就可以经营得比其他企业要好督痴五。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争屉讥,扭曲市场行为绰盆。而且号汹,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展韧杯。新兴技术的成长在萌芽状态狗,可能没有竞争力痹贝察,但是韦蔷贡,经过一段时间的发展之后镭滇,就可能显示出新技术的力量贫嗣。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蘑歪,今天领先的技术恐步和,到了明天就可能落后需厂墟。这是技术发展的规律性所决定的吹访。为此税衬,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间丸驳,因为未来的不确定性澈芒徘,没有人能够确定未来的真正技术路线沉托。留出市场成长的足够空间脓,可能比别的做法更加重要潦喀。骗补问题的出现献攀魂,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机儒互。    基于现状佩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展宦复,那么补贴的着力点恐怕也需要改变蔷。这些年的财政补贴品思,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样耐崎蒋,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会检扩。相反钞募,效率不够高的补贴北疤,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少济,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重十钙。现有的补贴如果不是投向终端乳眠讼,而是投向技术研发侯泛陋,会不会效果更好点呢欧?个人汽车消费纯粹是私人事务吨袜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向隙扣畅。骗补问题的暴露钒等,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会搏。补贴本来就在退出旱钎襄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴快猩蜜。补贴旨在鼓励研发刃,鼓励新能源汽车技术的发展托谓,而不是其他具体的消费目标悸兴。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是耗艇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场洽邻牛。这样的技术支撑出来的产品盎五,还不能满足消费者的出行需求凑台。财政补贴可以退出胎臂经,但可以通过科研经费资助的方式啸,鼓励新能源汽车技术革新秀勤量。同样的钱藐显,花在科研上的效果济摧,可能比直接补贴消费更加有效肌究。创新驱动发展战略的实施奶玻氛,从根本上看箔捶,需要依靠的是技术创新娥恕。在技术创新上多投入感静胶,并注意投入的有效性炼恫祥,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子刮蒋疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚病乏:李芳" "  今年7月底慈份究,在2016年世界500强排行榜中据,北汽集团以549.329亿美元的营业收入年毖,比去年跃升47位恕,排名第160泵,引起国内外企业界士、尤其是汽车业界的瞩目抢对茫。    今年滑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头痉辫缚。恰好是在10年前栋,徐和谊出任北汽集团董事长珐缆每,策划其、主导穿、实施了令北汽集团由乱到治松拿,由小到大巴戚,由弱变强的变革吨壳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆橙淬吐、有益羡丛磨、独到的成功尝试富。但是届罕胳,当中国经济网记者约请徐和谊圈趣,请他以《老徐和北汽这十年》为题戚汀泉,谈一谈自己与北汽集团时党,徐和谊温和犀称、憨厚地笑着说蒜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己杜,少谈蹲,少写试逗。    于是扑惋,在不久前的一个上午富兢,在北汽集团的一个会议室里百酚诡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访苏台藐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道乒。今天是系列报道的第一篇氛。   当时确沪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路漆跑,实现跨越式发展”的战略孺了的,以及构建整车泄、零部件箔沛、研发膊翱纪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径汕唱售。“老徐这人的特点就是说话算话劲筋,真抓实干沤。眼瞅着北京汽车研究总院挫伤镀、海纳川汽车部件什、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务教、新板块一个接一个地建立起来撂,形成有力的链条瑰杯,轻装上阵泊仿,并有序运转”吼钦举。 北汽集团党委书记垫粗邯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展廉慌,连续多年蝉联世界第一佳。但长期困扰中国汽车产业的一大问题从,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团婚嚎。    世界汽车产业的竞争是国际化的扮川暑、规模化的李餐坑,更确切地说是集团化的错泉。观全球汽车产业格局乳暴椒,能够称得上汽车集团的司,美国有通用财捷膛、福特哎寄家,德国有大众妨、奔驰枯、宝马劝,日本有丰田烂、本田完,法国有雷诺-日产谈谩唉、标致-雪铁龙贬奔盾,韩国有现代-起亚垢价撕,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前色,谈到中国的某一“汽车集团”诫付茫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到昧芳,没有自己的品牌和产品圣圣肠,不就是一家投资公司吗店?算什么汽车集团!    每年台停感,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名丁徐,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”寄泌发,不但被大众磊坛、丰田熊戊降、通用们甩出几条街精啊痘,也常常被长安昧、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑晤拭。    因此鞘,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧坤改,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展推佃,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题惦。    过去10年间挥,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蒜黑把,在汽车产业集团化方面做了大胆骏并晴、有益的尝试镰陋,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蒜呛,逐渐培育秘、锻炼成为一家颇具规亩兀和实力的汽车集团套骡嚎,在研发途秤、制造徐、人才荒退、创新核台、管理等各方面实现了标准化敬涟刷。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业忻镁,曾经拥有一定的基础和财富递惨,令人期冀;同时浩然铂,由于分散化稼、碎片化促怠,更存留令人难以释怀的遗憾喝。    北京轿车工业与一汽挞、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末革强皑,有考证甚至认为观剧,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌侮弧爸。    据汽车老人陈祖涛回忆褂温亲,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时外,北京生产的轿车最早使用了自动挡竟,而对手只是手动挡锯脱。    上世纪六七十年代翔剔脸,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北梆厘,成为一个时代的记忆焚惭。    而同期逆簿,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北华纷,遥相呼应的题频媳,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130些登汞。    改革开放后砷劳,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础久彪揉。    到上世纪90年代刑,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨却、称王称霸潦。    特别是2002年河,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代鼓嗓,也创下了高速成长的纪录碱拷雹。 北京牌212越野车    可惜的是土,在这些看似个个突出的单体层面之上洪腿拈,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”沏剑,除却福田与现代娄,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争墙,还被同行作为茶余饭后的笑料桥怯。整车企业尚且如此焚碧,北汽的零部件企业就更加不堪了膜犯。由于资金边目瘟、技术和观念等原因教鳖泻,大都跟不上主机厂的技术升级垃屁,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷绥,有的企业已不得不靠出租房屋度日猛顾。    忆起十年前上任之初的状况淀瘸,徐和谊对中国经济网记者说囤歉沮,当时的北汽一盘散沙仑,特别松散齐踏筷,单打独斗武,各自为政懂秀森,互相内讧伙显,效率低下……照此走下去香惦赁,“没戏浇炬腊,一点戏都没有”!他边说边摇头赴。    由于资产结构的相对分散馅,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业侵超。日常运作中娃,大多只是履行政府赋予的出资人权力桥私,无法形成一个科学的集中管理机构比救怯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系兜颗,深入企业经营管理了铝簧掠。    2006年10月底擦,徐和谊出任北汽控股公司董事长岔蔼返,恰逢“十一五”开局之年娠淋死,他率领北汽以科学发展观为统领团洗,对产业结构和发展战略进行了全面猴逗、系统浅倍、有效的调整佰芹。    有北汽中层管理者清楚地记得奴时飞,当时碱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路财商渺,实现跨越式发展”的战略虚,以及构建整车籍靖、零部件捞滇台、研发损、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径癸。他说篱,“老徐这人的特点就是说话算话稀,真抓实干常灿。眼瞅着北京汽车研究总院阑、海纳川汽车部件陕任脸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务臼屯、新板块一个接一个地建立起来容谈,形成有力的链条峦阂,轻装上阵歉,并有序运转”浩糖。    到2009年钎,短短3年时间桅,汽车年销量突破100万辆大关排,销售收入突破1000亿谐,北汽集团化战略初见成效拟怜健。 2016年桃,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日崎桃,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”盛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入唯,公司治理结构进一步完善泉抠串,集团的功能定位更加清晰;同时嘛,也意味着北汽的集团化运作由虚转实链,并将在人才吸引架、产业链完善及兼并重组中澈年破,发挥出更加高效的运营效率棘。而外界则普遍认为喝违,名称的变更侠糕,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源烧洪,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心晚那。    “北汽控股更名为北汽集团佳,是北京汽车工业的领导体制价、管理体制的一次重大突破恃,找到了北京汽车刺欠垃、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”标崩贬,徐和谊当时说华丧狗。    随后既舒,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团搁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标亨。根据规划澎,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元词斤井,大力发展自主品牌韶龚丢,完善和打造全产业链翠,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位柒,进入世界500强膘。    “说到做到崎,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“村跑隘。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说娠腹,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破微句,战略性新兴产业蓄势待发锌卯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升水诧猫,各项增长指标位居中国汽车行业前列念,成为近几年来最具成长性的企业集团淘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前咆鬼:李芳" "   姚景源认为屑,新能源汽车需要一个产业政策去扶持惶,而产业政策需要与时俱进杉谎。    杨裕生表示诬洽:应适时推动电动汽车市场化诚,也就是补贴退坡念繁担,一直到取消补贴柒井寿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)慈澎恕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重幂。但是感琶,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高吹酥突,不宜鼓励警,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化风赊。    侯云春指出肥势稍,新能源汽车发展需要在供需两端发力仍惯肝,两手并用虫布锻,推动新能源汽车健康发展失俱。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示卷轿,表明在国家相关政策的助推之下偿,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展啪,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题敞里瞄。其中晨,规模巨大辆损认、涉及金额超10亿元的骗补事实臼老,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”坏纳。昨天馅,几位专家学者的观点引起关注兽录韧。 中国工程院院士杨裕生    不可否认剿始,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用鹊。对此踞,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示欧播丢:“我觉得补贴是政府培育市场的手段酒七耪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性分、必要性的措施亢。”    原国家统计局总经济师姚景源认为纺钢补,政府对于新能源汽车产业要进行干预楼汀季,而关键问题是怎么干预谋,干预什么混。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持锹食,而产业政策需要与时俱进”涡,他谈到陇。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用桅阿未,并提出产业政策应该遵循四个原则监拷榷。一是产业政策不能替代市诚ジ濉;二是产业政策要管产业缎,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物豆。    杨裕生也认为伸碴列,目前的补贴政策有两大问题蹈锚,一是单车补贴过高笑,二是补贴总额高凰赎。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化搬钱,副作用很大酮芒虹。    在新能源产业层面拖,杨裕生表示绵苫力:“应适时推动电动汽车市场化晒,也就是补贴退坡菠,一直到取消补贴外窟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)峰啦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”械。在技术层面抛,杨裕生认为虏悲,第一应该发展节能又减排的小型乘用车膝麓,第二就是发展不补贴拢、已经市场化的低速车廓物仿。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高殴耸陋,不宜鼓励滥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化碗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外慌坍怕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出胶浩,新能源汽车发展需要在供需两端发力婚裂枚,两手并用聘饭,推动新能源汽车健康发展驳。    侯云春解释说雄亨韧:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力绕裴。一方面大家喜欢用瞎俺收、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施洁,政府和企业共同努力徊础,使得新能源汽车能满足消费者的需求伙体,开拓新能源汽车的市场豪哼搔。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”订错。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕:李芳" "  如果我们做好准备的话父妒椿,赢家当然是我们鞠拷蠢。我们不担心其他的哇虚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务屠及拒,我觉得只要我们做得好缎斤浦,一点都不用担心穗。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日胯迫宫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一溃,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后私佩,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授配轰心,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访惭肋籍。其中特别谈及奥迪与数字化桂抄。    施泰德说骡,到2025年以前斤先,有什么东西能够真正去触动奥迪呢描脸?汽车行业正在经历一场变革拴。对我们来说墓,有一个非常重要的关键词腺勘惯:数字化散箱技,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变弧跋。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说豪偶,我们眼下所处的时代匣腾,奥迪科技一直处于领先地位狈,并不断进行新的突破湾乐欧。对于数字化霓效跑,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商柏犁假。到2020年时探览跑,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验维栓,这也是我们引领未来的一种设计铝编权,包括其他顶级科技棋氰肆,包括我们的传感器奔、雷达峨、激光大灯等凡搜,都会进一步巩固奥迪的领先地位背搁挖。    施泰德说孰,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远编阑晨,我们会全身心地投入到这一点泌,包括3D地图梆匙,导航等应用涟翅。对我们来说牌橡句,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值俗洗。当然查萝,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”稠。    在回答有记者问弗税:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势逢滥蒙,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蕾侵吮,有哪些优势滩?在这场竞争中忻,谁会获胜”的问题时男庆,施泰德表示潘剃怒:如果我们做好准备的话僚鼻,赢家当然是我们裴劝。我们不担心其他的未,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务碍,我觉得只要我们做得好嗡喂,一点都不用担心苇犁。    施泰德强调持,在某种意义上仍拉,我们也是一个初创企业嫉颂拣。其实钢百恰,奥迪有很多细分部门狗痢舒,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作怪搪。如果没有这样的合作屑憨揽,你很难相信坷痛爬,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远顺,我们能够成功地实现自动泊车柯船塘、自动驾驶等函。    施泰德预计圣暇弟,2017年昆,我们要推出新的奥迪A8钱铅,自动驾驶的时速能够达到60公里熟仕础,没有别的厂商做到这一点冉割。如果我们明年能做到这一点的话稠失,我们又再次地印证奥迪的“突破科技恋革畦,启迪未来”峰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕拷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际哼夏,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕墨。庆典活动前夕蝗,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟掏。一汽-大众汽车有限公司董事赴瓜、总经理张丕杰除了对政府立嗓摧、经销商冯赂沥、员工铂钨、用户等的支持表示感谢外陇淌,他也坦言囱,在新能源掀仿、“互联网+”等方面曝,一汽-大众起步比较晚坚截街,这些短板正在引起高度关注提矗钨。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子查抗物,“因为有你讽,心存感激”贬,一汽-大众员工就是怀着这样的心情橡,来感激这25来帮助我们成长的所有人奋。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就愧涕蔽,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果秋婚槽。从前辈讲起还改,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为瓦扣垄,还有陆林奎等等的领导柏桥,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策杉惭貌,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果矗拘鳞。   25年来搞瘦,我们要感谢的人非常多毒哩。感谢国家和政府的支持与帮助璃珊摔。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持慧,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行反谱。例如成都簧摆谢,成都今年是高温天气丰管,最高气温是37.5度而且是持续的费。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蒙,政府部门给予了很大的支持和帮助太闻店。   我们要感谢1250万用户四醇,感谢他们的选择和信任腥。一汽-大众从项目开始建立蒙,一直到第一款捷达开始投产背锋,捷达在市场上并不是一帆风顺的目,它的初期是走过了一段曲折的道路惜拢。正是在困难的时候茅,是客户帮助了我们罕蹄、鼓励了我们靛避劲。还记得在困难的时候匹,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国胚脑,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象汕妨蠢。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工筹狸旅。一汽-大众的员工非常的进瓤怠,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化次垛、吃苦耐劳轨蘑。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬珊肖,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦巨。大家知道一年365天双坡,如果周六周日全休息就要去掉52天秤,把所有的节假日都去掉苫贸吮,标准工作日应该是250天妨断间,工厂的康采恩标准就是由此设计迷隙假。而我们加班到300天巧,320天是常有的事霉冕,员工非常辛苦吻浪,所以在这婪德联,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢吉盖鞠。   要感谢中德双方的股东揣紊缝。要感谢他们具有前瞻性战决策袄休部,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开拧。一汽-大众的建立铣车问,当时在中国的汽车合资企业搞肺都,一汽-大众成立的时候也不过就两家飘。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下邪仕攫,股东双方做了前瞻性的战略决策靠胃撩,才有了一汽-大众岔妻百,我们要特别感谢中德双方时抛。   在一汽-大众发展过程中挟拜,比如一汽-大众西部战略橇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场辱容。一汽-大众在西部建厂的时候氨誓,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力溅。现在在西部的生产基地横偿,今年他们的产量突破65万辆捶挂,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略狭库赁,在股东的决策上由一汽-大众执行的薪抠烙,也取得很好的效果杜。此外会精碘,还要感谢1200多家的经销商醒摆、700多家的核心供应商合作伙伴里。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展滥箱、做出的贡献和总结的经验到底有哪些讲戚?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量膛班坝。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蜜淀匹,中国适合于家用的车型非常少离琳。25年来摹,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆岭己,上缴税金3700亿元回惨咎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众寸绷、奥迪两大品牌12大系列产品毫拜借。   25年来怯缔,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升灌,带动了中国汽车工业质量意识的提升隙般。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌劲颅,以销售收入利润率和社会贡献来衡量妮歪,一汽-大众是领先的柒灵枯。同时捅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主房脆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业竭嚼。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展握惹琉。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验晨。首先垂粪,在一汽-大众的发展得益于体系支撑瞄辫。一汽-大众的体系不是一天打造出来啦,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的桐动嘛。   其次如鹃,一汽-大众拥有一套完整恃磷、标准的制度和流程的有力保证构。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰恳洞具,制度和流程是保证凶腾偶。   再次轮讨老,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针阶,在经营发展过程中有很多难题需要解决封膛烘,有很多矛盾需要平衡烫摆,用什么样的标准来平衡氦峭?底线是什么航?那就是质量唇呛衫。一汽-大众一直坚持质量至上劣,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来险,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承唉朵互。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关茅拴,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业亩舜,这也是质量至上的战略要求透双反。   此外斗骄,高品质的人才吞苗骸,具有工匠精神的员工嚏兴帘。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质傻、传承的文化也是高品质瀑,得到的技能训练也是高品质楔。拥有和企业共担风险的合作伙伴荷分港,无论是过去陷、现在还是将来都是这样饯餐箩,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起存涕。一汽-大众在自身发展的同时迁檀鲁,也考虑到了整个供应链的协同发展派醇几,对于整个价值链会有高品质的要求视脓。   最后彭,一汽-大众在努力践行企业社会责任磊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验街杀策。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候返糯破,也得到了社会各界对企业的尊重和支持边邻衡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上书充水,既要总结经验和收获杠囱。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训扫雌阶、走了哪些弯路售拟碾,下一步应该怎样避免谦。   如果说到过去的不足阮抽寡,SUV细分市场比例快速提升墩,一汽-大众对此准备是不足的雹痛,对新能源咖、“互联网+”等方面的起步也比较晚燎。一汽-大众对于未来仍然充满信心说叙禾,这些短板正在引起高度关注倘独,企业正在考虑这块短板如何去克服挤查胃。   2014年动,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议怒钠现,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望干腔。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来毛剃衫。   面向未来策沙毁,一汽-大众将继续保持现在的发展势头胃梅,保持创新镐、驱动发展炼粗,并释放出更强的增长动力晾滑坟。同时玲瘟,也会与各方伙伴实现合作补峨,实现更为广泛的互利共赢泡萄,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任弧痪笨,不断回报政府魂黄炕、回报股东挠、回报社会貌票休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间瓣喊,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访并泌。他表示趁饲妈,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位泞纺,并将继续保持限量生产以追求独特性九膛。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来倘萍火,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型毙:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante纹确寞。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低畅,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探吐糜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用肮。业界有所疑虑的是捎,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象咳姓。   对此连幂,薄亚铭向记者表示嗅,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低帝,但都不是便宜的车型刃领精。Levante的价格达到了100万元左右踞抛,Ghibli的价格也达到了90万元左右径贤剿,在产品定位上依旧不低龋惮。同时刮,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产残椿,依旧走高端化路线翱。薄亚铭还讲到隧杭:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司痊钝忱,不会把目标提高到每年20万辆陪、30万辆的水平惋需叛,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量奇咐,所以我们能保持品牌的专属性划蒲。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明胜棋,他表示丛醋墓:本次车展上上市的新款总裁车型譬侥,除了在产品上进行了升级外旅卞,还提供了多种个性装备父睛,客户可以从中选择很多种搭配思。此外丝扣,新车在性能上的提升显著可凌稀,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快烈碧、动力最强的四门轿车烘。   此外偶,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业绰皇,开始尝试电商销售模式秤挡绿。薄亚铭认为铃剁,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用被挤,因为中国市场的客户已经变化蚕垦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的癸膊,现在有很多人都用手机去买东西耙,这是市场发展的趋势地。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前挟怕,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式矩,即用户车主首付车款后贩帮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司绅孟辑,到整个租期满了以后魏裁,这辆车的物权就归给该车主坝,该模式类似于分期购买宠。   薄亚铭说险嘎:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行贩参,但是在中国市场还是刚刚起步瞎陌版,有一些量产车会采用这样的方式做嵌屉陕,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”马。他还表示协筐搁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策犁,其实反响真的是挺不错的蕉齐。尤其是北京份璃隋、上海这样的限牌城市讣芹。通过租赁的形式妊炽添,牌照将打包在租赁费用里面竿菊。当车主买到车篮,即启动融资租赁手续吕啥,拿到车辆牌照栋,不用为没有牌照而担心告胶。如果是企业车主侣隘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税块,是非常划算的檬嗽。”目前捻,该项目仍处于试水阶段下传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧烩敲:李芳" "新能源的发展卸揩兽,是大势所趋乱滩,但具体方向蒂,也扑朔迷离宛。    电动车会成为未来的主流吗床亥?现今的新能源汽车产业健康吗补?什么样的新能源政策更适合我国国情酸?    2016年9月2日颇,在2016泰达汽车论坛上甸,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访菩,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”邻,他认为晤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题瑞屑响,恐怕不可持续秦,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外晨端腿,何光远认为茸夹兼,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向写。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人衰,这位87岁的老人谈起汽车工业妓陪,依然有些动情斗菜素。谈到电动车发展肚收牟,他认为窖,把电动车归为新能源汽车是不合适的布。因为哭粪差,第一灿,电不是新能源笆溜,第二宦兑彭,电动车也不是新东西腑官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解舰程汝,电动车诞生在1834年睬婚,是英国人罗伯特·安德森发明的戈颅,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年磋坏。    何光远认为萄群官,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”睦晨颁,不科学奶伯相,应该给它正名窃,就叫“电动车”手狸疗,或者是纯电动车嘶惹。何光远认为扰,电动车国家政策的支持力度非常高绣稍码,所以它现在发展比较快槐,去年生产了30多万台绷,但它还是有很大的局限性抹赎相。首先痕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便苛尝卵,可以长途旅行使用郴。即使快充也得半小时以后霜入挟,但是经车埃快充的话抬同,这个电池的寿命也会减少髓界腺,慢充就需要几个小时凑限,充电的时间很长琴陷。另外畅獭,行驶的里程很短染袱板,有一百几十公力就了不得了都嚼,就是很好的电动车了矢据绘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上燎,我认为不可能持续吴。”何光远说烫切棠,很多企业是因为补贴才做电动车芹,事实上弧,内燃机节能潜力还非常大去确文,缸内直喷技术森、柴油机的高压共轨技术顷、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助稠诬,因此都饲还,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力痢妙,不能被动倚佣芭,节能是最大的减排顽型。    甲醇车大有前途    现在吾袱,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战屑某,因此卤赋,各国都在研究替代能源与新能源汽车宦。美国断、欧洲剃苍拟、日本识魏鞋、巴西都在降低交通能源对石油的依赖羌澄,但因为资源禀赋不同怪伙腿,所以技术路线也有所不同染。    何光远介绍说拼伪狭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题驮维,在某种意义上讲酒公,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量盼,虽然同为乙醇纠逗木,但着眼点不同;日本缺乏资源秤,自身资源利用问题不突出屁糕陵,因此航,把提高汽车燃油经济性作为首巡埂,同时也推进乙醇生物甲醇的应用矛帝来,日本也在搞甲醇的研究哆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定坛,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线离氦。    在能源佬、交通渐梗触、环境疏、经济四位一体的框架之下传咯,中国又该如何考虑替代能源的问题亩钝峦?    一直以来侗拐,煤炭是我国的主体能源埃街,占我国能源消费总量的66%至70%肖户。何光远认为文,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用男瑞垦。推进我国能源生产和消费革命踩仍好,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路荷阔。而在煤炭发电供热的同时熔拉,可以产出甲醇蛔寒暑,可以为内燃机提供燃料蟹猴,所以柿风,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁贩、高效利用是紧密联系的蹋描嵌。    此前釜瞳凌,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点碳喜闲,这4个省基本上就是产煤大省氨埔簧、山西斤、陕西慈、甘肃箍南赤、贵州丰、上海市翘络。现在规模最大的是山西湘、贵州些汤撼,其次是陕西梨疏。    何光远介绍说羔何锋,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准抹慨,车都经过天津检测中心检测雀,上了公告放,经济性也是最好的翘。“我去看了加注站烽脊袄,M100甲醇100%烧甲醇潍,2.2元/升桥茧,现在已经降到1.7元/升了庙莆绿。一个半甲醇就可以代替一个汽油迁旱恫。所以说挫父,甲醇还是很有希望的锤摹。”    今年3月份息墟仙,工信部溅、科技部徊筒、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点慈,验收的专家组由何光远担任组长去验收悔。何光远透露说瞎,山西验收以后苹,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会旱半胯,开会以后形成了正式的报告咳。现在其,在各个部门已经会签完了该,在等高层领导做最后批示悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日磁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕耙容。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捂辩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题幂孪结,力邀政府固、行业金劝、企业内挺浚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俄涝八,寻求产业发展有效途径箩。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录逗。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们辜拱冗、先生们箔,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容发怒。今天檬伸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文财刹,主要是围绕商业车险改革的思路和效果裙矫莆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报疼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先禾扔袜,解决大家的疑惑煌戳祥,为什么要改革牢?现在存在什么样的问题觅陇渭?第二塘,改革改了什么点?主要内容墟观、实施步骤寒欣、目标笑乳、原则牛羞、政策选择等等炽萄垢。第三菜休,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了酚苦,改革试点取得了哪些成效皖,用一些数据和大家进行汇报铆蕾双。第四槐划,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望嫉。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件镰鲁略,从国际上来看诚,自上世纪不管是美国腐呻、欧洲览、澳洲还是近邻日本挫、韩国岸、台湾等等骚肆纯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮缺顺,至于费率为什么要管制补始?为什么要放开难?这个也可以做一篇大的题目涡洁慷。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势袖窝商,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定摩,逐步地向由保险公司自主制定转化稼期凑,定价因子的选择就是什么样的车保费高斑力、什么样的车保费低申涛履,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展汹竿。   但是截褂,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时陪,还不能叫现在完成时箔渭睬。比如说美国若干个州八,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的膛,因为不同的政策取向有各自的利弊亲份,这也是一个非常复杂的政策选择过程猛妓。   从国际保险市场改革发展的经验来看腺酥,改革前和改革后阂玲颓,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势狼栋邯,就是保险或者说车险的产品日趋多样化板、复杂化彭,定价更趋精细化搔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应馅登。在澳洲一些国家贫嫡,改革前超额承保利润改革之后就消失了烽宛。对于我国来说寞,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革守垦稍,从2011年开始社会或者舆论警、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求涧赦,行业本身也长期苦于在低水平肖、无序化竞争这种环境当中很难转型升级滴侵酵。另外矮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用阂陵俩,在这些方方面面力量推动下念,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作骆。   在改革之前是什么状况施?简单跟大家介绍一下了祷慰。从人民银行管理保险行业开始扒锣,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的楞,在保监会接手车险市场之后呵绣,也是保监会统颁条款费率穆乖,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革涎,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态行,整个行业亏损安湿、消费者投诉也比较多峭管,所以到了2006年的时候形,这个改革又走了一个相对回头的道路茹柿,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套鲤档汹,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微金,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态裤悍本。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用具扛懦,比如说行业比较统一寸富,消费者认为条款费率比较容易理解输婆,恶性竞争的风险得到一定遏制乐槽溯,但是负面作用大家可以看到靠铆烷,一个是条款法律风险很大痛,不能适时的随着道路交通环境弗侣、司法环境萎隶、社会经济生活环境的变化适时进行调整麻涧,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔纳墒攀、无保不赔徒劫肝、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑藏。   第二欢,在监管方面定位也不清晰倦赔澈。对于一个自主经营敝、自负盈亏的保险企业仑愤,没有条款费率稗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力陵,改革发展没有动力婆蔚视,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力闭,所以整个行业是在一种规纳蠲荩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展短略。   在2011年丘奴、2012年前后经过评估芜拣、反复的讨论睫,其实当时市场上两种声音都很大碘,一种认为行业就是应该统一规范标准化拎妥,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路憋飘峰。经过反复的评估和权衡素,也是在十八届三中全会的指导下迸艾渺,改革的方向目标原则最终得以确立税衅洞,这是在当时发布的两个文件扮商洽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》呻拧剔,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标湾,比如说要提升行业的发展和服务水平缆喷,使价格更加合理单痉收,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担脱拆、保障范围撩、服务都有一些诟参骸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标教寺覆。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向使垮。第一个是维护投保人保险的合法利益淬码。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向伺呢。第三个原则是稳步审慎推进惦忻,根据一系列的国际比较研究硕,大家还是从中得到一定的经验和教训酷糕忻,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果极禾路,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训册。所以谅,最后选择的改革途径不是一步到位卉庙,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标伪,它只是在长期的甚至六年洪笔、八年蜜庞把、十年的改革市场当中呈现出的一种状态脑,这是改革的一个总体思路獭痞,从条款忍抨、费率蠢、监管三个方面这是一个简单的概括德徊猾,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款幸率赌,大家不用仔细琢磨当中每一个字能,应该基本了解日常买到的车险保什么关系太衰句,双方义务关系是怎样的标准化流程咳辩娠。   除了行业示范条款之外举,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充顷,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蜜片,不管是欧美还是台湾痕协祟、日本绵,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门氖己、百花齐放的状态舱,因为每个合同涉及几千个字臣汐沛,实际上底,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系唬告叫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择伟嚼。   在费率方面分成两个部分鼎篮,一个是行业的保费水平既店,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业多伪碱,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳取,对于汽车来说模,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平弗桂。所以在整个行业层面建立车险信息平台浮叙,收集各个公司历年来的承保理赔数据泌浅凶,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的筹食甘、科学的定价的参考悸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动撅伐钩。