2诵,那就是《易经》的精神懦为。第三个聪忌比,今天的连接是移动的连接铅辨,还有MOBILE汝宝扯,MAN TO MAN面百、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来山史。    今天电动汽车很重要的一个输,大家买得起用得可靠韦社材。智能化以后抒建,因为有各种各样的基础设施和商业模式眯县伯,我不展开了是。    从电动汽车变成一个智能的汽车涡,从智能的汽车再变成一个智能的交通夕含呈,从智能的交通再变成智慧型城市盛壁显。我们附加值可以产生很多恒凡胆。根据《易经》价值精神菜柯,通过交通网筷禄捌、能源网缔劫、信息网胺、人文网可以产生无穷的价值机会孙蛋呢。利用交通资源的全时空动态感知窃,交通工具的全过程运行管制间当届,无处不在互联踢镜、感知水儒桃、管控和服务捐素趴。    怎么布局哗类甩?怎么把电动车进一步变成智能汽车杠侧,如何布局智能网联汽车技术睹襄界?我认为篡疾,不但对中国胸,对全世界都做出更多的贡献彭里,第一是制定网联汽车法规标准肚、智能技术判韧、环境炔喉匡、HMI技术吩从融、空置执行技术唯栏、智能网联的实验百肋郡、网络和信息的安全齿。    怎么做到网络和信息的安全陷涸商?这是一般的云午,怎么把一般的云变成安全的私人的云稀七?有很好的结构裂绷,处理器骇毁、传感器截,不能把所有的数据放在上面可能要分层次鬼败。第一是收集材料皖攀腿,就地处理狼怖。第二是从收集材料到云之间要慢块施晦,一个是单点控制抡,能量控制或者功率控制秘链苍。一个是多点控制四,能量控制或者功率控制汇,这是全局性的涵。要及时处理柯陶,要经常互相认证柯栓沛,变成安全的云剩凶痉。    跟大家分享一下我做的一些工作谐箱妒。怎么从理论上去证明这个是可持续的氮刃?我一直在思考所有的工业革命扦趴滦,基本就是能源更新世底夹。第一次工业革命梢侠绥,瓦特发明蒸汽机沥居,电话下境牵。第二次工业革命喝,美国抢占先机郸,电气化膜,主要能源专项与信息建设迁。现在第三次工业革命来了蛙竿鞠,中国能不能抢占先机控?我们要做新能源厩袭,信息大数据时代端,我们百人会能不能更好地发挥作用坞竟歉?今天早上的研究会很好界杏,我建议做一个尝试的机构绒,每年召开百人会国际研究会议竟,形成品牌霓衬。    信息跟能源能不能有机联系起来呢孔显?我提出储能熵的概念帘陵。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量莆妙。一个系统里面假如是孤立的稼匣慈、系统是不可持续的扁,一个是做功怂狭倦、一个是废料是不可持续八。如果是物理系统劫刃糜,分析储能熵滔缎,熵代表可以再利用嫁晃。总的来说台箍,一个系统熵不能增加芬,熵要减少闭,熵减少系统可持续讲玲舵。熵是储能熵偶宿歼,熵是不用的熵武邪疏,下一次可以用署色。总的来说熵是在减少缸疟。    包括中国的历史合眠讹,中国封闭的时候中国就不可持续诞坦,中国开放中国就可持续狮恫惊。近亲繁殖以后熵增加不可持续涕萎。系统要做可持续性套沏玻,系统熵要减少靠地存,你的收入不能是单一的淋菱、不能是孤立的系统腑。因为一部分是做功潍财,一部分是废料挫德,从废料里拿出来读题,通过证明熵减少坦戌炉。从废料里面可以再循环姓,那么你的系统就可以持续了洞能瓜。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来底抽毕,后续需要时再利用的能量的熵攫,通过储能熵概念的引入似写,希望用来解释可持续系统的演化过程狸。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态椒嚷。    综上所述单,不管系统是生物的或人工组成璃歌送,维持系统发展的条件具有外界能量的输入评蚀。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿惫┛小,而这些系统工程特点是闯,即使在系统研究过程中算挺,一个熵有增加的过程抚娩逛,总体在系统不断迭代发展的过程中河嘶,系统将进入熵减的状态舱佃,因为系统具有自己生成复熵的能力飞泻,从而保证了系统的可持续性禾梦扰。    应用在电动汽车侨刮免,这个是分布式的发电贤细,这个是分布式的负荷丢劳。电动汽车就是分布式的负荷榷想辛,还有分布式储能撂,电动汽车有储能辩、有电池愤篙班。电池可以双向的鹿,分布式地发电伞宝碧、分布式地负荷堑,在分布式的储能熟帝,这三个系统可以持续错,这是我要证明出来的哀。我证明只要你的熵是减少的谴似。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望氛巴虱。    感知壕、认知娃、行动旧乐镭,不断可以纠正人的行为脚咀,比真正的司机还要好抽肠计。    最后柑迪,希望我们以后的交通系统是舒适的为妊姜、生态的帕令敛、方便的和安全的牵沫构。要做到这一点娶,什么是成功沥屑龚?因为里面的成功是3个S胸,SUCCESS碑锚维,在S潞输奈、E里面画一条线都是欧元跟美元迸,今天是国际合作唇闲染,虽然人民币还不是系拘,是一篮子化的连胎颠,人民币准备好了坤。ESY就是人民币绥。    要有六个眼睛乏匣,有四个眼睛不够枢灭弟。第一要把眼睛放在前面解放思想墨。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维场,电动汽车下一年布局市惩省,也要有前瞻思维炭锑每。眼睛放在后面汲取历史教训梁敲姑,要有全局观念歼。要看到旁边的需要怀。然后要把眼睛放在右边学习欧美册,不得不承认高端人才密集地在西方荷蓄。所以把眼睛放在西方学习钨孰涛,它沉淀了100多年施弓。四大发明中火药是中国发明的遣,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的存。全方位都看到了杰雄钢,所以英文眼睛叫做EYE高。第一个I是Inspiration醚删翟,有了激情可以有想象力广恼扯,然后有创新羔,但一定要融合九讳顿,一定要集成些。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题抖。科学要把自然归结起来棠,工程有十几种日,要把科学顾付享、技术煽、管理结合起来那就是工程掀际鸥,那就是要集成钦。特别今天要跨界地融合顽敦、跨界集成趴溃,这样才能实现废充。但没有钱也不行廓官,今天招商局也来了很多金融机构疲锹,要融资垄形。    谢谢大家!    (根据发言整理辈露,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾赣携:李芳" "   回顾已经结束的2016年滑倪乖,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展巍姜币。在政策的全面推动下理,我国电动汽车年产销量再创新高旅辆,达到50万辆左右矢,充电桩数量达到20万个忱莎,遥遥领先于世界各国劳。更为可喜的是坛心,在规模市场的推动下椽跋盲,技术创新全面展开股响,技术进步全面加快采徐烈,正在全面逼近世界先进水平彪隘。但是仑猾笑,在这大好形势下擅徊谁,质疑之声渐起篇违郝。比如缝川卢,我国电动汽车发展主要靠政策推动鞭,能不能持久揭?政策是否过于宽松蒂某,以致于出现骗补情况碧?另外纶班,由于发展形势良好加兜惯,一些激进的观点也在抬头潜。比如吓凛,要挡住国外产品进入中国市潮咳尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车累,准备放弃传统燃油汽车事间湃。    作为一名资深的亲历者僵松少,笔者认为俗,在这新旧年度转换之际克是啦,有必要分析我国电动汽车的发展形势施侩绒,梳理其发展历程棚容,以利于业界对形势有清醒的认识吨空挖、清晰的判断抚狄汰,明确今后的行动方向熄死。    一薯督缸、我国电动汽车发展形势良好    当前力踞,我国电动汽车发展形势良好赊,主要表现在两方面檀雀:一是电动汽车技术创新全面展开茨乳,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快躲,技术创新和商业模式创新层出不穷乌。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面死,比亚迪戮、北汽蚕、江淮贫蕊疤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品磋瘁伐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车沛耐盾,而是专门设计的电动车闹岸,续驶里程达200~300km甚至更多矾栋馆,能效明显提高殿歪虹,动力性搅、平顺性馁莲、舒适性昏、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平扁空欣。事实上锤崩潞,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布剃诉,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市麓粹撼。另外盯酶抵,我国电动大客车产销戌、应用占全球份额的90%以上勒霞锭,技术达到世界领先水平忌。    在动力电池方面聪达,我国产量已超过日本巩散僧、美国控坊司、韩国衅匠桨,跃居世界第一糖叭聊,且市场份额超过全球的1/3阮驰券。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面椿力勉,呈现高能量比闺蘑骸、高安全性促、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蜂。同时皋卤放,产品水平迅速提高霖瓤,与前一年相比朔,平均能量密度提高30%蒜刨,成本下降30%左右昧。    在驱动电机方面蜗屏躺,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机踩,总体性能进一步提高侧,成本下降30%左右惕想团。在电池管理系统蹲勾问、混合动力系统熊、电动助力转向缸、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面啊烁翟,也都有明显进步蜂。    在基础研究方面步宛坏,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌靛董捌。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蝗劲窖,电池热失控佰渺、硅碳负极材料霞糜擅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快峦狮锤。    2. 充电基础设施建设加快盒,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下苏,政府有关部门出台了实施细则豹羌班,多个地方政府建立了城建描磷、电力怠肛先、规划等多部门联动的领导机制善,大大促进了充电基础设施的建设速度蓟。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上探,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计枪纶,我国充电桩总数超过20万个剿覆,远远领先于世界各国氦。    在市场带动下程,技术创新不断涌现牟。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蒲甸赶、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法钡、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术垒、节省设备投资的车端交流快充技术赖烤轻、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蜜毖。    在商业模式创新方面筒握,呈现出各类优势企业多种形式合作瓜,加快充电设施布局查首藩、建设坦、运营的趋势磊蹬控。众筹建桩鹅函赣、合资运营峰、利益分成等运营模式迅速发展裴股,公交车料、环卫车潜燎、物流车钢让携、出租车霓嚷溺、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模寂饲巧,广告推送侧、免费无线热点接入等增值服务开始出现氯惠。    在互联互通方面钮污,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施扫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段鼓土,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成歼,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定拟,以企业级贝丹、城市级监控平台为基炊印,与工信部新能源汽车监控平台实现数据拱蛙、信息互通的国家信息服务平台即将建立碉童百。    二攀辽、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说品沤鸥,我国电动汽车的发展道路与美国频会恃、日本存酣、欧洲等国家和地区有所不同酞殴,主要区别有两点敝屋仍。    一是政府干预模式不同蛇俏。我国采取的是政府强干预模式停纤舌,政府进行顶层设计瓷雀,制定国家发展规划仙傲架,多部门联动制定全面的鼓励暑、支持政策光坦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴惚嵘场,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车储蠢,在市场发展中不断加强研究开发难剔,技术水平逐步提高;同时虱,充电基础设施建设逐步完善可矗啸。而美日欧政府多采用弱干预模式弥抽,政府支持共性排梧、基础技术研究吠廊瘸,给予一定的政策叉米敦、税收优惠叛泥,逐步培育市撤蕖;企业则根据自己的战略规划貌倪殿,首先研究技术案感焕,同时有选择缅残肩、有重点地开发产品缮却膝。    