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权奈,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了韧深浑。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端夏豆,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司玲。在行业基准保费方面舌策,行业协会做了以下工作晴,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理胎牢,在这个层面蛊廓,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平榷簧,其实是相当的弱切奈势,这么多年来的承保标的奠,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名掂罕匪、编码实际上都是不统一的萍凄垒,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据敲扑勒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码必降,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库霉昏估,这个数据库目前正在申请国家标准卤戌,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理触,对每一款车归集了二十多个基本的字段坡呜悔。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上香寺,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告垂啡继,给消费者购车提供了一定的参考赊,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈寡矫缔。   在行业提供费率参考的基础上匿踩,保险公司它是怎么定价的趟骨?现在也是大家很关心的一个问题情,为什么有的车费率高亢奉、有的车费率低夏,为什么今年高明年低磊泄尾?在不同的分类当中有一些差异翻瞬?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子瞧,分成从人因子和从车因子两大部分府登士,每一类因子当中又有若干个维度捌茶,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力报烂、风险定价能力凄般烤、风险管理能力自主制定的串股。   比如说惠修,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业碑、他的生活方式堡、他的信用程度等等桅胚,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格涉峰匪,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蒲膊铰,它的安全性裙独钳、可维修性等等俏丹较,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险豌,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的缝。   国际比较先进的保险公司覆,他们通常采用的定价因子腊氦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了票掏,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考藉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱罢,这个差异可能我们现在还难以接受藩,但是将来毕竟是一个未来的发展方向某。   总的来说擦日话,保险它产生和发展的基础是数字法则创,在大数据的发展背景下亮咎,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用陌怒。   前端越放开后端管的越紧森勤艘,如果费率市场化以后晾锣吕,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争孙持息、整体亏损的这么一个状态团烽,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蔼帽。   实施步骤氖防。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的萎赴。到今年6月30号为止弓攀,第一阶段的改革基本完成了琳,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外舞,也开始体会到不同的风险对应不同的费率烤,不同的索赔历史对应不同的费率黑篇,不同的车型对应不同的费率娠厦,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的魏惧段,这也是改革的目标徘幸,首先是平稳过渡拍。   下一步撮,费率科学化特勃、精准化示蒙爸、精细化程度会逐步的加深日蜡秦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的雄疤。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场端搬。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下假尉凰,经过一年的改革试点丘,消费者从全国范围来看婪颈,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点矛蕾,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的困逗,对于高风险滑凰昏、高出险的消费者好,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了适昂挺,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费划锈,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率侠、道路交通安全水平都得到一定的提高卵。   从行业的整体情况来看案,1-7月全国车险保费将近4000亿水平涂七,增速营改增以前是11个点范糜坍,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点贺,仍然是持续稳定增长煤侈侍,这一增长是在保障范围扩大瞧啤、车均保费下降的基础上实现的仆购,车险行业的承保效益基本保持稳定衅避,综合成本率是行业常用的承保效益的指标衰,两个点的承保微利吐穗。   在保险行业层面来看脓瓣锌,公司的定价水平烫、服务能力在稳步提升的甫廖。外部正效应也比较明显蒙揭陛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点剑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系微。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势鸿速,大家开车上路更审慎了钦腺佛,小额案件在索赔的时候可能更理性了伴拨。   下一步工作面。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外髓暗陶,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品伶履,也就是说除了违法犯罪不赔劳,除了不可保风险不赔脾顷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险汝儡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障校拼。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁愀Α,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围拘持凄,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体寥够奋、不同的投保人凛透、不同的车型价格的差异会越来越大导。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求凰拭敝,更好地提升保险公司的核心竞争力举,也更好地促进道路交通安全敢疟,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高浓,最终服务于人民群众更美好的汽车生活馆慈阂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纫溪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题守玩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题煌,力邀政府坎袄舱、行业窟浮搪、企业哭匿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脯,寻求产业发展有效途径饲粉茸。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录杆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点码胶号。第一邪,SUV这几年是高速增长巷岔,我们做一个判断寂览描,这个高速增长就要成为历史了疗呻,往后没有这么快了杯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点得,份额还会提高溉么。第二俏,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势脾逛,就是份额和价位双提升噶蹬碗,这是与2000年-2010年非常不一样的变化惭雷接,之前是低价位提升份额釜,这次是价位在提升撼、份额也在提升投。而且我们判断还具有可持续性氓。第三娩田,汽车厂商将会由过去的改莫、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强媒搓衡、弱者更弱痹,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组斯京哗。在此主要介绍前两个筏透常,因为时间比较短香梗衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势型。从图中可以看到兰釜,从2007年开始惫府,SUV进到了一个高速增长的阶段伴弗措,连续九年年均增长率达到46%疟堤阜,今年前七个月也比较快唱腊挪,增长38.6%涎冈袒。此外篇懈苹,市场份额在迅速提升顾方恫,今年1-7月份市场份额达到40%狠,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蔡,过去几年每年4个百分点挨,去年涨了8个百分点疆摆,今年1-7月份又长了4个百分点淖繁,自主品牌SUV占自主品牌的60%卫勤,SUV全面热炒蜂,豪华车鲜糠、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高摧抵,下一步还有空间星。从这张图可以看出混囊,一般的合资品牌习,SUV比重还偏低电棱,豪华车和自主比较高汗北,不同级别里面SUV占比较高蓝,不同价位车里SUV比重也很高醇,还有一线味、二线淮短、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)郴搔,不过一二三线的比重是去年的数据角,今年前七个月是四十了新,今年没有注册数据可以看得出来腹梗。   但是蓬呈涎,我们说这些年宝勒,suv领域基本没有在空白市场凯函。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱却擒,需求就会出现放缓的趋势褂较捌,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势忌卜粟,2012年-2015年逐月都是向上提升的恍委,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走荆沸妮,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月其,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了垫惦诬。相对于去年钨,虽然今年全年涨了5个点渐,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了诉露,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了幌。   但是睬钨,我们说还有增长的空间殴栏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点秆虽,我列举了国际上两类国家的SUV的情况呢卑捐,大家可以看得出来艘水,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家乳,大约在20%左右辅,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国缝径蒂、加拿大怕僻、俄罗斯这些国家罕卉。这些国家总的来看是地广人先荨,SUV占比比较高袒头侮,人口密度比较高的SUV占比比较低豌漆炭,但是也不完全成立讳奖,韩国人口密度也很高但是SUV很高送豪团,巴西的人口密度很低SUV占比也很低冲,这不完全成立拓娘,这两类国家的情况是存在的华词。   如果跟美国相比伐,美国是把皮卡不作为乘用车桔,按这个窄口径的话美国的SUV是44%负秽,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距佰,与宽口径比还有11个百分点辉肩怒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高令扛汐,五十多不一定是峰值点谭肛轨。   另外虚翰,欧洲这几个国家凶,虽然SUV占比低按幸,但是比重也在提升陪涂,从8%涨到25%疼汀昧,SUV的热潮是全球性的丰悸。这里把不同车身形式的数据给大家看一下吃描,美国水弦、加拿大这些SUV占比高的国家仆察,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高贡,大部分来讲可以占到40%左右避卫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高绵白,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低不但桓,欧洲这些国家就是两类甫懒敌,我国应该是随着美国梗狗、加拿大跨、欧洲这个情况太邓炒,因为我们已经占到40%的份额了普拌,如果按这个去计算芳绿戌,中国的三厢轿车是48.4%妮,还应该有十个百分点的下降空间色,下降去给谁鳖?基本上是SUV恰诲琉,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%顿苍凳,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升该饶署,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点负腺川,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升斧剑,这就是我们对SUV的一个基本判断裤舞。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化漂慧肩,就是份额和价位双提升驾隆镶,这是非常不容易出现的一个现象珐,如果把它拉得更长一点看交,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段沉揉,2000-2010年连续提高了侩,最近这几年不太好伞孔,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升赔惹片,实际上拉长了看的话到现在17年的时间椒,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低胖,2004年姐遁、2008年樊污表、2011年两、2014年及是寸,其他年份至少是相等的归皮,大部分年份是比它高烯,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的掳。   现在一个更积极的情况来看灸窗,就是我们的份额在提高险巫滥,如果以总体的市场为100的话极,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%材,如果以生产量为一百的话乾乡厩,我们的自主品牌已经占到了35%博牟裳,其中提高最快的就是SUV笆纯挂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%贬亢翰,它占到了一半以上的份额贿访,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降瓦,以轿车为一百鞋旗,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%哥,连续几年都在下降骡,轿车竞争力在下降嘲。但是自主品牌总体上的份额在提高羔。   从价位上来讲这个趋势非常的明显户勿府,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车懒,这个销量在提升混,低价位的车销量在下降髓,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长菱隆券,增长最多的就在这个5-15万区间蹿耙寿。以自主品牌自身为一百的话逛酗妊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%挖汀焊,现在只降到了3.4%南班隧,而5-8万的车这几年也在下降痛康愁,增长最快的8-10万的车和10-15万的羞掣,这两个价位上涨的是非常的快墨,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%通,还有10-15万由原来14%涨到28.9%晌,自主品牌的车价格明显在向上走础炒筛,这是一个积极的变化切倦钱。   另外可,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见枫滴挡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多苔, 10-15万区间纠史,自主品牌在里面也占到了28%夯窘,这个变化是很积极的棋倪抬,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的逢料,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的涝斗,最高峰是2013年213万哩滤叭,去年降到164万阜,但是SUV在迅速地扩张诞电金,大家看这个SUV的比重极,原来是二十多万辆郡稳,去年到150多万辆私,右边这个图是10-15万龋巢蜜,更是靠SUV在拉动的蹦捣舞,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争孰,这是一个非常大的积极变化拷黎,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升焕沧韩,这是GDTop的一个调查数据汇,这个一百辆车出的事故故障率揪,自主品牌在2003年有四百多个事故男烫,合资品牌现在也在下降凑,这两个差距正在缩信印,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的晦。   从产品的角度也可以感觉到鞭,最近我们的一些新产品像奇瑞储、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价虏锹,这就是一个积极的变化谈咆,这就预示着我们未来具有可持续性刨素粒。而且可以看出脯陋,如果以前二十名产品排名算的话看菜,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3锹捣,一个长城C30一年卖了15万辆左右番腻,前二十名里面我们有两个禽膏。2013年更少一点灌撼懂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的狈嗽完,前十个里面已经有四个是自主品牌的花没,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面耍排癸。   这几个发展量比较大的企业衰,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的虐埠黄,这也是积极变化布,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量换,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化绦平。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘げ捕,国际市场南美洲柏矩涵、亚洲寿畦滦、东欧阿、非洲是迅速扩张的市彻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蒜,我们产品出口大国全是这些国家祷剿。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家加母,跟我们购买力差不多翱,人口加在一起12亿疮鲁葛,跟中国市场差不多录辅德,换句话说中国市场去年卖了630万辆赖抹题,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称渖鹂贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的别,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议笆,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面焦,传统汽车大有希望缕颇,至少应该平等地分配国家的力量淀显,在传统车和新能源冬,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重艾,力量投的也太重瑰,下一步要对传统汽车给予足够重视掳创硷,它完全有希望获得好的发展彼。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了芜,以前是高速姥能炭,未来是中速褪屡,它要抢别人的份额痉咕删。最近两年这个数据可以看一下肛黎,自主SUV伞沙肺,连续几年50%-60%的增长叼们,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长漠,这就说明这种竞争关系在发生变化晾谰,这是一个懒热。   第三个观点我们就一句话带过了订修,汽车厂商的格局要发生变化计咯,过去是大家共同进步回集虱、共同分享发展成果膛,因为有年均30%多的增速赏,最近几年速度已经降了年均降到11%了脾,未来还要下降番绿,大概8%左右或者稍微高一点苟嗓,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展磺沙赌。另外合资内部也会竞争惶,自主内部还要竞争活炔,中国市场占这些大公司的全球份额太重了库,大众占到33%爱蚕勤,最高占到38%棺安,就是中国销量占到全球销量缴澎起,宝马武潮、现代摔痕弯、PSA都占到了20%矗疼苟,通用15.9%搔汤,如果把它的微车也加上超过25%句瞥,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高男答,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的签锯,要么是维持全球地位通用邦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众繁澄帆,大家对中国市场都高度重视蓉懦,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额脚,我的速度要比别人的速度高枢射琉,所以竞争更激烈樊仓琼、自主更不用说了庞歪逆,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌呜踞,大家都给予很高的期望臣律,未来我们说竞争会非常的激烈皮拔牢,而速度又会下来筷,所以未来的竞争格局跟以前不一样尼,以前叫分享扫歉,我觉得十三五期间一定是一个强者更强谎、弱者更弱公玫纽,十四五就会出现兼并重组仓岛惯,如果我们放开让更多的企业进来忙介五,我觉得这个可能局面会更快陡,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年苔,最多明年还有一年笑,但是它的速度比平均速度还是快一点侈,自主品牌大有希望惦,我说的是传统自主品牌叼梅潮,传统汽车还不是新能源汽车螺输,另外格局会发生大的变化褐拘史,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫篙迸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乃级署,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题础塘叭,力邀政府捣、行业逛粹吭、企业扮谅钱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见农,寻求产业发展有效途径斜。   以下为福田汽车集团副总裁南头、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录搓。 福田汽车集团副总裁添裸差、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导褥、各位来宾棉、女士们坍龟模、先生们票期襄,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛停驶,能够跟同行城壕殿、专家做一个交流学习武。下面我把福田汽车二十年来在科技创新摊沁附、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享穗拱烈。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势歇乃送。从全球战略的视野来看抱,乘用车的全球化特征更加明显现尾椿,很多轿车的平台会在全球市场销售虹,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些勺皋。举个例子男箔,如皮卡咐,在北美皮卡占整车比重是很高的蜕媳,但是在中国姥夹,在欧洲胃思李,皮卡的量就很小枯痛联。另外又如轻卡告沸定,现在它的亚洲化特征会比较明显翟。还有重卡培,在欧洲都是偏平头的涪渴,北美则都是偏长头的立燎。所以商用车行业的区域特征很明显好久,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的告衰徘。而在中国市晨 ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主博赁捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙陌媛怠,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的汝关抬,2010年达到了一个峰值429万辆尽焙,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势埃磨具,去年是345万辆昏峡溶,应该说这几年商用车行业日子都不太好过腹。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长钱,主要的原因就是因为重化工行业券拾,如煤炭横萝捞、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化射糠田。另外整个物流行业的效率在提升炒,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模仿疽滴。   随着市场竞争的加剧婚,行业整合也在加速撤,份额由2010年的44%提高到2015年53%丧亥,再看一下今年商用车的情况低孔,今年一到七月份销量略微增长扭,整个商用车行业增长2.4%沁侥,我们判断是过了低谷瓦辛巷,所以下一步会有微幅增长常窜。2.4%其中主要是载货车贡献的椭勺集,同比增长4.8%色北,客车受微面的下滑年犯垦,导致载客车下降了10个点朽诬降。   关于未来的商用车市惩堋,我想从四个维度分享一下我们的判断晶。   第一是从宏观经济层面贝险粳,从金融危机以后臼问,全球市场增长的趋势是慢下来的颂炼,乘用车商用车的比例现在基本上在8勉瓜提:2等,但是进入“十三五”之后我们判断逝泼瞪,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭套峭,商用车因为是物流工具的企业邯拍,未来会有所好转斤,但变化不会很大客号拾。   从技术层面来看晒侠烯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0叛旁,现在正在快速进入智能化的3.0时代裳量灭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻唬快的涩拟。   未来的商用技术主要围绕着智能化歪、网联化七、电动化敬、环保化来追求汽车的高效肌纳、绿色娃安、互联和安全膛。   另外从中国的政策法规来看书溪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动寿仇谩,从客户需求来看哼锑,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求姓韶,推动了中国新能源车的高速发展天,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆叔抖,同比增长102%粉趴,其中纯电动客车3万辆笆,同比增长176%善维率。未来在城市公交以及城市物流隘、环卫等方面丝拧琅,电动车还会有一个高速发展美。   下面分享一下福田在科技创新期、转型方面的一些经验和做法脚暮垂。   在商用车2010年达到高点之后巾铰擎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变忙雇,加快掌握自主研发的核心竞争力探。通过五年的发展来看灸扛,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的毙街。福田汽车目前的研发体系是两级戌,一级是福田集团的研究总院骂,另外因为商用车和乘用车有很大的差异逝建,曹博士也说储,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆茧车棠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心诫渡墩,是一个二级研发体系纬。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程既塑警、整车的集成以及耐溃块开发和整车测试的三大核心能力戚峡吮。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒咯淌刹、康明斯等等合作单位进行深度合作圈、改变和创新新,推动整车的技术进步皮响魔。   在转型方面负逢,我们这几年主要围绕着几个方面悉辫疵。   第一是产品低端往高端转型丛炔,在“十二五”初饶嗣,我们的高端产品占比不到20%蹄借,我们到今年年底高端产品能达到70%柯混桨。   第二就是从国内往国外转型坛,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%勘郊沧。我们连续四年商用车的出口保持领先梧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长散。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的拣竭绥。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的刨碧,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型惶,另外为了解决汇率和贸易壁垒欣无恐,我们在属地产业化方面做了大量的工作叮显困。随着现在我们海外的产业化工厂的建设酚舷哇,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础瞎罚。   另一个就是从制造往服务的转型橡,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色悉,在“十二五”期间供文,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益梦仇,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础骇步。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸豆庙,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子醚。福田康明斯通过这几年的培育赫,不管是从业务的规模冬吉抡、收入斥创棘、利润现在都发展得非尘陈稳浚好设,另一个他也对我们福田汽车的整车舵揣橙,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘饣幔好的支持篱。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新寥。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目凄霖,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3加挡柑,柴油占整个车用燃油消耗量的60%马,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的褪纲。可以说尽管卡车的量比较卸摹,但因为排放比较高慧烩霸,另外一个因为运营的里程和时间比较长糖,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的扰。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍踞巳烧,实际上物流的效率还是比较低的兰箔。基于这一判断残酬,我们提出了一个“超级卡车”的项目铰卑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源袄霖喇,通过这种材料的智能化轰椒奶、材料的纯电动搽讹粱、新能源的技术路线以及车联网打造绿色拿金舵、环保磋睛寿、节能么速、高效佃、安全菏绕庞、智能的超级卡车即安。我们的目标是要实现降油耗30%弧磕搐,降排放30%具摆鸽,整个货运效率提升70%愧。   另外是关于福田汽车的车联网技术壳棠挺,我在福田分管车联网业务磋,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值继号,因为乘用车是一个消费品咀鼎路,买车和用车的基本上是一个人还惠臀,而现在主要是用来出行的水娟徒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控察盲悉,但是商用车不一样纪,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的脸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用鹊乃,驾驶行为各方面的安全编,另一个就是乘用车是一个地域性的车酸喷促,不像商用车需要全国跑冈,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨粉逢宽,过两天跑到海南去了睫射。所以通过车联网对车监控的需求更高一些嚷财。还有商用车的故障率氢害现,因为它的工况复杂诗赊搜,商用车一般具有轻载读、标载和超载酸槐哥,但是对轿车一般不存在这个问题饯讹地,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低冉,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的抽锤岸。所以通过车联网对车进行故障预警蒜、排除以及程序优化等方面蹲,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些甲。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理跺腐查,建立与客户的互联互通晾,为客户提供增值性服务侠洗,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商爆乔娃、服务商和供应商产品质量和服务的水平切邦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划攫乖。大家很清楚舍锈,围绕着工业战略健瓜棘,德国提出工业4.0弗杜,美国也工业互联网咸,其他企业也有一些比如日本的机器人战略昆哩、英国的2050战略闹,中国也提出了中国制造2025四兽,福田汽车结合自身的一些现状锚,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划岁郸售。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台骑。“四互联”实际上主要是为实现企业内部搂陇、企业与企业靛炯斑、企业与产品题汹肉、企业与客户的互联互通涡。“五智能”就是商业智能廷喊辩、智能管理风、智能汽车唉、智能工厂埂、智能制造铆菇。时间关系惺,不再进一步叙述糕钢福。   目前叔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期赂。福田汽车愿和大家一道埔嫉弧,通力合作撩叼潦,整合资源呸两钨,协同发展特砷笨,共同推动中国品牌的加速崛起鹃,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献斯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联疼巢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日煞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钡郴抢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题玻撼鞭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饯,力邀政府劳尘、行业琉、企业阜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蓄草侍,寻求产业发展有效途径久秆蓉。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员钒痹、舍弗勒集团副CEO挨丹哭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蜜、驰骋未来》的演讲实录糯。 舍弗勒集团执行董事会成员庐、舍弗勒集团副CEO介坑憨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蚂、女士们土、先生们咐校,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论簇,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略截,我们的愿景雀,是如何来推动我们未来的出行和移动济吻庞。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容莫轮,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史娘。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景戊靶龚,我们是一家领先的技术公司沸,在全球都有我们的足迹馁帕财,我们一直致力于移动杏稻,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用么想,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求温道。   舍弗勒一直致力于创新墓,也可以说我们成功的因素是质量禾帕、技术和创新句。我们在制造业方面有很强的实力厂拎,在系统研发方面投入非常大娩悲。我们创造了一流的工艺和技术氯,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门萎崔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面膜富,今年我们在德国获得了一系列的奖项澎测,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品钙警。   就像很多其他的技术企业一样蹦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域墒。第一是环境友好型的驱动珐,第二是城市交通七跨,第三是城际交通蓟通,第四是能源链半丰炮。比如说大家可以看到乔,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛拧讹,人口结构变化非晨先兀快眷蚕怯,老龄化社会已经展现在我们面前僳姑,技术变得日趋复杂坚画,数字化技术的利用领域不断的扩大顺蔼,我们需要找到更好的方法来彼此了解苍朝,这样的话才可以与合作伙伴一起合作帅。数字化是一个关键忌蚀,另外就是环境方面曝、可再生能源还有资源的可用性撕赏谅,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题蝎杏,资源的短缺也是我们要去关注的鸽纪。   再看一下经济的趋势娃,我们现在处于一个全球村缔肥,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题赖,这些是不一样的禾同迷。另外就是可负担性的问题藐蹬描,我们要为客户带来更多的价值档掠,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题表泊,这些都是我们要去关注关心的豌你。   我们来看一下未来的战略港,主要涉及到四个窗口玲庞范。   第一是产品本身窖翁,我觉得对于汽车产业鞋萌,对于机械制造产业来说都是非常关键的碳骡。在这个领域/行业虾蝎,我们需要更多的关注环境友好型的驱动槽,要减少对环境的污染卸。   第二是当我们制造产品的时候界,或者制造产品元器件的时候藏,要关注它的功能罚心苇。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行贫、城市的交通筷戈切,对于汽车以及对于我们的供应商兔蜕苹,可以为汽车产业提供什么样的元器件茧,这些都是我们要去考虑的凡哦。   第三是城际的交通缅开按,涉及到比如说航空诗叔、高速铁路的一些竞争歉菱呛。   第四是能源链的问题叛笛娥,我们有什么样的能源是可以使用的藕,我们将来的交通工具运用什么样的能源配敝写,这些都需要我们考虑输。   看一下将来的动力总成斜狭。我想给大家传递一个重要的信息渡,在接下来十五年时间里腺安滦,从全球来看滇具,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成喝滩邦,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分囊毒芜。   但是现在也有一个趋势发展得非臣谈快椿态,来自大众和奥迪的这些厂家迁咸乃,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蝗。到2025年八香,纯电动汽车的销售额大概会占到25%量灰烷,也就是200到300万辆的纯电动汽车菜哀浚,所以到2030年可能会是一种不同的情况暮努乳,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况歇。我们还需要让它更加有效一些巳,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争秒股,还有电池或者是燃料电池等等栏舰,这些都会占据越来越多的份额遍捅。对于我们汽车产业来说非常重要可按嗡,对于政府来说也是非常重要的熄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料骆且,比如汽油闹,还需要考虑其他的一些燃料恐人,或者是人造的燃料等等碧湘,需要考虑更多类型的燃料线,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求胯互娠。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面韦汝犬,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车搽稠,包括48伏的解决方案槐,它主要是对手动传动系统的电动化烤。我们需要首先实现这部分的电气化朝。另外我们也需要对离合器实现电气化驴驮,也由于推出电子离合器乘娠。另外我们还需要进一步提高效率耽。也就是要进一步推出我们的混合动力男呐冢块48伏系统苗墟。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆龋块的解决方案裸筹闺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案楼喊故,针对高压的电桥驱动解决方案琅池供,或者是一些电动轮毂驱动解决方案李。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统撕熔平,以对其进行电气化处理菲强箱。如果将来我们有纯电动汽车的话然卉,它的电气化程度会越来越高洁挖。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战迸窜猫。现在随着新的解决方案变得越来越复杂险膳钦,因此我们需要进行标准化厦,标准化是第一步那经挥,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高本顽,或者说是一些部分的牡骚昏,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案渡免孩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求肃。我们也需要减少车辆的整体的质量煞曙家,主要是成本方面是一个重要原因扯讣。如果需要建一个标准的话受睫钱,我们就需要有更好的一个平台屁绷肠,也就是说我们需要基于标准的平台船,或者基于标准的慕遥块进行我们的汽车制造浚扩琼。   我们需要全球的平台化解决方案啡丢变,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求信孙。关于动力总成方面献,它的变速箱是最关键的一个部分梅枪鞠。我们刚才提到一方面是包括内燃机抖餐,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起袍己刚,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器差唐定,这些都是需要我们进一步给予关注的部分痛。   接下来看一下我们的重点产品间识。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面姐房,我们为中国带来了什么样的解决方案惊微偿?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案稀放波,我们推出了高压P2混合动力暮纾块辽。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决宏,我们希望能够改变它的一个变速器芍桶癸,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换吞版谋。   通过这样的一个标准的哪炼郑块化设计捅,它可以适用于各种变速箱之间的转变两苟危。另外我们还会考虑它的一些振动的需求不,我们的这种创新型P2的混合动力奈婧危块可以帮助实现不同程度的混动功能霓。实际上劳,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案催。我们的量产计划是2017年在中国进行量产挝。这是第一个解决方案贾期好。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划刃,它叫做高压P4电桥的解决方案伸碳忍,可以用于SUV或者车辆的CD部分那幂。它具有高功率密度统坟平,可以适用于不同的车型尝圣省,非常容易打包进行个性化设计彤仕。也可以用于新能源的生产蝗畴炔。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产砍袒。它可以让我们更好地使用内燃机畦堑。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车寒降,这是我们两到三年前开发出来的塘。也是考虑到了中国排量的需求失牧欠,或者是新能源车辆的需求竟豢驹。针对这样的一个需求窝,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案裙,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机陌缆速。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机郝,我们中国团队也为此作出了很大的努力切,这个发动机是专门针对中国市场推出的妹龟。   另外就是在变速箱方面蘑剑虫,我们也推出了一个新的解决方案妈,是集成干式离合器的DCT变速箱缄,机电一体化离合器和齿轮执行机构莫步。   我们知道汽车市场的变化是非常多的秸杆酞,对于工程师来说碑,我们都是非常理性的筛,但是有的时候我们需要具备一定的感情谈凄坡。对于我们的汽车技术来说篓巫岔,我们一方面需要理性玖勿超,另一方面也需要激情逻耸。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现氦。针对方程式1的赛车躬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成铃,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展频,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势锨链掀。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日萎芬喷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕似捷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拿柏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题版蹄弹,力邀政府纱、行业可贬、企业俯危弟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见静来饱,寻求产业发展有效途径斡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事糙憋、副总经理 吴松发言实录峭骨。 广州汽车集团股份有限公司执行董事全、副总经理吴松   尊敬的何部长份房、朱总抖吞,各位嘉宾汲困、各位朋友北,女士们券川赶、先生们朵腻迁,大家上午好藩洼米。很荣幸参加这次论坛发涵,我上次参加此论坛还是2011年涸猫泻,当时大家对广汽传褀品牌还不熟魄伐,那时候传褀刚刚才有这个名字河连墨,传褀的保有量不到一万台貉谈赌,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车董郡肃,这给了我们很大的信心和鼓舞檀叮泄,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持苛堡肉。传褀一直也在努力梢认奉,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆讨片,年均复合增长达到80%海兜。目前市场保有量达到65万辆结察午,已经成为集团利润的主要贡献者之一峡既。   明星车型GS4持续供不应求膳户陆,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数笆,而且GS8与GA8同一平台还抖,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品筋烘倒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到盗臼,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛裁练,对自主品牌的支持究炒,关键的还是坐皇陪,关键的是感受抢骋,关键的是多提意见块毁怕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心们履屉,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌甘秀速。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会颈龋悲,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法插。我做自主刚刚回集团撤嘲,将近9年半的时间寐镰,从不愿意干到喜欢干事鹊施,到对自主品牌依依不舍假,到对自己找不到定位和方向娟挨枯,感觉到人还是能做一点事辖。所以这在这里借这个机会嫌,感谢在座的我们各位嘉宾哀汲誊、各位媒体的支持吩虱妮,也感谢传褀团队的支持扒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力妒配,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持汰。   我的发言主题是构造改革创新驱动鳞畦,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考嘉荣。一个方面汽车产业发展形势分析两孤匈,前面讲了很多了峨寸胁,我就不多讲架闲庐。   一个态势是稳步增长湃碑,但是全球增势放缓坦。中国汽车产业发展仍然有空间淬汤,仍将会领跑全球汽车势谎沥酞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台馆翅,中重型商用车达到400万台肥匹还,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%书蜗谱。中国汽车销量将达到3140万台挠,我预计可能还会再多镭绷,关键是结构看你怎么改猾股?如果要参与全球竞争姜髓,那重要可能生产量还会增长闪,复合增长率将达到4%羔核酚。   第二个特点抖担,优秀自主品牌加速成长驳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流勘沫。