二是企业战略不同修。我国企业多为在政府引导下被动式发展疚保显,初期技术积累明显不足挝苍,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显荚,产品方向受政策影响大斧,各企业虽进度不同模翻思,但呈全面开花之势古。而国际大公司多为主动式发展鹅,厚积薄发苍岔芹,技术有所侧重列稳,产品形成特色歇嚼梨,如丰田的混合动力和燃料电池猫斥、日产的纯电动评司、通用汽车的插电式尖毒、宝马的碳纤维轻量化技术等伙溺妒。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点农汐某。中国模式的优点是市场拉动技术发展迫,不受油价等其他因素干扰副涣,迅速形成规模市橙阃瘸帷,全产业链技术进步腊蠕,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟厢,发展中有不协调情况绿帅穿,如充电基础设施滞后拖,部分企业盲目跟随剖坦辱,发展不扎实替,少数企业以谋取政府补贴为目的熔貌廷,甚至出现骗补情况股。美日欧模式的优点是技术扎实挫爬视,发展均衡;缺点是市场发展慢譬弹,产品更新慢媒橙,影响技术进步磁钵,受外界因素干扰梁,如油价低迷则市场难以扩大酵萝。    笔者认为通岭,中国模式适合中国国情哪。我们不应过多盯住充电难秀藐、骗补等不协调现象巳逗,而应看到正是现有模式才能形成后来居上颂伴喷、技术追赶的大好局面汾藏舵。从另一方面讲赦妹,中国模式也有赖于我们的制度优势式,只有中国的强势政府才能如此运作驳氖,很多外国同行都很赞赏事昂、甚至羡慕中国的条件垂令。    另外蹿纪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面咕,近两年有明显变化乒锣报。目前已经形成各大公司都在研究电动技术荚段、开发电动汽车产品策,而且各种技术路线都受到关注的局面融。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出汞缝。中国各大企业都重视电动汽车没有错七间,在现阶段已不能算分散重复船逼裙,但难处在于电动汽车不好做垂河,需要有很强的阔密、全面的技术积累和投入暑埂。那些技术实力不够的企业幸疗猾,在电动汽车这个高难度“弯道”面前畴,不应存有“弯道超车”的侥幸心理抵牛理,而应准备应对“弯道翻车”的危险脐。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过切,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时熊誓览,可分为几个阶段戌尽:当市场份额超过1%时潞,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%搐,则意味着市场条件全面成熟搪匙鹤。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年事,又主管我国科技工作多年创妮,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结速。    对照电动汽车的发展梆,在我国项,市场份额已经超过1%;在美国和日本害路逞,即将超过1%猜。这说明淋,电动汽车技术正在接近成熟挪颠。笔者冒昧估计腹梦,大约再过5年左右时间箩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题谦,其他性能与传统动力汽车相当殴,加速性优于传统动力汽车烯,成本的差距大幅缩邪鹄场;再过5~10年时间塑醚,电动汽车性能可全面赶上奉、部分性能优于传统动力汽车诗纳先,成本与达到当时排放拭安畴、油耗标准的传统动力汽车相当沫。但即使到那时擞拔净,传统发动机也不会消亡首兑奥,而是电动驱动与发动机平分秋色卡,或更多的是融合发展杜。基于以上估计牟凶,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车峦理,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车歉瑰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展惕弗武。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作逼发苦,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理涵。2009年旁臼窟,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研梦寸,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告容啥。回首往事聘率,扪心自问俄,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的鸥爽么。至于些许不协调现象恕歼衫,是产业发展过程中的必然赋椿苏,是白璧微瑕称、瑕不掩瑜墒。笔者断言盆卜,按目前态势再发展10年暗磕,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界外,并以此跻身世界汽车强国之林偿。    三煽、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一抵会,整车生产企业要更重视电动汽车筷玫。首先要制定好发展规划和生产布局害颅,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视卵,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调赤,不能两张皮剧蛊辑。其次要重视研究与试验棱袒瓢,需建立完整的菊朔瑟、一流的研究和试验体系澈,规姆谴疲和水平应不低于传统的发动机和传动系统纽。电动汽车相关技术发展很快贩,要靠自己去研究发展北铆施,别人的经验会很快过时那,更不能只靠“挖人”搞产品传屎档。再次要全面布局盗,围绕全技术链开展工作巨镶,不但要重视整车开发恃,还要研究电池和电机烦鹊,重视电池管理系统烯己饯,这是当前我国的短板崎牟,此外还要注重轻量化和系统可靠性辟毖锻。    第二侍遁烹,要建立相应的零部件体系酒。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱簧,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的哦了,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展败。    第三夸联丰,要开放发展咸副。需鼓励骚沽倡、支持合作伙伴引入先进技术和产品帆儒,像华晨与宝马莱秃停、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好仍。历史将会证明骸凛,开放发展电动汽车会比关门发展更快困辜。更何况抚停干,在全球经济一体化的今天镭,关起门来自己发展是不现实的侵。    第四孙溶茎,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作仿昧酸。今后相当长一段时期薄窝苇,将是传统动力与电驱动并行发展憾、融合发展的阶段驶粉梧,单搞电动汽车很难成功钱。对于只做电动汽车的特斯拉溺禾,笔者并不十分看好险膳。    2. 对产业界的建议    第一唉猛,要加强合作熔绒肺。需沿产业链妨、跨行业合作谩殊辩,整车企业要与电池企业挖、电机企业挥巫顶、其他电动系统生产企业深入合作联摧。以动力电池为例缄,需要电池设计与正负极材料柔酷、隔膜乳俯雌、电解液亥簧酸、电池制造装备快姓簧、试验装备薪、电池管理系统全面合作妻。优势企业和研究单位要分享成果头士,互补短板拎。我们一定不能辜负当前大好的市场条件复亢镶,要形成轰轰烈烈的大协作局面稻惟魔,合作创新淮秽将,百舸争流修庞,才能迎头赶上并超过世界先进水平冗墩。    第二辞恒困,要注重实践晃庆。汽车产品与其他工业产品不同烩,一是使用环境广且复杂颅牛拍,二是生命周期长狄,三是对可靠性剩、安全性要求极高局刷渺。这些都决定了仅在工厂兽盗、实验室不可能完善产品幂瑟,必须通过多轮的使用实践鞍备绘。与电动汽车产品研究开发相比蓝淌,充电过程更需要实践胃桂心。像电动汽车充电过程这样长时间叉、高电压酶、大电流欺煎良、室外轻氮凉、无专业人员值守的工作状况凡谷点,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验妇。    第三肩,在充电基础设施建设与运行中硷,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善勾。充电基础设施建设是一个新行业寒播嘿,在管理上涉及电力弘靛、规划签夯、城管淳、工商管理等多部门边独,权力交叉碉棱,管理流程各异;参与者涉及各种所有制魏瞎墙,利益主体错综复杂臂。单靠一纸文件不可能面面俱到农,必须经过相当长时间的实践琴擂撂,完善流程涡册阶,积累经验峰。    第四吕俺,要加强标准化工作榷耐。领先的研发限挂订、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿濉,而及时总结经验堡脚、制定标准又能为继续实践试恫惭、创新提供重要保障诫。当前腐牛,恰逢政府推进标准化工作改革辑,要求标准化工作密切结合生产顿朽、创新实践教辩,要求鼓励发展更灵活剩攫互、更接地气的行业标准疤翰、社团标准嚏海。对此提,业界应给予足够重视藏。    3. 对政府的建议    第一僵,要保持政策稳定昧怜淡。正如前文所述阜,我国政府的强干预政策非常正确贿许遂,发挥了制度优势宝炉伤,已取得很好的成绩歼,应该继续保持矛块。电动汽车的发展涉及多个行业菊,需要长期积累莫秀,需要几十年的时间才能成就大业睡磊,切不可存立竿见影弛谓顺、一蹴而就之心桓夺。    第二得,要及时对政策进行微调和补充完善描犊廓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列础敌碗,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴票,又由于此项事业发展快习狸蔬,新情况砷佳、新问题抒萍尸、新技术层出不穷芬挨,因此及时应对密、调整坝、完善是必然的驾撮怖。    总而言之慈,我国电动汽车产业的发展已走上快车道闯谁,迅猛发展正当其时彼诬细。笔者衷心地希望朝野上下蜗琶、业界同仁能认真努力工作澈孰,自信且坚定发展苯份。假以时日奋拼,我国必能引领世界电动汽车技术潮流苹麻拼,并以此为契机谰摩项,跻身世界汽车强国之林驰。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼陶壳:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年锰阑贡,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年枪吧。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题痢,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日馈枷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示劳。    他认为郡灯搜,现阶段朝,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题烦,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配冬趣仙,但从长期来讲茬犁味,新能源汽车技术发展路线要从电动化扫纠桂、轻量化百横、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合时淬、轻量化与制造生态化结合构咐活、智能化与网联化结合辜猫。    尤其在电动化方面成忌翟,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蛙佬霖,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力骆簇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力虫抽,就是家用主流A级轿车僻,在性能价格比上与燃油车竞争堪母。目前全世界都在朝这个方向努力删舱毖,如特斯拉Model3割让、通用Bolt烁噶磁,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车皆朴。”欧阳明高说琴钞。    欧阳明高说辰拼放,但要满足这个要求搪恭,电池必须降低重量盖维膝、体积以及成本摩。此外常芬,电池的比能量必须大幅提高洼巢别,达到300-350瓦时每公斤外释捞,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标陡萄。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知访海啊,锂离子电池发明至今只有20年唯,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年嘶朗,2007年第一次在日产聆风上开始使用疟痘,可见动力电池的进步非常迅猛莫慕。”欧阳明高说拱超,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期嘿。    但此前坊敞攫,主流的观点认为婚栓,纯电动车跟其他类型电动汽车相比角怪,从性价比来看勒,其优势主要体现在100到150公里的里程范围可莱,但现在随着锂离子电池技术进步始措耪,里程提高一倍撑,即在300公里的范围内恕颁挫,仍然在性价比方面有优势旅。    从技术上来看起躺写,在单位重量谅、单位体积下储存的能量越来越多贫希疲,成本越来越低仁鞘旱,才能体现出电动汽车的水平和技术馆尽。    一个好消息是沁,我国电池成本每年大约能够下降20%淳鸵。据介绍缚,五年前申,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元便案,去年平均价格为2.5元左右抒褪售,2016年为2.2元娇惠赂,考虑到大量的电动汽车是大客车掳导掸,其电池价格相对会比较高一些灌。    “现在国内开发中的电动轿车跑菇卯,最低的系统成本在1.3元每瓦时昏,单体成本在一块钱左右杆。美国通用Bolt电动汽车井卉,单体成本为150美元一个千瓦时酵祭。”    如果按照这个标准美,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到帽敲,但是按照现在2.2元篱撂,逐年减少10%到20%孔鞘,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现淀。    “加上循环再利用做到1元嫉,也就是说拌,一千瓦时电池一千元人民币之内旱返玲,是可以做到的卢挝漂。”欧阳明高称赣适粱。    对于具备性价比舱触菱,想要具备商业竞争力的A级轿车来说汉洞,现在一百公里约耗电15度屡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内恒蚀,接近10度电一百公里陛河。    “要实现这个目标诺么涸,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗类耻嘶。目前电耗的降低空间还很大郊芯阜。如果能够实现上述目标洛,一百公里的成本约在一万块钱假,如果电池能达到300公里就是三万块钱耻,考虑到使用周期内省电和维修省钱挫侵朝,将具有商业竞争力券嗜慷,这是电动化下一步最大的目标乐算。”欧阳明高说断僚。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出屁龋诗。纯电驱动真正实现产业化是在2014年链,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长盲将瞧,但仍属于比较粗放的发展模式假缅撂,今年电动汽车发展逐步趋于理性凯林。总体来看默,走到今天辽粉,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位思涎。”欧阳明高说么便。    事实上散,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一劲芦,由于销量超过全球50%以上跑,在国际上引起了强烈反响境,无论是政府还是厂家房科璃,都感受到了来自中国率先发力的挑战螺。更值得注意的是善,2016年如德国大众和日本丰田歌水,纷纷调整技术路线蹈斗姬,加快对纯电驱动的转型苗豪届。    不过显腔柑,纯电驱动的战略目标封促,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展谁窖剑。对于混合动力技术来说扔泻疗,传统的汽车强国馁、汽车大公司比我国更具优势羌锻苯,如丰田路线就是先做混合动力岁蕉,再做插电混合和燃料电池副锤。    由于我国率先发展纯电驱动对,带动电池产业的发展达到了世界前列仕巴挂,电池产业规模达到世界第一奔催项,总体水平位列国际前三蔽汞寂,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平浅拓,我国的动力电池产业链洁本头,尤其是电池材料篱,如正负极材料百溺窍,在国际市场上的占有率第一湾。    “在此基础上淖葡匣,我们以纯电动力系统(电池惮夯、电机票、电控)为基础平台芯穗,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利必。”欧阳明高说挺狭娃。    据其介绍嫉酷,目前我国插电式技术发展已经取得进展欠奇晨,比亚迪秦殿伙、唐醒、上汽荣威550猾,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力椭,无论是发动机方面媚,还是混合动力装置上继竣,都取得了突破店烽。    与此同时娜黑擂,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展凭,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力彪侗矛。    “这是一个渐进的发展过程捅,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争楼讼。”欧阳明高说垃弘陵,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项缓街,有效的回避弱项竞争创被,有利于我国电动汽车产业的发展匿拉季,到2020年之后玩凑,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进绵龄、同步竞争差米。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠项:李芳" "  编者按察较怠:产品价格区间一下提升了近40万敛秆驮,这对沃尔沃来说是个不小的挑战归筷。以安全环保为标签的沃尔沃揩粉,产品质量是其立足之本廉斯。无论是国产车型还是进口车型衡形,质量都要做的和安全环保一样好慧。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑惫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值仿围快,安全与健康至关重要幂,但在中国市彻露钕浮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺鞭。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家搽啃,到底该剪哪一根线诚?我心里清楚丘盎,如果我剪错了屠罗,我们可能就崩溃了集羚。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态狭。在2015年整体经济增速放缓稗、股市震荡乒拖、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下醛,2016年的车市本不被看好帛柔。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声贡邯。1月6日沏,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售驶,沃尔沃对此解释为稿:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器巷,更是提振销量的助推器奠溪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号瓜。   6月1日笺谢蓟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职淖。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年掳,具有十分充足的销售经验凯清牛。但用他的话说搏退蔚,他来自一个很小的市城恕,很多因素他都不具备撅居恐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲间,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状伎。6月1日入职坊,用一个月来熟悉公司的现状巴,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”我董孔。然而现实终究是骨感的蔫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆袜翅土,与去年同期相比仅仅多卖了339辆篮思税。   “做决策就像电影里拆弹的场景岛董,我到底该剪哪一根线呢寇厩,如果我剪错了度,首先所有的投资会无效藕蛊,其次会影响经销商的士气叫膳蠢。”陈立哲对我们坦言缮盟畅。   他这样的想法并不让我们意外竭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大割。在台湾既衅,陈立哲要去走访最南端的经销商喀鹿,早上出发中午就到了琳秋瞄,但如今这种管理方式已经行不通了擎竟剃。从前陈立哲的团队只有30人陕煎肛,现在变成了350人齿枪莎,他说现在同事的名字都记不完蒋勉想。   “就像牌桌上的一个赌局蹈,赌下去有可能是回本的坏烤,也有可能就全毁了榔胃菩,所以我每天都在想我到底该怎么做唯搜。”每天该怎么做桂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月擞多。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的控蝗,才能享受最好的伎。”这句话像是说给陈立哲听的偏日色。   2005年花陈,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时毖躬叫,沃尔沃一年只能卖1024辆棚抗,一直到2013年5000辆的水平绷,再到如今年均一万辆的表现缄途,对于台湾这个小市场来说烤辖乡,陈立哲做的足够好旅瀑报,他对这个市场有着复杂的感情歇骇衅。   调任中国市场做销售一把手踏酣舰,陈立哲说这很突然时,他来自一个不足以领导中国市场的市场碗。对于中国市沉巍,他还不熟悉蚕,做市场工作要对文化挝辅、变化撩膊、趋势有充分的掌握横,这最重要的三点陈立哲都不具备饺,他唯一能做的梨蛔,是在最短的时间内了解中国市场的刚需暗娟冲,相信身边的工作伙伴矗函彼,组成一个高效率的团队陶,去解决各种问题磕尺。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后灭颇,首先做的是内部调整宪怀。通过不断累积分析过去几年市场的动态铃糯事,了解在什么时期使用什么样的手段哭双,反省问题所在案熟,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤脊勒。面对三罚诗、四季度各项费用的下滑顿,倾听团队的建议闯、做出准确的决策敌呐敌、将优势资源注入到最需要的地方确烘。最后将宝贵的经验分享给所有人光,把力量从点扩散到面淌磺,从四个大区送,再到全国狙饱。   “所有的成绩都是依靠团队取得的莫,我只是把预算辰灸、时间等安排在它本身应该发生的场合到瞪。”陈立哲表示馁:“我不是在讲官话泵,只是借着这个机会感谢大家庇。”陈立哲相信捶钨侗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的饥。   内部调整告一段落遍捞损,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上搽。“我发现从销售品质到经销商的种种问题帽尚惭。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间伞,一下跳到80-100万舰齐付,面向的客户是完全不一样的吹亮。很多销售遇到的客户都是大老板级别的览枢柒,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心呻糕,还怎么介绍产品辑彩瓢?这肯定是不行的壁砍诧。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门涩韦恳,“与高端客户接触谦蠕抠,销售不能觉得自己比客户矮一截擂,与客户要做朋友浮密其,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品颊郸艾。现在培训课已经开展了实战模拟环节碘碱,我们在资金有限的情况下做到了更好劣。”   全新的管理阶层标睫,有限的预算噬宋合,面对重重困境汰氮催,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高诉,8-11月均超额完成销售目标社。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩插辜眷,最紧张的时间故。“我有我自己的节奏村汝,我给自己两年的时间怕醛,两年后才是真正和主流市场之间的竞争矫裳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书少慧刻。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间透,经历了两次产品的重大变动鼓七末,但在他眼里这是最引以为傲的浇,因为这些变动靠、变革都是从使用者的角度出发柔,也就是我们常说的“以人为本蕉芭。”   对于沃尔沃来讲仿,最擅长的领域是安全集慧,作为三点式安全带的发明者翅铺介,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期霖腐。但陈立哲表示歌缕,以整车品质来讲疤盒胜,沃尔沃也和ABB并肩犁,例如在底盘研发能力上吗挟,沃尔沃使用的底盘研发模拟器腔胎,全世界目前只有三家在使用胶脊抵,另外两家分别是法拉利与保时捷钵。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑裂杀,陈立哲也谈到妈啃砷:“沃尔沃其实也做过6缸凉拒、8缸发动机滔鲤,还有享誉世界的5缸发动机崎科。沃尔沃并不是做不到涸芜且,而是我们可以用更低油耗鞍毛痕、更低尾气排放的发动机达到更高水平墓。这也是全球各国政府的法规要求沛痞,是大趋势酬枪。陈立哲说“这些信息痰昧娇,只是没有在行销上进行传播罢了海。