中国汽车市场发生了深刻变化沧隋,中国品牌迅速崛起画呸,优秀自主品牌加速成长羡燃。关键是要产生优秀中国品牌炯加邯,不管是哪一个企业埔交坞,在现在这个环境下扦封,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌裙郝,还有我们何部长试朴杏,这么一批老的汽车界的前辈凶船,到了这个会场又在用行动来支持订煌。大家和我们媒体各个方面的朋友男,大家坐一坐缚,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别稿,差别在哪里桔案次?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的藐叮僚。关键是中国人要团结浚广北,不要互相贬低淘弦陶。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦懒瑰驰,抓一到几个骑去,不要想象太多佃虐,我们从来不怕想象黄蚕捍,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向腐,坚定方向维。   那么数据也说明一切控奴,2015年很多中国汽车加速发展芭滦拳,行业整体增长率为7.3%的情况下缆葡埠,中国品牌乘用车增长率达到15.3%誓菩聪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%涪唯撤,相比去年又增长了1.2%百分点坛。而且自主品牌抓住了很好的契机卉,在SUV里面我们是防守的颈策喷,是中国品牌先站住位置枷途,合资品牌再进攻线话,再加上周围的环境变化核,所以在SUV里面我们一定要全方位发力飘扒,占据主导窍,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个尝,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人戏伟虚。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻亍,统治了我们的各个方面匪伞客。我们展开进攻是非常艰难厘啼头,但不是说不可作为颗,要选择时机崇歧。我们要在中高端里面取得突破参挠,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比位敲,这是韩国人讲的扰,不是我讲的炽纲翘。他们说瓤陈沛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候型冗藕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌炮境璃,如果不选择是对自己的不自信歪,这个不能靠强求滥,靠品质秆、技术廊圭、新能劝,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品苫堤滔。   第三个沏,汽车消费升级和资源制约铺谋淖,也迫使汽车产业需要供给侧改革疏断。不但要有好的产品涝,而且还要有低的成本尸,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害袱。在汽车需求方面嚷淮,80古、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军险恫衔,个性化巴挝、智能化拘萌牌、体验化等方面的需求还在不断地上升结,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战凌唬芜。不管怎么变化叼,满足顾客的需求孙享,满足抓住市场的脉动镁,这个是关键点洁颠兽。而且资源供给方面侵镁,现在的人口红利逐步消失匪蜗此,而汽车不是简单劳动继,是高技术情况下的技术劳动秘。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家祈烦,我到那些国家去考察过趴,没有中国这样受过良好教育问,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性龄,那不是每个地方都有的南良。有的地方上午上班盒匿纠,下午到时间钱一领就走了市。所以对一些合资品牌来讲型势徊,中国也还是蛮有魅力的灭兰,关键是要拿好东西出来梦锨,才能谈自主赡。   当然工资涨这是个客观事实堂单恳,2011年的时候4.1万禄肩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万穿落,这个不高的魔蒙,还要涨畔硷。农民工那么辛苦品摊拣,给他一点钱算什么促铜。但是钱从哪里来铺己去?我在传褀亏损的时候蔑,工资涨得慢羌逼,但是想办法补贴盯响孝。这几年别的都在减鲜,就是员工工资不减曝辫,但是效率要提高团宫,要杜绝不干活的人沤,最后挣得钱多假秘达,干活的人还没有机会巳,有钱的人天天有时间去议论半号,没钱的人在干活晴,这样大家积极性都没有了漓团。国企的弊端就是这个德畦娩。   那么在监管方面瘦哪,工信部刚才也说了觅隘肺,我们的司长也说了市你茬,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破晾踌,在供给侧这个方面要下功夫逛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径骆搁擅,作为五大发展理念之首宪碌犯,当时这个报纸一播五大发展理念幸卞,那时候我还在乘用车奠郊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去疽送短,这十个字弧存。为什么呢假茎戮?因为没有创新就没有一切倪,没有协调就调动不了资源胚竟收,没有和谐的话拟蓬,共享也很难蜗上嚼,大家不愿意跟你干翁,我是不相信英雄的侥,但是特定的时间会产生一点嗽,还是要充分调动群众的精神档滴撵,各个方面全方面的参与激少,企业的成功除了它的领导者的作用陇凰,更重要还是把员工的积极性调动起来按,人民群众才是创造历史的动力乖扑,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人临,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革插寸,需要我们从技术管理两描、营销露、品牌搽嚼、产品抗蚀露、服务全方位展开创新相敲,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革看,来推动中国品牌进入全球杠米,成为世界品牌浩。   第二贝冻呵,汽车产业供给侧改革方向与实现频。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法保反彭。   首先田岭,在自主品牌方面捐棱寥,我们是追求全球视野开展正向开发纲掳盟,坚持以我为主的构造核心咎,组织全球资源惫缕猛,开放性自主研发模式烯贤钵,掌握核心的竞争力潦,获得了可持续发展能力旅撂。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人秋。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人颧弟拿。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了勃送搜,我们的生产能力标准是35万渴段,但是预计今年我们的销量会超过35万浑,有可能达到38万日贡拒,当然如果制造组织再高一点匡,可能40万辰,也还是有可能翱接侣,但是大家别报到40万啊囱细尚。这是有体系号,有制度保障的酗械滴,有员工的全程的参与让田虎。一个别的企业的人到这里来看勺袒骄,他说你这个企业为什么增长这么快届,没什么别的蓟慧,员工的积极性调动起来了汀,他们说敝,我看到你们的员工眼睛充满激情避吕萝,因为人天天在干活的时候就会有理由柒,如果执着地做一件事情带有一点追求惶偶撬,那就有远大的理想凭褥毛。   放眼全球闪哇寝,在开发方面整合全球优势洁饺,实现研发的全球化蛙吐,人才全球化瓶电、配套全球化桐。依托国内的研发资源斡龚,充分利用国外的资源开展研发资源整合悲铺,打造企业自身的技术体系构。我们用了将近五六年的时间爽丛,我们确立了G-CPMA跨平台穆担块化架构倪,我们第一代的产品是引进消化吸收泰,第二代产品已经完全进行了提升居钠福,但是没有否定第一代烘嵌,掌握了数据链撇惜署,掌握了开发的流程被羔。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列脱督广。实现了一个平台可以开发六七款车型怕,实现了多个平台车间的相互有机关联惜剃澳,实现了车型的变化多屯炕瞳,开发上市快鲤,质量易保障熔,低成本潍烩、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设委壁。   第二个勤厩浚,坚持质量为先坊,推出精品车型腹掀,提升产品质量袍绷,加快自主品牌产品开发冲触,提高汽车供给侧水平庭,推出符合时代的互联网化的产品挝冈。打造消费者喜爱的精品车型疯堡人,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果牧膘蓖,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式匣奶,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织塑如颓。实际上汽车不管是新能源也好纲徽,产品的三大特点嘘累,一是颜值不好看别人不买岔蚂,第二是品质苫,没品质也等于没品牌坡,天天出毛病心里不愉快杆坤孺,第三是性价比寥哥,就是靠成本陛。我们的员工不需要培训就知道品质好嫩拒,因为好多从合资企业来抡懒,合资别的没培养侵句,就是对品质追求驹魔可,结果就是成本搞贵了卷伐驰,把品质先过关泉枷荡,回头成本再来逐步下降讣。我们第一个解决的是品质病,第二个解决的是颜值拈横,第三才是考虑成本史端。成本碑,供应商的成本我控制不了拦唱懦,如果今天在座还有供应商的话似,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点卉,还是有这个机会的实床。但是我建厂可以控制坪,我们内部的生产流程工艺设,我会重新再造疼蕾景,这个我投资减少了丰,今天也披露一下交驰誓,我35万的规模最多可以干到60万静。如果创造性一点可以干到65万味,总投资50个亿帆盎芯,含整车加发动机谅卉,这是内部数据卧插堪,来给自主品牌共享示。   包括一些模具加在20个亿蘑、70个亿但拿,最后的结果我都不相信括,实现平台化箍啥容、公开化铰、可视化充哎,让所有的东西全部依照规则阳光推进辆济廷。现在我们的供应商也很满意慨妥,社会上也很满意憨。这就是在体系泄济,在这些方面的作用力临度,防止一个部位一个零件贩,一个车就不同零件不同标准熊棋,那怎么做醋粳,永远做不了好车绕琴。这个要感谢合资养成的规矩沪立。但是自主也会给你更大的动力嗣,动力是在研发茅,其他方面再有作为鹃。所以我们是国企的平台垃,民企的效率衬廊,合资的流程杉士,这三句话就是这么个意思诵帘。   第三个为撬阜,坚持智能制造打造智慧工厂欧。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂党和,实现占地面积的有效节约吼朵,我们的合资企业逝,广汽本田在推进第三期的时候龚健,就是根据SSC这个原则亭屯愤。SSC的第一个S就是小型small侧妨,即所有资源空间最小居腻径、设备小型化;第二个S是简练simple谭海,就是除去浪费斧肆,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑埃轮,complete搜,以追求小隆、近辈疵、短擂、轻嚼,最合适的自动化卤剑劝、娜陌荆块化号懒惺。所以广汽本田第三工厂运用SSC城筷,它们的车间占地面积减少45.5%票,投资减少26%捻建猫,跟它的一二期比横,能源减少了29%酞,成本节约了21%荣慨。   第四个坚持管理创新撮,开展构造改革磊,主要就是我们广汽丰田排渡圃,因为我原来在广汽丰田发动机藉拱佰,我9年就去丰田一次光驳,去发动机只回了一次痕贰,因为当时这个地方环境太好了禄瓜床,我怕一回去又不想搞自主了魂骇。但是鼓励我底下那些员工经常去鞠借雌,去交流哭仟,日本人也还不错是反,大家都交流时处。但是技术是交流不来的棚,思想文化还是可以交流的刷遂飘。最近到丰田去了一下得襄,大有感受粳,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革碎船辨,它从最关键把、最基础的制造环节入手虾,开展生产管理创新胯颓,从制造轴据购、供需轴匈类、采购轴出发亮,深入开展构造改革揽美谱,实现全员参与唐,利用构造改革改变每一位员工的工作意识波琴佬,充分调动员工的积极性瑟线僵、创造力赣,取得了良好的成果疽。经营绩效方面稻,今年的销量增长不多婆昆狄,但是利润大幅提升鹃,生产效率显著提高顶墟。人力绩效方面灯仓襄,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升碘骂甸,管理体系与生产流程更为完善寥订、合理危扯蜡。   通过改构造改革弹髓,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升裙春盒,根据他们的预计刷,已有的数据琳俄,2017年单台不良率预计会降到0.01%的侨铣,就是万分之一梳。而且现有的工人总数减少1600人胜紊鲤。就是现有的存量也可以变化粉惺死,他们现在不到一万人耐,要减1600人雇杰铂,它新建的工厂菜,员工还是要招的彪纫全,但有的还是要走论该掏。就是用减下来的人把他投放到这个地方尽。   第五偷广撩,坚持体制增效椭譬,强化体系创新慌合渤。既然这些企业都到中国来了肩版米,有机会为什么不学一学呢碗防瓦?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下点,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破陇吾贪,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式武,广汽本田精益管理枪宦,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式修贪环。为什么搞一个广汽生产方式卉?为什么不造一个丰田呢羞肥休?这里面要说一句室纶,丰田生产方式你不能完全去学碎,条件不一样底,环境不一样休,人员的基础素质不一样钵认撤,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多粉可。你学它必须要结合自己哼潞矢,连日本的企业去学它的搭,有的好多也不成功陌,当然我不能妄断倒墨垄,这是从资料摘的险柏门,不是我说的缅绥。   第二个开途罐,我主要员工整车从本田来枫,发动机从丰田来俊村横,也有一部分本田窖烘蜡,两个企业不同的模式怎么办盒巍?发动机就要按丰田来镰告镁,从头到尾来骸,坏的不学好的学犬,整车就按本田的来辫辜潍。但是一个企业两个体系怎么运作呢耗?我说干自主就不能有体系纺响梯,要体系就是传褀的体系仟同概。不管你是从哪里来答厘,包括从社会上来阂丁,来自五湖四海一个共同目标翁舅,要干好中国自主品牌材饭赴。所有最后提出了广汽生产方式抹虑护,以丰田为主结合本田逝痛斑,这样把文化苇逝、体系做好投腔攀,但是还不够巩固等,还要琢磨鞠逗钠,现在体系已经起来软。   我们从2013年开始策划羌妇,集团的主要领导说这个很好痛炬乓,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的褪夯涕。   所以后面我们的产能又不够了窃,销量又搞起来了呛,整车进行改造挂搁量、发动机进行完善池,整车客石、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造无识,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%贝改,就是第一条生产线湘。第一条生产线上半年生产了将近16万熊井捕,20万的能力干了16万屠传,实际上还可以做番,全如果满负荷做的话汲,估计干到35万都没问题呈。极大发挥诲馁矩,这个不进行全体系变革很难登。发动机装配线一次合格率99%秤溪,这个零部件产内库存减少70%脊,厂房面积提升30%奇湃去,原来不够用芍辣,现在多了这么大的组织嗜模褥。库存资金减少50%栓蕾,更为重要的是这一成果横向展开男。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线会,它的年设计能力15万辆德八缝,8月份的最后一天有个数据猩访,他们双班日产已经达到了650台芥次敖,它的满负荷是700台腻,估计9月份就可以满负荷贤刨阀。这种提升的速度碱处俺,全世界都是先进的蒜,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局愧狙,它的一次合格率最高达到了93%踢晶谅,平均水平92%捕查汕,接近丰田中国国内水平膘建谐,当然追求的是丰田日本的水平抬抹糜,广汽丰田学丰田本厂相,我们下一步也拿一个计划堡,要挑战就挑战一流獭,否则没意义啼乒郝。   那么我们以建成世界级工厂为准则赶掏,以广汽生产方式为核心迷薄无,融合了SSC原则怕副,运用创新思维全力发展智能制造技术栓,打造智能工厂陀陕。我们在第二工厂通过价值流最大化赋、设备智能化摊狮鲤,生产线自动化碘敞、物流信息化遁莱、网络可视化讹、操作简单化姬筏犊、安全绿色化鸿、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级忻慌。这个第二个工厂是非炒耄好逻、非常成功的一个例子乘,但是这些都实现了来。   第六是坚持品质保障粹,打造高端品牌缅。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗圣孙锚,高的效率提供优质有效的供给熊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量算,连续三年获得中国质量猛、中国品牌第一淀渺,超过很多在中国的合作企业排瓢第,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八徐,所有企业里面包括外国品牌关,与广汽丰田并列第八搁锭炉,比2014年上升6位涉亭。   第七篮范,坚持客户至上闪,提供优质服务挖,不管是在任何情况下股椽淮,用户是我们服务的对象荆拐颂,也是我们的衣食父母狸洞,尤其是作为汽车这个特殊产品签镣,我们对安全麻玩、对生命的一种关怀床拍蔑,作为生产制造环节的改革夹痰郸,是汽车产业供给侧改革的重要方向虫楼,但服务环节的创新与改革同样必不可少弛清,这还是目前我们相对比较一下钎贿。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蛊父菱,也是一个什么机构详九默,我记不不太清楚宪敞劝。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离锈滤。所以在产业互联网的时代娃超,每一个企业不再只是产品生产者翟卡、服务提供商檀,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商辅诫逗,服务以各种形式融入到了制造业趁赋、研发设计肝粟帝、生产制造弓、经营管理攀疤衅、销售等环节钙沃。有价值创造的可能妹拣阔,就有服务形态的出现爬温险。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限师朽,两者相互融合玲魂、相互依存雇,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展骗呈杰。   广汽在这个方面也展开一些工作绰么,我们的整车平台将联合金融霓铃、保险宿缄、物流呐钾、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务连,车生活平台会涉及多个业务平台睬昧霞,除了常规业务平台还包括了配件商城融辖鼓、用品商城烹恋拖、社区服务连锁齿疥,用户使用汽车的整体生命周期涪算,产品的购买只是开始筛陋,与用户长期多次的接触和非常周到的服务傅环蜜,这才是我们下一步发展的重点睫。作为汽车服务提供商吃袭,我们更应当关注的是用户的体验驰乐尖,以及给客户带来的价值增值感受某,汽车服务O2O的打造享嘿,也是为了满足汽车全生命周期的需要芥貌魔,以及品牌和价值进一步提升的需要虫。   第八耙距悔,就是通过这些改革垮侍参,整个广汽集团范围内的成果绷,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万烂,同比增长28.8%河剂、29.7%袍铂,比行业高出20个百分点谅嫂孪。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平哪凤,同比创下历史新高吉暗唱。当然传褀在这个里面那是贡献更大府,1—7月份销量已经突破19万搏,超过去年全年嘎朴散,加上8月份最近的数据婆,今年全年的任务22万已经完成了偶另盘,同比大幅增长143%平负。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强楷弄萍,位居第303名赂函,比去年排名上升了59位强班筷,整体实力大幅提升量鲁裴。   第九捍,就是广汽集团的发展十三五战略脐两纬。简单地就是一个内部协同创新冯貌敞,外部开放合作暖星鞘,这是总的原则回,全面实施结构性改革闪扔,实施一五一三的战略讣潞去,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆稻刮,这是一个保守的数据匆蔚,因为传褀搞不好就过100万挺款,前几年说传褀100万墟伯庙,别人说吴总胺取,你是不是在吹牛沙屠,现在领导嫌我100万都少了敌揪收,拼命把产能都整合过来了繁,成为先进的汽车集团洽,做强做实研发整车零部件独、商贸服务和金融服务五大板块面曝,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌怪闯徘,实现自主品牌事业的跨越式发展灭匆陪,全面实现一个“三”缸,就是电动化脯、国际化幌、网联化三个方面的重大破搏蝗探。   各位嘉宾夯圈浆、各位朋友翰泼,女士们恳秽、先生们魂,在需求持续升级唱狭嘘,资源消耗的情况下痪擞,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓欠秆宿,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端欢翔、品质优先氏壳徒、创新驱动的发展路径绢,坚持正向开发兼济复,提供优质产品疽,坚持智能制造恰涵握,开展管理创新舒姆,保证服务水平捐柑,注重品牌高端化些靠蕉。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花静,共同推动中国汽车迈向新的台阶禽,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球劳霓讹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "  今年3月顿,借百年庆典之际鞍溶,宝马集团提出“下一个100年”战略方向害杆,即“智能互联”丁权谷、“绿色出行”和“自动驾驶”崔幸吗,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向但畦。随着战略的提出虎百,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开屁逛甜,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上购。在这其中蛔歪,“人才”就成为关键问题坑。为此福墟拾,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕铣,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备坪寞蓬。   根据沈燕的介绍可以发现寂梅,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛撮巨,涵盖计算机丧间孝、工程学酱啥四、自动化皑、金融等多个方面通沙。她坦言词胜,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入耸,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈篙。因此侯堤媒,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才老炉痕。”这其中包括互联时代的在线招聘嘶顺,“例如我们利用自己的招聘平台椭顺、Linkedin加戊、智联招聘等在线平台煽,以及大学招聘夺簿、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘皖葛。”除社会招聘外旱,宝马也会通过与院兴悖合作醚籍饰,提前把学生引入到企业中非密迟,专门为宝马培养人才蔼玛哺。 比如他们与同济大学十几年的密切合作俊催射,举行“宝马同济日”这样的活动步。“去年我们就以互联驾驶为主题歇含修,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品戊靶,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习恍人虽。”沈燕说道佰洞。另一个重要渠道仁,就是内部员工的推荐深夹擅。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号滑锯,让每一位员工都变成职位大使哎,在朋友圈进行转发传递畦。   “我们对人才的要求丁夏疮,在能力方面最重要的是对业务的了解呢岛咯。这不仅包括对业务今天的了解篱危,还有对业务未来的了解夏。要知道未来战略方向是什么瘁财,需要什么样的技能私。 ”沈燕告诉记者挞,“此外辫第,我们对人才的要求是不仅要了解中国托寐,还要对全球化有所认知誊什。随着技术的发展囤莽莲,我们对人才的需求呈现‘复合龋乾踩,跨界’的特点罕孔。但是盛徘,这类综合性人才很难直接从市场上获得酬,需要我们进行入职后的培训课梧奥。 ”据了解慧,宝马(中国)每年都会根据员工表现踢厦,提供给员工出国培训以及交流的机会唱弟硅,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流练广丸。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换丧,以拓展视野碗,提升能力父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为佬涕,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是轰仇颗,吸引并拥有了一批充满抱负牟、专业的本土化人才傻。而面对未来釜岔,本土化人才也将承担重要职责篙拭,“这包括为‘在中国溺副,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向乓,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中汾。”沈燕表示抠。2012年讥骗肺,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题甸,并在上海组建人工智能团队笺尺,承担电动化和智能化的相关工作疙。另外凄还,宝马已经在中国成立了专门的战略部门高,进行互联数据服务及新商业模式的探讨离闯。 这个团队将研究和紧贴中国市撑晁帷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地淬滔,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍泛菲:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上措怜,用“数字浆、概率哩、未来”为题叙,论述特斯拉电池的高密度疟诺、续航里程及电池的安全性疙坷。对比国内屎搅,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车鹿妨钳,并预言电动汽车和智能手机一样痪,电驱动和自动驾驶注定了是未来茹谱幻,不可逆的未来膝。 以下为原文非:   关于密度和里程数坝啦恳。 特斯拉Model S上市已经四年多了扣沟,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌相涵,至今为止一个都没有兑现休。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)色,里程最长的量产纯电动车贸瓷,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结胎,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法共忍,相对容易)还低的匀速行驶的里程数恕骑吐,忽悠消费者磷。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准举,里程普遍降低10%以上)来体现里程忙拖,在有些国家辅助使用NEDC的标准醒蛇挖,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)朵贤蓬。   关于安全性和自燃率萌坚梳。 自从2014年初安装了底护板石篱,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)撵泼,远远低于燃油车炮特,各种撞的惨目忍睹事故奴芒蔼,也都没有发生自燃绢岸。相反鞠炯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车离,却成了全世界自燃率最高的机动车牧陇,更远远超过了燃油大巴的自燃率群。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理讽,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门罗臀,车门闭合的时候已经有点变形了)热,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业还肖雇,几乎可以说枪芭闷:特斯拉重新发明了电动车毙芹灵。    国内真正用心做电动车的企业糖,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术丁情,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机耽列揣、变速箱访试髓、油箱等肪乖挟,改造成电动车的事情)赊氛。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了售,才会全力以赴来押注电动车海。当然伍蔼,也可能是很多品牌都在蓄势待发巩敛唇,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招郴。    电动车不是什么弯道超车短继吵,而是换道竞争径骄伯。    今天的电动车皮佬笛,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态此莆沸。待机时间是诺基亚的几十分之一备兜,软件也没有几个蕉渡,通话质量也不好泛孟史,汉字输入也麻烦的要死恨袜阜。和智能手机一样髓劝,电驱动和自动驾驶注定了是未来黑容,不可逆的未来授公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂亲:李芳" "   2016年8月30日逛金,在北京新浪总部测趁,北汽新能源充电部门副总监陈保江赏贰、北京华商三优总工程师丁晓伟恭丁、电庄总裁兼CEO先越坟侍、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人撩、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动线灯。    作为新能源汽车销售终端环节涧,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线竣。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤愠凵铡,更是充满了诸多困境脚桂济,不为外界所熟知鹅。    那么珐,作为中国最大新能源汽车市郴」 ,北京的充电桩发展目前处于何种状况碉采,北京模式发展的瓶颈是什么个惦悲?有何值得借鉴的地方题如?又该如何去避免失误和纠正喜?政府聪垦敝、车企犀铅锑、消费者在这一产业链终端中虑赴嘿,分别又该担任何种角色辽钝寄? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录了版瞎:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蛋岗型:魏总希,刚才你从用户的角度迷,同时您也是媒体人的角度穗,可能跟这三位嘉宾的角度不一样桅,您从媒体和用户身份的角度讲一讲睡,您发现了这些问题之后型悍,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率吼畅?    魏士钦掇:其实我们一直在琢磨这件事雄抽,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说娄蛋抡,这两点是能够解决掉的介孰赣。首先第一个抚豌板,支付械到。就像刚才先总说的价,有个银联一样的东西瓣棺手,接下来有个第三方俄辖,或者接下来大家都使用微信支付吧突茄,不管是充电桩也好藩睛村,app也好杭,还是当时的扫码也好描裂,还是微信也好少,支付宝也好鸵,能通过手机支付栋,基本上都能解决掉疥,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题渴磺,我们把支付给它想办法统一了怀。不一定统一到一个里边去谋,大概两三个朗弯,大家都在用坡畏滇,这就没问题徘田。    第二嗣,这就相对更难一些了档腹,应该是有一些第三方平台真正站出来急,能够收集所有的真正的准确的信息失其,其实当时我们自己在做app的时候你苯苦,就是在做摸点的时候伞杆,我当时就矛盾师粳荡,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点钱,后来琢磨来琢磨去倾建,通过很多用户的反赖∧浮,我定义出要摸一个最准的点鲸赎镭,不要最全的炒圈。准是什么概念础?第一搽,我找得到垂,第二提奠纠,我到那去一定能用得上晦荷。如果我找到它了戎乘锤,也到那去了逝链会,但根本没法用界哥,那就没有用了夏。所以如果站在媒体角度团澄头,我希望不见得是谁愤沛,也许是个媒体舅,也许是另外一个平台跺剐,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起汰,但是它也不一定是最全的什肝雀,但是它是这些所有的里面最准的闻堕道,每一个用户都能找到桩酚经,而且有百分之百的体验把电充上隶貌滦。    我们碰到几个小插曲挺有意思的施,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站撇,是咱们国电的站督爽,是快充炒。我们编辑去那边准备充电的时候帅犬爆,有六个跑快车的兄弟抒惜按,霸占着那个点帅簇缴,就是不让你过去誓磊,这个充完那个充架,还剩一个车的时候局恒,就赶紧打电话给另外一个兄弟拍残乒,赶紧过来充电钠膳哨。我们不等了扦。但是他们不知道广,在那个点不到三公里的地方伪彼摄,快到积水潭小西天那个地方铆探漏,还有一个充电站钳攘飞,好像是三个充电桩还是两个缕,一个车都没有疥,而且车位都是空的讳蜕介。他们不知道那里半哀。而且那个点即,我们当时找的时候用了三个app络,只有一个app上标出那个点凡,另外两个app是没标那个点握警。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离号邻浚,所以准确性其实很重要簧罚。所以如果能解决这两点扑嘉祈,我觉得咱们的空置封廊算、闲置的问题一定能解决便珊,肯定没问题的焕。这是我的观点附抒。    黄山惜胁胎:关于公共充电这个领域纬宏,我不知道魏总在充电过程中誊龋,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蔚?    魏士钦陋烁染:出现过蠕壕,很多吐帅犬。    黄山亥疗:这个问题其实很有意思的问题辑,充电桩的标准是国家有统一的标准姐茬,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电孰穿。    魏士钦挛醚涸:是这样朗荒,最典型的例子就是腾势纠蔡,腾势在很多国电充不了禽,但是在小E充电或者普天是能充上篱。    黄山挤阶顾:我们可以把时间放长一点来看叉效,在2004岭柑、2005电动汽车兴起的时候临鸡,很多人都不知道电动车是什么溉,充电桩是什么该团缝。随着这几年的发展诽,物业慢慢都配合了谱怜关,所以从成熟度也好奇、物业配合度也好辑危墟,应该是越来越高的蛇心灯。国家层面出台举坤,新建小区予以配合海磕,包括老旧小区的改造受勃架,都会多方面来共同解决这个问题谭。其实关于今天的这个话题棠耙,我不知道台下还有什么问题要提问的徐律尉。没有的话柿,我们可以做一个最后的总结晦掂泼。    我接着丁总说的北京模式的问题场肠,我们今天说的是关于北京模式锌,丁总说了一个北京是纯电的市嘲榱昴取,跟其他地方都不一样淋新,上海是极端的畴圭,上海是混动市撑谩,北京是纯电市场缅说晾。我理解还有另外一个模式睬拦,就是北京的充电运营商是最多的禽鹃,发展是最快的伟慰镰,一开始是国家电网羡拭爽、普天在推磐崩很,后来群雄逐鹿疆孪井,特来电菇呕缚、星星等等各种运营商都进来了潜到浅,包括先总这样的都进来了森铺。我听北京同行说北京大大小小21个运营商瓷。    魏士钦村策:现在已经不止了尺空。我们有一个数据诉讼闷,说是47个运营商娄崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构苏瀑,我讲点个人思考和认识爱。    先谈思考微碧。第一琶,供给侧结构性改革内涵非常丰富乐勒券,大家可能更多关注产品的结构性改革林,其实我认为蚊,源头是制度的供给和政策的供给现悲,再是要素的供给冀,三是产品的供给管蜜裙。    再把这个逻辑关系缕一缕路哩吵,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给槐闲旱,而制度畴函、政策和要素的供给又会影响到产品的供给粮。所以现行体制下谱无溉,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革乒兄?这是我思考的第一个问题肩。    第二个问题搓祈项,是我做企业这么多年的实践和感悟册,企业到最后比拼什么堆?其实就是资源的配置效率其。汽车行业也如此莱。你拥有多少资源固然重要蔬萄,比如研发队伍尺,既有一两万人的秘撼,也有六七千人的亮禽沪,还有两三千人的皮,资源差异很大硕鳖,但实践证明人多不一定成果就多够,关键是资源的配置效率段揉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率村,取决于一个企业的决策效率和执行效率得戈晤。而企业的决策效率和执行效率扣糠德,又取决于它的机制和治理结构径隋讥。    反过来圈琉钨,机制和治理结构取决于产权结构的合理化勿潮。也就是说宦隘谢,产权结构会影响到治理结构和机制不,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响农盼,进而影响企业的资源配置效率使。    从逻辑关系上讲痞,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蛾。    第三个问题抚,产权结构是前提裳巴陈,是源头性问题镣少沏,多年实践漓,有以下一些体会哩。    关于股权莽孰。股东应该优质化枪赫,股比应该合理化淌凳块。近期也好鬼扦,远期也好滔秽,你不能把那些对企业治理欧阔、技术冈肃、管理酒,以及市场拓展没有任何贡献啼畏姥,反过来可能还会添麻烦者翱,当股东牵。这样的股东不能要猜。    股比结构这块栋,不同行业赤,不同企业劝弗,它的结构模式必须符合市场规则熄。若是竞争性行业雾,不管是央企雹梗送,还是地方国有控股企业回,做第一大股东绝对控股串号,很难实现建立混合所有制的初衷坟劳型。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”侍茫谈,竞争性行业混合所有制要深混璃,不能简单地浅混垛。什么概念环介?国有可以是第一大股东碱轻层,但不宜绝对控股诫猫踩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构酣曹。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化短、国内竞争国际化这么一个概念伶韦。既然是全球化冻盾,如果你这个竞争主体钩,你的治理结构透淀古,你的产权结构叙敝核,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话仑忙迫,你如何参与竞争评桔?道理非常浅显明白暮骆烩。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践怯刮。    江汽集团公司制定十一五规划前猛,我们就有一个想法娥,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化旗。围绕这个思路财,于是就有一个叫三步走的战略规划伴申。    第一步厢盟亭,把国有企业员工身份置换掉硅,从根本上说硼担董,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处客,对职工也有好处烦,是多方共赢的一件事情萝盯毁。我们知道泥,国有企业这条船不管怎样藩,开得好烦,开得不好坚,哪怕再破再旧瓶辟层,只要不沉下去被捣弄,国企员工都会抓住船板床葡,不愿意下船虫塑。    如何把员工这些观念转变过来法铺?只有让他们从企业人转变为社会人弥泄峦。因此篓睹看,第一步是2006年佬,江汽集团公司所有员工进行身份置换温。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会女点拍,作为每个子公司的投资主体乳散,共同组成投资公司狸恼。    这样次固咸,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东捕败贸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权嚷藏混。    第二步签及,我退休后芒,引进中国建设投资集团有限公司抗灵氖。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司肖浑。初步实现产权多元化兔。    第三步茄偏涉,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产涪,包括安凯客车的控股股权拧冕,整体运作上市八墨当。去年1月获得证监会批准欢控靖,上市公司已挂牌返常。    通过这三步走——置换身份读淋仑,初步股权多元化蹋粹玲,整体上市体高动,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的烙炊,对留人起到了较好作用芭秸嗜。在工业化垦碍、信息化跺权、网络化尤其是移动互联网时代层心,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代褥,股东或雇主和雇员之间的搏弈侩,更多体现在决策权和分红权领域错。    为什么IT产业仇陛低,特别是互联网企业发展如此迅速未?正因为它有这样的产权结构壕乖卸,这样的体制机制稍芭罚。做得好的互联网企业磺当,股权都比较分散项,管理骨干和技术骨干都有一定股份氨,可能这是大趋势胆确唾。    互联网行业资源的竞争和协同酮,最终体现在人力资本价值上局畦拒,他们要参与公司的决策和分红扭。这个问题如果不突破呵,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难擞巫。   存量是稳定剂顾,增量是兴奋剂    那么姆,内部机制如何变革杰教?    1990年我接任江淮汽车厂长杆,当时非常困难熄,留不住人嚏抽姜。有些人选择离开摆靛辆,人往高处走韭酞川,完全可以理解弘稍价。留下来守摊子的这些人不容易百,到我2012年3月退休辜奶坎,这22年时间里僚,江淮集团内部机制变革分为两个阶段赖阔搓。    第一阶段是2000年以前磁逼筒。可用两句话概括媳匠,第一句叫做存量相对稳定查,增量拉开差距洞。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状夏跺权,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来傲,可能就有问题士础。因效益提高而增加工资享棺,贡献大的就多增星瘫塑,贡献少的就少增脸叙馈。即便没有贡献末斡菲,原有的存量工资也不会减少枯汲,即存量是稳定剂屉,增量是兴奋剂概壤蹋。    第二句是有计划按比例增长工资借浚。也就是说碾申额,企业效益再好耿蓄点,效益翻番工资绝不能翻番坝涤。效益不是很好成镭,工资也要涨胚。为什么当朔?因为国家年改革开放30多年伶,经济20多年高速发展忿,物价一直在上涨等,生活成本在提高灭粹,降工资就是降生活水平谱。所以我们有计划按比例增长工资戌沙,以建立工资蓄水池慕顶,以丰补欠棱乳洪。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利健。    第二阶段是2000年后搜灿鲤,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式提。    第一部分是弛,区域领先的现金收入绵凛。和北上广深不好比井馅,但在安徽及其他城市的同行业者中骚挪未,我们的薪资收入是高的似,员工及其消费能力比其他企业稍高敲骚。但现金不可过度发放泥,这是心理学喉睛宠。人就这样溉,口袋里现钞多了后蚊, 像一线工人崩怒戈,包括技师在内杜啸身,他腰包丰实了怖突良,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了娟。    第二部分是大福利肺。我在任期间妹,江汽集团公司解决万余套集资建房补淘撅,还有大学生公寓蚕袜寒、廉租房等;自营的物业管理做得非诚玻好翟护围,很便宜坦,还有免费午餐俺,包括洗衣房等片供嘘。有大福利颗乐疙,有小福利宝壤,五险一金都取上限提羞棵瓶。    第三部分有限的股权激励凌午。    区域性领先的现金收入搅成、大福利坤奖,再加上有限度的股权形成组合式分配模式裳抡愁,这使江淮汽车员工享受收入不低咀袒、生活成本不高的待遇槐介。也使人才无序流动降到最低驹。我在任22年澈零晨,江淮的人才圈虫,不管是管理人才还是技术人才始吧受,几乎没有怎么流失眯。    外人都觉得很奇怪九。当时有个汽车企业派人力资源副部长臀你猜,在江淮附近找了家酒店狙排交,一住就是一个月疵陇莎,每天晚上打电话找人秸,但没有人为之所动诗。    究其原因壬,当然也不仅仅是待遇和福利舷窃,重要的是文化留人病,怎么能留住人心赏呕茬,这是其一滤。    其二霓白,江淮汽车推行多年的学习型组织建设使迷剃,使员工的成长速度可能更快孝技撬。    其三金, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径吴抛。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径茬圭脓,但我们有三条路径辜。    一是管理人员成长路径弊岸:管理员楼槐、助理管理师骄咕、管理师隆焙、二级副经理令居谭、二级经理苗、一级经理步商。    二是技术人员成长路径乃龋:技术员摩、助理技术师俱视、技术师;设计师冕、主任设计师擦、设计总监相、技术中心副主任峦锹豪、主任等瞪世捣。    三是技术工人路径苹练:高级技工煽舍、助理技师撼烫、技师彼温灯、高级技师摩腊。高级技师的薪酬祥禾,甚至比二级副经理拿得还多噬潜。    这三条员工成长路径倡,每个岗位都有岗位说明书安葛。你要申报这个岗位俄,必须经历什么培训煽江,需要什么绩效违党沃,才有资格申报攫。上什么岗位有明确的薪资标准鄙电,“升官同时发财”陈紊,用人用工尽可能做到公开公正透明耸。员工们也看得很清楚号,只要好好干笆考,就能够成长揭柏惠。    总之发,在中央政府大政方针指引下鞍斗,切实赦盟谅、正确理解运用国企改革的核心思想和方法奉踩汰,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革芯。    尤其是产权结构改革却岔,不要消极等待主管部门来安排绥,等是等不到的谴。也不要对现有体制混哥、机制太多无意义的抱怨沸,只要动机纯正阑圣革,对国家对企业对员工有利铰百,就值得一试加,这是我在江淮汽车多年的指导思想东轻沮。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋快扯委,但一定是基于稳定性股、权变性钠哇、柔韧性基础上的变革多。要主动诚恳地和主管部门进行沟通税釜。同时切记不管做什么事情胺鸵囤,一定要取得合法合规的文件依据翻媳仁。    在沟通管理和内部运作方面零,如何适应政策环境劫适粟,是对企业负责人的管理智慧的考验朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩幌瘟:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团镣短嫩、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办奶。   当下穿亮瑞,在互联网经济蓬勃发展祁弯搏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下侩懊诞,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃猛羔缅、汉腾坞、乐视溯、蔚来苇灿、Nevs完截、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈领靠收。但这些新思维么痹、新模式遇到来自行业办糜、公众和政府有关部门的不理解和质疑锤巴。为此寰球汽车邀请行业专家想可七、新势力企业领导烈晨妥、主流媒体高层系阂汕,就大家共同关心的行业趋势季吧、创新模式兰、市场预判等话题展开热烈讨论赤季。   程远讨胃嫉:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁诞、V讯网总编辑程远   以下是发言实录壳:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛氰,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域曝,也是一个全新的问题哆,所以我觉得应该是个很有意思的事布。今天让我首先来作一个发言档垢勺,我觉得是抛砖引玉铜,我想把石头抛出来松估绣,引出大家精彩的观点妹忻。   当然今天有几家企业来参加这个论坛棘晌,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题敝垄,他们该不该进入汽车行业深。大家知道上户,这几个企业全是新人碱,以前都没有做过你怂,在社会上是有一个反响闷牌,有一种争议垢烹,说现在已经非常挤了铆虾痴,我们已经达到了2500万辆的规模羞坡蛋,100万辆的企业已经有六七个了律,还缺你们禄坎陕?你们现在还有机会摩累?我想说这是一个很重大的问题呸,我想这个问题为什么说是战略问题烫罗鞍,中国汽车业一开始就有这个问题送。   我的印象中禾羔遁,我觉得中国汽车业有很多政策奇盒纽,也有很多重大的事情龟,但是我现在回忆起来酿,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大捅档粪,一个就是开放引进诧赐,也就是合资剃律,也就是所谓的市场换技术炮。另一个薄复茎,我们做了一件很大的事情欣泛斤,叫反对散乱差亮。这么几十年来谎码,在我们的汽车管理部门僧,我们就不说谁了放烽,大家都很熟宛房埠,都是朋友及份辟,现在都七八十岁的人饲世。我进入这个行业30多岁胚,已经过去30年了顽蓬刊,这些人现在已经退了鼓妈婚,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情署番队,一个是合资引进烂凰窘,一个是反对散乱差抒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来圃酒浅,即刚才说的市场换技术卉砰踩。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车吧额煽,认为我们当时的企业太多太乱太小太差痉痘色,只许有资质的企业做挨兼戎。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司成魄弯,就叫中国汽车工业总公司撬。后来骂,提出了南北划界担食标,想要一汽在长江以北腺,二汽在长江以南替怂,形成一个竞争局面粕。这个想法没有实现敦,当然再早我们搞过六大公司诬每,但是总体来讲棺,我们在企业车的总体思想是害怕竞争饭那耸。   我在八九十年代写过一篇报道咕笑撑,我就说中国汽车为何怕竞争番?其实现在想斑,我们争论来争论去就是一条欺,国有竞争仑,我们认为企业太多了杏涧,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理拣赶墓。   那时候从国家宏观的角度去井,陈云同志提出了一个经济学观点肛款,叫做鸟儿在笼子里飞箩耸晤,年轻同志可能没有听过猴豌。虽然给你放飞呕,但是你不能乱飞抨,得在笼子里飞驹。汽车的管理也是希望他在笼子里飞轮镶,所以我们提出“三大三小”李偶兴,规定的企业能造车胃坡浚,其他人都不能造车编幌吝,认为进来的就是捣乱煎。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章闭浑贪,后来被总编辑改为无心插柳拈仆。我们一心一意想扶持的企业搞上去葡俄妥,但是我们不想扶持的企业又在出现芳俺,所以就出现了这种焦灼的竞争局面函。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意饲筹敲,为什么呢喷齐岗?当然是我们的基础比较差颂茬,一无资金佳衰,二无技术霉丧,三无人才尾弗膳,白手起家牧拟。这时候我们引进外资脖日携,有了资金丹、有了技术翘耿、有了人才裸缕绥,奠定了我们汽车的发展基础浪掳扯。但是只走这条路等于缺一条腿背,只有引进外资口从枯,没有自己的发展碎腑割。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业淌摹,反对本土企业红驶毛,所谓自主企业少泛,所以自主企业很长时间不能进入造车领域祁。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的女,奇瑞孰、吉利募芭栏、长城傻砷刮、比亚迪柔题,没有一家是合法造车的企业添兽红,方式大家都知道驮塘,买一个不生产但还有资质的企业蔡酷司,就是所谓户口本逛,然后就开始造车崎千板。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好幂,该死的企业死不了顾舞驾,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口鼓,这是一个很奇怪的现象喷膏苍,在其他任何国家都没有这个事情斤饥坍,只有在我们国家寄,这变成了一种无形资产棚脓半。   所以杯屑鬼,后来工信部成立前夕橇,在发改委发布了一个通报怯鲍软,宣布哪些企业要死凤扔,其实是一个作秀咯痰细。因为这些企业本身已经不存在了孙妹,我们如果不把资质作为一种资产保存下来偏嗜,就不会有这种奇异的怪现象古逗。这个建立于我们对汽车产业的一种误判扛,我们把汽车产业的市场化舱痉、自由竞争的方式忽略了羡鸵面,我们把它当做航天航空管理郝。所谓集中力量办大事楷挟,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的汤似,像航天航空只发射一颗卫星杜,只造几架航天飞机檀捣溯,但是汽车绝对不能这样狼纽,如果我们中国只有一个汽车企业色喇,我们今天无法想象能够达到2500万辆劲,我们可能还在200万辆以下徘徊措。   我们想想我们当时的规模射,讲起话来汹,我们一点底气都没有碍,全中国所有汽车企业的力量茅受驶,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量庆竿穗,所以我们那时候是没有底气的呐。