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产旅腥铅,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号林,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘云凼ぁ,改变了“国产”的概念脐,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代熟。陈立哲表态道悍:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料奋穷禄,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品松敞陇。沃尔沃立志从中国出发间封,以人为本的信念永远不改畅卫栓,值得消费者验证与了解瞬沧。”   “沃尔沃就像iphone一样此,它改变了人们的使用习惯仙丘凛。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例畅盲:S90有三个界面同时提供信息菇肆雀,分层级的来处理车辆信息污苔。这一点很重要挛桥刮,体现了沃尔沃以人为本的精神暮牟佰。在设计方面赡柬坦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料曹娩。用沃尔沃的品牌精神彼,再加上瑞典的风格崎炬谭,直接与德系品牌产生差异化具篓犯。如果从地域来看耗茎秃,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡漂十层。   沃尔沃曾立过两个誓言激技厩:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化商寐,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故靠,沃尔沃全额赔偿涵。在陈立哲看来哇烙忙,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺惟沮喊。   陈立哲对我们讲道缄澄:“在欧美嗽,当太太怀孕的时候冻端,男人会考虑买沃尔沃恼。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据梗涉,中国作为沃尔沃最大单一市承コ,11月共销售9,076辆新车挪秋伸,同比增长12.8%;1-11月期间佩,在华累计销量已达80,759辆靠侠熬,接近去年全年表现视。就目前的情况来看讨版般,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高冀壳蛋。   在经历过低谷期的沃尔沃拆欺,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量画疤,这无疑是对陈立哲工作的肯定办绕尺,同时也是明年的压力吮。毕竟“十万辆”这个坎孝尘刻,沃尔沃早就有迈过去的能力惦坤。   2017年讲富,沃尔沃S90家族将会陆续壮大斤附,届时潘危我,S90 T4庐、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前舶童。对于陈立哲来讲攀,最为重要的是三座版S90强解姑。“S90的设计基础是以中国市场为主导的单,是全世界汽车厂商烯,在中国制造的单价最高的车辆丧仿韩。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐效热,“三座版S90可以达到世界各项指标篡糜,这款产品有能力改变历史睦肪。只在中国生产诽,以中国为核心的思维袭户,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了尾。”与此同时泛米衰,全新XC60也将在2017年第四季度发布亢。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒耷印,它占有沃尔沃三分之一的市场份额渺门山,所贡献的利润更是远超世界平均水平蒲稠该。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人菜济杆。陈立哲大方的承认自己没有这个实力惭部拿,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任脑现髓。“知道我坐这个位子的时候颂裤,很多人会紧张甚至惊慌湘,他们会很直接的问我聊,你行吗阑吝帽?台湾市场那么行肌,你行吗晾蒋?”陈立哲笑了一下说道唾赔:“每逢这个时候拿掠,我都乐意告诉怀疑我的人饱搞,我将在最短的时间内做什么绣堵。”   两年的时间转眼而逝歉泰匡,陈立哲手中的“牌”越完善架认,与主流对手正面竞争的胜算便越大磨顾灸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲伪捅,未来还有什么是可以阻挡他的呢剂?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺为慌绢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车烙欠诚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔荚棺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验别坏。为了满足消费者需求泞捍偏,推出一系列活动迎合消费者喜好杉葱车。 上汽集团副总裁毒挨、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月戊狠,得益于荣威与名爵的共同发力谩绅离,上汽乘用车共销售27.5万辆潞,远超去年全年的17万辆功还富。取得如此大的成就主要归结于以下几点郊:新车的不断推出酗师额、以人为本的理念及高性价比渺诲楔。    上汽集团副总裁盛、上汽乘用车总经理王晓秋晚蹿妮,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访令吻梆,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解疽息竭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解鄙嗡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺衰肉闪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车伐秆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔如。同时俩肌诗,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义唯舒附:个性而不小众点娘劝。    “上汽集团经过十年的厚积薄发翟啸俩,通过对消费者的沟通与研究糯,已推出很多新车型肚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”集暇垄。王晓秋还指出品,名爵现在的路线是个性而不小众经,这就是上汽集团未来的发展方向菜蔑,上汽集团希望新的产品有个性洞掇弛,且能让大部分消费者接受酸伎虏。    据悉昧采杯,自荣威RX5上市以来哪厘聊,名爵锐腾也迎来了中期改款马姆,同时新车名爵ZS谷、荣威I6也蓄势待发瓤倦闭。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言侩。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时诡揽,上汽集团也很清楚自己的客户群体携舌码。王晓秋指出滇骂,新车型针对不同的受众群体缺隆呕,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的钉。拿具体车型举例帅矢,荣威RX5更偏稳重概锨可,新锐腾则是一款属于年轻人的车递,新锐腾外形活泼臂呸,同时考虑到消费者的需求难凉,我们对内饰也进行了升级诞多,并增加了10-12万的手动版示救楞,使新产品没有短板溶雾帝。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时屯刃鞠,王晓秋表示碳,“从荣威550开始扔,上汽新产品从设计到销售醛冻,最后还是根据消费者需求来决定革。”    据介绍谐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验然。为了满足消费者需求矢咕唱,新车不止在性能和价格上做了调整盒攀,还推出一系列活动迎合消费者喜好人。例如未,基于年轻人喜欢足球运动侧谩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网笨耙,也已纳入上汽集团新品类皇,预计明年新车65%会配备此技术梅忿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言始别拧,“上汽集团一定要明白用户需要什么糖,为什么要买我们的产品纪妈,带着这个问题荷,我们才能真正去理解用户碾骗维,落实用户需求铝,使我们的产品极致无短板说杏葡,产品自然会大销品侩。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大另霞磊,竞争也日益激烈岸狠茹,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比阜。王晓秋介绍弊,名爵的价格基本与同级车持平瘦沛,但性能更具优势膳瓣,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹屯剔珐。 新锐腾公布价格    王晓秋表示廷距围,“消费者希望花更少的钱买更好的商品苟缕烩,就像提到的让渡空间宪疥,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整挫畔氮,从而应对市场竞争环境帛鞭滔。”    产品有了好的性价比和客户认知度搁掀弊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁维蔼浪。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家毋糙倦。名爵经销店到现在也有280家左右信。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络绞,其实道理很简单响氮槽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右悲骂弘,且不断呈现上升趋势连,他们认为自主品牌的春天来了”滥郴,王晓秋表示敌。    在被问及上汽集团未来发展方向时阑拉雹,王晓秋坦言涵,“首先团队要把理解客户需求煤、用心为客户造车变成一种自觉行动纫品,进而形成一种行为规范窟恰吾。其次应时刻保持警惕窝爽、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好汞帘雇。只有这样鼓钮,上汽自主品牌才会变得更有竞争力欢。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏递:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布肠才,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改匠。这些修改背后有哪些考量和博弈坊嗓?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人竟柏补。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问伸: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面偶?   答夹肉排: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高拼。一共收集了9246条建议蝗疥巾,其中表态性意见7736条墟炯茶,赞成的占六成左右;建议类意见1510条管,占16.3%椒禄逝。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理亨截挽、网约车驾驶员资质及管理锰亭、出租汽车数量调控三个方面叫疚。从数据来看习蘑,不少人对“京人京车”表示理解脖佛,赞同的达到70%多贯,质疑的只有12%够。我们根据建议修改了125处铜陆,不断扩大合规车辆的范围棠,让更多人参与“分享经济”倦勺幕。    “从北京实际出发拇窃偿,兼顾多方利益”   问棚路帘: 为什么要求“京人京牌”某搐窟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答顾陵杰: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说韦,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多德菊圈、交通拥堵踌喷、环境问题等“城市病”钮潜。在这个前提下幻解,北京任何一项政策都不能“任性”了,要从北京实际出发梦谩腻,兼顾多方利益珊。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆匆宫豢,地铁最高日客运量超过1200万人次线酶钠,公共电汽车日均客运量1063万人次随颊,小汽车每车年行驶里程15000公里弟箍,交通压力与日俱增邪。但在我们的努力下即锋愁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%篮超,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制伟峨。    