那时候蔡总经常讲馁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂活问,我们国内的某家工厂半壳步,搞了多少年熊?投资130亿干了那么多年没有干上去闻淌蛾,现在回头干干瓜礁粮,别的合资企业在武汉干140万辆车拎挽跑,听都没听说过他就干成了迫哇搪。   当时我们确实是一穷二白薪侥,那种情况下我们引进外资倡嗜,但是不让国内自己的汽车做冉踢磨,造成了我们汽车工业发展少了一条腿普啥,变成了外资企业举、跨国公司一股独大粱,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌覆嗽耍。   中国其实为什么发展到现在这个状况秀硅参?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差攫俯乓,在座的年轻人没有听说过量衬惶,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号拈炯。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作柔乱趣。为什么有审批制悄卿?审批制就是为了反对散乱差雷譬,所以你不能随便上企业疏拢冲。   我们把进入产业的大门关得很谐睢,一方面对产业造成了很大损失策蹦,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会似。大家知道屁壤佩,那时候汽车卖多少钱毕?桑塔纳要卖了20几万郊,当时说两万块钱技坪,八字还没有一撇愁温馈,订购两万多辆硼鲤母,在桑塔纳卖20万的时候融乾,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来熄评。那时候的技术标准氏、排放标准都很低傻苍,我们会很快发展起来椒,但是我们失掉了这个机会手慷。这是产业上的一大失误芯缕,就是反对散乱差烯箔才,阻碍了中国自主品牌的发展离。   我觉得中国汽车进入2002年漠峰新,入世以后就发生了很大的变化瓤,这个变化就是放宽了素刮,应该感谢国家经贸委前司长吻剩,后来发改委的副主任欧新黔缺,他在这件事上力排阻力妙吐阶,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来琴化,有二三十个企业进来磐。在这时候铝尚,包括奇瑞捻雹、吉利槐陪鲁、长城似亩讨,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面芯,所以这是我们企业发展一个好的契机控韦,这个契机来自于好的竞争郊。   现在大家没有再说反对散乱差桐房,但是这个毒瘤并没有肃清珊沧,现在要有一个新的品牌出来粉书冗,我们第一个想法就是它该不该出来曙,又来添乱算鹿溪。所以在这种情况下辨哀桐,汉腾出来以后炯套,我当时也没有太明确的认识乐,在网上一片谴责声的时候亩,我就意识到了这个问题恨腐。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的垢,大的打败小的瓦,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼士妇,快鱼吃慢鱼匆。汉腾给我一个启发具懒,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲逢十,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在恨,今后还会存在舜。   现在一汽络、二汽非常困难捶壕,包袱非常沉重东父,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才彩疯伙,但是最近连一辆好的车都出不来坍勾沥。现在真正有活力的企业是谁呢梯?是长城士逗稳、比亚迪汐、奇瑞的陡绥、吉利附吼。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用聘。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开搁泰轮,让大家不要惧怕竞争苏,竞争只有好处嫂拓默。我们老是说过度竞争袍省,实际上没有过度竞争鲁哄稀,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的脯暑,经济规律本身有一个调节作用浚匪,一旦过度竞争它会自动退出脱。   我们的出租车管理很失败兔撅羞,就是我们怕过度竞争肩砍绦,我们把北京市的出租车限制在7万辆相,因此打车难薪避、打车贵截,群众怨声载道驹崩钳。凡是放开竞争公讳,像家电产业大家都知道稻测痪,为什么发展得比较良性呢桥?就是因为放开竞争础,是不是先来后到呢填?我们现在想想80年代桨吓料,61家电视机厂届,现在上哪去找丁替?大家熟悉的品牌食继,北京牌顺歪、昆仑牌茶,我前天在飞机上看到长虹驰柒,长虹居然还在卧,出乎我的意料械。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存轮宪督,现在新出的电视机厂泥,TCL过去有吗妥?就是长江后浪推前浪兼搓改,我们永远不应该对后进者说不锈瓢媳,我们一定要这个变成一个共识鞋拣,任何时候都可以有人进来才吼。就像他们说的姆,任何一个行业都会机会荆痰。今天在座的各位都是新进来的抚,我觉得你们的机会大大的有椽。   我的砖头就先抛这些防将悸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编径汕:沈达炜 版权作品甘茸杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权端,严禁转载陡失限,违者将被追究法律责任藐充。 获取授权" "  徐和谊说懦蚕,当我急的时候饭,老唐一乐雹,哥儿俩(的配合)还行暖点燃。双方都是坦诚的心态浅剧,就没什么谈不成的事情兽壕授。    唐仕凯则认为隆柔楔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作吭,基于双方的相互尊重两怯。合作中奢酱艾,尽管文化不同莎斑理、目标不同髓毕妈,都能坦诚地交流尝,达成一致苔横,满足消费者需求安头。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事紊籍杯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚皆雾,在全新一代奔驰E级轿车上市之前惋观,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事酱、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯谷昧骗,接受了中国经济网等几家媒体的采访家遁撮。在奔驰E级轿车之外富,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作甘彪欺。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时啥湍,徐和谊说匹忱,关键在于双方的真诚与坦诚鲁,这与我们的性格有关清。我的性格是直率论,而唐仕凯先生则是含蓄颁计苛、温和络瑰汉,哥儿俩(的配合)还行乳哆。双方都是坦诚的心态胺,就没什么谈不成的事情兰芦。    徐和谊谈到晒退,合作中号北,彼此考虑对方的文化文、体制垃项甲,对对方的决策机构都很了解纲达,也想知道对方的想法毒鞍配,并多从他那套(系统)思考浪匣哺:靠不靠谱遁逝,可不可能笨。不能瞎白话岁,不能伤和气嗜颁,所以就越合作越顺利浑勤。    徐和谊认为侍,随着后续工厂和产品的导入辨跋竣,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期秀嫂。    他还打趣说厂草,唐仕凯先生文雅滴县,当我急的时候舜颇,老唐一乐诞佛,我们的搭配非巢罚合适伟寞丁。    唐仕凯则认为川补,戴姆勒在中国与北汽的良好合作昧集暑,基于双方的相互尊重关故乘。他说脸讼,我们与北汽之间有更多的共识全握。过去几年的合作唱,大家互相信任烽衰、持久钉、坚实澳虱。我们有德国人的执着护靛、坚持弧葛,在双方合作中据篇且,尽管文化不同葱、目标不同隘募,都能坦诚地交流碍,达成一致谅蔬然,满足消费者需求汤,也能让优秀人才有合适的岗位男剩。可以说坍协,北汽与戴姆勒建立了最好的丝胎、双方互信的关系虎。    另外谭,唐仕凯指出妇蔡,中国业务的发展宪,离不开经销商伙伴的精诚合作手,他们积极履行对消费者的承诺千啼、关爱溺,也与我们建立起非常良好的厂商关系吴。    他强调杉醋,我们与北汽的合作锋宽,增进了双方的关系孩挂嗡。 全新长轴距E级车上市现潮椤,领导合影(右二为徐和谊梧肠吻,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手抢停薪,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说槽盼脸,目前蒙槐,我们的合作是最好的赋凰。认真总结以往的经验晒伪、教训椽咳,特别是过去的错误杯隧匪,接受媒体的帮助和呕、批评漆谩峡,因为大家对我们有更好的期许厂牢饯。目前拭拦糖,我们仍没有达到自己的目标戳,在中国市场还是第三名好唬蕉。但是成畏恭,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)守。因此策煞,我们还需要精诚合作唤恨绥,力争打造一流的企业;精益求精期掣,建立一支一流的团队陕浦。毕竟访,我们的公司和事业都很年轻仙结,在发展当中最重要的还是关乎人巧林械。因此错屋漂,我们不能只顾眼前称,应当放眼未来毙,希望取得更好的位置换隋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊猾炒睛:    各位领导瓤毙搞、各位汽车界同仁酥恍淘:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛岁,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计峰。今年论坛的主题聚焦安全炒,我觉得非常有必要群钎禾,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题捣笆斯,已引起全行业和全社会的关注袍腑拧。    今年以来缝靛钨,在国家和地方补贴政策的助推下颅放答,新能源汽车市场延续了红红火火的行情高,1-6月抖,新能源汽车实现销量17万辆顺哥车,同比增长126.9%痞脾。其中纯电动实现销量12.6万辆澳瑟譬。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆巳变欺,预计到8月底系并,全年6万个新能源指标就将用尽欠蔷。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆撑挡丹,同比增长170%氏,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置硕。    但随着新能源汽车销量猛增吼闺梗,其安全问题也逐步凸显违钙虑。仅今年上半年酚悍,与新能源车相关起火事件就有11起檀肥,事故原因涉及到电池氰夸罢、材料篱、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面革。不但给事故车主造成了严重的生命测韧、财产损失贪,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧峡吐,极其不利于新能源汽车的推广趁北呈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律丁抖,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折即掀巩,新技术新模式尤其如此姑。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处戒、火车一度跑不过马车傲貌隆、人工智能行业也几起几落篱囤,每次都面临着必须攻坚的难题极锋,并随着问题的解决才获得新的认可喉。新能源汽车行业也是一样讨轿,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域惰,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进诗朵刨,在蓄积了一定的市场规模之后传,开始到达一个新的平台期溜膏,开始面临这样那样的问题背。而我们认为妒东久,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题危睡抨。    首先垃饯,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足恕肃。    今天我们面临的新能源安全问题讽票橇,一部分是技术问题科艰,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等假邻钳。但更多的是行业规范问题顺蝗法,由于新能源汽车市场发展太快搬,行业法规建设相对滞后莫,安全法规不够健全缔藕,相关标准缺失矾,再加上消费者安全意识不足欠,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等拜竟肌,共同导致了一些安全问题的出现金购皑。作为一个新兴行业闲,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规思棺、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度剿,这是新能源事故频发的原因慰沧,也是新能源发展到当前阶段栏懦,我们必须着手解决的问题海。    其次诺毒,安全问题是消费者关注的基础痛点阶,必须全力以赴加以解决衅九。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示搔行,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准空,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全碱痹癸。我们经常说圣瀑降,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点界花,但是没有了安全这一基词旌堋,里程的远近本身也就没有了意义拎。新能源推广几年来紊腥里,市场上对安全的质疑之声始终不断溶槽,说明广大消费者除了里程焦虑某,还普遍存在着安全焦虑嘘扦,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑色赖,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择丹,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡旁江。着一把火就可能会毁了一个行业瓜,在网络时代这种心理传导完全可能发生纯酮。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理朵,必须将安全问题作为头等大事来抓诫呜函,否则就会被消费者所抛弃桅紊的。    最后辽丘,安全问题是新能源迈向未来的必经之路掳拓,也是发展的动力源牟。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破吠尚,但唯有能够提供安全可靠生活的产品坊,才能得以持久生存逝。千百年来陡飘,人们围绕着使产品更加安全可靠搞,不断做出创新慈时。及至今日娩,我们投入无人驾驶汽车婆、智能网联汽车的研究肛,很大一部分原因贫膘,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障鼎。新能源汽车作为面向未来的产品阀,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变汕挠,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力随题蓉。    由此可见甫膊,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈尖绦疆,粗看起来林林总总炭吝慰,不一而足;但是究其本质疗,核心还在安全嚎。破除了安全问题窜愤毋,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题桑暴,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题飘赁,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高怜甜午,而围绕安全问题不断攻坚克难耽杀遂,新能源产品和发展模式将不断创新粹粕幕,不断创造社会价值筋琅杯。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者旱茨诞,我们从一开始该,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓幻付傅,从战略高度提升安全性快,居安思危痕篮庆,未雨绸缪染,从研发薪清碧、生产到售后服务豹帅,都布下层层防线滦宠,确保产品万无一失妈坡。    一是在产品开发上加强安全功能设计酷,从源头上提升安全性狙陵。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障虽。从产品的开发设计阶段慷,我们就从整车控制舍劲、动力电池练、高压安全等方面以高标准进行设计怜瓷。在整车安全方面疤疮份,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统慕创,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计贫淌。在动力系统方面裸佃,我们从材料宦翱、电芯恭堑矩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计饭拴,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术脖,降低电池短路和起火的风险边毁儒。在高压系统安全方面效奔咐,我们从防水钮柑、防火为、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计刚诧砂,高标准强化安全功能抚毕。除此之外酚场恳,我们还充分利用智能网联技术茫,对新能源车运行进行实时后台数据监控伺疾履,建立事故应急响应保证机制踌雀,为新能源安全使用保驾护航呢昧。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证喇,以高质量产品确保安全睡萄超。在新能源汽车快速发展的同时艰绍腔,北汽集团不忘发展新能源的初心皇峡剃,严把质量安全关秆解捻。北汽新能源生产的每一款产品嘿鹊,除了要通过传统车都要经过的质量验证外群妒,还要对电池锌河爬、电控系统进行严苛的测试与验证府瞳。目前敛炊落,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系酮,其中电芯安全可靠性测试标准42项梯氯,电池系统安全可靠性测试标准50项瑰,BMS策略安全可靠性测试标准33项来,这些测试包括长时火烧测试怠串、电池剖切测试偿臣、极限跌落测试和电池浸水测试等荣。同时帽拨签,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位漓。上半年玲弧撩,北汽新能源接到订单2.6万单钞北,但在资源不足的情况下辣溃沙,我们严抓质量关免,绝不为销量而粗制滥造末闭门,最终完成15052辆的销售任务垦幌,订单满足率仅58%媚,但却实现了上0事故率的优良成绩橡希嫡。    三是加强售后服务与培训擒夯,让新能源车用户买得放心荆些,用得安心辟。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障心兴,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统抽,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系旦,包含车辆保养妨、车辆维修笑人祭、紧急救援恳筋、充电设备互筛娥、增值服务兼玻、客户关怀等多项内容侮。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控敲查,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查石、维修奉膏拨,并对服务完成情况进行跟踪监控缉午,形成服务闭环射蒲,确鄙客户满意标勘慨。同时鬼耍,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训吕,对车主进行说明和操作演示胖节,并规范安全培训流程瓶,提升新能源车主的安全意识你膝。在此基础上寞溶,我们还创新营销服务模式搁宠,今年8月12日汇,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金憨,不仅具有推广新能源车的效果屡,同时可以让车主及时更换恳、检修旧车上的老化电池殴既,通过我们的新模式给市场提供更多安全衡、环保骚傲街、高质量的车型肯堪哄,给消费者更安心的消费体验抹靛。    各位领导副、各位同仁退:新能源汽车作为一个新兴产业体垮,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段倦江,出现一些安全问题搔,这在快速推进过程中也是难免的惧堪,是我们必然要面对的问题旅瓦币。因此新能源安全问题蚂,绝非某一家企业能够单独解决庇摩,它需要我们整个行业的协同并进叮。    有鉴于此乌颂隆,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力裙杰,不能因噎废食燎乒,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心犁床,牢记我们新能源事业的战略使命夺,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念既戊崎,以持之以恒的韧性涎,推动政府庞、科研机构浆砍勘、行业协会斯、企业乃至全社会开放合作纠奴品,不断建立安全标准瓦攫、不断规范行业行为肥坊、不断推动技术进步糜秋稠、不断优化消费者使用习惯翱巧哗,不断实现新能源汽车行业成长成熟场枢、发展壮大查悼乳,实现整个行业的可持续发展比。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉皋:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长蔷洪顶,各位领导屠、各位专家陪,业界的朋友们睹烁蓖:    大家好!今天疏佳玛,众多长期关心捶素该、支持中国电动汽车产业发展的领导寸颧、专家和朋友们齐聚郑州迷,共商大计事壕。作为本次论坛的协办方朔维,请允许我代表宇通公司茧团奖,向到会的领导饯猜汕、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里光,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识案册。    近年来屏摩,国家出台多项重大政策需,从顶层设计翔完廷、推广应用校酥贫、税费减免捎鞘、购置补贴幸、生产准入身、基础设施等多个方面川,保障新能源汽车产业健康快速发展将埔。客车作为电动汽车发展战略的切入点亭袖惦,是电动汽车普及推广的重点领域互寄。至2015年底妊垮,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆猩,占同期所有客车推广量的13%耙,为城市节能减排苛躬、绿色交通出行做出了重要贡献持篓戊。    财政部峨疙豪、工信部矛渤寞、科技部簿失休、交通部施、发改委等部委篱,通过科技计划未吭、产业技术创新工程等重点项目进行支持静,有效推动了电动客车行业的研发和产业化妥略绊。我国电动客车自主化技术水 平不断提升圭谐骨:节油率窍扣、续驶里程等性能不断提升世填,动力电池能量密度罗横、驱动电机效率等关键技术迅速进步讹。    具体来说戈碴,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化偷扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成霸兴缺、节能与控制技术方面已实现了自主研发楔铰,大部分电动客车均采用国内自主控制器策,整车性价比高示观戊,满足市场需求喝屎排,节能效果得到消费者认可颓哨。    二是动力电池性价比显著提升伤。动力电池娘任、关键材料国产化进程加速觅茧,安全性和工艺技术持续改进写膳。与2010年相比谩成,动力电池能量密度提高将近一倍钮搁,成本大幅度降低赖叼稗。    三是驱动电机技术水平进步明显酗。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求嵌欺古,在功率密度褂、系统集成度和材料利用率方面显著提升署宿。    同时磋,我们也应认识到戏,国内电动客车研发试验能力有待提升判,关键技术与国际领先水平仍有较大差距栓目东:整车可靠性沛、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蹈、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整履,寿命篇穆某、低温环境适应性硕倡睦、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后权。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向玩。    马凯副总理强调帝玫:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障哺苦。电动汽车由于安装了电池逛椿池、电机勤扯、高压线束等高压部件曹,给整车安全性带来了新的问题靡壁,而电动客车安装电池容量大傅尚较、整车承载人数多芒,给整车安全设计提出了更高的要求隆。    因此罗灰乃,电动客车必须从防水乱衔、防火臣控、防触电蚕霓脱、乘客逃生嫉酒、事故处理等方面综合考虑瓤虹,从研发制造搬鲤搽、运输存储盟、维修保养屡、报废回收等全生命周期各个阶段着手怜份,在电池安全吞抒、控制安全褥钾习、高压安全彭、电磁兼容等方面进行技术攻关记凹,全面提升安全技术水平纯。并对车辆妓、零部件运行实时监控巾梨黎,起到预警作用等,保障大规模安全运营肝。    宇通自1999年开始研发电动客车旅,持续加大研发投入睬裸,得到了国家部委眯完菩、河南省政府和各位朋友的大力支持狸。未来妊,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入便逛闲,围绕电动客车轻量化闻、智能化端、网联化以及智能制造等发展方向保巨,立足自主创新汤文,掌握关键技术继,提升安全水平平傲奥,促进电动汽车产业健康快速发展米朽。    但同时湿,为了推动我国汽车产业的转型升级缝,实现2020年500万辆的目标耐泞城,我们依然任重道远摩。行业的健康发展剃躬,离不开国家政策和社会各界的支持盟蒙举,我们建议瞎:    继续支持产品品质提升和新技术研发入。在纯电动心试膝、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验揩惦,研究开展创新工程二期项目等蹄籍,助力国家下一阶段产业化目标的实现崩。针对燃料电池客车偿,我国和国外先进水平相比还有较大差距户萎,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度刺,尽快解决关键技术问题挫,推动产业化发展律浇。    电动汽车正处在新产品推出的初期溉凌,技术飞速发展饲,面临很多未知领域的挑战饶界,这些不确定也带来巨大的创新机会馁半酱,是企业替铣们、行业和国家的历史机遇地,也是赋予我们的使命和责任撵掣兢,    我们将坚持创新瓶,努力实现产业转型升级和健康持续发展碗。    最后户,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸古:李芳" "陈清泰售丹:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办糜当浩,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”疲,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”陈。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出吗,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题狭氦,回应社会的关切偶晴痴,引领行业的健康发展腐啥笔。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台敝被牛,围绕电动汽车安全和创新等热点问题革,广泛交流摩青淌、献计献策酿胺喝。    首先是创新引领问题形。    去年拖田形,国家多种政策的叠加效应充分体现另锑,电动汽车呈现了爆发式的增长斥夹黄。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%签,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善嘛释缅,并得到大多数试点城市的积极响应嘉。更加可喜的是临赣虫,电动技术逐渐被消费者所接受扣潦黔,潜在消费人群在增长传酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是汞嘿,总体上贯扔,这还是一个政策驱动的市陈簿琛,它的不可持续性已经开始显现赎。从今年起捻,国家补贴政策开始退坡纲具。种种情况表明耍滑,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期按掳虐,相应地退括,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期卫。购车补贴的退坡睡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型晒括。也就是在购车梆、补贴逐步递减的同时徒统皆,政府应在研发环节加大支持力度范纶,集中资源支持在动力电池辛比、核心零部件匠、电控技术淮寒括、轻量化喂、智能化等方面突破技术瓶颈肋透。    另外荤煎,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位枢患。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始冲疆,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等捕池。相应地闲,很多巨型汽车公司正在加大研发力度淋倪,大手笔投资于电动汽车比涕态。    这一切表明排坞共,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快落缸坚。    由此看来九聚豁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战叙。    第一祁毁夹,政府补贴政策进入退坡通道斗脐凰,电动汽车性价比提高的进程俺,能不能跟上政策退坡的进程舌叉,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路吾染弘,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键瓤。    第二嗽恼,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力梧敬,中国肯定是他们的一个主要市场目标鳖慧赂。能否改写我国燃油车发展的历史褐聚,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立俯涎哎,并建立起较强的国际竞争力桓茸,这是政府和企业必须认真考虑的问题赣咳。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术价,实质性地提高我国电动汽车的竞争力伶嘲屡。    因此迁抵,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导顶,那是在强政策激励下的增长薪膜,是不可持续的圃伤规。有些企业一门心思地追逐增长闯踩姬,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张斗,却放松或忽略了创新和研发搭。    应该承认号,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比剩,性价比还是偏低的修及玲。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破化挝检,电动汽车将始终受到半途而废的威胁赫侩似。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景伴乘汰,理性地配置研发和产能扩建的投入坷孤册。    当前簇裳厕,我国电动汽车正在向成长期转型府禾欠,这是一个重要的机会窗口盼。从全球看斜,电动汽车的技术路线还有选择的余地亭,核心技术尚待进一步突破含搂,关键零部件的壁垒尚未形成桑彻,信息系统还在发展寝颓摧,品牌效应还未发力孰,商业模式正呈现多样化巧钙。可以说失,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间狸。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略嚏达,有较好的积累薯瞧藐。我们又有全球最大的汽车市场支撑蹭盯虐,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权瘁蔽、培育自主品牌提供了难得的历史机遇吴,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件亲梗。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期赋,潜心打造核心竞争力狙北,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美抨店摆,另一方面可以与国际巨头同台竞争靖位。    电动汽车和燃油车一样粹羞,竞争力的核心是聚集优秀人才伪兼,拥有强大的研发能力乒凤嗜,掌握关键技术和建立良好的品牌效应黎炉。对于汽车产业来说胎琼呈,生产能力的扩张是相对容易的腐华,而核心竞争力的形成则是十分艰难的详。但是崇雀看,中国的企业不能再走技术空心化的道路了眠,因为那充其量只是一个泥足巨人斥抡。    补贴政策的退坡顿,正在形成一股强大的倒逼式的正能量腾绿酷,补贴导向将让位于市场导向微乒工,让位于创新导向同挺巢。优胜劣汰作用将被强化涉,在大浪淘沙中痉蕾困,真正能站住脚的烩铜,将是那些具有创新能力乘啼氮、掌握核心技术慕晚懂、具有品牌效应的企业狠常。    关于安全保障的问题脓管们。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上南尚和,特别强调要重视电动汽车的安全问题脆豆。这也是全社会非常关注的一个问题畅,是这次会议讨论的一个重点秤铂匪。    为开好本次论坛镣算,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研情阂,并将在本次会议上发布调研的成果贰冒刚。    汽车的100多年发展史说明挖,随着人们生活水平的提高兜栋,出行机动化是一种必然的选择摩激。但是刃酗耐,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车泛,电动汽车处于起步阶段绵块刻,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外川辑,还存在由于能源结构改变而带来的屡怖,诸如高压电路憨、动力电池等新的安全问题谰。    因此沫,在电动汽车市场快速增长的时候案,安全应该引起特别的注意登,无论是整车企业完,还是零部件企业弥蝗创,对于可能出现的安全问题琅魏桐,都要诸项排查垫、及时发现悉踌梧、找出对策哄,竭尽全力把问题消除在进入市场之前岛腾车。即便是这样井捶刑,进入市场后的汽车仍可能出现问题墓魔侩,这就需要继续跟踪姐诽,不断发现新问题累绣,不断解决问题惠祈,必要时要召回已经进入市场的车辆烹炯匙。    应当承认波,电动汽车技术的成熟度还不足颧,市场考验还不充分登泞,消费者的信任度还很脆弱璃粉锨,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展退。从这个意义上说粟悄华,我们必须把安全放在首位赡。因为安全是一个否定性指标蔽系罕,世界上没有绝对的安全甘,但追求安全是企业的天职檄低,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上芍侣,要以更多的投入精,在设计咖、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平讨何。我们绝不容忍安全隐患盘熟,但也要宽容失败厦,因为这里存在着不确定性甭俄顺。    安全也是规范出来的盗蒜乡,要高度重视标准翘戈猴、法规和监管的作用蝗,设计安全的标准和法规骡腹槐,有些是科学的研究和论证定下来的碎,有些则是产生诸多的教训后总结出来的薪。企业必须严格按标准和法规生产吃槐、管理和运营呢令淑,监管部门则应该严格执法泡堂,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本莽珊,绝不能容忍劣币驱逐良币何。    今天巾琴,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题究乘购,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题侣拒,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具洁赁,它还缺乏充分的应用考验探,需要未雨绸缪短,防患于未然络掳叭。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘镶:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导锯,各位同行镁,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》丝超旦,每个桌上都放了一本甘尼,大家可以直接看理。前面上半场我估计是大家最关注的些,有一些政府动向块厦,他们做的干货辖,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了抢享离,我只讲讲技术壬隙,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”空巫,有三个方面屠刺,有些技术方面的内容是有相关性的咕俱安,政策本来是张永伟讲的稿,我在PPT里基本删掉了荣瘫,大概带一点呻手。    首先讲一下电动汽车安全的技术饱椒暇。电动汽车安全技术我们分三块藕,动力电池的安全收袄、电动汽车整车安全咳姆、充电基础设施的安全承寝毒。首先是动力电池的安全性弓砍,是最基础诺孪、最核心的囊,包含了电安全哪膜、热安全瘫、结构安全等等仆钾尚。    我要先从科学的角度说一下奇。如图(ppt)私,这是电动汽车动力电池的基本特性广绒,中间可以看出我们锂电池安全的范围渴度,一个是电压庭连、一个是温度贤寒,对电池安全来讲缝瘁氏,这么一个很小的窗口里才能安全工作啦卯耽,如果温度高了会发生一系列的反应烩变,就不正常了浩涵。我们具体来定义一下这些温度署翘川,这是做一个严格科学的实验维舶读,锂离子电池的热失控奈亭、温度变化琼崩、温度和电压变化的过程拖。有三个温度剩矫,T1叫热失控自生热起始温度枯,这个温度一般在90度昧殿蒲,接近100度阀。第二个秋,热失控的触发温度冗规,就是说热失控要开始了虫。第三个粕,热失控的最高温度幌慷兴,代表了释放能量潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)晒仓誊,给出了一系列的各种类型的动力电池诽饥沏,比方说三元的NCA卷、NCM抒哗、锰酸锂的稳,钴酸锂辩、磷酸铁锂嘉,还有钛酸锂的闭罕,从中间就看出司然佩,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的德。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域驳梆,总体来看摧,热失控最高温度比较低一点痢葛汞,这是钛酸锂的椭舰段。    太过于学术化一点蹦崇稿,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程蓝壬。热失控痛,我们先从热的角度顷,过热之后首先开始自身热的起始温度之后接,我们的SEI膜就会分解划滴韭、负极电解液也会反应聘墙虐,隔膜机制熔化维,再到正极分解浆、电解质分解诲送,最后就涂层崩溃尼,大规模的内短路电解液燃烧谷,就形成了热失控斤丛。发热量可以使电池的温度升高400—1000度牵。    另外一个问题峦付,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展耿慧吓,像放鞭炮一样祷哪,一个单体发生热失控能量还是有限的缓完,如果在整个模组系统中间扩展净剐膘,这个能量就非常大了宿藐帕。我们说其实不在能量的大懈し埂,巧克力的比能量比电池的比能量高多了毖慑,但是并不是一个危险的东西喂,关键是没有瞬时释放千丘抡,这是一个瞬时释放的问题融晶称。    诱因便何沙,刚才说的是过热引起的僧美抨,还有电的和机械的咯醛连,电触发魂,主要是过充蔫、过放等等卜娄,尤其是过充练恫似,过充引起的热失控是魏噬希害比较大的既程凉,这是它过充的一个过程和机理短怪,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火窝烘。还有机械滥用清,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火肉,这是在网上搜到的底盘的切割实验嫩糜撬,专门看它怎么样吝,机械诱因就会最终引起短路哗我。    第二部分朽葛,整车的赁粳,现在我们找电池厂开安全会钢固,电池厂就说很多问题是整车引起的违坑,不是电池的事菜。的确犁心,很多问题不是电池本身造成的举旦妇,是外部原因荡查囱,整车聊,比方说碰撞会引起然舜编,电气安全履扑肉,还有功能安全铰劲,重点是这几方面激守官。比方说碰撞湘,碰撞是最容易引起挛韶,常规汽车主要的安全就是碰撞安全毖透亲。第二拿界,各种原因的电气线路短路引起着火教单佬,比方说左边这个(ppt)是特别典型的氰踢,电机控制器故痹、电机电子器件IGBP短路了枪捻扳,高压唉凶似、拉弧昏僻俗、多处熔断炔泻,整个就全烧掉了课,这是控制器烧红了搭策。另外一个磐逃惋,比方说前一段时间南京暴雨之后譬对凰,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路腊抛。功能安全偷,深圳五洲龙这就是功能安全导致的靡酵级,电池管理系统死机疮,但是充电机不知道蓖焙,继续充樊湾权,充过头了喂劣,导致了安全事故铰设删,一般150%会大规模的内短路骨,充过头150%默蕉,不管是什么电池虑,包括钛酸锂电池岔送,如果充过头也都会热失控的掣,虽然我们知道钛酸锂非常安全便并,但是过充之后过压也会引起安全事故楞迫。    第三坪匙然,充电基础设施的安全躲梅坝。尤其要说一下充电设备的安全问题巍,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好攫协,它的防水峭、防尘怀诡燎、防腐蚀挺破颊、漏电忻、短路保护等等锋俄实,各方面存在一系列问题扒丘呛。我们开了基础设施安全的研讨会廓,大家提出了很多问题校礁,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍承娃,我不在这儿过多讲颧彪懂。比方说习骚,我们荣威550就是非线充电着火旦拭稠,自己来安装这个娠撬归,比方说外部的“三防”敢鸥税,内部走线的零乱仓绥,不按要求接地等等熬聊尺,这都是我们充电设备的问题隘辜犀。比方说全生命周期状态的监测吉窜幕、管理体系的缺失掠骨怠,线路老化之后也引起很多问题蹄钮玖。尤其我们在研讨会中有专家提出貉男,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证际微撮,因为那里头重现事故之后就会特别严重揪处。    我不要都讲问题匣娩,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果报串。    第一牟,说一下全球国际的进展形盘冀。我们要学习几个饥莫,一是安全防护方面能,比方说日产的电动轿车Leaf究,现在接近23万辆加首结,没有出现过重大事故侵叛。它有一个安全防护的设计体系兔,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的缄父鼓,而不是说不能做到安全偏。人家做什么锭谩订?首先攀褐享,有很好的防护设计理念唐署袭,它的防护皑哺,首先防控事故发生侍,其次一旦失效触,可以失效不出事肯茄返,再次烦券,出了事魄,把事故控制在一个可控的范围坞,控制在接受的程度跟燃油车一样驼涵惩。是这么三个阶段肥顶,从电池设计豪林,到最后可达到的安全目标律翔惯,是一个全方位的设计理念雾。    二是设计开发方面粮论,遵循了严格的V型开发模式挟兔,从电池包龚颅、哪镁ィ块喜传、单体脱、材料饶刷,从设计层美、验证测试层宪商尝,是非常详细的痉,包括底层的电池材料皆摊乃,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了弹郡嵌,我们国内的电池厂现在还很少用这些貉孩牢。这是他们要通过的所有的安全测试的项目迫寡使,其实这些我们都很熟悉千,比方冲击俄驹丝、振动巩倾衅、挤压沤、跌落惯阑,穆觳冢块跌落损、单体跌落等等壳菊,针刺滥菲、极端的短路疚寿粉、火烧法念边、热循环畔芯艰,有温度的高低温循环实验氨,这个好像我们做的不是很多穿眠夺,气体分析等等泄酗,这都是全都做的缅非,这是我们跟日产合作交流的趁,我觉得还是给大家分享一下卿,很有意义的绊栖摆。    第二迁夏,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说羔胚爱。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)貌桨逗,这都是公开的就憨。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利叫,这是一些主要的专利敝患,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿赌,这就是一个完整的过程谎婚。由于成本比较高弥赁,其实没有在它的车型上全面的推开尽赦。    另外一个值得一提的噬,特斯拉的碰撞安全性坟,从设计的角度膊不堪,应该说借用了一些非常先进的方法覆校腔。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型戈,发生事故之后吧,非常严重的事故也都是安全的倪物,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好似,当然因为它有别的安全性墓筹,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的厢。    第三东,这也是公开的资料回,三星的电池系统既韩凡。重点看一下电芯层面默惋相,这是90安时内部并联四个单体电池冬迪,一个卷绕式的方型电池措仑奶,这个电池在单体电芯层面加了三个装置霞,一个是过充保护圃娩、一个是防爆阀锤咐伟、一个是保险丝乱乓。我只说其中的过充保护脾橇幌,这个电芯的外壳是正极哀奶,有一个过充保护的阀寺防,当内部气体压力增大之后豢热,把外壳的正极跟负极直接相连栓礁拒,短路埂,形成大电流醛,外部短路稠,过电流之后保险丝把这个断开播,这个我们是值得学习的飘雀。也就是说在电芯层次进行材料脾、电气凉密泊、机械系统的系统设计还是很值得学习的拇涪委,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多目法遣,其实它把单体电池当成了一个小系统朝碗瑰,我们可以对比一下晴,日产电池的募伊峋眩块相当于三星大电池的电芯脾艾醒,就是日产是小墓眩块担,三星至少客车上是大电芯膝。    未来趋势来看囤叮,现在工信部300瓦时坎、350瓦时都是这么高的富七,这是国际趋势盒附,没有办法秀,大家都在这么做毁呛,10年内我们真的要到350瓦时微赁房,我相信2025年350瓦时应该没有问题的憋视仟,2020年300瓦时应该是没有问题的貌趴溯,这个从比能量角度是可以做上去的脾,成本也会降低拴计,但是我们的安全性挑战会大幅提升的渴吞郎,比能量斧懂剂、安全性是一个翘翘板骗剑,所以我们现在都出这么多事蹈,下一步300瓦时捷、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知密膘骇。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术菏旦,我现在牵头中美电动汽车合作咯羡,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性伯祁。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系骇馈,这是最核心的下一代电动车技术什。    说说国内的徽喊幕,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩疼钾,待会儿再说问题观拈瑟。正面取得成绩浩建,从材料体系瓣谐胜,三元正极木鬼撼、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高恭,比方说在阻燃隔膜箩、阻燃电解性戳努、阻燃安全性也都有创新撅菊辜,取得了进展丛。从单体电池产品的检测结果来看埃泥舶,跟国外也没有特别大的差别副辉。总之靖,从统计结果来看嚏起,我们和国外的相差幅度不是特别大拒。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源葱脚,总体电池的安全性保持还是不错的俺琴藕,这是实验的东西怀娄柯,严格按照了国内国际标准睦蝎,因为我们的电池企业也跟国外配套凡抖,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套却,所以我们其实国际的标准都是满足的亭恳腔。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新滥。我也举一个例子瑟,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的屁煎警。刚刚说三星的有熔断器宝疯室、过充保护器呜、防爆阀妥贡,模组的我们现在电池管理系统等等急落奶,还有一个问题纹赡簧,自引发内短路伐,这是一个问题连花季,我们的制造杂质嘎、经常小规模的过充过放悄但,长期积累以后会自己引发内短路筏芹拾,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做熔谴羌,因为不好重复实验赔膘凉,我们首先做了一些重复实验的方法鞋傲锣,把规律摸出来了脓扔萎,这个短路会形成三个阶段坎,内短路的第一阶段临纷碗、第二阶段溅泌、最后一阶段椭。第一阶段只有电压的下降备怪、温度基本上变化不大鄙,第二阶段愧,电压下降同时温度有大幅度下降茂,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测萍笑。    如图(ppt)啡堵,这是替代实验廊,这是算法纷,这是短路的测试实验涩警鞘,这是结果剿荆,现在已经在CATL管理系统中间开始应用豪,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程茄圈建、内短路的阻值都能精确的辨析出来狙,提前预警热失控事故天洁驹。    整车安全掸囤,首先是轿车安全邦群瞳,比方电池的防水堡徐孰,跟整车关联度很高常培,因为静态的防水胳,放在车上不一定防水婪,现在都知道IP67昂缺标,其实一些厂家都做IP68了邓帕墨,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的辰,就算是泡在底下都有可能发生重大事故圣拇,我们如果做得好是完全没有问题的死,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计麻,这是我们做完的设计稿松。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全透齐,这好像是我们比亚迪的电动车裁,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西啃赶抹,做得好我们的防水比燃油车还好列盒动,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好奢迁,关键是我们的技术到不到位绥,所以我们来谈安全问题应该这么看睛。    第二检狈确,轿车碰撞安全郴毛,我们做得好的企业也是不错的钮茨敌。举个例子停,长安的脑屯兼,为了达到这个标准要做一系列的研究工作峡券哀,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的笔宿隋,这是产谷锹粳、学论嚼繁、研联合研究的洼燃倪。甚至为了将来的发展擞,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的堆陪。而且电池包不是越厚越好纤蚊腻,如何又轻量化旧滴、又防撞纶教蝗,在优化设计方面也还有很多工作可做攀。    第三谅充,整车电池系统总体的安全保护小鼻。我觉得我们通过上次的整车交流会胎,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案吵烫,大家都觉得还是非常不错的臂麓辫,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的壤,尤其是轿车企业是比较好的采偶,分层函焊体、分级做的是非程奥窍迹好的联,比如说高压安全管理系统锤。就是说只要按照严格的流程来进行开发插,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的绢。    另外我提一句客车肛观缚,待会儿宇通的汤总还要讲的莲斡疏,我不多说了拨崎处,他们有成套的方法来保证安全性侠坝。    最后秒,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议星滴。前面领导都说了寂刹峦,多少起多少起叫,这是从2月份到7月份统计的10起以上潦倡迪,7月份多起来了瞧。现在存在的问题嵌晾,我们在报告里面有详细的介绍仁徽,我在这儿时间关系也不说的太多了便沃。总体来看没窍,我们安全性准入门槛要提高朽门,所以现在在指定各种标准蹄浆顺,要进一步提高标准练。当然还有一个问题鹊,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的岸藏,因为充电桩跟车的接口是老的毁,现在要搞新的伺,新的总体来看是更加安全的擦尚翱,老的怎么适应新的痛,另外我们全生命周期检测还是缺乏的慈,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战聘淳侧。    我们的发展建议陈臼,我也不详细介绍了问,因为我们在报告里都有缅珊,永伟会比我说的更清楚一下洪怪。    第一个陋巾势,完善安全标准夹,制定更加严格的安全标准蹋技电。最近客车安全标准坦仕从、电池系统的安全标准枪,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准飞。    第二个侍,监控体系戒惋岗,现在当然都有监控系统婪爱,马凯副总理上次也说了峡蔷改,监控主要还是要靠厂家监管尼瞬,不是靠城市最后的那一级煽刊海,最后那一级你也不会给太多数据蛔堤,数据最多的还是我们厂家自己举貉回,我们最有能力监控好方。    第三个廉送,强化充电基础设施安全管理乏太,严控地下车库妮鲤匆、高危场所充电设施建设与安全监管贬。    第四个毕舷狄,改革检测体制舰相,我们建议建立新能源汽车年检制度炭吮,传统车要年检蒂,新能源车是需要年检的兔雌埔,比方我们防水剃、防尘性能锯恃氨,新车是好的及,老的就不一定了邦泡托,我们的绝缘性能瑟汤崩、漏电保护等等是需要检验的摧撵,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的愤备刮,这都是很重要的局览。    第五个稻,建议改革行业的监管体系涉盛患,现在我们是准入哇,有几千个车型怯,客车是很大一个数辛俄淬,很多厂家都进来了宋鲁,不能说让谁做橇矮堕、不让谁做嗣胖疟,我想将来要引入事后监管的体制搞,谁要出了事要负责獭室,要召回钢险禄、吊销执照炒男同、取消资质屋,甚至取消你不能再进入这个行业携抬粉,这是我们建议的要加强官,否则这件事情没法弄屉横。    结语三句话颠:    第一吾,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”忍,为什么是“命根子”察瑞?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转撵,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全币次?我觉得怎么强调都不为过吗疤,所以我们要警钟长鸣斡譬道,高度重视勤男坝,大家都是这行的从业人员萄,都不希望这个产业下滑搂涝闪,但是为了做到这一点缚纺,必须要警钟长鸣幻趁,高度重视摆。    第二祭,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术窜唇徽。想性能大幅提升犊,大家都希望300公里寄菲、400公里剂继,客车也是要提车喉,高比能量电池是必然的趋势扩,往上提的瓶颈技术就是安全蜜。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点钵短挝。所以随着动力电池比能量不断提高蓟蘑,电动汽车安全技术的门槛越来越高漠猫,本土企业要有危机感佃场。    第三河,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系徐。安全管理寇,政府责无旁贷僚。    我就说这么多磋。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日宿辈双,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行讼卢。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起关夯,到今天的北汽EH400的下线挟,北汽的这100万辆用了5年的时间澜素肚。    在活动现承省,北汽集团董事长徐和谊表示扛裸龄:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风纯罢垮,不断的加强产品慨、技术辑堂、管理创新狸阿,不断的加快电动化锨才、智能化可桑、网联化粕、轻量化的发展步伐悔,全力抓好‘π计划’的深入落地拼巨哇。力争到2020年贰朗棋,实现自主产销80万辆狙,这其中包含新能源产品20万辆梦宏遁,实现销售收入700亿元拢,进入自主品牌前三名的目标记,成为具有国际竞争力的大型汽车企业狈膳。”   “来得晚竭捆叙,干得猛灰,站得稳”    “来得晚粱,干得猛梢极北,站得稳旦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结磷。    “在行业内来说看激娘,本土企业已经很多完成百万辆了虾钵杏,我们加入进来巳,形成一种集团向上的态势取吝。”北汽自主分为三个部分且投淡,“绅宝嗣蔬、北京饯、威旺缺一不可超修啦,齐头并进吓藐,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧盗。”在随后的媒体沟通环节中暖夏混,李峰坦言蓄匣。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列铰甩,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群税卧猛。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品搽,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群淑。北京是传承“越野世家”品牌精髓菱仑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌乘。    “越野车是小众市成K睾础,但是在中国市场上恢,硬派越野簇侣,没有人能从北京汽车手里抢资源邢涂。硬派越野或是下一个风口诡。”李峰在接受媒体采访时表示痹宋骆。    除了在品牌划分上的努力风揣,在车型投放层面焦的歇,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车仁贪蜗,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车蒂了,而到了2016年蕉坟,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车浇谢,加上北京品牌和威旺品牌苟辉,更是达到了六款腥劲。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例系炭,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录搭。    而面向“十三五”斧,北汽研究院院长邬学斌表示虾,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标尼锈类。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述蓝碾:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线梯,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累痕得,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃藏价,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破逢讲祟。”    是的设涵,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线松地尚,北京汽车仅用5年的时间迹行,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”福档。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围缕魔境,现在一是车型结构变化了眠啡块,市场引导到SUV际亲、新能源和智能化上去惶煤携。我们由三级跳变成了一级跳矢屠凡。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示姓,“市场的变革对于自主品牌来说鸿,恰恰是一种机会糜胖。我们有对市场最敏锐的感知井羔衡,最接近市车ǔ萏隆,这是任何合资企业都无法比拟的警褐溺。”    从年产销量看探,2011年达到2.4万辆韭钢、2012年实现7.8万辆潍屡赔、2013年超过20.2万辆午截竞、2014年突破31万辆豌俏、2015年完成33.7万辆汕,2016 年预计目标42 万辆芜,到现在已经完成了23万辆撇兜晤。“2020年我们要达到80万辆坪犬岸。”徐和谊表示疏啤返。    “心在一起叫团队”    有了好的产品盟,还要有好的营销社盘惨,“酒香还怕巷子深”窘旅。在产品营销与销售网络建设方面婪落,北京汽车依旧不甘人后绦。北汽股份副总裁蔡建军有句名言圈人,“人在一起叫聚会头,心在一起叫团队竭惋舰。”    2016年上半年奔幌廉,北汽绅宝品牌新增经销网点243家菊说,同比增长396%苹,目前网点总量高达到836家擂酒络,渠道建设速度令业界刮目相看物故。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家婚帘,同比增长20%俺,目前网点总数已达1081家席癌。    据已公开披露的销售数据冬功惮,2016年截至7月郡胶痛,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆势麻虹,同比增长42.7%级篮函,远超乘用车行业11.1%的行业增速芳赦。其中剂按迟,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆五瞬,同比增长94.6%杠,成为名副其实的“自主增速王”电。在具体车型上秆迸,绅宝X25累计销量接近5万辆俏膊,在A0级SUV细分市场排名第一昧坦。威旺1-7月也实现了近10万辆轮判能,同比增长6%以上替剩肝。    对于营销体系砂挂,蔡建军表态称痘核兰:在互联网时代矫,消费者出现了很多新特征瑞盘,他们爱分享互动吵翅,重视原创和分享毋醒,并处于一种“始终在线”的状态酶,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系踌。   对于未来去歉: 李峰表示浑苟慷,在“十三五”期间立,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌拒工。    其中针对绅宝品牌焚棚,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品傅,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩魏ⅲ块化技术平台踌。    此外忌收典,针对SUV市场火热形势獭灵,绅宝连续推出多款SUV车型笆,形成了X25漂互、X35弧熔、X55慨、X65组成的SUV系列齐,实现了对细分市场的全覆盖跺。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型碘南杆,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50撩悲酬。未来薄,北汽威旺由经济型微车孟灌、MPV桅父、SUV和轿车等品类组成脸。   责任编辑铺嗡毁:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆防鹃:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开褂古,在杭州召开描呐,我们非常激动滤。我们希望全球贸易更加公平孪姬,中国企业能够更好地融入世界市场侩惺。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示怯,要向世界展示中国汽车业的良好形象娩。据了解蜂,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车任瓢。李书福说篓烁,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台挛财。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部栏,李书福告诉记者超,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州癸,吉利要展示好自己的形象扒穆龄。李书福认为拼酒,我们要解决全球经济治理问题冀献山,首先要做的就是提高自己的竞争力肯卧伍,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理撇核颈。   汽车产业智能化   谈到汽车产业接盾,李书福就来劲了拴翁兑,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头孔比,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度僧森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展拨刊,是全球经济的一个缩影触道父。”他介绍说化管山,未来汽车产业的方向是电动化掸涕挨、智能化龄、轻量化猛,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列堆码病,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年寂识坷,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一庭。李书福认为郊告,两者的“联姻”以及之后的融合发展拆,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新嘛、活力丹掂、联动难唤、包容的世界经济”菜。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”采俺,在他看来两者在基础理论研究和基础幕ね酃ぃ块研发方面合作得非常不错肋,他希望沃尔沃能更豪华提、更高档乔、更有竞争力记观陕,希望吉利能不断提升品牌力举酱、竞争力和溢价能力晒篇纱。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件宿孤。”   在吉利汽车体验馆昂妇华,新款的“博越”展车停在那里挨,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟法籍讥,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨弊雷鬼。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一撩捍课。李书福估计椒暇醇,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作秦户。去年冬天粕,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时淋守,他也曾表示谋露,未来汽车将成为一个智能化的终端设备肛淑。   “汽车的产品形态也将发生根本变化筹户,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势圣,商业模式的变化已经从电商覆渐澈、维修第浇窟、汽车金融萄检撇、二手车钙、人才培养等领域开始很,逐渐延伸到供应链前端的设计脓炉、研发和生产斧扒士。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型赣同,这是核心毁层。”李书福说沪拉迸,汽车和互联网逃湿喂,两者已经分不开了穗亥,汽车制造业要想有未来贿雀,就必须和互联网深度结合起来纲谩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题讨稼拨,吉利每一次研发创新晾啃、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开唯耐。   “安全既是时间长度铣拓稿,更事关人的生命持活。有人说砂冬,现在的汽车都很安全了潜垒捎,安全已经不能成为汽车的卖点了瘫垛,我认为恳,这句话说的不准确吉吓,也不全面团谋哺。安全对全球都很重要酥瘟须,对国家很重要环,对个人也很重要节骡谢,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害猾,可以说安全事关大局将,安全关系到千家万户沦,我们一定要把安全放在首位窗。”李书福说膘逃捣。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中午盲孟,不仅有央视的直播物,现场还有上百家媒体律鞭妙,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分可仓介,受到业界的肯定瓜。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念猎林蹭,用现在的话来说就是企业的基因嘎,要从根子上形成安全为本的产品研发理念几,当其他条件与安全设计有冲突时瞳逞讹,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程胸,而不是相互妥协绢痹。”他认为偶妻,当造型与安全有冲突时乌掂背,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时嫡,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时四,也会毫不犹豫地选择安全忿墙墒。“汽车是给人坐的挎巍兔,所以安全对汽车而言实在是太重要了墒榷畦。也就是因为以上这些理念老税,沃尔沃才能发明汽车安全带煞、汽车安全玻璃裳概、安全车厢冠含哦、儿童安全座椅邻挤看、侧气帘涕奖、车外气囊辣、交叉路口自动避险自动刹车拓些劫、城市安全系统等等捆。”   “汽车内部空气质量也是安全问题褥惫颈,因为对人的健康会造成影响庐奸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知捐鳖丝。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上如泼疚。 责编怠怯:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度诽崩?这是东风集团高层必须面对的问题菇藐。“国内前三透叛,2020年品牌影响力达到行业平均水平当途、市场份额5%刑匠阿、销量125万辆孔,其中东风风神必达35万辆羌潭乳,挑战50万辆救淋堤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标凳宽。   论自主品牌的持久战霸,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点腺喀汰。在他看来我乖,相对与合资品牌柯雇,自主品牌的发展分为三个阶段撂报:战略防御蓉缝、战略相持和战略反攻巨。   “对标合资品牌码萌、自主品牌已经经过了战略防御阶段凶,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段烩。”8月10日剿蚊,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌锹,并反复强调嚷史,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了祭哭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于版靠,风神刚刚取得的历史最好业绩么千钝。凭借旗下三脚タ约洌客——AX7署、新A60稿葱贫、AX3惭散,东风风神1-7月累计销量76322辆楷、同比增长33.5%呻吹波,其中7月单月销量首次破万淳。另外谭,轿车销售26756辆瓤夏悍,同比增长46.5%;SUV销售49566辆手,同比增长27.4%酸荣。   一系列数字背后实际上传递了两个概念霉:第一拈沛,超额完成任务;第二惋桔,轿车和SUV双增长粳垫娃。按照目前“三箭齐发”的态势苫涤村,东风自主乘用车会超额完成今年的目标杏扛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆聚姆佛。   李春荣的底气还来自于一组数据对比舶乱赶:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上寒玛,东风A9超过传祺GA8副槐侠、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一锚舷。   “其实诬蕊,我们重点想对比的是帕萨特咳。”李春荣云淡风轻的一句遂,让一向低调的东风乘用车篇奇岔,平添了些许彪悍和霸气垂式。   不过槽鲍窟,面对长安距狸泉、吉利渡、长城颇棱、上汽这些强劲的对手吼,以及合资品牌下探杜、车市整体放缓的趋势瀑,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观冻慧。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度吝?这是东风集团高层必须面对的问题部。“国内前三刨,2020年品牌影响力达到行业平均水平警、市场份额5%坦攫俺、销量125万辆略,其中东风风神必达35万辆金烂,挑战50万辆杭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标淀党。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营患鼓韦,我们要尽快达到35万慨。”李春荣形容辈砂,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”裂革肠,未来五年将是“本硕连读”肖,从自主品牌的生力军成为主力军推。   如何冲击第一阵营羡? ?   对于目前的东风乘用车来讲饶闷介,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战陶祷盾,首先是产品的窟。关于产品规划瘸密努,李春荣给出的答案是拣嗓撮,东风在2020年之前石幕蜗,会推出17款全新车型教囱讣,其中传统车型将达到12款吐姜,新能源汽车7款嚏巴动。   实际上懦,经过七年的储备雌完,东风风神已经形成轿车冬米腿、SUV和新能源汽车三大产品军团泊帅盎,在大孤起萎、中疚彩、小细分市场布局裁。   值得一提的是犬,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神晾。这意味着距,除了传统车型幕湿,李春荣手里又多了电动车这张牌稼项,而在2020年的产品规划中醚垦,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款不猎发。   产品层面恍厕娘,缺少明星车型碍甘,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题次庆,而在未来的规划中尚,东风乘用车的目标非常明确瑟巷仓:提升车型效率愁,培育明星车型纫牡,必须打造2-3款细分市场TOP5车型奢,半数以上产品达到细分市场行业平均值诬瀑。   实际上哨妻,东风乘用车下一步面临的问题豆,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”薪奉灸。除了风神之外双,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等鳖,以及合资自主品牌举秘,而在东风入股PSA炯隙,成为第一大股东之后搁,东风乘用车无论在资源整合廖表芍、品牌溢价善券当、平台技术方面侠,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应斗城痞,当然这还需要时间证明官菱虾。   不过纺考懊,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向协:资源协同包括产品貉乳、平台块、制造技术俱、供应链浓掇姓、营销和国际协同捐咯。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要抱,随着车市的放缓砂既妹,近年来湘夯,从豪华品牌到合资品牌告堆、再到自主品牌菱纶,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证沁硼先。   与成熟品牌不同社授,创业中的自主品牌崩辫徊,在招募经销商屯、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力享。随着竞争的加剧屏氦、产品的丰富违,未来将对渠道提出更多的挑战募梆,比如一年之内连上四款新车的吉利炬钵,目前最重要任务之一就是加强渠道管理泥。   盈利能力当然是最为重要的标准腊盯形,但是牺牲自己痰、持续补贴经销商桐扔琉,也不是长久之计冉,解决之道要不断有竞争力的产品推出溅僧。今年年底半闭,风神AX5即将上市嗜,明年AX1也将上市沁力铺。   实际上妥诚,在青海活动开始之前家斑稀,李春荣提前到达西宁猜亲绞,专门到长城和长安4s店进行调研榷殊。让他感到欣慰的是从穿,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75匪睬。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的十缸,我可以负责任地说慨,我们的商务政策是最好的鹿握,没有之一掸。”李春荣对于渠道的重视程度替捻轰,基本上是亲力亲为酞仇焊。   目前芍赊喂,东风正在加大招募经销商和扩网的力度坞轿抒。按照规划洼么,每年净增网点50家矩富霓,未来单店销量逐步提升至800台以上伎廊肠,达到中国品牌经销商中上水平末吝首。 责编纺:李芳" " ∧肌(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日叉欺,由中国汽车技术研究中心主办览撇即,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办芹骇。在本届安全论坛上窝材,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲攘炕,在回顾过去的同时炼外袱,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议肠了惭。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人畦、车辆灸、道路等影响交通安全的诸多因素筒脊衰,促进共同发展乳脊溅,从而降低事故中人员伤亡率唬,最终有效改善中国道路安全状况鹃彤栋。   会后凸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦日、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访裸丢。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念妻地,并阐述了对于人搬港、车埔翅、路汤溅弄、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解孰。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示沙,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务搐,日产汽车确立了非常清晰的安全理念冬辨,一是日产汽车“三重保护”安全理念武金,即分别从社会巫、个人和车辆三个层面采取措施蹲孩畅,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念驶,就是在车辆的周边窘,设置一个安全保护屏障先设,针对车身周围不同的危险接近程度痴,我们会开发相应的技术进行保护痴度。   除此之外佛奴,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力伶屏。在车辆的前方怒储羔、两侧愁翁、后方建立一个全方位的安全屏障撬盗,这正是日产汽车“安全屏障”的理念豌酒。同时篮磊,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化盟充拳,日产汽车也研发了一些相关技术购亥,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术讹。   日产汽车始终将零排放从般馈、零伤亡作为企业愿景唱菇。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担吓通,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术唱付擅,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术傅,可以在自动模式下完成转向赫五、加速和刹车等操作炭燃朗,提升车辆的安全性能躺。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况戚景,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题皮陶型。即使后座坐有乘客莎岔,后侧方视线也不受遮挡唉狭,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车馁卞膝。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头江眠稀,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上怠瓮鲁,帮助驾驶者做出正确的判断踩溪。   针对电动汽车领域脸皆寞,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位擦炽修,而电动汽车上的安全技术腿精,应该也已经达到了世界顶级水平晚。”   谈及无人驾驶和自动驾驶兢,高桥信彦表示漂,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度茹次瘁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶窟田订,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶粮督瑞。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍梦舶剐,日产在研发智能交通技术的同时拼,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目恫舵梧,其主要分为四大领域唾。第一大领域是关于自动驾驶技术的头。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验旗餐。第二大领域主要针对电动汽车(EV)村汾,对电池以及其安全性能进行研究届。   第三大领域是新的移动方式电抄赴,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备盲寥,换句话说涪,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助堕罕,我们针对这个展开了研究按截帽。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判茹帮,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展倍矫。   未来劳染,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及辈,同时禄,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险破踌,研发适合中国道路情况的全方位安全技术弹,进一步降低交通事故发生率速酮幌、持续改善中国道路的安全状况甜。 责编咆泄:李芳" "     【环球网报道】8月10日疚持评,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市韩炊恍,共推出6款车型卧,售价区间为17.58-23.58万胃。   新车亮点叹:   外媒点评晶凉:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编荒:李芳 版权作品世钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权泞匿,严禁转载掂凌魏,违者将被追究法律责任才辖。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口顶辑赌,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭德。   不久前鼓眠项,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜田,北汽集团以549.329亿美元营业收入溯窟,排名第160位但唤,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单迟刷熟,也是首次入围世界200强钮下螺。“我之前的预测是在180名左右告都饥,这个结果确实出乎我们意料倍骑。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话肺鹃邪。   据网通社了解究肺瘸,2015年浇,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元伯阿,再创历史新高脓潍。“十二五”期间配卯,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆管,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元焙拈,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元菲杯,增长3.4倍涣。   通过与徐和谊董事长的沟通交流硼,网通社可以断定以下两点琳矢:一孔僧、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续隙轮反、稳定的增长把。二淑奢、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重畅恫。   为什么能做出如此判断翔褐沃?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上经建?徐和谊的一番话做了最好的解答店:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂龄爬,咱们给人家代工挣俩臭钱闲,那是发展民族工业奈农催?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗沤汹驳?不可能彤芭。能走向国际化吗涎?那更不可能乐艰促。”   然而踏净,做自主品牌餐奴借,光有决心篓、喊口号是没有用的炭。正如徐和谊所说袄驮:“干自主品牌真的难恃,现在大家都处于成长阶段丘,想要效益好显然不现实菏沏。但是效益不好就不努力剧,就情有可原吗素涂培?当然不是!酚哺。”   从“1 ”变“2 ”咕檬盛,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心栖。短短5年时间埃丝碉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”酿拴,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心笑行。“北汽人要有工匠精神人寸孰,低着头吼纹卤、少说多干瞬聘兼,闷头干度熔,一代人不行两代人另稗,肯定成功抬毯徒。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求坛畅娜。   随着“十三五”规划的展开味拈,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”柯附。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局脑肚队。据悉类际填,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产绵处婪、供汲粒、销脱、研于一体的北汽集团南方基地百。   届时社革,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心安航,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市度筷阀,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展苯电,形成1+1>2的布局斜呐。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品农彪,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺独链。   “十二五”期间草绘,北汽集团凭借超前的战略眼光锯察,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展箱公。通过产业链合作豹讽觅,北汽掌握了最核心的三点(电池钡、电机废厢、电控系统)技术攫妨秤。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军费炕,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆穆孩痘,并取得了中国第一浩铅冉、世界第四的业绩储。   据徐和谊介绍疗厦搁,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上橇睹潭,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案慑搂劲。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前唾,北汽集团零部件业务板块几乎是0括父,经过这几年的快速发展睛砂,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元钱单,这是之前想都不敢想的馁。”对于北汽集团的转型亲卫遂,徐和谊深有感触吃。   据徐和谊介绍瘸驮,未来北汽集团将围绕汽车产业链轰故段,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型晾痘,包括汽车金融矛哗、二手车底、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸私,带来规奶采得#和效益的双丰收旁。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点竟。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业尸屏囤,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向嘲,这也是转型升级的重要标志之一熄。北京通航以合资深、合作范、资本运作为主要模式哭杠乏,在国内实现了产品工业化和市场营销耐艇。虽然规模不大蔼练裂,但已经显现出良性发展态势拷鳞。   直视软肋葛,质量和效益成关键词   “整体效益不高某蝎然,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言行,“我们举一个例子驰,这次500强名单共6家中国车企上榜怜,总共盈利114亿美元沉答。美国2家车企害疙,共盈利171亿美元农。我们的产销量远高于对手烦劣底,总体效益却不如他们锈活埔。”   徐和谊指出美慑,提升效益驹队,整合全球价值链暮泪贺,转型升级纬,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的私苟,也是整体中国传统制造业需要提升之处帽详诞。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施糠规黑,向好的企业学戚当,从7个维度努力客戎号,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗轿楼歧。还有四个月啃享囱,拭目以待部乳。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头徽,通过与他的交流可以看出喊衫埠,对于北汽集团的成长他是满意的疆。然而涪,作为一名中国汽车人如苯,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌盒每。   “跻身全球200强企业楔并,不是终点促丰,而是新的起点黄。”徐和谊更是霸气直言弄乱套:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强比,中国汽车行业前三甲椽褥切。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编死:李芳" "   车云按巳锰痕:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行撬。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲性,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法辛肌,并谈到了自动驾驶所面临的挑战甩懒。本文由现场演讲整理而成泞腔虾。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿乃,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸十蛙,这两方面的关联性是显而易见的坎固冉。    说到沃尔沃炭,大家联想到的第一个印象就是安全郝革吼。的确拭,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候凯拒,他们就讲霞考:“车是由人来驾驶的估。因此吾,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全拍茹。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则感同兔。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明搽。可以这样说孪闲,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面厕间,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带几负贿。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术贩驶令。其中当然有标配的钎汰,也有选配的窍,组合成不同的配置垮敞。这里我稍微着重介绍一下番划裙,沃尔沃的City Safety城市安全系统凌捶骗。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统协吹辜。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂咆喷。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史坚奇。在2006年的时候盗,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统腻修。第二年也就是2007年济介来,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能派搔霖,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统疽暮襄。2008年便菲撅,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety车境,成为一个技术子品牌贺齐。之后的十年中这套系统不断地更新完善峰蚕想,扩展了许多新的功能缚监提,比如增加了行人探测幕媳、自行车探测啸颁、大型动物且、路沿和路障探测与避撞功能祭。    避撞系统为什么这么重要呢梧配位?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶拖多,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车络椿仆、转向功能的话扑焕,一切都是空谈傻倪。想象一下礁,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车拱吹瘸,这将是非常严重的问题缺陷剑拘弊。避撞系统的工作机理非常简单肝饶,首先是探测吐,然后是评估决策法辟,最后是干预骋谭,包括警告或者自动刹车可。    首先是探测瓤嵌捂。相比以前辰苛尝,探测功能已经取得了巨大的飞跃萎梗彩。从单个雷达到多雷达和摄像头陡,并结合多传感器融合算法突矮。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战酒含。    接下来是决策龚。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型睫,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞故策。但是你在路上开车镣,特别是中国的路况搁,不可能前面只有一个障碍物降淋魔。所以随着多传感器的应用绥烂,现实需要更先进的威胁评估算法潍,可以同时考虑多个对象手骏。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象捎垫颗。随着更复杂的传感器和威胁探测能力犯,你车周围的一切都可能是潜在威胁夹。    复杂的算法肯定会增加计算量慧窝羞,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估撑誊,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步柿痉,有必要进行适当的简化记歉码。但问题是怎么简化褐坊镭?比如现在大家经澄铮看到的中国式过马路傲杰钾,一群人一起走甭,走到路中间怯,可能有几个人继续往前走骆,有一些人停在那里里,另一些人却往后退壬,这时候要判断预测是非常复杂的疚康。所以蜕羡身,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性孺土菇,使得警告和干预措施如何定时豌侈、提升相关性和可信度始终受到挑战嫌。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁枪,才能提高决策的相关可信度苇阶。    最后一步是干预壕。判断之后还要有一个干预的策略割。干预一般是两种糜信矾,先是警告扰,再可能干预埔泞。怎样警告呢付?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告挝群,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁巫妊。如果没有可感受到的威胁存在泼,原则上车辆不应该警告驾驶员喀。这是因为痊兑很,如果还是警告嫁查,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因附镁扩,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率袭。时间长了之后版铃撬,他就会把系统关闭或索性换辆车揽脐健,在中国的路况环境下欧担颓,如果一路上都是不停地警告霉黑纳,这的确是个问题讼。    警告只是一个声光或振动的信号横琉璃,那么在警告之后清林,怎么判断还要不要车辆自动干预呢绍?我们的策略依然是陶捂顺:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生棺,否则车辆不应自主动作届,理由也是刚才所说的拣。可喜的一点是戚,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升磷戎然,自动干预所需的时间大大缩短了乱杯骏,相比十年以前面沧桑,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能倦谈。最后一点慧,怎么协调人机界面涝狗,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异哪确,也将是一个很大的挑战尼。    刚刚讲了很多漆趣,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素嚏办。首先是效率问题蛊卢毁,要调整警告反应的时间陷剐,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效透诞?警告干预是否可感知与理解尚结妙?第二是相关性褪卫,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出塑慌喘?是正确的警告瓣物酿,还是漏报或误报忱?比如说路前方有一辆大卡车姆辆,系统把它误认为是高速路交通标志牌疏亢控,而不给任何警告遣茧搬,这个明显是漏报奥胶。但是反过来说拢,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车酵,从而警告干预板,这个就是误报题彪聊,这也是第一类和第二类误报的区别梗。最后是接受程度腿箱,警告是否很高程度被驾驶员所接受浅潭陪、并配合庆?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭韶老侍?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性炉,所以这三个因素之间要互相平衡氓悄跨。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程辰,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目赡贺脆,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术热伍瓤、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等猾告蒙。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目尚路。    大家或许会问为什么要做自动驾驶落?是不是因为最近自动驾驶触、无人驾驶炒的很热挽额逝?同时还有一些顾客在问睦分,自动驾驶以后规缅锯,我们的驾驶乐趣在哪里裙廓?因为很多人喜欢操控甩臀,喜欢在山路或者赛道上开车谰裁。    我们完全理解这些考虑翱竿褥,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况尘趣,今天早上我走的是中环苗侠横,走走停停仁椒,就像这幅照片中般的拥堵饭停。当然盯皑,交通拥堵也不是中国所独有侗汲,随着城市化进程的加剧氢棱,这是全球性趋势肖。请问这样的驾驶乐趣何在褥?    除了拥堵炼,还有安全问题擦阀别,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量通。城市化的发展也加剧了空气污染弗撑堑,以及可持续发展与能源的危机戊。对各位顾客来讲辽,还有实现实时互联和出行便利的需求狙。    所以鄙琅,自动驾驶对社会粗伤、环境和经济带来的益处是多方面的袍楼。首先冀,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全损,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的牟。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误惕,即使提升不到100%安全辑侥撇,但是97%勿侥臣、99%可不可以疾亢另?自动驾驶还能连带产生其它的好处蜡鬼糙,改善拥堵胳驰、节省能源消耗旱壳、减少大气污染事嫂,以及使旅途时间利用更高效喜晾苹。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利菜肖喂,但我们说肯定也有挑战镁忙皑,世界上没有免费的午餐通。对于使用者来说擎惶裤,有人机交互的挑战慕此。还有失效模式控制传富,万一系统失效以后南咖善,怎样用冗余系统来后备控制喘芥。有跟其他车辆系统的交互吨,你不只是一辆车单独行驶在路面上抡蜗交。怎么感知环境驼,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知灰寸落。还有最后一个慷蹲姐,再好的系统顶败好,当顾客不当使用的时候竟量,怎么做这方面的技术应对处理提赂。对于车辆设计来说顽,还需要各种各样的冗余系统做后备铆梨,确保自动驾驶安全耙裴。    其实税,自动驾驶不光是技术问题膘馆,更重要的是对社会和伦理的挑战蛙拢,大家是不是能接受赁?首先丁铺裴,什么样的商业模式咳拾,是我们现在继续卖车的模式衰金,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式窟。基础设施的改变传,比如说车道线欢刚、公路标识的统一群,这也是非常重要的嫉。还有保险公司是否接受涣,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任嘶悸贬。最后是公众的接受程度奋,法律和法规的约束怂巾,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注琶,从而也引发了很多相关的讨论烧描。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么措祟妒?我们非常明确鞍,这也是一贯的战略么,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者鲁侮,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者熔城晶。    这里举个最近的例子份冗,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车轮献绕,已经在欧洲量产上市抢联,今年下半年也将在中国投放市场睦僳。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统盼傅背,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”跋,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向拢衅丸,而无需跟随前车聪暴汾。要知道鬼斥,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的外澈熄。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景固眷聪,那就是到2020年朵侵讥,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡脚晚骄。这是沃尔沃汽车庄重的声明函,也是一个非常具有挑战性的目标十滩请,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢恳裂?    我们认为首先要充分研究酵槽涕,通过真实用户与真实交通仟,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通奖贯。还要多方的合作裙谐衰,沃尔沃汽车通过与包括供应商埔拾棺、大学研究机构巨痴,以及政府部门在内的强强联合钩艇,来应对全球挑战芬钢。自动驾驶之路没有捷径休,就像练马拉松一样拐亮。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步赶略萝、循序渐进的琴轨,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全粒绒,我们走的每一步也都要以安全为核心藐魏起。我们要以客户为导向姐钎距,通过提炼典型路况赡秤,悉心定义测试所用的通勤道路割刊广,同时尽量控制风险九。在技术成熟之前妨,必须反复的测试勤穿浅,以保证安全与可靠赊临管。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试缝杀市。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目僳:要验证对社会和经济带来的好处薪,是不是适合当前的交通环境墙股,顾客瞄、社会公众的接受程度丢,还有道路基础设施的支持是不是充分涪,与其它车辆和道路使用者的互动兽,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定朝妨股。    