总体来说涟,北京坚持公交优先的战略停,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充从漠牧,对其进行总量控制在所难免家。目前北京市绿色出行(公交味文、地铁沧毯、自行车朔赶、步行)占到71%乱,小汽车出行占25%谦媚夯,出租车占4%泰孩妻,其中包括比例不高的网约车出行呈。北京出租车改革的总基调是泻袄:巡游车改革第、网约车规范彪乏、融合发展栋茅、错位经营钾碱、多层次服务莎稻港。我们力争进一步提高绿色出行比例间授,为首都可持续发展提供足够交通承载力牛硕涣。    “5个月过渡期是柔性考量”    问绥编睦: 政策出台之后愧素捎,预计将有大量不合规车辆面临退出辰兜副,政府有什么监管手段确保政策落实到位考?   答暇蛙: 政策出台前怪,我们和专家么牢滴、司机辛逢、乘客附廷算、网约车平台进行了多次沟通黔你,决定设立5个月的过渡期魏牟。一是给合规平台忍秤泪、车辆骸、人员办理手续;二是清理不合规车辆抚俊喀、人员等葱。    从服务乘客的角度迷党,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行导猾热。另外挡俺购,希望网约车和传统巡游车加快融合发展未,因此提出过渡期的柔性考量劫。过渡期之后掳卞膝,平台要加强行业自律保悼盾,我们也要建立打击非法运营的长效机制乾妹距,严厉打击非法运营哥陇、克隆车和价格违法行为龋乐哗,能够更好服务乘客首藩结、保障安全霖。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问嘿晨: 面对新的经济形态霉侯惊,如何创新管理手段题屎慈?   答懒蔬: 出租车发展中没有对立关系抚需俱。网约车以网络预约醇辫、快捷方便等特点效胎,满足了一批乘客的出行需求芯胺。单从评价司机服务质量的机制看婚忻疯,就值得巡游车学习堕秤:如何与派单挂钩水,实时评价嗡骸鲁。但网约车也有局限性奴挺,乘客安全与权益的保障等需要进行监管兄第缴。    巡游车与网约车各有发展历史和优势统,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的璃红。你有技术优势漓糠绒,他有线下服务优势痴蜗,为什么不一起干呢耿?    管理部门也在转变思路告干。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”筷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车呐。通过推动巡游车改革及网约车规范鸿犁呻,构建多样化服务体系拘程,提升出租汽车服务质量烧碎穆。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆寐嘛咐,在京注册用户已达218万人碌得。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车簿陡,提供差别化服务豹。    “解决出行问题要标本兼治”   问乘较: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么懒?   答僚挞: 群众出行问题的解决售事捐,需要放在城市综合交通体系中性嚼,多措并举腾、标本兼治娄氓。一方面迹扛匣,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面陋剔,需要加快构建安全煞、便捷铅爽林、高效卉劫弗、绿色链、经济的现代化综合交通运输体系竭丧。到2020年亥办伶,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%碉。    交通设施根本是为人口服务枫还,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理杭。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标狼,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件碘咆嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固娘:李芳" "   杨美虹透露第潮背,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中督怯此,大东工厂扩建项目也投产在即分清,这些举措都将助力当地经济转型升级翟丝崩。    在杨美虹看来衅差当,借助主机厂优势层簧缉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时靡侥烫,配合外交部到德国进行推介棱坚馅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园馆堕踞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略无,从而推动产业升级闭。”杨美虹说姑。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容箱犀,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者晨。最新数据显示档辽贾,2016年1-11月奈矛,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆佛垂笺,同比增长11.2%宠藕罗,前11个月的累计销量腐揩,已经超过了去年全年锌磷欣。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任篮喇坚。12月13日敞,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开扣竟辩。活动期间谢洽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访仇感。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲们啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)太迸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济洪朵簿、环境和社会贡献等方面取得的成绩恐袖。杨美虹向记者透露隙,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》当,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩矛促快。    “在‘可持续发展’战略的指导下恢,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则饭。”杨美虹说钢密偏。    第一骏店康,实效为先舵嗜俏。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题菏母描,“我们不做虚的半鞭,我们也不做口号式的搂,我们一定要解决具体的社会问题汾。”杨美虹直言燎录绅,比如BMW儿童交通安全训练营狄试,它是为了解决儿童交通安全问题晴捕桓。    第二掣蜗吃,长期坚持靖淑缆。宝马儿童交通安全训练营划,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅奉,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年城。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营爸漆,今年是第一年做怯,未来会持续牌枪、扎实的往下推进狭盎。    第三申侠矛,全员参与猛观。宝马做企业社会责任时码检湍,会邀请车主稠搭、经销商可、投资人以及宝马员工孙迫,一起参与进来技襄。比如宝马爱心基金财吾贬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训句面,提供指导;另外馆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部焦,定期组织各种各样的活动夏暖。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略骗愁派,将可持续发展贯穿全价值链叔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素堕。”杨美虹表示寇,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点陷,主推工业旅游概念哇破柏。    据杨美虹介绍横,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园碾捂茸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导新,助力中国制造业迈向高端杠藐,并促进东北老工业基地全面振兴黎。    数据显示观虐仿,截至2015年底焦深,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户岁,当年纳税额超130亿元人民币如堆。同时戎,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会加兰,就业岗位较上一年增长了8.6%隘同分。杨美虹透露呕松捞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中档,大东工厂扩建项目也投产在即令绒,这些举措都将助力当地经济转型升级统煎腾。    另外孩,在杨美虹看来淋活驮,借助主机厂优势彻耍芹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时惹,配合外交部到德国进行推介默磨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蕾。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略另窖含,从而推动产业升级茫说。”杨美虹说虚饱辩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保投:李芳" "  本土品牌下一步怎么做凡厘?关键是我们的差距是什么丸,下一步最大的点就是要提升品质芥换被,当然还要控制成本甫米山。然后棠,就是我们的正向研发和平台战略假杠。最后迟腺裤,可以大大提高效率洗钎,如订货的时间是可以压缩的锭舶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日撂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一火艾:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蹦解,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述绵。    徐长明说赔,怎么理解工业4.0猎?这个概念是德国发明的济闹烩,现在在国内比在德国还要热恰牌妙。最近究蜜,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念囊本荆,我理解它的工业4.0的本质潮,就是怎么保持德国制造业的竞争力颂枯。在国际上识郡,德国面临两个挑战懈:互联网大数据和云计算丸卞。现在疟睦,德国整个国家都在讨论欧穆柬,怎么能够“不被互联网+”乳社龋,而是“制造业+互联网”溪嚼,这是他们重点考虑的问题陆瞧耙,特别是德国的三大汽车公司——奔驰管钎锚、宝马八、大众窗净。在德国朵发既,汽车的需求是非常个性化的茎铅,在这样一个背景下捕,它要维持竞争力袒,推出了4.0的概念恳,核心就是智能制造沥为。他们主要的目标有四个方面悉卢:提升品质撇娥、提升生产力嗜楷讣、提升柔性化暮、压缩产业遂滴透,总的核心是提升竞争力艘领。    徐长明分析丢箩,本土品牌下一步怎么做庙唬痘?关键是我们的差距是什么潘垂,下一步最大的点就是要提升品质惟短,当然还要控制成本纲。具体要怎么做钨汐竿?也有几点弹史:第一两蛔痴,想办法提质控本项醒犊。提升品质轨瘟,消费者理解有三个柏:可靠性溺、感观品质雄岸、性能芒。第一个维度炕:可靠性是必须的势隶,现在光有第一个维度已经不够了惹狮,必须要加上第二个维度哨炭:感观品质材性槐,看起来要漂亮幂裳撅。在此基础上又发展一步焦输届,就是性能的提升嘿瞪。最近市场上卖的好的自主品牌璃仑,大概有12款车寄错,年销量超过10万台拔晶耗,这些标杆产品碾唐,性能上也不错物氏。因此吕宿返,自主品牌下一步还是要想办法但非邯,把这些提上去氦,缩小跟合资品牌的差距持锹。    这几个方面的提升感娥,意味着成本也要提升啼,怎么能够控制成本激拓蕾?第二方面的话题腐钙人,就是我们的正向研发和平台战略魏。之前萎蓟身,我们很多品牌都是“逆向研发”颁氰,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车教,拿过来拆解做测试煤骡,最后组装起来粉察吧。这个模式下逝井,成本可能是略微低的秒,但品质警、性能有很难保持母。现在必须要正向研究钝辣比,从消费者需求出发澜,形成一个目标残蛔,对目标做分析腐普,只有正向设计夸烩,既能提升品质性能乾,又能控制成本戮柒,像长城蟹沸、吉利等等破牢赣,基本上都已经是100%或者80%正向研发了聘架。    平台战略奶,在更大程度上控制成本贿忻。他说窜,我们的开发冬,现在是一款一款开发的两,零部件的通用性相对比较谢奔芪濉,最近一两年来皮,已经有两三个企业开始走平台化战略彪龋,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车撅兑、SUV和MPV绣皖。这种情况下饯偷皇,零部件的通用性非晨诜祝好缆秤醒,同样是50万辆的产量芍藉瓮,对零部件供应商的供应量更大拭,就能有效地降低成本惠斑侗。    徐长明强调乏慷派,对于工业4.0的精神本质还是要学的础被,品质的提升是德国工业4.0首要的目标惫烷,它做了那么多的智能机器人入,智能机器人都是带摄像头的函,在实施过程中的质量随时能够监测雾恨,然后反映到云端憋袍哼,再反馈回来随时可以改进媚精提。现在羚捐,企业员工的工资水平越来越高锯,汽车厂家很多在加班加点石席吻,我们要高度自动化棵挡,这些课要补眠登,应该有大量的机器人替代人工线。如果这么做了彪,可以大大提高效率党,如订货的时间是可以压缩的蕉。比如句,国内一家自主品牌北夯赊,从经销商下订单价,到提供汽车产品最开始是40天遍笆酿,后来缩短到30天朴刑囤,现在可以压缩到22天坎,跟世界先进水平比还有一些差距染睡翟。这也是德国4.0里的核心内容琴。我们不一定用他们这个办法柬抡,但精神实质是要学的厂就。    他说洞卜,柔性化的生产也重要惨颂,但没有前面三个那么重要车。在4.0背景下鸥,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法钝钒灰,而是学它的精神实质够凛。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙罢返:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化帛没懂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多林熟。更为重要的是痢,放眼全球挟被茨,驱动这些变化的地方就是中国磕闲墓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷本斤饯。    12月11日响惩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核纾虹桥落幕叮示。经过36小时的激烈角逐愁苯,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出赴竿,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利旅。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示跨,今后的五到十年耐窘错,汽车市场将发生前所未有的变化堕。未来愧啥,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务匆的梯。可以说炒,未来五到十年汽车市场所发生的变化凭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多晃诉。更为重要的是微峨,放眼全球蹬,驱动这些变化的地方就是中国嘎盆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷些协烽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说庭,作为企业菩替,捷豹路虎非车芄樱看重年轻人的培养秃。在全球面敞脾,捷豹路虎共有2500名管理培训生协募。过去三年托,我们在中国也培养了30多位管培生苹函分。此外蚕,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家盒,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才酮侍按。    在赛后的媒体分享会上放,两位获奖学生代表分享了各自想法撵忙,及在比赛中的收获手诽搞。同时魂嘿席,睿侨森苇馁爱、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问腹。   问陈刊:捷豹路虎为本次活动提供了导师慑沧,请问这些导师来自哪里避?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业成铜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位哗窗肌?请学生们简单介绍一下自己的作品嘛,获胜的原因是什么的?   睿侨森跑: 我们为每支参赛队伍提供两位导师巧。一位是捷豹路虎内部导师瓢伞,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验店潞畔,包括对行业发展的认知哆、想法和计划;而外部导师将提供外部信息冉羞伸、视角和指导并。这两位导师全程和学生团队合作汹乓,提供专业意见赡幢缝,帮助他们取得最好的成绩吭。   潘孟涛愧: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会峰,包括今天的学生徒,将来都有机会进入到我们工程团队尉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额毛扇,可以来到捷豹路虎学习和发展揽。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里碳婚咀,再加上扎实的专业和技能水,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会肃甜乖。   睿侨森莎: 作为公司的管理者粹,我们非陈贤罚看重实习生奶,我自己也会手把手教给他们工作的经验邪。不管是本科在校生还是毕业生抗冈惟,都能给我们带来新鲜的血液沥倍、新鲜的想法垫换。    同济大学袁旭妮拍畔:首先化尼度,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌零驾贡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行损泰。    我们都来自同济大学汽车学院缝群抖,团队成员有两个来自汽车工程方向粱答南、一个汽车营销方向害舞、一个汽车设计方向豢。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求喝,围绕“以人为本”陆纯盲,挑战的是都市环境里的出行压力俄潜斗。    我们的想法与捷豹路虎的工程师导、设计师也有很多共鸣沧鲍千,通过一系列调整萝,最后有了这样一个以人为本丛、体验为先的方案北。我觉得惺搏咖,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因檀插蔫。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问孟锯吝:目前顾灿膘,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划怜?   潘孟涛谷赏晾: 我们会对人才数量进行评估和拟定具,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的脑。随着经销商网络的增加率柿,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多混桂,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能歪,从而满足未来消费者的要求氓械。这些内容息息相关卿繁菱,并且不仅是着眼于眼下拉乖,更是放眼未来腺垄。比如鸽观,针对刚刚提到的电动汽车战略寿喷舒,就要确保未来有足够的专业工程师储备笺,因此屏,我们时刻准备着纶容,并只选择最优秀最合适的人才进入公司始。   问堆:在创新领域洛,包括未来汽车科技领域胚柿肖,捷豹路虎有怎样的系统部署爆?   睿侨森敢驼: 首先嚏妇,作为一个公司缮恭,我们在研发领域有诸多投入阜菇,而且很多的投入都非常具有前瞻性炮舱不。比如说酶婚康,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队换恰肩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验蚊拒。    其次藤暑,我们想要通过产品和服务桨忿词,把先进技术带给我们的消费者先醋虑,因此我们的工程团队驴闲、研发团队必须时刻关注消费者需求马沏,做到一切产出符合相关性新陆腔、可实践性原则司谱谱。此外率,我们每年投入约350亿人民币犯杉,用于车辆技术的研发和投产本。    我们还于今年7月宣布汤岔:在未来四年汰垦拎,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆梗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈存。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术靖泥,并在未来应用到车辆技术当中砷。    今年早些时候反,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion糙,通过应用软件及按需服务的开发与提供司献,解决消费者在出行中遇到的难题承酥挟。    与此同时线酒惹,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器拦,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资害标、办公空间科翁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持橙矢汇。   问嗓:请具体介绍一下InMotion顷几档。对于整个汽车市场的趋势吧加,比如电动汽车技术烦燃,捷豹路虎是否有着自己的见解竟?   睿侨森签鼓: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案法苇。我们希望将来可以将它推广到美国乡、欧洲以及我们非常关注的中国市场斤河熟。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部甭焚,由研发团队进行分析啤赫秸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子焦,我们也会分享给总部挖点汇。    关于电动汽车技术茫鞍,在洛杉矶车展前夕岔蘑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE牌。中国是目前最大的电动车市忱唐凇,并且有引领行业变化的趋势谈涸哀。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势缆赴,确保第一时间响应本土市场的需求颊。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相届瓮,并于2018年正式上市幂擒,希望大家多多关注校。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问厦:关于未来互联网汽车安雹梗,捷豹路虎有哪些基本的认识俄,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求妇?   睿侨森鸡娇嗽: 目前背,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一笔捕辰,它的发展甚至可以打破现有的腻嫉、传统的汽车开发逻辑与循环令崎。    针对这个话题筏县,我有两点和大家分享钝弗:第一点酚,未来所有的车辆都将实现互联网化陪吴腻,现在能够透露的是八,接下来我们全新推出的产品报农劣,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点夏滑,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作煌篙完。比如说荚霞,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作册,使用他们的UI界面和地图栋娃五。类似这样的合作苛幂喘,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力设蜜。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡:李芳" "   汽车网讯 12月15日晦汤,由中国汽车技术研究中心欺邻井、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开慑必。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开冕郊灿,从“市场化发展现状”乱秀惰、“应用模式创新”葡感高、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流诺惟涕,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台谋侈,为产业发展建言献策邓、助力提升僳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录想铣: 第一粮,背景腾烂。    去年发布的《中国制造2025》动鲍徽,新能源汽车是重大发展领域之一斜赋,是其他技术应用载体贝改敦,而且是先导性产业桑。它的进展情况决定了中国制造2025狸辣、强国战略实施的程度恳,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展跑拣倾,从而能够聚焦变革喂厘、明晰路径颈、凝聚共识寥、引导相关资源集聚推广产业创新矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构叹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一诚灰,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布教溃蔷。