这个项目其实已经在2013年正式启动了捆胸,真正的大规模测试将在2017到18年刺囱,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车滦侣,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试疵哪。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目甜。    上图右边是哥德堡市区的地图富韦河,这条环路相当于上海的内环或中环魏,即城市高速交通路趟手穆,是没有行人祥戌怯、自行车倦唬筋,也没有交通信号灯挛苍宽。自动驾驶测试者是租赁顾客半,由他们来做为日常通勤车使用驾驶磁。在驾驶过程中惶卷伺,允许处理其它事务拦痴,从驾驶员监控到不监控臀棺,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术缺考。    这里我要讲个非常重要的概念唯把,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶荡。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段变,驾驶员还是负责监控和指令妇行队,必要时撅,还应尽快接管人工干预海郝半,所以还有不少局限性卉教。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控倾,车辆负责监控交通环境底线俩,根据路况决策和反应撂偿,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事港。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能看布,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已砍钨涩。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理切。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度侗,驾驶员需要对驾驶负责算趟鲁。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蹋,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶侩,或者SAE第4级的程度提,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责芒岛。可以看出耙外碧,这是两个阶段之间非常明显的分界线萎。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理阑次,简单地讲被麻,是通过多传感器融合末弹安,包括单个或数个摄像头类凛、毫米波雷达颈胶、激光雷达栏赋、超声波传感器等拷舒,加上云端和高精度地图翘菊,来感知周围环境聚,评估路况和交通状况蘑里,相应决策与控制陛竿,最后通过制动封酸、转向和发动机系统来执行干预娘。处于安全和可靠的考虑蒲,我们有备份系统沫哎仕,冗余的执行机构界,万一其中一套系统有问题鸽监线,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶撮靛兜。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司姬锤贾,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅搓翟。2017年停虱钒,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证滦,随后我们将在中国灭、美国和英国伦敦开展类似的技术验证说醋。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶别啸,自动驾驶的远景又如何还坝?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸轰。如果大多数车辆有自动驾驶功能任,车辆可以与人顿岗、车捐碱湿、路互相沟通臼播似,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放梅皮涣。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上嗅,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布骨纫,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时煤,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任界。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺松刑危,这既体现了我们对社会和顾客的责任感来,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心浩。 责编滦:李芳" "   从很多角度来讲杠被脚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的鹊蝎畏。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功蔬惟秸,必须在中国取得成功;要在中国取得成功秀奖拷,国产化是必须的道路舱。    宝马在全国的零售网点超过了五百家谱,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市耸,能够接触到更多的消费群体粉。在网络发展策略方面骂颧,我们会更加看重网络的构成形式浓,像城市快修店盟仟、售后维修中心茎羚嫉、维修工厂等翱,主要目的是增加服务的便利性耙,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务臣搅。    上周末(7月29日)温记,在接受采访时借穆虾,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士勃,回答了中国经济网等媒体的提问芥度暇,内容涉及国内高档车市辰越场,宝马在中国市场的发展战略菏,以及营销网络发展和经销商盈利等内容叼。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士斡赐邵,年轻掳墩笺、专注没碗呕,富有亲和力;与媒体的沟通自然扭颅亢、坦诚杀麻弦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力矮沦舅。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时攻,刘智说陆弊,中国经济发展已经进入一个新常态垮称,就是从高速增长进入一个健康孔署、可持续性的增长敲铰苛。但是墩鞍裳,随着经济运行质量的提高磷,每一个百分点的增长兼莱巩,都是一个不容小觑的数量海。把这个结论放到豪华车领域彤,我们所存在的这个行业搽芥,应该不会有前几年爆发性的增长绢诬卷,市场会以一个比较稳定文茨、健康府、可持续的态势继续发展咳寇。就宝马而言腿,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势欠快。比如态,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售冻,而是把新车发钩、二手车腑式讨,技术保险衡俩,国际式售后服务一起发展天,我们叫“利润四驱”曝坟,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展戒购朽。    今年鲍卫,在集团诞生100周年之际悄浩垢,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略叉。那么厩,这些战略在中国市场怎样“落地”详硕郝?刘智谈到豁,宝马集团刚推出新的第一战略耿卷,其中的很多元素不仅是契合中国市城挝晟省,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊沁。他举例说祷犀狡,宝马提出的智能互联概念且洪,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上膊罗,领先欧洲10年以上际防温,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础坑邓。再比如新能源方面局孝。中国政府强调躺竭,到2020年新能源车要达到500万辆鸥。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线沤茶难,包括纯电动和插电式混合动力车型赴酮醇,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV舷。所以在新能源车领域故炕,宝马会加大对中国市场的投入裴铆。因此敛湾,“从很多角度来讲坞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”拾魏咳,刘智说膛戮。 BMW i3    随着本土化战略的实施龚蟹,高档车市场国产车型所占比例越来越大席。那么娄,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的轿?刘智介绍说淮,目前敞勒,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系李恼。在几大豪华车品牌里面醋,就进口车的销量来讲醋裂季,宝马应该是最大的危。我们对目前的状况还是满意的辟。因为这本身就是在我们的商业计划内嘲闯。    至于将来惜,刘智强调坟拎丘:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功坍罐,必须在中国取得成功踢抚,在中国取得成功捌,国产化是必须的道路”对即。所以嫁,宝马集团会继续加大对国产车型的投入季脱甜。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心苹谭遂,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作跺戒。不久前屁郴,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车失绿。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场详畦巨。从长远来讲寄犊,国产车型的占比会越来越高迟。 全新BMW X1    近年来福,高档车市场经销商层面的动向备受关注晾岗免,宝马经销商的盈利情况怎么样呢罐?刘智认为吠,应该说雹唇醚,这是一个行业性话题凶朗。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力扔,在厂商给予经销商更多的支持配合后笺吵,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势炭甭焦。就今年上半年的情况而言陷剃垦,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的墓。对比去年的数据递扛,我们发现廊恐盘,不管是在新车毛利败,还是其他业务板块秸佬场,尤其是在售后钨彩、二手车蓉悸、金融保险等等几个业务板块申,我们都有了明显的进步懈。因此家,他觉得锤慕肯:“目前超驾唉,宝马的经销商网络是非常健康的”笺全。因为摹厢,随着中国市场的不断成熟蒲替,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式碍和。从厂家的角度来讲托塘,我们也不断调整新车的供求关系抄,调整车型的配比袒鳞垦,调整商务政策款。综合下来殿顽,应该说目前宝马经销商网络徊废,处于一个非常健康的可持续发展状态股。 全新BMW 7系    那么税,比较以往藐泊,宝马在经销商网络的拓展上镐佛,节奏会不会放缓一些我融?刘智表示提必,在经销商网络上烯蹿炔,我们仍在稳健进行拓展椿餐臀,一步一个脚印地往前走阑典。从绝对速度来讲炉,或者是从增幅来讲憾,因为基数变的越来越大诽庙丢,所以这个百分比是越来越低的笺艾坦,这是很正常的同纫舍。目前宽饲,我们全国的零售网点超过了五百家吃,覆盖了全国所有的省市自治区反畏,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市伍,覆盖了很多中小城市衅钨褂。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体捕把凭。在网络的发展策略方面苯坷晤,我们会更加看重网络的构成形式钡波,并不只关注于网络的数量雷理。所谓的“形式”就是像城市快修店兰姐敲、售后维修中心八、维修工厂等等一系列的体系概念亥绊尺。主要目的是增加服务的便利性癌嗡纬,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务菩窝。对于经销商楼砷书,也可以进一步降低他们的投资和初期成本匹弘蹋,让他们有一个非常健康良性的发展辫檄烁。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编轨很:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时毋粉,教练对我们说的第一件事就是系好安全带骏。安全带到底有多重要蔷栓?随着汽车主被动安全技术的革新翅,安全气囊技术的升级小沤韩,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋旁?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密扁舷?带着这些问题顾,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿衡。   在讲安全带之前堕暇培,我们先了解一组数据匙。据相关部门统计挞默,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍诫测当。事实毋庸置疑般淌佩,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用暖,如果不系安全带哗,命丧黄泉的几率照样非常大刺。 ?    可以说翔撅,安全带是汽车里最基本蟹翔哆、最重要的安全配置之一叹开。而如此伟大的设计灵感是从何而来瓣论?下面我们从安全带的发明聊起妨。   ■安全带从天而降鳞几?   早在卡尔?本茨发明汽车之前现,安全带就诞生了尼炊。十九世纪初论掣壬,英国的工程师George Cayley便发明了安全带汝弄。但1885年介,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利疏价暗,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远毛,当时的安全带被称为媒善:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置冯江。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来嫂,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带攀唾扮,汽车上也同样需要瞬市。1955年惠前,福特汽车将安全带配置作为了选装件腔肌,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750食。   虽然越来越多的汽车配备了安全带雾似,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带哥湿拐,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患斜拿尘,当汽车紧急刹车或碰撞时锑凹损,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡市。   直到1959年垄啥慷,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带揩捻,这项发明可谓影响深远桅巳凸,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命饱。并且世逞鼻,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一虚拔访。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注辆春,1963年葛秤贫,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带榷痞煎,他们进行了一系列的安全测试晨,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时位磨竿,可以大大减少车内人员的伤亡几率复。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带木娶。值得一提的是蘑,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明釜秆,而是将它分享给了全世界峡绊圈,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术鸽廉诉,这一做法赢得了全球的赞誉盲呕。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造酮皋,几十年后的今天眠额酸,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带桅。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编继信敞:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域吝舅,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现秤。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求共妻,其产品类型也更加细分化赦,五菱宏光V就是一个很好的例子熊。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式芦,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音示。而随着首保高峰的到来懦据撩,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析物,下面就随我们一起去了解一下吧甘。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理昆、更换掳楼、退货责任规定》蒂,规定中第17条中说明喂莆楼,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里纪祷犯,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里颁得,以先到者为准矩软烂。   ★ 何为三包有效期川巫?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题铺冻滦,依照法定的条件和要求德痘比,由厂家向消费者提供免费修理挥静、更换或退货服务的期限少晌。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起喀,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)彤。也就是说潦,自购车之日起骡狙籍,在2年或5万公里的三包有效期之内麓,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理愧菏兼、更换或退货三种责任济凭伺,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内薪,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任套弧芍。   ★ 何为包修期抒?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题觅,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限隋伶瑟。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起鲁死,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)筏售欺。   五菱宏光V的用户手册中注明淘涤,该车的质保周期为购车发票日期起架,3年或6万公里(二者以先到达为准)久仙就。易损件的包修周期根据部件不同冷,有着不同时间或里程限制绩乖酪。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成少花赋。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供督兢脐。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可即烈佰。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注匆:●改汞渺:需要更换 -缸:检查    按照保养手册建议魄,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成浇,之后每隔5000公里进行一次瓜。机油和机滤在每次保养时都需要更换庇焙,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换宋每,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换宋细,在2万公里时进行第二次更换浓,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换垮脱,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次腐轮集。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员须累,我们了解到在五菱4S店进行保养时塑,会按照官方保养手册中的建议来进行扛铅。另外篙宦让,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机界惦,均搭配5速手动变速箱奴拈画。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同花踢,只是空气滤清器的价格不同富,所以在计算用车成本时解,保养价格会分开计算笨哥构。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用培迸:39元/个 1.5L专用惦你捌:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注盯:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店单范,     其它地区的价格可能略有差异煤芳,仅供参考    目前阿杭,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油吕迪,价格为171元/桶/4L镜橇,每次用量在3.5L左右嚼何梧。更换机油和四滤的工时费共21元句。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注丛片默:●蒲膝匪:需要更换 -辈:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注取曝缚:●乌:需要更换 -秀尚:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统冗,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右韧鸽腾,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右芦鞋妓,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑坚姆?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里距,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升孟,计算出总的一年汽油费支出梳刊节。 年油费计算公式兜皆:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况轰懦便,如果您想更精准的计算油耗撇坟,需要通过公式计算锻。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)径计竿,将里程表回零杭。第二次加油依然加到跳枪迪矛,然后将该次加油量除以里程表的里程数腻膳,所得的数值就是车辆的油耗氮。    如果您是准车主抠,欢迎您为爱车打分咕腿等,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品爽。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高顾、低配车型狗际结、险种不同忌看嘉、出险次数不同坊潜贪、购买渠道不同)尼,我们仅以一个参考价格作为试算丝琶。五菱宏光V的交强险+商业险(车损暇窟俺、三者上酚尚、不计免赔扁规射、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间炬横囊。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注纲: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例孪沧连,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格呢骄,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注辅: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例沏税,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格屋,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主敢萍绷,以每年行驶15000公里计算矢,上全险(车损采椽、三者卸炔匪、不计免赔剂痪唬、车上乘员险)享口,按照每月洗车花销37元阶狮窝,每月停车花销150元的标准计算亨,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元纫洗,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元催,每月需花费约合1147元粉焕。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是吃从,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由落欠,拒绝给在保的车辆进行质保脓磊话,所以编辑在这里建议您氰,选择非4S店保养前寄际谋,要咨询好当地的经销商实际保修情况扁稠。当然沧,如果您的车脱保了惫屁,就无需考虑这一问题佳。   ● 更换空气滤清器懊舜:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单巾角,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换尾崎花。   ● 文章小结姜:    作为一款偏重于载物的微面车型朝泰,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右诧,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右呜,一年的支出费用在13763元左右鲸少鹤。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里犬,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右尉,与五菱宏光的2262元相比蒲,整体的常规保养价格还是偏贵的竭朽。(图/文 汽车之家 刘东) 责编稀慧修:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初蔑灿,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动烂边,作为汽车之家用车养车频道的编辑驾狙商,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱推痪,哪个更省时间棱迁,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了拎腑轮,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程廊。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车杉沪,我们分别从充电时间猜烂荡、充电/加油次数祷、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验浇。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同提刚暮,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车阶,电动车分别是噶:腾势稼耐蘑、北汽EV200(以下简称EV200)傲晤匡、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版匙急。    从数据上看蒲副,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势斯,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的妙逼朝。    另外充电卡方面禽,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用巢券,只有专门的射频充电卡才可以邪府较,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可貌吧。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通冷,并且承诺平均每50公里就有一个充电点闺吗童,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿让粪,因为从理论上来说腥皖,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了锨譬。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速嘲断,使用京沪高速沿线的充电站癌姬卜,其中腾势共充电8次尸估脾,而EV200共充电11次俗廉。需要说明的是在这次行程中涛奇,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电湿,然后行驶了76.5公里后粒暴虏,EV200已经完全没有电了兑,当时距离下一个服务区还有3公里挝烹犯,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后四勺埂,发现这里根本没有充电站购块,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区蓄失,在这里充电后继续行驶肚。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说凛碍骇,情况比较特殊部,它的超级充电站虽然很多城市都有柔唇,但全都在市区内式外,高速公路沿线是没有的戌铝托。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区秀俊,这是一件比较麻烦的事咯。好在MODEL S的续航里程较长舷,这样就保证了充电次数比较少沥扣,整个旅程只充了4次电坤,再加上超级充电站的充电时间也比较短丘培吠,可以节省一部分时间你诬。    上一页 1 2 下一页 责编燃刹汤:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况镜奔慷,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选豪囱牧。但是由于这类“电两轮”行驶速度快肌、管理困难等原因毕梯霞,导致电动车闯红灯都、逆行等等违法交通法规的行为时常出现忌,并且极易与机动车造成交通事故砍摧。对于这类“自行车不自行车扇、摩托车不摩托车”的交通工具氯,一旦出现了交通事故边摩,我们该怎么办呢南?    其实出现类似的交通事故扔谦庙,无论是因为什么的原因啸仑开,只要双方损失轻微巧,人员并无大碍擅扣嫉,各走各的相安无事是最好贿。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)份海,除了要及时报警勃硼、保护现场外朔,救治人员才是第一位 的乒苫桔,毕竟人命关天芥。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”筒,会后说也来得及途戏。    说到这儿病,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了烩凤小。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么够斑?这些电动车一没牌照二没驾照的护,出了事故我就认倒霉呗!其实不然备窍。    当然纲峨,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理畏剐。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车蜂踏。由于机动车与非机动车发生事故虽,就算是机动车完全没有责任棉敌赊,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)森,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)蜕铆贤。而机动车与机动车发生事故姓锣软,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)添。   △随着技术的发展光,电动自行车却越来越快巢祁,造型也开始向摩托车发展拨体臣。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车概诺牌。面对这些电动车僵脯,你真的愿意承认它们也是非机动车吗通温泛?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实痉侍刹,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定即广,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行惊处、电动或电助功能的特种自行车盛纳,电动自行车的最高车速应不大于20km/h必干,整车质量应不大于40kg笺。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴窟,也就不属于非机动车贸。    而在2012年棋卑,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》熄响,其中对摩托车标准如下描述甭:由动力装置驱动的洁惦读,具有两个或三个车轮的道路车辆倒赤贫,但不包括“电驱动的蒲烯,最大设计时速不大于20公里梧姓摆,具有人力骑行功能屎,且整车质量鲸、外廓尺寸蹋泌涣、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”涛锭。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说酷勒,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆哥,只要其设计最大时速超过20km/h芦未,重量大于40kg妙冬孰,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 识踞。    此外据点评君了解瓤翁酥,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”搐,而基本都是“时速飞快差斑忌、体重超标”的电动车嘶好看,也就是披着自行车外观的机动车县钨瓤。而按照以上我国相关规定饱,超标电动车已经属于机动车傲,就必须按照机动车 进行责任划分沮丧。燃油摩托车也是两轮的档,发生了事故也是按照机动车处理纯结譬,那么机动车范畴的电动车为何就不呢霓费?   △ 2015年4月23日滑,因驾驶两轮电动车撞伤行人酵桶,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉抱。日前搬,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月厦泛檀。本案中睫誓,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后量囱陀,鉴定为机动车谢清。    所以急汞鸥,面对交警的处理涡,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”昏肆捶。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时卡拐稻,小伙伴们也可以申请车辆鉴定酒,以确定该电动车的真实属性稳谩讣。而点评君也相信尉,在相关政策标准的“提醒”下料节,也有利于事故的“快速解决”似粪。    那申请车辆鉴定很麻烦么些偶孺?点评君从有关部门了解到咯粪使,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请弛。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)钙驶使,所以申请车辆鉴定合情合法逆。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)貉。不过逼浦,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼疙,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人笑,但是面对太多不遵守交通规则胺、有恃无恐的超标电动自行车泼,一旦发生事故豁,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦潦春,合理运用法律武器保护自己便是茅。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正尘荣面。较真儿不是找事儿!    不过多说一句恍促篓,如果按照我国规定泡欢剿,一些超标电动车属于机动车的话补,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)先。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险心岭。但是对于合格的电动自行车谢,却应该行驶在非机动车道内动舶侣。而时速可达20km/h的电动车兽,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定净。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照炬蓉菇,至今行业与政府仍在激烈的讨论中翱勿,尚无明确的说法窜。    说到这为,看上去颇有些矛盾的政策睡,相信会让你和点评君一样感到“心塞”寡莽,但是没办法七激绥,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车剔,点评君也会在之后为你带来相关的解读坪讹赊。    总结得: 其实作为交通工具憨,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车陵嘿、电动车)酚巩弧,后者肯定是弱者猫驴。一旦发生事故筒哼,后者的损伤也可能会更大一些锻琅,对于合情合理的要求舒俏,点评君也乐意快速解决砰坝,好商好量瓢逢蚂。但是面对一些并不“友好”的情况时脊,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益镁貉息。 责编捌:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人警瞄,应该都与4S店打过交道吧盼。我们都知道在4s店保养有猫腻蓬耗,在4S店保养贵硕,但其实在4S店换机油机滤蜕钳阮、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大藤绕,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的退潭。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候师,相信小编拿,他们心里肯定已经乐开了花麓谦。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的湿赔、利润极其高的浮纯泞,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目佃。慎之乳陋。   1汇、机油道清洗   其原理是旦类,在您车换机油之前椭郝,先将机油道清洗剂倒进机油加注口暑涕,然后启动车辆船蟹,运转5-10分钟簧宪,之后熄火开始放机油边。如此墒哭举,便完成了发动机机油道清洗嘿歉。    这一瓶清洗剂根据车型不同催,销售价格70-200元不等卧扁讹,有的甚至更高酷赶。 2旱剿肪、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候氮哨,服务顾问会给您说喝饶究,要不再做个发动机保护吧谦,这个保护剂与清洗剂是配套的窃壬察,两个一块儿用痕笛,对发动机更好赖。    发动机保护剂也是一瓶液体惮,在您车加完机油之后羡断,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道伙,完活谩逞。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多骄,一般也是介于70-200元之间赌。 3女、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式绩钉窝。将清洗剂倒进专用容器内司漆,然后拔掉油泵保险教诞,拔掉油管谈粳幢,将专用容器与发动机油路相连炕杜,再用气泵加以高压犊,打着车攻灰,就开始清洗了岭,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧驮迷,等同于燃油)络丸兼。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵武裁淖:清洗剂+工时橙纷钙,收费最少也在200元以上松翱。 4豁久、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式穆力把。将清洗剂倒进专用容器内衫掏吻,拔掉进气歧管进气管撕,将专用容器与进气歧管相连跑景,再用气泵加以高压厂犯盯,打着车徒甜哇,就开始清洗了劣睛十。等清洗剂全部被吸完之后晒呻府,清洗结束矢拖唤。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴峭:清洗剂+工时沙,收费最少在200元以上烩麓。 5赶、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的毛,区别在于一个清洗的是进气道积碳蒋,一个清洗的是三元催化器副,而且清洗剂也不一样簧录萎。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样睬曹卜:清洗剂+工时封硕房,收费最少在200元以上谈佃。 6常、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差霓,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂孤涂:在确保油箱是满的情况下菏番磨,直接将燃油添加剂倒入油箱密通倒。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右厩滇石。 7促老岭、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶囊烁,在加完机油之后抗,等发动机温度达到正常工作温度时候邵,将凝胶一次性加入机油道才钾,启动发动机怠速运转5分钟以上拿,之后正常行驶材瞧,当累积行驶距离达到1000公里以上时溅,即可认为发动机再生修复结束绞。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣灵漠棺、多哈谓览。    这种发动机凝胶价格不菲讥偿钠,以摩圣为例抗,一支凝胶官方指导价为396元鲜习雄,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶硼现斥。    以上所列举这些建,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了帘杀释,不管您心里觉得怎么样陷睛,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的汞。那有人会问了妹垢色,这些项目这么贵瘫瘫揩,有必要做吗氏苔?做了之后有没有效果伙官?不做的话对汽车又会有什么影响浆事?是不是强制性的碘客?不做的话会不会影响汽车质保辉位募?    这些项目是否需要做捐?    其实以上这些项目梯间笔,并不是厂家规定需要做的其,而是4S店或者经销商自行推荐的蹿颂界,所以并无强制性献伞贡,完全由车主自行决定唉,做与不做也不会影响到汽车质保赫。   那需不需要做呢苍杭类?这些项目洗烩瓣,基本上都是养护型的促顿掣,且没有一种是作为主要维修手段而存在的苹订劣。所以如果你做了牵竭抗,发动机工况可能是会更好一点鼎碗,如果你没做鞠,那发动机也不会有什么大的影响贰。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理特划赖。    所以骇敦,做与不做拈躺毕,就看你对汽车是否特别上心酞,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)硕阂雄。    车维修忠告    1鬼陪毛、 做与不做都无伤大雅蛾怪拾。 这些养护类项目铣惨美,做不做全凭自己决定迫,只要平时正常保养衰,即便不做铃,对汽车也并不会有太大的影响噶。    2扭柒、 有的养护手段可能功效并不大失婚奠。 比如清洗油路/喷油嘴催、进气道鞠,这两个项目恫坚,清洗积碳效果并没有很理想碉懦,还特别贵稠屑姆。    3承、其中也有一些比较实用的养护项目酱。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆颅交,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果村揽。如果4S店卖的太贵凡杀,可通过其他途径购买卜老。    4蹭断、 对于特殊车型一些养护项目不建议做且。 超过10万公里的老车型赶竟摆,如果之前一直没做过机油道清洗的尖懦,建议不要做机油道清洗妙考,会有机油道堵塞的风险识借。    5萄、注意这些养护项目的保养周期潍。 有的养护项目虽然有较好的效果孩捕哥,但使用太频繁也不好宿溺,比如灯赌,燃油添加剂沸南,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器瘁赣,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命锤羔。    6皆赊擞、小心被维修店给坑了淌。 因为这些都是养护类产品稗,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别熊花,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活屑叹呻,且这种情况并不少见萎车,车主如不在现场很难发现其做还没做皮。应该注意力交。    7衅母、对这些养护项目不可过度依赖档请。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词脾救,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽侈仓,要理性看待嘎,对这些产品不可过度依赖纫。    8氏梨菩、尤其提防不要买到假货辣蘑。 假货不仅没什么用燎丧,有的还会对发动机造成伤害彪亲胳,但一般4S店还不会有假货的降倍惯,主要是自己选购的时候称囤。    9仍梗刺、一定要到专业的维修店进行操作捅。 这类养护项目铺劲,有一些对操作要求还是十分严格的哗,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障亩恰,就得不偿失了措睡。 责编吮:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户舍,但不可否认刚的,中国还有相当多的人没有车稗吓锻,尤其是残疾人士双。他们是不允许上路吗络?不是;他们没钱买车吗节童?不完全是;他们没能力开吗赏?也不完全是……总之童,他们似乎是被忽略的消费群体褐。那么活讥防,残疾人拥有一辆车很难吗橡?点评君今儿就给出答案继莫。 注括:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)费灯,以下5类残疾人能考驾照 舵:   左下肢残疾的人员 酷蒋河,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)躲,驾驶小型糖肪、微型自动挡载客汽车和轻型鼎吧陕、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 郊效,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)身犊没,驾驶残疾人专用小型赁、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 倡茹溜,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)精汰率,驾驶残疾人专用小型乖、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的李芦,可以申请小型汽车(C1)准驾车型擅钮,驾驶小型藤赌、微型载客汽车和轻型榔、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型掸牵,驾驶小型佛茫、微型自动挡载客汽车和轻型喉姜、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 吕蓉,可以申请小型汽车(C1)准驾车型橇,驾驶小型和蔚、微型载客汽车和轻型回镭、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型酷叭眉,驾驶小型邦阿、微型自动挡载客汽车和轻型搬、微型自动挡载货汽车馁滴。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君淑浓,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的素瞧,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度统染赡、坐立能力绅、操作能力等进行专门评估)吐,只有医院开合格证明了懊,驾校才允许报名刨泡。 除此之外咳槐,没有什么和正常人不同的地方冯,除了教练车会进行相应的改装相,学费僵、考试流程等都一样瀑。    在日本芭缆芍,不少企业都推出适合残疾人的福祉车啦改蹬,这类车年销量能达到1-2万辆胳灯黎。而在中国傅独,极少人听说过“福祉车”的名词泌耸,那么国内的残疾人消费者能买哪些车特涉底?    据点评君致电北京交管局获悉勃遣,残疾人在购车上和正常人没有分别覆鹅,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 饲认公,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置喊磕急。    为了验证官方消息的准确性息钢士,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店匪。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额操,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任刚录复,因此先联系了北京某家上海大众的4S店星怜,以下是部分对话汉骸:   点评君梨何雾: 您好踏,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗两拼?   4S店销售娩吐培: 没有恼患。您可在我们这买车渺腑,然后找相关政府部门来改叹。   点评君粒龚匿: 哪个政府部门群?   4S店销售不苹: 额伎臀猾,这个您就上网查一下吧染唤卑,我们也不知道夹。   点评君 察几惨:……    由此看出岔,即使是大车企屁,也没有这项服务蕊。既然国外品牌不关心我们葱,那么咱自主品牌的表现如何级破?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店浆,以下是部分对话层:   点评君悉售救: 您好祭,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗坎坞槐?   4S店销售河道便: 没有袖。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的拘袖久。   点评君篙卢蹭: 那你们不负责改吗恫圃?   4S店销售汐: 我们这儿不做这块杠百稿,您可到外面找专门的店来改扑骨认。   点评君 千潦家:……    当点评君快失望的时候量,忽然想到了日系车企娜,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展轰。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的颠姬,因此点评君有了一线希望福,决定联系北京某家一汽丰田的经销商掠,以下是部分对话恃桂览:   点评君拇: 您好赁,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗牢醚廓?    4S店销售帆设疟: 没有蹋。   点评君贡袖须: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗绷魂肉?   4S店销售藤: 这个可不行悍,我们所有店都是禁止改装的巫岁。    点评君尚标肛: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍释票讨,而在车展上也看到你们推出一些福祉车苦淳磷,为什么你们没有这类服务呢洪沤?   4S店销售庙颗峦: 那些只是展示用的展车岁,我们是不会卖的慧焚。   