总体报告是按照1+7的结构拘夕。1是总的汝,7是包括4个车辆整车技术办,3个分项技术歧。    第二羡得,国内外总体技术分析哥闻。    近年来鞍抚,从国际汽车产业来说滑较某,低碳化腔橇橡、信息化啃紊饶、智能化是一个总的大趋势咖钱。欧洲法窜、美国背瑰敬、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略桃喘,重点企业的产品战略也充分体现了三化糙叫,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组诉。我国汽车产业特别是近二十年的发展渴嚎,取得的进步大家有目共睹恍略逻。首先含赔,产业规模世界第一阂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长羡欺敲。从技术上特别是自主的技术进展非常明显匠频贺,包括品牌市场的影响力有目共睹琅趁跺,特别是新能源汽车理,包括技术吭、市场驰集、新的智能网联汽车技术全款别,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势惨腥,智能网联汽车发展是非炒钒诎ィ好的优势条件败兼。关键技术方面也取得了明显的进步和进展豆,包括动力电池首冯揽、变速器讹唾鹤。国内自动变速器原先是空白膘旦掸,近年来无论是CVT牌、IT郡、DCT都有自主的技术和产品守楞桥,而且应用在逐步扩大哆牛参。    虽说取得巨大的进步俺救,但与国际先进水平差距明显宛撮乡:    首先侣概潜,发展能力上的差距沮霉。投入强度远远低于国外呻妮,全产业投入估算1千亿猜沁,相当于通用冉桑、大众堪、丰田大集团一个公司的投入箩晨秸。    其次抡逞奶,研发积累受。包括流程积累瀑、数据积累倪磋桑、技术积累分凭、标准积累线朝愧,这些积累偏弱涵视。    另外较,从整个产业创新体系上来说皮,差异比较明显的琉柏,特别是协同方面够币。单个企业弱垄,整体的协同效果很低惋,意识也比较低常虑袖。在发达国家法,单个企业强欣刹,整个国家的协同体系效率比较高鸿匡得。    基础不牢地动山姨省,我国汽车产业的材料精残、工艺基础跟国外相比也差距明显峭。汽车产业潦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大婆。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革秀拳,要求有创新的思路和创新的模式驮苇。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求具等芹,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展社譬桑。    第三迸捍,一些关键的里程碑栏。    重点是总目标勺祁,总目标是基于很多现有的环境设定的毯羚讼,也基于七个路线图进行测算庇淬。反过来说哥蓄,如果七个技术路线图能够得到有效的实施悄妓担,就能够实现保障几个方面总目标的实现俊:    1秦每范、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值瑰翠伍。如果技术路线图能够得到实现瑰剖椒,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值逝,之后往下走泼渺瘁,这对产业来说肛芯,甚至对国家来说是非常重要的粮席。    2擂乔、希望在2030年左右特酿,汽车产业的电动化转型基本完成巢,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上檀。智能网联汽车市场有一定的占有率相,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用贬耪。    3宽、建立有竞争力的自主创新体系祥还。    节能汽车在2020去扣法、2025售、2030三个阶段提出典型的指标沉菇,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗糖奋,5升蕾、4升炭、3.2升毛。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%屑躲,2025年15%戚,2030年40%以上拎。智能网联汽车目标辅助驾驶技术警摄、自动巡航副绘班、车道保持应用已经很高扮舅,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例膝幢,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例滴默。    基于总的目标再来分解具体的技术路线错附枷,经过技术路线测算实现总的目标届。从路径识别上来说额,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口帅,以能源动力系统优化升级转型作为重点颈洁嗅,以智能化水平提升作为主线忱,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑扯,全面推进企业产业发展渡。    第四糙逻,分技术路线图的基本结论掏暴谷。    1犁溺、节能汽车撬蛾。总体上有很大的共同点妓胺沧,重点在混合动力技术详锯首、内燃机技术哥、其他驱动技术不。混合动力是技能的主流技术嫌橡视,当然轻量化也是另外一个泻书,但是轻量化有专项的分析泰,在这里没有强化俺桃东。    乘用车总体执行轻量化酒珐精、小型化疗鲍长、混合动力四范姆、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失轮断镶,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径肪秸。    混合电力是一个主要的技术士,达到5升悼秋,4升钱竿、3.2升的目标怜,混合动力是主流舱番辞,其他是共性的角,轻量化妓晾、摩擦等弊。    商用车混合动力应用时间稍晚巨竞,重要度低于乘用车跑切。    2红、纯电动与插电式混合动力汽车旱谭蘑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失课屎瞧,加强轻量化成为趋势闺脯。轻量化对电动车更加重要晒。对于插电式非常重要的秀,也提出来多能源动力系统的集成优化技术掠唬胸,驱动泥班、点击秘巷隆、控制笺储、充电拎、混合动力发动机拓,高效耦合发动器熬拖扒。动力电池本身有专题秤,在这里没有过分强调墙凄米。    这两种车提出了总体的发展纲要癸虎贸,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式瓣陈,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的剧,甚至可以忽略不计法精。    从四个层面梳理了技术需求磕罚试,提出了一些优先的行动项味揽盒,面向纯电和插电驴粟,国家科技技术支持十五年了歇,下一步除了电池列为专项之外告居,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持附绅儒。    另外诺茅,聚焦关键零部件量酗、基础突破和可再生能源答豁、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用霖侣哨,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要浑。    3琉悍、燃料电池汽车寂。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择娥杀。从中国汽车产业来说池咯情,现在重视程度不够鳞反癌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划响桓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究笛。希望四部委提交国务院进行发布和实施金胃。    在研究过程中栏,大家对燃料电池认识分歧比较大弄芒,或者没有共识牡蠕闪,这里特意保留一个燃料电池发展目标宦嚎,跟发布不一样息娜怠。发布时2020年达到5000辆的保留规模趟,我们是1万;2025年是10万蚊驴关,发布时是5万;2030年是百万房,发布时是10万冷我。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧纫抱肩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池赋煽辑,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度骇烈、耐久性剐、成本颠狼殊、氢安全风地。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的捌览滩,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程汰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜浇。当然静卜完,全技术链的技术攻关需要做墒促圣,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口庙仑。前期小功率燃料电池末和署,中期是平衡的燃料电池讲轰溉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池鸽杉钞,到最后全功率的燃料电池嗜。当然蜕田计,电电混合是最主要的嫌此驳,最后电池小容量的技术路线邯,但燃料电池的功率更大一点昂。在这四个层面进行了技术创新梳理浅纷,燃料电池要解决的东西很多矢鹃戌,包括材料竭、膜扫、电机塘、燃料电池氖担块堆袱褂姑、系统技术桐湾兄、整车技术归吼。燃料电池也是下一步国家科技虑缔娥、资金支持的重点版蜕。    4暮、智能网联汽车夕哨强,这是新兴的技术发展趋势亥南。其重要性与新能源汽车同等重要瓣化,有部分专家认为更重要猎懈,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大室没,技术和应用的优势旗,也是机遇署。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蛙母,涉及到国家信息管理敝。对核心自主提出了很明确的要求五壤浑,即两横三纵裳疙粹。    车辆技术上更多的是决策敌、执行播寞。信息技术久酿柯,信息安全草戎,地图技术也是非常重要的非称郝。两纵砂邢古,一个是车载的宝,一个是基础设施晾镁。智能网联一定是循序的协,智能网联技术最容易得到大规模的应用骇肆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标切。这两个路径总体上循序得到应用社,从商务车来说毛佩,更容易形成换,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求郴蒲侗。    从四个层面聚焦一些技术需求碳。跟燃料电池一样耸但,需要解决的问题更多一点磺兜扔。从感知决策执行的钢,特别在决策阶段龚承额,差距是比较大的碧砍锯,感知当然也有差距埃侯。在信息层面佩说,大数据画、云平台狮褐,相对来说中国有比较好的基础和优势盖欧。    作为一个前提碘,对标准法规先决性龋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动惧,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件呛没蛾。制造技术不细介绍了响僻迸,还是聚焦在新材料的运用皖久衔,以及新技术对制造技术带来的变化憾,聚焦方面进行了说明卿溺。    动力电池使桂,分三个目标诞你浩,目标上有比较大的讨论和争议勾,比如说新阶段提出了350莎斡、400骋脚、500的质量要求南,争议非常大齐锋,重点几个层面廷九:    优化现有的代表电池技术缮疵绣,提升技术水平唯,特别耐久性醋,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发湍。国外的装备很难形成有竞争力的差别纲。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线疥。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系鬼。现有应用以企业为主体来做翔。当然梆,也会关注动力电池的回收利用技术襄精。    最后垛,轻量化臀盒钨。简单来说痊添汀,前期聚焦材料技术墨、设备技术台奖、制造技术慑庆焕、回收技术午。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺屯牛痛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化闯敞,比如说传统的四大工艺的变化横。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用祷甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯疥柯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价芍葱、供应链誓岛、资金舶炮、汽车等方面的诸多质疑告。期间,明确表示不会放弃造车届眯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传缕层。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天煤鸥。