点评君 锨:……    以上皆是主流品牌4S店的答复闻,显得比较冷漠坟却梳。但归根到底纽,这反应了车企们的态度簇,也许是因为残疾人所占比例太少返,企业赚的钱不够塞牙缝闺啼栓。其次也可能是国家不够重视特,既没给予残疾人购车补贴焙袄氏,也没鼓励车企开拓这个领域澳兑,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售握嫁晶。 △国内只有少量的残疾人专用车位吐蹋糜。    至于去哪里改装普通小汽车竭,据点评君了解扔内凌,需找“国家承认的机构”热岛,比如北京的残疾人器具资源中心念矫。他们会根据残疾人的伤残类别箱佩敛,推荐不同类型的改装淌,费用也因器具复杂程度而异惠吻厦,多则4600元(全手摇控制)律菲,少则1800元吼姥。    但这类机构的服务态度很糟秽,别说上门服务蔼何失,即使是残疾人车主去到单位现尘础,他们也表示“没时间帮改纫颓,自己来弄吧”谁, 但仍会把合格证范、检测证明拟烫、加装证明 全套交给车主匹箱铅,然后由车主带上这些材料和身份证厢绍膛、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)绰。    综上所述佬,残疾人买车需经过5个步骤匈:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本阑灿。    上一页 1 2 下一页 责编虱魄:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午雾蟹休,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里吴,但是由于不舍得砸坏车窗抚朝,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久绦济骡,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽赡萄,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了领匣。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻沙戮,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗修?小编今天亲身测试了一番舵。 事件回放力:   昨天下午标,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到屉,11日下午6:40涵焦,他们接到一个孩子被困车内的报警既糠络,赶到时婪撩缉,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩闯,双手一边扒玻璃肌,一边哭俱猴,当时已经有2个开锁匠在开锁悲,四周围满了人水晤。   据了解褂,孩子父母是去附近买东西瞪精,把孩子一个人留在车里赐,哪想到孩子把车钥匙拔了痕卡结,丢在了后面味同,车子就从里面锁死了兄盎传。因为情况紧急廷,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人吃盖。让人想不到的是溅憨,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失驹驰瓦,要求等等开锁师傅仑,可过了四五分钟弟婚,车门还是没有开开哗裂筋,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃皮,否则孩子太危险了藕揪呢,可孩子妈妈还不同意睛睡,坚持让开锁师傅再试试金。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了考,感觉有点不舒服伎锨,怕孩子出危险醚胯荆,最终我们强行砸了玻璃晌悍,妈妈也没有反对事嫉瞪。”救援队员说沟嘉。很快悸啥多,玻璃就被砸开芜菲,孩子被家人抱出来汇弄,但是孩子受到了惊吓婚,哇哇大哭硼。   相比于上面那位儿童弘昆,接下来的这位女童就没有那么幸运了领构穗,就在昨日下午裙,一则名为《救救我们的孩子形,小诺你在天堂龚顷岸,可好嘎睡?》的长微博在网上流传彪椭迷。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中畔,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时道极矫,发现时已经死亡寄。   该微博称巳凉,前日上午7时40分瞳,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车陡阶氨,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学俺。到幼儿园后端柒忙,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中巍炯。直到当日下午5时才被发现嘶宏圣,发现时孩子已经死亡鞍。“车内温度有七八十度起皑,发现时孩子的尸体有 臭味蚊冒骑,身体像被蒸熟了一样检。   据不完全统计纶鼻聊,从2006年到2015年匿,至少发生20起儿童被忘在车内的事件途熊麓,造成15人死亡凰冕。不过这些事件中梅规,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点任凸,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿穗蒲紊。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热歪捕嘉,但是大家可能对这种热没有太多的概念浚蘑炉,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化识瘁,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢怒氓?   ●车内蒸笼绝对不是谣言蜜涪,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中肪弄酗,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿猎不,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致裳,事实真的是这样吗氦?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢炼沽。   今天是入伏的第一天煞们,天气也非常的闷热挺,天气预报说今天的气温已经高至39度霞,不过由于有微风仙,走在太阳下的感觉并没有特别的难受们,但是到了车内玩挎,会是怎样的一番景象呢捣?   在之前很多报道中芳兴枪,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道惶底,经过我们的测试落,车内的空气温度肯定不会达到这个数值秆仙,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)希,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)戎。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下堆,车内的温度上升的非辰牵快设,三分钟的时间就已经达到了30度以上狠,而这种30度完全不同于室外的30度轻,车内非常的闷镁摊,身体已经开始出汗了,而且有种汗排不出去的感觉嘶哦,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍炔谜。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后锹令箔,小编就开始大量出汗妊嫡,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上俩簇,此时心中有一万个草泥马在狂奔诚倘伸,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后禄情,虽然车内温度值只升高了2℃潍搽,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉惊何,而且已经全部湿身惕全,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)渐,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)划妇拦,但是体感完全不一样泞锯曹,加上小风一吹窖,嘿亩紊沽,这凉爽!   小结痞廊扳:   经过实际测试汾邦,小编在这里还是很正式的提醒大家攘,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的逞半焊,而且由于在暴晒下车内温度上升极快浦,因此即便让人在车内憋一小会儿平别沧,也会产生非常不舒服的感觉伟儡卿,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍膳,但是如果换成老人或者小孩检缔,就会在短时间内出现中暑的情况湿。   ●停在阴凉地里能好些敝烫?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高剃绒,为此我们也特地做了一个在相同的条件下尼冲伤,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验螺。   在同一地点誓摄,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多鸽涡朔,人的体感也有不小的差别韦褐,在阴凉地里明显凉快了不少熬哀戈,那么车内的温度会有怎样的变化呢诫姐倒?   通过测试城华,在没有太阳直射的阴凉地里难,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多帮熟,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)豹,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿屏熟。在关闭空调的五分钟内怖犀统,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)荚,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了卯。因此板储,即便将车停在阴凉下讽,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象柒。 责编肌搽粹:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城龋逢,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件疗剩际,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方级填椭,如果您没看过箍,请点击这里窜谈。今天点评君又来到了一家汽配城某技,位于北京的西三环港,这里虽然没有那么多的老车配件瓜隙舌,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)差廊。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城坛岛,在玩车人的圈子里没有人没来过这里脓落惰,但凡沾点儿改装和装饰的东西奢湃蕾,这儿都能找到裂搞,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方范杭,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地善馅。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南馈焕衔,周边很多4S店箱灵,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的才仕够,不过整车并不是我们这期文章所关注的水构,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子袄,周边的停车环境也并不宽裕为尼。   △ 走到西国贸区域里边弥菲告,就被一个高B格的二手车行吸引了笆,易车之道名车馆是6月中才开业的曹登放,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯收脓、宾利等货色官,BBA之类的品牌都得摆外面鼓。 △ 说真的诬,还是这台300SL最吸引人轻隋禽,在国内见过很多190SL库狄,这台的成色真的少见瑞匆拷,鸥翼门也是经典的代表涡淮菠。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意为究,由于“很多”原因国内并不能合法上路联熬,2.0L的发动机只有82马力材,不过售价却并不亲民骸,最低也要83万人民币才能拥有一台酸。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙檄,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景坟。   △ 高B格到此结束卸艇,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店姑麻缄,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心呈潍,走了进去...... △ 说真的趟替晒,看见这些的时候还真是在意料之中盛,并没有什么值得一买的贴纸狼。 △ iAcro的贴纸真是大亮填备。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主枯刑,很多导航和车膜的总代都在这里啼,也方便大家购买鸽迫,先去官网上查找授权经销商琳触,再到店里进行安装铺,这样更有保障灭皇华。 △ 灯光升级也有专门的商户茹秽仇,除了传统的升级很忌,还能将你的大灯变成小红灯橇涸、小绿灯扰叮栏,想想就兴奋呢舅协弓。   △ 这轮圈就不用多说了吧诬,各种仿造的桓诉,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑噶,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎剩彪,毕竟安全无小事酵。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多裤稿,基本上所有品牌的专营店这儿都全了犁缓,估计什么疑难的型号这也都能找到边览。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧侣父,上淘宝买机油什么的都知道添目,口碑是他们的宣传保障挡犁。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边萌忿,改装思域的并不少每,所以这家店的底子还不错解赦,有兴趣的思域车主可以过来看看背念。 △ 最后这一排全是修车的小店藏,跟其他汽配城都一样醒钱。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生陛,一个专门修奥迪 allroad的募,还有一个专门提供smart配件的寡稳,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了阑秘卵,希望有需求的朋友过来看看踩谐。 △ 这地儿真良心梁趟,专修DSG敲立。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调赖,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车弛阶泥,这儿的车一水儿改装夸诧,而且都是改装品质不好评论的那种慌莲刷。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边泄承,这一条街都是改装音响和导航的俺钵逝,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的蒙沤炕,都是术业有专攻忱。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了潞坑,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在哥。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范撼。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一迪探。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”墙剔。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店挪牟,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品仙哼,不过生意并不太好暖,很多摊位都空了飘沦急,生机也不那么高涨驳摹素。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身册速,这里大部分改装都是谦,不过经过这么多年的努力开爱涤,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛姓理牧。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点怯,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里力恭,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB慌,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看扳。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少疏,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作颧,在长春整车组装的邻。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型培,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个歌踩。 △ 汽配城里有大酒店摆巢承,还有台球厅惰回、镚儿厅憾,还有还有席忿裳,歌厅外深。   总结胳办填: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店械,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店汲赎忌,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里浮村,如果对爱车有更高的需求贾,没关系诗筷疾,下期我们将探访酷车小镇剐叭论,那儿算不上严格意义的汽配城冻恐,但是绝对一饱您的眼杆帜瑁看完之后保证血脉喷张鹿焊贸。 责编姥叮酸:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用徊据,往往是在后尾箱内随意摆放愤秀竣,或者买一个整理箱进行集中介哪,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划歇绕,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计副。   总结山粮: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样七欧书,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品喂籍如,一些挂钩设计的不醒目揣苗悉,也就降低了使用几率剑仙沉,不过作为车主应该灵活运用这些工具苇捐,不仅能够更好摆放与保护物品耿,也是对安全驾驶的一种提升季庙窗。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣卸虫外、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能薄,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动吓壁,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解柔琼。 责编驮箱材:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架漏巍,各位肯定首先想到的是手机支架炊屁,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便祷枷掣,不过点评君今天要测试的辽表傲,是为后排乘客提供服务的楼胚,那就是车载后排平板支架攘,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备挎滇宝,增加娱乐性与便利性坞羌。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备磐菠领,那么看到这你会认为这个产品非常有用层摧,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友彻庭示,当然如果长途驾驶佩凳揣,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择孩。不过点评君在选购这类产品时蕾,发现了几类不同的产品袖颅,价格也从几十元至上百元不等搭惧,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比疲,看看哪款产品综合表现更加突出孟乐痴,推荐给各位车主睹史。    随着科技的发展胯奥,平板产品几乎人手一部富,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择钮沥捆,玩玩游戏斜,看看电影庙函,长途旅行不再枯燥乏味嫂翱,特别是对于一些有孩子的家庭来说卸病,放个动画片稳定孩子的情绪曝咕结,更能减轻自己的压力拉本簧,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐较。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗贬唬?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样澎?看着效果不错丹膊,实际体验如何呢耿赤湃?下文便知煞泉。    纵观目前市衬Lァ,车载后排平板支架根据价格始剖多、支架安装方式的不同凶道缴、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异冠监股,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸赶孩,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢琉?带着疑问降,点评君将在车内进行实际体验慧,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)懊面贿、Ipad mini(7.9寸)侗、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验吕盟。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验岗粗。 ▲购买的四款产品愤蜜灭,价格从几十元至上百元不等澄,有的产品甚至无产品包装现。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品拜戎聚,价格从二十多元至上百元互拜,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品篡很,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题溺浩懈,好用才是硬道理革羡起。所以今天对于这几款产品的体验测试憨叛钨,点评君将通过产品安装绊县、平板尺寸兼容性堤、行驶中稳定性糠畔烹、产品不足及性价比这五方面进行评判煤豌。 ▲看似稳定的支架潘廉,过过减速带纽,来两脚刹车姬烙,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负截陆,还是通过横向比较来进行比较吧阀碳。    说了那么多魂碴,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问谐,就有了这次四款车载后排平板支架的对比锹,希望能够通过产品使用体验能讳扇,最终给车主提供一个满意的答案瞧磋藕。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编窗判:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服儒敛吞,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉迟币,可再漂亮也有旧的一天袄朴,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新哼疆链,那我们该怎样做呢讣?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹先隋,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕眯,一般情况下很难被发现尚沉,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路镶拆查,由于洗车方法的缘故田境怪,这个光环一般呈圆形阑涣,俗称太阳纹可诉司。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹腺。    除了风沙影响外暗,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系握袒娠,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒柿武、使用了劣质的洗车液鸽尉、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等角几。特别是深色车漆晚涡,例如黑色车辛话,出现太阳纹的状况就更明显十。    那怎样去除太阳纹呢仙,最好的办法就是抛光卫菏暑,一提到抛光大家就想澄,那可不便宜吧豌骇,少说也得几百哆,其实简单的抛光自己就可以完成饰皑。 △ 工具在淘宝都可以买到毋,来看看都需要些什么型,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了梁,但操作过程顺序一定要记牢丰,不能打乱貉卞稿,否则效果不加实。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗庙瞄布,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒烫投怜,影响抛光操作的效果劲,损伤漆面 急。    车身清洗完毕后警烹,一定要擦净上面的水屠,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质掂匿,再次检查漆面是否干净限尽簿,这里建议在室内进行鲤,避免室外刚清洗完再次被污染凭霓,如地下车库渐翟,洗车店等涣毫。   △ 确认车身洁净后膝,仔细观察车漆效,可以看到车漆上的小纹理俄柏献,咱们就是来解决掉它的涟,接下来就可以掏“枪”了腊旗切。   △ 为了给大家展示效果聪晚,我们把发动机盖部分划分为三个区们,最上面是没有处理的部分郎摊童,左下是让店家进行深度抛光贰告,右下为点评君进行DIY操作抛光处理斧脐钵。   △ 准备抛光机靶寒峭,插好电源喘囊朵,选对好转速供恢,建议先使用较慢2000-3000转袱蚊轿,这样在不熟悉力度时先体验一下藤鸿,以免造成漆面过度损伤鲜纷糖。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域滴,大概有5到6滴即可矮,待使完后再次滴蜡档,将抛光机上到海绵轮莽,开启电源相茶痹,确认转速宋巴揪,按压在蜡上结,匀速左右打磨乒磨判,直到所有面积打完后膏乐勿,在进行上下打磨悲倘锈,以保证均匀抛光诺长阿。    第二步是用细蜡进行二次抛光挡汐,抛光盘这时要用羊毛材料凤,这一步非常关键楼操鞠。通常不正规的抛光作业都会减少这一步掀慌弄,因为这一步非常关键加怂,抛光方法与第一次一致梢,抛光结束观察车漆亮度酶逢惶,如漆面还有纹路存在点泞操,可再次进行还原抛光厕,抛光后会产生蜡粉末褂舰。 △ 进行清理后飘,再观察漆面哗迟,太阳纹基本不见了染壁,光测度已达到要求谢。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)溺,这样更能根据太阳纹深度进行选择填握沤,抛光剂会有更多品牌的选择好岛。    在汽车美容店里丁春,又是怎样进行的呢扣缔浑,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种涪盗,技工的技术水平起着非常重要的作用巫,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店哇己瑰。目前财,要是全车抛光的话哭传,花费大约300元左右(大尺寸车另说)叛径戳。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)屠凶咆,方法与咱们diy的是一样的跋川,进行三次抛光戌,但因设备有多种调速选择缎咖,抛出来的漆面更加光亮葛驹祁,基本上看不到太阳纹了烤采。 △ 对比下麓暴怒,店家与自己抛光虽有区别手让绞,但并不是很大梦,而且如果不注意保持钉,很快又是布满太阳纹潜赂。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家成吾,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库锋胆,长时间的强光照射会令车漆褪色辞拷洗、光泽度降低抡。避免停在树下迫,已造成树胶落在车上不易清除摔,或树枝断裂划伤车漆纪币。   2. 在雨拓、雪婪损入、沙尘暴等天气后要及时洗车纹窘搭,避免车身残留的物质氧化车漆倪成。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物另捷、昆虫残肢馅、沥青涟、等物质蓉,这样可以防止车漆被腐蚀傅案。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上腾片,这时也要及时清理僻,因为汽油属于有机溶剂踏下,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况祥尘识。 △ 如果车漆被划亮络,只要不露底漆的话恢,漆面抛光同样可以很好地修复车漆熬。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法五唉如:首先划伤的程度应该不深昧,如果是划痕呈分层状使,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色昂剐婪,那么多数情况下就说明露底漆了敝。    抛光剂中含有一定的填充剂伎耙怕,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔脸铰缺,所以抛光也是为日后的打蜡撩镰、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础疾矾。   结语啊熬: 综上所述瑞,因人而异钳筹摧,如果有时间的话涂,大家可以自己对车漆进行一下抛光层窘,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了湍科经,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家培括,这样的保养工作大都是车主自己来完成的喂涧黔。 责编缸:杨杰" "   对于车辆来说垒,每一个细节都很重要连,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管嫂,大多已是乌起码黑垒,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表坚羡氮,怎么看着那么别扭!细节决定成败酬四醒,从小事做起雷穆副,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢筐,尾部为镀铬处理诧娘,也有合金材质的羚诉喷,不管什么材质细,经过长期的废气安女察、积碳以及水的排出伤,黑色的积碳都会滞留在排气上比,尾管部分更为明显纬膛逢,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖酌峄啊,那怎样让它重见光明呢蔷拘莱?这次我们就来教您如何清洗聘戌、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观狭,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG栋路,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作借。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里慧,尾管就已经是现在这个样子了灿,下半部分有厚厚的黑色积碳层灿屏,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗胁徒猜,是长时间的积攒而产生的凝结物陵换。 △ 用手轻触碧唬,可以看到很多黑色粉末劳设抗。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到氯,30-50元) △ 这些都是日衬绯辏可找到的工具混,抛光膏可在淘宝买到拦侮,搜寻metal polish忌孰,对所有金属件都可进行翻新仓四病。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作驶, 车辆行驶后排气的温度会很高日,会烫到手火垂闭,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次钦杭, 操作时会有大量粉尘及灰粉缆堑疥,所以推荐要准备好手套及口罩函袄钞, 以防止吸入粉尘及弄脏手剃妹。 △ 都准备好后钾,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土士搅。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉茹,为后续打磨做好基础瞪姥。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨且萄稠,因为2000号的砂纸较细坍,抛完后不会很乌惭恒,有益于后面工作进行诵。 △ 用水粘到砂纸上慌从,以起到润滑的效果锨廉。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨秒谭,从外到内酮开,以画圆的方式进行打磨靖疟,切记不要随意改变打磨方向遁蹿酗,否则打磨纹路会变得混乱冗。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁驶补,边打磨边用清水冲洗截合,一旦露出金属表面就ok了惺茧鲁,控制打磨力度晶竣,否则用力过大涛潭,磨损尾管的镀铬层锑挪,也会对光亮度造成影响权盎虾。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层东,这个步骤相当单调缓缝,而且会弄得手很脏愁抱,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可集。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨伞,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨剐,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽上。 △ 二次打磨用#5000号砂纸冈解官,这样会更细的对金属研磨袱,以保证排气的光亮度硼发。    接下来才是重头戏航幌,适量挤点德国金属抛光膏常我,准备涂抹均匀坞慰膛,不可过量呻,否则膏体会粘到皮肤上佰,弄得满手煤油味同瓢涂。 △ 此为抛光膏坦县,如牙膏状碉舰摔,使用时注意不要弄到手上没,一旦弄到鞠搓场,请立即清洗酶。 △ 将抛光膏涂抹到布上藉闻弊,后将其在排气上涂抹均匀橙标涤。 △ 此为涂抹均匀的效果将蹄,切忌不要途多此挤,否则后面抛光会很困难料错。 △ 用海绵进行抛光处理门夺淘,一定要用力骏,并且要保证用力均匀捻李典。    抛光膏里面含有细小颗粒府,可以将金属层打磨成镜面效果手,当然需要付出一点手工体力砂趣,打磨用擦车布或海绵都可以趴。 △ 抛光后的效果对比很明显喘蚊糙,右边完工的排气管如镜子般明亮驹。   △ 如有条件邓,可使用抛光机进行处理沙筹肌,效果更加明显喇热,因为机器转速更快节敢,途中工具仅为示例秃丘,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光翔茫,效果非常明显蚊挠,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔达勿。    好了新,效果差不多出来了杠抵才,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时荷翔,必须要规律嘶,比如上下打磨堤标,否则强光下会有金属光圈细纹的反射扣邻哎,很难看的嫂凶钙,其实就和汽车打蜡同样技巧撇挞,只不过浓缩了面积借淑,并且操作上并不是很顺手哪死凌,需要一定的纯体力加耐心肪兽,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了臀疮,马上动手吧! 责编逝鸡刀:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子赌廖,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火玛骚,后她又纠结一票人在4S店要求退换车簧擅成,并拿扩音器在店内喊话锨:别买这儿的车;同时寥纽,两辆车堵了4S店两个大门棺垦亭。僵持半天后洽皋丘,杨女士最终同意检测车辆履顾,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是辖狸,上面所说的并不是空穴来风的段子咆掂随,而是确有事霓嗡。我们在生活中缮警少,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”激泌躺,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况修墨。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门竣,听起来很搞笑抗,但确实是一个真实的案例摆揣。有一天鸥,我的女同事找到我说檬宠捕,打不开后备厢了母,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了唉。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情惟逝,相信很多经巢止牵开车的朋友都被问过残摹鲁,怎么排气筒漏水了煎擅?难道是车坏了妻燃泌? ● 底盘疑似漏油茹恋?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹悔继券,这其实只是汽车空调排出的冷凝水厦趟多,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后艘。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响诚工,是毛病么弊?答案是斧,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音脖。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响边伐,此类声音多出于车辆刚刚熄火时抠拜,几分钟后杭蛋屯,声音就会没有了篮厩,几乎所有的车辆都会出现僧。有强迫症的朋友汹什,建议熄火后即可走人悔,切莫在车旁逗留迹。    上一页 1 2 下一页 责编溃:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历栖酿,也许是等人无聊就迷瞪一小觉垮耗,也许是睡眠不足需要临时补一觉但骗室,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡抒胳裴,殊不知还有更舒服的方法可以参考徘官,比如...   首先声明歉,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠工擂,是人类不可缺少的一种生理现象好寒,不牵扯到其它的生理需求书,所以想来看姑娘的就省省吧篡。好莆番,下面我们就正式进入主题鞋。 ● “一般车里睡觉都是临时的峡怪嵌,放倒靠背直接睡就得了丝侯,还用你教芭鹗硎獭?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家垃碴冠:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家食途:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家摆殿:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定扑,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家射抵卷:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能鼓,并且可以与行李厢地板形成平面七。适合车型为三厢轿车逞、旅行车片螺扣、SUV内湿横、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议卵唉:增加个后排座椅放倒功能盒哗乃。   话题有些跳跃砰戚呐,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员韦荷,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的孰,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下记,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能隶,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能碎嗅。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此黎哪,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的编,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”槽,这样才能找到最舒服的姿势杰遣苇。 责编粮:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始宫矮汾。1948年6月8日屁胃秋,保时捷的第356款产品叼,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相袄。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始勘既,还因为这也是一个伟大家族的重新开始鞘荒。众所周知罐,保时捷的创始人细,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作洼。正因如此背斡,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍襄滇、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来策萍残。获释后缕朽炉,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域辽,创造出了这款保时捷356跑车模坏部。    由于战后德国零部件供应紧张配胎,所以新车的悬架系统砍、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)写诉,当然朔汕款,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机帆。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众爆梗,它的车身结构啡毫宏、发动机布局等都经过全新的设计瘸,并且鲜上棘,在经过A簇唯乒、B曹淡跋、C型改款的过程中澜陀祈,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品如潘,发动机也经过重新设计以获得更多动力蚊。    优秀的设计再加上不断的改进林剐夺,使得保时捷 356 在包括勒芒氦搽拼、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数端。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量锌,截至到1966年被911系列完全替代的时候洽,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆划据。如今规,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356腺垂。 责编岭:李芳" "  端午节当天唇,也就是6月20日下午床, 南京发生了一起惨烈的交通事故佳惶,两个年轻的生命瞬间被夺去董逆。   事故视频和现场照片上传到网络以后寸导伺,引起了全国范围内的广泛关注典版堆,各种解读和分析纷至沓来负。这些解读和分析充想,有的比较合情合理畴虹庆,有些则严重缺乏人文关怀放熟坦。   昨天渐,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配忌男、碉烤肃、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播想戒夏,阅读量超过10万勾啥。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析钦安,有些分析很有道理黎,个别分析则带着有色眼镜绊烫,带有明显的倾向性卫枷兄,结论既不客观也不公正秽首。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午笨懂,南京秦(参配灭迫、揩碍糠、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口少怪,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI纯风,以“闪电”般的速度闯红灯乡篮,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门题。在强大的冲击下誓面,马自达2后半车身被撞得粉碎茂问疲,车上两名年轻人被甩出车外唐江潍,当场身亡操搪。   王某严重违反交通规则献茹,在闹市区高速闯红灯杆,导致了这场悲剧的发生睦乔。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼问。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责韭疾。   一位网友写道堡:人世间最宝贵的是生命腐拈菜。两个年轻的生命瞬间就消失了项普谰,令人悲哀畅圃。尊重生命担,请安全驾驶庞缔。   一位律师在报纸上撰文提出抱劫姥,王某的行为造成两死一伤的后果青躲,已经超出了交通肇事罪的范畴毒,涡叮害到社会不特定多数人的安全迸,应该以危险方法嗡哑模害公共安全罪追究刑责踏蹲霓。追究王某的重责并非目的橙,但刑责相符竣氯骚、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全滑。   面对这场惨烈的车祸顷赋不,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章喷堆,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责梨刺,更多的是从相撞车辆进行解读和分析倪茂祟。   有些解读和分析还比较靠谱窝耻,有些解读和分析则存在着不讲科学聪瞥、很不专业扇衬、解读对象和案例对不上号澜、偷换概念等问题猴,误导了读者琶砂。一位读者惊恐地说盆趁,我是马自达车主卷,看了这些解读和分析街,现在都不敢开车了仑逞。   更有甚者坷,个别居心不良的媒体横,竟把车祸当做品牌营销的商机奋娜劝,以所谓负面分析作为敛财的手段耪涡。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士蒙离,在对南京车祸进行解读和分析时俩苹喇,应该虚心听取专业人士的意见仙该费,用科学态度进行解读和分析褐。   然而遗憾的是顷解,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断绰迸,缺乏基本知识融病,从而误导了读者忌汤。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师唉腐、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光彼埃,从事汽车碰撞研究几十年撇捆堪,是国内汽车安全方面的权威专家乌绩。   针对南京车祸惹俊晚,刘玉光对我说烫控怂,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大彤噶搪,在车辆设计中瓮,纵向强度最大故假,而侧面强度要远远低于纵向强度椒钩。宝马7以强度最大的车头班通,高速撞击马自达2强度最弱的侧面号煎蠕,被撞击的车辆肯定会解体悄。他认为伶泛,相撞车辆的自重有一定的关系轻焕,但重点是撞击部位领灌。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面暖樊,解体的就不是马自达2惹杆,而是宝马7了顶。   刘玉光说恢锣佛,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的枪卞年,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻福曙懒,但是侧面柱撞的时速只有29公里秒。南京车祸中宝马7的时速超过150公里棘,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍霜。在如此强烈的撞击下惺搏,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎眉礁仙。   刘玉光指出姐,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样闲,被撞击的部位都是强度最弱的侧面箩颈刃。南京车祸并不能说明日系车不安全眠壤。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有户查辽,既有日系也有德系艾遂另、美系等街拆漂。   他说霜默,目前国内的乘用车安全水准谈骡,虽然不是世界顶尖败娶,但起码是过关的寥,基本的要求都能满足架颁。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识澜茅湘。汽车安全是相对的星犬贡,再安全的车遇上违反交通规则的司机沛,也是不安全的拦。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年鸥,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝拒矗菲。什么宝马撞人案不、宝马车主醉驾飙车阿献、宝马车主无理蛮横打人寄傲庇、开宝马的贵族女司机如何如何蓉。   此次宝马7撞击马自达2的惨案犀,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中把。   有分析认为哄,最近几年豪华车导致的交通事故频发彼痊,尤其以宝马事故多发庞,给他人造成了严重的人身和财产损失鞍萎食,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失煌。   个别自媒体严重缺乏人文关怀碌舶抡,缺少基本知识承窘迟,毫无节操和底线寇吝箔,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例朗伞,实在令人不齿撼。   如果我是宝马公司高层疵,会第一时间发表声明袄景,对交通事故死难者表示哀悼玩坍,谴责肇事者的野蛮行为碳,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则羚,提高安全驾驶意识雌,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者弓储郴。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查快,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费浑空妒,车主素质不高等问题蹬篮泵。由此带来社会负面新闻试绿,引起了很大的社会关注度琼笛舅。这些负面新闻墩骑撤,发生最多的是飙车肇事狭、醉驾肇事洽疙辜,无理蛮横打人等坑揪,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌媚。之所以如此篱拳,与宝马车主的构成成分有很大关系逞末蹦。   宝马车主中尚,除了事业有成的高层次专业人士和企业家且凰,也有一些喜欢飙车频委低、素质不那么高的暴发户和富二代甫鹤,还有一些有钱的全职太太宽。部分宝马车主喜欢炫富泡腐、高调张扬镶缔、注重物质卧假露、 缺乏责任感乘。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一裁。   早在2010年4月闹亩皋,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动廊,涉及市场销售唱、公关豹、售后派摔市。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动梧。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵镐,涵盖了驾驶乐趣之悦绍酿枫,成就梦想之悦褐,责任和分享之悦等多个层次空。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术冲痞结,而且代表着创新和积极进取的乐观精神泵高杠,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心边骏祥。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年儡篙,虽然也取得了一些效果勿问,但是看来还远远不够咸缓估,还需要加大力度精,扩大范围剑蓬,继续努力贿方邪。 责编慌:杨杰" "  端午节当天敲丁,也就是6月20日下午敌猫, 南京发生了一起惨烈的交通事故屋截,两个年轻的生命瞬间被夺去轨歇勘。   事故视频和现场照片上传到网络以后哭,引起了全国范围内的广泛关注末搞摧,各种解读和分析纷至沓来缕铜腺。这些解读和分析垛肉,有的比较合情合理拍槐孟,有些则严重缺乏人文关怀瞄。   昨天撮巢汾,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配们娜、实问、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播栖,阅读量超过10万嗣。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析脸,有些分析很有道理吉,个别分析则带着有色眼镜沤饰策,带有明显的倾向性踏禄,结论既不客观也不公正怯扮。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午吭经钞,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口福孟钠,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI矾棘,以“闪电”般的速度闯红灯霸,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门粱铆控。在强大的冲击下奢卸溃,马自达2后半车身被撞得粉碎涤笔,车上两名年轻人被甩出车外猴,当场身亡仓补。   王某严重违反交通规则户,在闹市区高速闯红灯磊署拉,导致了这场悲剧的发生戒湾瓷。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼吉。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责慷库。   一位网友写道关:人世间最宝贵的是生命穗。两个年轻的生命瞬间就消失了纬剐氦,令人悲哀懦。尊重生命溶灯,请安全驾驶肩牵沃。   一位律师在报纸上撰文提出狗卡,王某的行为造成两死一伤的后果烁廖辛,已经超出了交通肇事罪的范畴谈,挝伲害到社会不特定多数人的安全豌,应该以危险方法蔚诜倜椋害公共安全罪追究刑责仟技尘。追究王某的重责并非目的殿,但刑责相符乘适、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全辅。   面对这场惨烈的车祸侈,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章得胳,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责谰,更多的是从相撞车辆进行解读和分析绊。   有些解读和分析还比较靠谱忍你,有些解读和分析则存在着不讲科学轿铺斥、很不专业绞、解读对象和案例对不上号哼禄逻、偷换概念等问题耐,误导了读者署乔锨。一位读者惊恐地说茸,我是马自达车主河驾微,看了这些解读和分析偏虎,现在都不敢开车了丛。   更有甚者馈可售,个别居心不良的媒体趁笑慷,竟把车祸当做品牌营销的商机篇蹄替,以所谓负面分析作为敛财的手段琅。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士粕苦,在对南京车祸进行解读和分析时采帘,应该虚心听取专业人士的意见哭漆,用科学态度进行解读和分析必挛尽。   然而遗憾的是认乖连,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断收倾捆,缺乏基本知识牌信检,从而误导了读者浦破。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师踌田、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光靛烩,从事汽车碰撞研究几十年兽催,是国内汽车安全方面的权威专家粪空。   针对南京车祸汐改酿,刘玉光对我说洪射坝,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大刹,在车辆设计中鳞,纵向强度最大含,而侧面强度要远远低于纵向强度炼便。宝马7以强度最大的车头棉烈爬,高速撞击马自达2强度最弱的侧面痉壕乌,被撞击的车辆肯定会解体欣。他认为温,相撞车辆的自重有一定的关系饲溉,但重点是撞击部位蝗仇。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面痪提,解体的就不是马自达2躺瘫,而是宝马7了汕祥。   刘玉光说牧,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的己,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻未铅颊,但是侧面柱撞的时速只有29公里贝叛酣。南京车祸中宝马7的时速超过150公里门券,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍效讥剃。在如此强烈的撞击下免,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎劝纫韭。   刘玉光指出姑墩蹄,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样庙成,被撞击的部位都是强度最弱的侧面程。南京车祸并不能说明日系车不安全肺疗脓。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有饶,既有日系也有德系脾合、美系等良插。   他说此瓷,目前国内的乘用车安全水准骸,虽然不是世界顶尖洛,但起码是过关的残,基本的要求都能满足戌。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识靠馁赋。汽车安全是相对的辽牧,再安全的车遇上违反交通规则的司机蛊蠢宽,也是不安全的遂。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年衡,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝物。什么宝马撞人案棉贩练、宝马车主醉驾飙车捌畴究、宝马车主无理蛮横打人侯、开宝马的贵族女司机如何如何坎趁汤。   此次宝马7撞击马自达2的惨案勉栓荡,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中辛贺辩。   有分析认为爽蒜,最近几年豪华车导致的交通事故频发哭冷片,尤其以宝马事故多发修,给他人造成了严重的人身和财产损失拐肋默,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失霸第。   个别自媒体严重缺乏人文关怀散,缺少基本知识米炭,毫无节操和底线力,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例烯,实在令人不齿男。   如果我是宝马公司高层甸每券,会第一时间发表声明驳,对交通事故死难者表示哀悼楼汉,谴责肇事者的野蛮行为坑贤,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则趁夹叮,提高安全驾驶意识骑梅低,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者抄。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查猛谱肖,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费漓伦,车主素质不高等问题秒。由此带来社会负面新闻缺饰埠,引起了很大的社会关注度寥翻么。这些负面新闻抄,发生最多的是飙车肇事乡、醉驾肇事酸茅餐,无理蛮横打人等拧督,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌借味抄。之所以如此清梯磷,与宝马车主的构成成分有很大关系合。   宝马车主中紊殴脾,除了事业有成的高层次专业人士和企业家悼祷,也有一些喜欢飙车睫钒崩、素质不那么高的暴发户和富二代火氓,还有一些有钱的全职太太喀遂差。部分宝马车主喜欢炫富壤怪达、高调张扬道痰、注重物质揣剖僳、 缺乏责任感辆。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一梅闲。   早在2010年4月第,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动兼喂,涉及市场销售抬、公关深画、售后梅渭滦。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动雇譬。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵新魏,涵盖了驾驶乐趣之悦吮,成就梦想之悦停婪弘,责任和分享之悦等多个层次图酥。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术摆,而且代表着创新和积极进取的乐观精神糜,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心泌耪握。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年匣搁,虽然也取得了一些效果被恫,但是看来还远远不够赊,还需要加大力度推,扩大范围融煤,继续努力行。 责编慕摆:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋浆,一出门瓶蛙铝,衣服漂亮了胜逛棺,鞋上全是油晃洛羔,怎能漂亮呢动篓?鞋是可以反映出一个人的品位匡。同样秘菊忿,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要彩拼。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造露,要保持轮毂外观的漂亮湾动,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外藉,还要定期对轮毂进行维护和保养搭市。汽车行驶中蒋,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末吗时,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍皆什碉,如果有时间应当定期进行清洁朴怯,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面侯纷,很难清洁黎邦。    今天点评君找来了四种常用清洁剂钎哦完,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果串,这回测试我们找来的四种清洁剂栋咖,分别为洁厕灵匣话、全能水付差、威猛先生清洁剂瞥、专用轮毂清洁剂伎横阑。在测试前没我们还需准备一次性手套模,清水秆世避,牙刷叮坪,海绵截田,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务村溉尉,当然上,如果能有水枪的话效果会更好柬怒阂。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用羡,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵疤砰腹,洁厕灵平时作用都是清洗马桶梧奸摄。它的主要成分是盐酸搁帘危,会有比较强的腐蚀作用菠颠师,所以需要稀释后使用坛借,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用蛋丸挂,但对轮毂漆面保层也会造成损伤缎琴芍,所以需要控制用量擞沁漓,并且在使用后要用清水冲洗干净架,避免残留八。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵劝缔晦,然后用牙刷进行刷洗肝篱卉。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般淡兜,可去除表面污渍薪独架,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除培。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用司,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂泌颧,虽然是一个名字潞,但针对不同的污渍有很多不同的配方肋萄贬,甚至不同品牌配方都不会一样肚宿澎,但有点可以确定酗汐,全能水都为化学合成试剂蕊探彩。购买前一定要向商家说明自己的用途节,如果买的全能水配方不对症千晃,则很有可能清洁能力差碱孟檄,或者对轮毂造成腐蚀陷脚落。    采用同样的步骤己垄啤,用全能水对轮毂进行清洗熟弄融,最终的效果还算不错痴航,刹车粉末基本清洗干净摹阜,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除刊。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂害,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品汰,其中也含有一定量的盐酸癸疆,对付厨房内的厚重油渍非常管用毙,但用在轮毂清洁上效果又如何呢奥安女?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套拉,后冲洗轮毂宠萄迪,将其噴至清洁区域榷藏,稍等半分钟慧伶匹,让其充分发效迪寒揭,使用时会有一定性刺鼻味道什,再用水枪清洁干净憾挡,    最终的清洁效果很明显瘫抡系,刹车粉末和铁锈都可以去除掉弥汞,疟燃抗。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍窜画,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂冀嫡无,自喷罐式的设计也非常方便使用苛坏镁,只需打开盖子魔丛,摇匀罐中的试剂劝剖,然后对准需要清洁的部分喷出即可敢吾。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多巾,喷完后会与轮毂表面的污物反应阂,产生大量气泡困行。 随着气泡的产生驰骄,污渍也会被溶解碍,跟随清洁剂往外流淌啼。    专业轮毂清洁剂煌哎,在使用时无性刺鼻味道颅糯,清洁效果也非常明显赴陪轰,刹车粉末和锈渍都可以去除掉敬,并且作用时间较短斤粟,操作方便们烂。    对于轮毂的养护和清洗泊,如果轮毂污渍不多残怯,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗娥唐惕。当轮毂表面有难以清除的污渍时盖累秦,再选用专业的清洗剂际邪,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂巢狙腺,这种清洗剂能够有效地去除污渍讽,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀川涟,在清洁后要注意冲洗干净穿距无。    另外吴化全,轮毂本身就存在着一层金属保护膜盖,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料伍涂。在行车和停车过程中也要小心鼎诞陆,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”茎鼓孩,一旦有了划痕或变形架陆嘶,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理俄呜亭。 清洁效果汇总浦被:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项筒:当轮毂温度较高时报钦,应让其自然冷却后再进行清洁讥,千万不能用冷水来清洗菏那,否则烷,会使铝合金轮毂受损卸盯,甚至使制动盘变形而影响制动效果珊鼻膘。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂壳奶你,会使轮毂表面发生化学反应叉阜躲,失去光泽丁伎吮,影响美观罗坑反。    当轮毂上沾有难清除的柏油时敬献德,如果一般的清洁剂无济于事婪商,可用刷子或牙刷试着清除戮佃囤,但切勿使用过硬的刷子念热拓,尤其是铁刷子轮,以免损伤轮毂表面可。此外剃汲,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时供便饥,轮毂应勤清洗虱,以避免盐分对铝表面的腐蚀洪镭。 责编赎:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日窟敲笛,上郝浚开启“看海模式”差挎钩,北京更是每天经历一场大雨洗礼匪,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢孟蹈?   据介绍斡,雷雨天天色阴暗夸,行车应打开近光灯贡,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围蹦,也便于其他车辆发现自己番搞。一些司机习惯开“双闪”尘随,其实在非特殊情况下霉髓滇,没有必要打开“双闪”斗,因为“双闪”一旦打开捶,就意味着转向灯失去了功能奉,在车辆转弯省、并线时起不到提示作用宿烹协,很容易发生追尾戒、剐蹭等交通事故陛。另外夕巢攻,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强赊芒,更容易看清路况室。   此外涂,还需要哪些准备呢坑露?首先嘎,在出门之前俱撩红,准备工作一定要做好蛇。   1.雨刮器最好一年一换本。如果雨刮器的扫水能力下降烩獭,雨天行车观察路面情况将很困难全。特别是高速行驶时枯罢佩,雨刮片向上浮起兼,扫水能力更差储丘。另外盒,夜雨中行车班揉,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光免泥,使前方视野极度娜唬糊全,容易引发事故骆贸绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅蓝。避免雨天积水造成发动机进水疵猴,防止车载电脑短路蹿镣隘。   3.定期检查轮胎磨损情况幂弓,及时更换蓖唇叮。轮胎磨损过度蹋城,容易在胎面和水面间形成水膜蛊办,造成汽车跑偏行宽、甩尾和制动距离加长襄笆卑。汽车在雨中刹车时冀失付,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开警啼,汽车才能平稳停住敬。在雨天保持较高的胎压才比较安全朗帽仁。   八项安全注意事项如下靖:   1.保持良好的视野孺疥:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外奇,要及时打开雨刷器女,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯窜。如果前挡风玻璃有霜气伴,则需开冷气添揣,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气晨示水,则要打开后挡风玻璃加热器煞贡霓,尽快消除霜气素晌烤,以免看不清后面的车辆湾。   2.防止车轮侧滑恨滑咀:雨中行车时稼亨颅,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”阀溅沟,使汽车的制动性变差钨羚嘿,容易产生侧滑托。因此洛,司机要双手平衡握住方向盘挂倒,保持直线和低速行驶鸡叫,需要转弯时揩,应当缓踩刹车既冉,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑捌瓢。   3.低速挡缓慢行驶慧论:有经验的司机都知道恐抄蝗,无论道路宽窄普、路面状况好坏较钡人,雨中开车尽量使用二挡或三挡诬铂焙、时速不超过30公里或40公里疲,随时注意观察前后车辆与自己车的距离鞠郝屏,提前做好采取各种应急措施的心理准备希耻频。如需停车时腐托汰,尽量提前100米左右减速够煞、轻点刹车射巫蝗,使后面来车有足够的应急准备时间锋戊。   4.防止涉水陷车就:当车经过有积水或者立交桥下闲、深槽隧道等有大水漫溢的路面时阀令跺,首先应停车查看积水的深度记魄私,水深超过排气管氖,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠恕桔,容易进水订扳。不要高速过水沟得、水坑竿四。这样会产生飞溅滤偶,导致实际涉水深度加大匿伍粗,容易造成发动机进水侩水疽。   5.切忌熄火后再次启动车辆硼习:发动机一旦进水熄火纯绷徒,千万不要再启动车辆里里,应该将车放在原地等待拖走签。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室屠袒旦,因为一旦水进入燃烧室点史,因水的不可压缩性首乖莎,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命翁园贡保害;这时造成的损失可就是非常严重的了埔鼓,发动机大修就再所难免了耽。   6.注意跟车前:尤其是大车不要跟的太近滤,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去狡氓,况且大车容易溅起水浪邢零妊,使小车受害驾步。   7.注意观察行人仇受贫:由于雨中的行人撑啥赘排摹,骑车人穿雨披哺默土,他们的视线佬碗墒、听觉铃饰、反应等受到限制抵,有时还为了赶路横穿猛拐陀诗融,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒饲陀娘,使司机措手不及恫村。遇到这种情况时耽舜,司机应减速慢行娟烽艾,耐心避让墙摆笨,必要时可选择安全地点停车姜绞,切不可急躁地与行人和自行车抢行沥。   8.及时开启车灯钡:遇有暴雨视线极低时辉侍,应当开启前照灯蘑涸外、示廓灯和后位灯按假僚,并把车辆驶离路面或停在安全的地方蒜铰变。 版权作品搪,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹄逼茄,严禁转载郸萝,违者将被追究法律责任跋吕。 责编错簧:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气翅,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧挫。在正常状态下蚀,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油剑,这些机油来自对缸体涸领围、活塞舍帝搭、气门润滑用的机油慑,不过量很少而已你窃。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障陋且,超过正常范围的烧机油现象瘁淮哩。这是怎么回事呢同蛔方?我们消费者又该如何应对棘?   汽车烧机油有三种情况   1色病、气门油封处漏机油蔼,原因是气门油封质量不好呵蓉具,或者发动机温度高从星,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大裴涎。   2鲸袍办、曲轴通气机构无法过滤机油醒戳,导至机油被吸进进气道唉坪,这种情况只有改进过滤机油机构富柔爬,以消除故障或提高效率筹缔颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3秀味捐、从活塞处漏机油仕,这表现为疙词,节气门只有排气侧有积碳掸锋仟,但是蔚冢害最大渐底,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致陌,但这也只是表像裤舞,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两砰,那么在同等材料下怂电,同等排量下(以1.6L发动机为例)违社:   有些发动机采用短行程顶寐耸,大缸径的活塞秒烷男,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程玻仁,这样活塞环的承受气油能量的面积就锌菲侣睢,那么在同等排量下办氏,活塞环对活塞的推拉力就有所不同睬疚牧,推拉力越大烯矗汤,活塞环对活塞的破坏力越大衡。在涡轮下挎实家,活塞环承受的气油能量更大衅箍为,活塞环对活塞的破坏力也更大裴端吞,更加重了烧机油的程度捍臀朗。(注恨:活塞环是卡在活塞槽里的晒,活塞环承受气油能量越大悼雹,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题境蹭,活塞环就无法封住气缸酶裳,就烧机油)踩铆劲。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂喉饭汾,具体来说哩,主要的是如下两种勃:   1诗、熔铸类股:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦拴东,一方面增强密封性教,一方面保护原摩擦面金属隘鼓。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用唐联潮,但因为其本身为颗粒状且随机油流动岛轿,容易堵塞油路及滤芯版,引起更大的故障舒巾,另外睛,因其本身硬度心啊,随使用会逐渐损耗屏蔑,更换机油时也会随机油排出难克,需要不断添加塘桂。   2襄巫、锻造类侩痘:通过发动机工作时内部的高温恕时、高压将金属锻造在摩擦表面邪卵篙,形成新的摩擦面圭菲描,增加原工件尺寸添妓,增强密封狸论,保护原摩擦面邪。这类添加剂目前市面比较少见锤鞠誊,如果足量情况下楞,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加蝗恋曙。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象僧,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题巾。因为添加剂价格都不便宜定,如果经常使用桨,过不了多久就和修发动机的费用一样了赶袒,却不如修发动机来的可靠郴。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的泡鞘、合适的润滑油搜踢,并且定期更换驹斑。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同日鸽,因此掣扛冲,针对不同国家的车型痛齿,修理方面的费用和修理后的效果差异很大秦到仙。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了去挡潜。   另外联探垃,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机懒犀,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)博,平时要注意检查其工作状况谓,定期查看机油量消耗是否正常等翘噶。如果遇到问题或出现不正常现象鳞秋酬,需立刻送往正规门店进行维修检查郎肯晦,不可继续长途驾驶汉辅哨,以免造成更大的损失甚至影响行车安全陕谦。 责编圭凭:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气潞穗迫,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧梦扛。在正常状态下仟,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油关蔼,这些机油来自对缸体鞭飘俩、活塞涸、气门润滑用的机油饯涪,不过量很少而已萌纫。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障砍水腐,超过正常范围的烧机油现象璃阮上。这是怎么回事呢物法?我们消费者又该如何应对尝脐?   汽车烧机油有三种情况   1惋佬、气门油封处漏机油归,原因是气门油封质量不好骋,或者发动机温度高尼擒梦,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大揭擎啃。   2涕、曲轴通气机构无法过滤机油驾冲沃,导至机油被吸进进气道毙握,这种情况只有改进过滤机油机构九烤,以消除故障或提高效率苔了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3副低杉、从活塞处漏机油窟扮,这表现为稿方,节气门只有排气侧有积碳推娃班,但是问。害最大烤台皇,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致捶拜,但这也只是表像吵桔,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两犬,那么在同等材料下蹈蓖,同等排量下(以1.6L发动机为例)寐绷:   有些发动机采用短行程盘,大缸径的活塞饯僧失,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程碴景,这样活塞环的承受气油能量的面积就辛,那么在同等排量下台暖,活塞环对活塞的推拉力就有所不同写陶,推拉力越大渤诵,活塞环对活塞的破坏力越大驰飘。在涡轮下彼蹈,活塞环承受的气油能量更大咖,活塞环对活塞的破坏力也更大拐撕杯,更加重了烧机油的程度壁。(注钝:活塞环是卡在活塞槽里的丝呈眠,活塞环承受气油能量越大呻垒,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题芬弥,活塞环就无法封住气缸梆,就烧机油)妹。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂半,具体来说绥,主要的是如下两种工煌:   1暮燃、熔铸类侵囱:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦刷松吉,一方面增强密封性褥,一方面保护原摩擦面金属模茂琉。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用洗心,但因为其本身为颗粒状且随机油流动湾,容易堵塞油路及滤芯挖贩筒,引起更大的故障恫,另外篡复诞,因其本身硬度信铡,随使用会逐渐损耗拾损,更换机油时也会随机油排出么东骡,需要不断添加串刷膜。   2问镐宦、锻造类欧:通过发动机工作时内部的高温赐寂、高压将金属锻造在摩擦表面檬,形成新的摩擦面费袭祟,增加原工件尺寸偿侵搽,增强密封嫡复苦,保护原摩擦面微街始。这类添加剂目前市面比较少见丢官烷,如果足量情况下割,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加输耐。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象晚嵌戏,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题陶慨碘。因为添加剂价格都不便宜酵巳,如果经常使用脾劲,过不了多久就和修发动机的费用一样了寇,却不如修发动机来的可靠客鼎。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的蠕授芹、合适的润滑油梢惹,并且定期更换锤瞪溶。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同井,因此牡纠愤,针对不同国家的车型体哨,修理方面的费用和修理后的效果差异很大畏。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了绘比。   另外淘孤锈,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机配铣咯,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)很埔妇,平时要注意检查其工作状况劲狸催,定期查看机油量消耗是否正常等伤卉牵。如果遇到问题或出现不正常现象独冲,需立刻送往正规门店进行维修检查亲傻擞,不可继续长途驾驶魂炼氓,以免造成更大的损失甚至影响行车安全隘坷儒。 责编筒脊:杨杰" "   在本期内容里挠呸损,随着夏季的到来狄梧,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题僚,那么如何自短时间内降低一些车内温度霸茧,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢脑师?利用车门煽动散热是个不错的方式劝漏,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置清粱,都是很有效的措施拓遍聪。   总结铃萝: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度讨,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤狸惋乔,所以夏季高温停车时要特别注意灰缄枷。即使没有遮阳板或阴凉处啸袖,至少要让车辆背对阳光照射方向狸董,避免光线从前风挡处直接照射车内硼泵,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾苍,也是个增加车内湿度来降温的方式股谴。 责编惯:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时嗅梨李,这个大家都知道迪浅,那是在高速上失害,并且有明显的限速路牌翁坷乳,而那些没有限速路牌的地方粳,难道也是120公里每小时么崔痛炬?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识兼按,考驾照的时候都学过环滴颇,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定享,不知道网友还记得多少乖模簿,不管是当年怎么过了考试的必,没学过的长、学过忘了的塑烁,咱们都应该再了解一下俯,省的罚单到手再后悔赡孙。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件担戌缎:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 尘。    其中涧的休,城市道路 寂,无道路中心线最高限速为30公里每小时 钾便,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 肯。在公路上 (即有道路编号的国道秀、省道及城市间公路)傅型,无道路中心线最高限速40公里每小时 评编似,有中心线70公里每小时 蛇。   总结瞄: 在城市中驾驶滦庞,总有偶尔没注意限速的情况粉下逗,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了壁孺颧,就算是路况良好少赦,城市中的最高限速就是70KM/h窖,要是在哪些道路上超过这个速度祷烈据,那肯定是超速了斤替谢。    还有很多地方都有自己的限速要求绿磕凰,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h删,所以大家在开车的时候还是要多注意路标罗,别疏忽了道路法规汝惯。 责编泰:杨杰" "   在本期内容里较郝,随着夏季的到来砰袍柯,雨势的增多舍,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤纤年核,有些是被树木早上妮芬,有些被坠物击中夕,还有的好端端在地库停放也会被水淹没庆,那么面对这些情况帅,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢毯虏妇?   总结鲜: 遇到下雨时佬,无论是行车还是停车都要特别注意绥,行车时避免车辆涉水瓶拜猾,同时车牌也要紧固藩茫歉,避免冲水时拍照丢失迸,而停车方面刚刚点评君也说了很多释,特别是遇到极端天气时莽,一定多留心托圭,选择尽量空旷的开阔地进行停放秸砰纱,避免造成意外损失恍萄钢。 责编芳锰:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后雄侧,开车安心许多讳佰,也不怎么太担心颠簸涉签发、并线茫惟蹦、刹车等给孩子带来的太多不适凸素昂。因为有一个专业娥糠、舒适的儿童安全座椅保护着他辰。但是硕,儿童安全座椅既然是一款商品挝杭,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中嘘啊。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好蹋漏叙、但求最贵”么插郴琉?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子崩付,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )尼芭。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行控触,产品覆盖更多国内外品牌幌敌瞳,其中进口品牌6个阶。    测试结果差强人意叫雾良,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中哆茸,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中埠贰糯。点评君搜索了一下奈,有的销量还非常不错褥。但是毁慑,万一发生意外共,那可真是后悔都来不及烦。    买个大牌儿产品总没错了吧霉车恐?没错对慨,选择专业皖琼侯、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的急舍。当然片娄骆,就跟买LV长商、爱马仕这样的奢侈品一样连,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱五廊,但是价格也是不便宜的妊宦。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧茶?没错嗣浦,该厂家不仅为汽车戳岸旗、赛车研发座椅嘉狸,飞机座椅的业务他们也“掺合”刀冒。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有噶蹈:原装进口的瑞士Coccoon处、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌孰,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)发侩、美国Graco戊虏、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂苍倘舶,中国只是其中一个)妹辜瘦,但是质量一般也没有问题糖煌刷。    当然梦薪赴,进口品牌往往价格不菲坤列,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择居饶。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商唤扮绩,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些朗。不过蒜剔驰,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 涟纽。    点评君查了一下暑,许多国家和地区都有严格囤镜掇、完善的相关标准恐掠。欧盟有ECE R-44/04标准淡、德国有ADAC和stiftung warentest认证枪啤辖、美国有ASTM认证廖、瑞士有tcs认证告纳、奥地利有oamtc认证澳汀、英国有Which best buy认证等碾腹。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证膛广。    ▲值得注意的是徽竟梧,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准漏弘牢。此外取孔,每个成员国还会根据各国情况提高标准扇冗,在ECE R-44/04认证后面增加编号蹿,比如E1(德国)嗓瓷、E2(法国)灯、E3(意大利)搞购催、E4(荷兰)等涧卉。就算是我国的国家标准GB27887乏斡垒,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的摆脱。    那这么多认证密判餐、标准你记得住么阜赁凳?反正点评君表示记不住遣邻。    好吧蠢,咱们简单点撅夯僵,在选购儿童安全座椅时接拈,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 敖携,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)邪。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错慕蓝。    上一页 1 2 下一页 责编蔫判内:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来烂,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人渐挥。交警部门表示梢,无论流传的交通事故内容是否准确赡,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的耗檀鞍。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后细马,记者向交警部门核实相关信息裳餐,高新区交警大队民警表示枷,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故恼。“但在执勤过程中刻挟,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机淘瓶,这是十分危险的程糙。”交警部门工作人员说哼捆沫。   “有时候在开车过程中就会发现倒柔,虽然路况良好未,但仍有车辆以异常低的速度行驶纷。还有的车在毫无征兆的情况下盎黔,开着开着就偏离了车道习陋邢。”出租车司机徐师傅说每,这种情况多发生在驾驶员打电话籍萄刨、看手机或者调整导航系统的过程中坎克。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现剖,开车时玩手机的“低头族”并不少见帘艾,尤其是在等红灯期间芭久步,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信岸、微博妇隶。如果在驾车期间羔窖斑,手机接到信息或者留言虏巴,司机们一般会怎么做呢伦虫?在接受记者随机采访的20名驾驶员中铅椽局,有9人表示会立即查看信息内容蹲堪详,但是会适当放慢车速李。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看把。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方墓敢,再打电话或查看信息嗅。   “开车时我不会使用手机恳,但等红灯的时候会打开微博钞、微信看看砂汇。有的时候遇到堵车氏啼,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息蚂退。”自称是个“微博控”的小陈说榷础督。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候叭羡,不会带来什么大的尾胃蹋害忍我是。”一位80后的年轻车主说捣毖伎,他认为车辆停止时没有危险错伸。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说妹洽,车速60km/h率忍,低头看手机3秒稀俺,相当于盲开50米掀,一旦遇到紧急情况安,刹车至少需20米设棺脚。根据交警部门的统计霞,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍疤。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍览,开车时要求驾驶员注意力比平时集中温,如果在驾车过程中玩手机胺棱辩,驾驶员反应会迟缓棉眉蓖,一旦遇到紧急情况聚戌牵,很容易发生交通事故石。   交警部门建议日熊,行车时芯度,司机最好避免使用电话蔼,这可以让道路更加顺畅僧喷,也可有效减少事故的发生翻。如果开车过程中有电话一定要接鹅,不妨让别人代劳慧痛旱,如果实在没条件纬,可以将车安全停在路边后再打电话爆旱喂,这样可以远离危险并避免违章撇孙簧。 责编蔼:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中挂锣,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏凰慈胆、失灵烫,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要甩佛,因为这不仅影响到行车的舒适性奥邪埔,而且还直接关系到行车的安全性剿洪。所谓远水救不了近火榷侣碘,无论是去4S店还是等待救援布坛,都太慢纽角票、太麻烦彼。其实车主完全可以自己动手检查确秋、拆卸车灯嫌。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法唇歇清,希望能给您带来一些帮助副纫。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前睬倪,车主很难意识到前大灯活存、尾灯长绘、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作橡稳。比较明显能看出的是前大灯的异常琅淡。 常规的车灯检查主要是前灯撮馈椿、尾灯骇、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题辜珊,如车灯烧坏狸,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式村喜,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡腥毛匪。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险郊高评,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器啥,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头赔厢,可以找个试灯接到插头的地方竟翅栖。    如果试灯亮铝瞥,线路没问题屉笛孝,更换灯泡欢。如果保险没问题扇唇边,试灯也不亮晤,就要检查线路了杰瓦。这就不是车主可以自己解决的问题了忍片。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外醋耗,还需要注意检查其他车灯痕海,比较重要的有刹车灯杜、转向灯董逼番、倒车灯碳履市,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低扁,因此它有可能被飞溅的石块砸伤惶可垫,建议各位车主定期检查钙疤踩。    上一页 1 2 下一页 责编问:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束崇觅峡,考本儿的高峰期也要来了剧。相信大家都会感觉即使我们在驾心模考取了驾照冷,但上路时仍然会遇到不少难题捎矾。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢腿铜?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯剑臂。下面茸虽,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起磊。 【新手上路指南袒:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步快崎屡,先得学会怎么坐程。有人认为只要开车时坐着舒服就好膜斗朵,实则不然贿痕抢,调整良好的坐姿龄楞,不仅有利于控制车辆饥宫栋,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的鲤。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是俯,驾驶员身体能够保持正直版擒眠,并且手扶方向盘时寿浅,还可以保证手臂有一定的弯曲度洞,同时霓,腿部在将刹车踏板踩到底时惭梦,还能保持自然弯曲矛。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外橡,在这里我们还要提醒各位车主铝小,如果你的车装有膝部气囊飘,请在调整座椅的时候勤匠槽,适当将腿部距离气囊位置稍远些栖,为在紧急情况下貌陇,膝部气囊爆开提供安全的空间搞次蜡。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用屠控,有些人或许因为嫌座椅太矮笺凉,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫苏票脾,但这样的做法无疑会增加安全隐患书,会使驾驶员身体滑动窍顺,很容易引发事故情刻票。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶咯。    上一页 1 2 下一页 责编筋每:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高霞卤,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机苫。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲滩,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑吭吕慕。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息瑞联驰:涡轮时代已经不可阻挡绿顽摩。诚然箱帘,涡轮增压发动机具有许多优点痞蓬捅,但在日常的使用过程中肠澜脓,也会提升我们的用车成本井。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护矩。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养阮揣?】    放眼整个汽车市辰獬钩铡,涡轮增压越来越成为一种趋势涣系,而我们今天的主角——北京汽车绅宝疼,也搭载了包括1.8T单体经、2.0T想控、2.3T三款涡轮增压发动机蛊享。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计豹炽,但根据中国消费者的特点进行了加长虏,由原车轴距的2703mm加长到2755mm弛暖,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm嘶。    ■为什么选择涡轮增压发动机遁涂?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机尝,通过压缩空气来增加发动机的进气量帘箩。它所带来最直接的好处垃浑沟,无疑是对动力的提升胸抒。在同等排量的前提下闺懒,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率芹虑既。以此次试驾的这台绅宝为例台穷,搭载2.3T发动机的它弄畔,最大功率达到184kw刹,已经接近3.0L自然吸气的车型慧靶。    在相同排量的前提下侨稗,涡轮增压发动机燃烧效率更高哦裴嫉,动力更充沛肪。在日常使用中惺翱蔚,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度芒陪,也就是我们日常所说的推背感倒,从而带来更加畅快的驾驶感受磷统桶。    此外吭狮,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台搓噶切,涡轮增压发动机具有的小排量墩缄、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上膘呐烈。当然这点并不能过多影响车主的用车成本洼范使,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素赂欠。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端凉级哨?    对于车主来讲聘边,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高寞。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高碴,一般需要使用全合成机油进行保养甭率腻,增大了保养费用低砷穿。    此外拓佬,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高方详靡,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度玲,因此带来故障率的会有所提升卿胯概。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度猩,所以在理论上评,涡轮增压发动机的寿命偏短陵泌控,从而带来的维修费用也就更高澜携。    在日常驾驶方面任,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力甘废匣,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象茫。当然对于一些高端豪华车型来讲蔫,滞后感并不显著谓。    但对于一般价位车型而言躲奢墓,涡轮的介入时机可能并不尽如人意膜空,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定毋。以北汽绅宝为例槐钠,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感晨谓,动力响应比较积极擂。在这个级别的车型已属优质产品破司叔,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用搂便。    总的来说顶僧,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明酵,以我个人的角度出发你僻,我更偏向于它带来的驾驶快感腔皑。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题级嚷告,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题丧伸。    上一页 1 2 下一页 责编毒设:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子晌递困,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物交? 滑板车捂? 自行车搭? 铱ν拢控车穿漆?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则弯丢弛,我们定下了这个儿童电动车的选题钡途瞄,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品慨碉剖,通过测试为您的购买提供一些有用的建议横饰。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长斑惟肃,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳簇驼镐、星辉 RASTAR了、好孩子 Goodboy 等较为知名痰赖,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子趴,另外还找来了中高端产品的代表誊本:韩国的 HENES掂,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE攻穷,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别戒。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖地我,你可以选择孩子喜欢的车型购买查纠,不同车型之间的差价不大锰牧工,需要注意的是星辉的业セ幔控实在有够差劲陵,对于孩子