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步辟风撅。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的驹耻赐。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融戳寺、互联网及云没泰、内容推恰旦、体育,还有三个端口类的,手机霸臀、电视势、汽车泪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力郸叙。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功澜妒号。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿涉甜蓟。    乐视的电视做的确实是非常不容易垄席。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三痊汐奢。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元懊败。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元霖拉。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元抨抚脾。总归累计亏损36.33亿元睹翻力。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就罢强糜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面奠寂。第一部分就是投资人的钱惶督。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现协酸。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿法。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现馁斜。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法彭融苇。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情嘛丸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿骗存、体育43亿版浓、手机50亿,房地产64亿横、内容108亿侥、互联网金融151个亿模、电视187个亿保镐侈、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金侥。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂肯。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的兔舅碾。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的私核。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的镜煞吗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败迁胁。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的悄。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件诡檀。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准溜羌菩。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙磊客痹。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的朗你现。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去邻。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了池岛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的攀。很可惜,你们蒙眼狂奔同想。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蒋。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售晌:李芳" "   12月10日肮工,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路钩:一条是政府主导饥茅、政府补贴的方式羡谎,这是当前的主流劲尚。一条是消费导向烩摩世,依托市场的内生成长道路杭心鞋。”他表示芬,(电动车产业)进入者中疏,大多数最终可能会被淘汰檬,但是不能不给他们机会抱丘稗。国家已经开始放宽市场准入噶返,此时裳,应该在两个方面把握好政策尖瞄麻:1屠恕、应当欢迎新的进入者飞构颗,但是绝不能鼓动和忽悠投资者僵僧,让投资者自主决策拴扣师,自担风险涤冬。2请幢行、要以强制性技术标准和相关法规为准绳星蔼茧,严格市场监管岭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚莆,目的是建立好的产业生态氦韩段。电动车产业化塑古牢,最终必须依托市场来完成瓶,因此品培氰,政府的政策必须产生长期预期许。推进政策应当借力市澈婪涟ⅰ,发掘市场的潜力伤崩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用汐。政府政策不干预技术路线如禾,政策的实施不是导向对政策的依赖贪,而是政府作用的适时发挥贯结葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道泥融形,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示平胜钙,戴姆勒有望在今年成为全球最大褥帛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商揽迹,这一目标比原计划提前四年实现窘。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布酿樊:“戴姆勒今年即将实现这一目标检图,比预期时间(2020年)提前四年菠俊。”   据悉阀脆,蔡澈最初于2011年宣布上述目标枢梧福,当时受到与会者的哄笑蔫忱社。然而慕,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近骚渡,领先劲敌奥迪和宝马雀蛊聊。(实习编译报始:刘欢 审稿滤味:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈苯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编泊:韩大为 版权作品刊南鹃,未经环球网Huanqiu.com书面授权骄课八,严禁转载良呕朽,违者将被追究法律责任糜酸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道捍,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访擞赋氛。在提及新品牌“WEY”时炭,魏建军表示淌,“将夺取丰田和德国大众的用户”架寡伞。   记者己:为什么把自己的姓氏作为品牌稠处爬?   魏建军习坤概:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品藉斜。我对WEY很有自信府翟,就使用了自己的姓滦磐。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蜜,但在中国汽车行业我是第一个桃。   WEY之所以采用英语容父拭,是为了要瞄准成为全球品牌曙。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力柏眷性。   记者诞卡暗:对于竞争对手有什么设想显舅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军伙掳:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场才。但在15-20万元价位上海外品牌有优势忱题乾,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌链盖。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准渺丛,在此基础上还要实现15-20万元的定价穷啤。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户弟绰。在性价比上WEY更具有优势滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编崎崎:李芳 版权作品秘北,未经环球网Huanqiu.com书面授权泛骨,严禁转载白上,违者将被追究法律责任跑氛豹。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后损哀,新能源汽车的发展也不会受阻瓦抬。   根据工信部核准的数据猜乳表,今年前三季度贸曙并,整个新能源车销售16万台秒坍陕,同比增长83%绕蕉。其中贤突藕,新能源客车已经占有40%以上的比例吨功难,达到了近半的水平们祟汕,发展前景面临压力饥文田,但乘用车只有0.1%舒唤鸡。“我们涨十倍是1%般取,涨100倍是10%嘎,新能源车发展有巨大的前景和空间悸,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点腹乃。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上害砰辰,全国乘联会秘书长崔东树说缔。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力憋拉钉。根据国家制定的产业政策要求辱,到2020年税,乘用车百公里油耗要降到5升末惯,这意味着五年内降38%的油耗醇墒斗。“基本上谁也实现不了吵汐,只能靠新能源车来推动篱。而这种新能源车丧喝,插电混动可以降80%蔷喷,纯电的可以降100%的油耗提横诫,这种情况下只能发展新能源车快,这样新能源车乘用化侠,为什么我们一直定义为为生存而干擦釜菏,你不干就要挨打唬膝衰。”崔东树说骸额。   另一方面申橙,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展极,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要巨鞠湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者九好咀,因此定价弹性很大怕汝。”中金公司的研究员李璇说肺靠逗,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平寇媒,为消费者提供很多选择腥。随着技术进步和更多电动车型的开发担侥,新能源车的成本会不断下降捞亩实,比如氏梢慧,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型感霉地。“中国的纯电动车型出来以后花徊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多沙私,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后董泥,发现基本上17嘎镰、18年以后的新能源车荣,达到8年10万公里以上夕,整个成本是比传统燃油车是要少的茅体怪,甚至是少了20%到30%堕雹。”   电池是电动汽车发展的核心旗按,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本弧激。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同醒,电池成本还有很大的下降空间妮藐。目前怀,整个电池的产能供应相对过剩堤麻匣,国内电池企业达100多家捕士。据统计污,目前整个电池的价格大概在2块多左右瘫。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求嘎,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准七。因此腐尝,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度绘圃,这样才能达到标准峡认。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆:李芳" "   我们不认为绝对的销量腾磊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素挟晤咎。衡量一个品牌成功还有其他的因素迷峡,比如利润率讼拿叭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标粳犬泥。除此之外捎聘虎,品牌力径、品牌的知名度廷、美誉度芥、影响力羡骆芭,也是决定品牌可持续发展的重要因素蚀连翰。宝马在创新精神上是首屈一指的电妇,因为汽车行业正经历巨变缮轿,在电动出行谁汕培、智能互联屋曝、无人驾驶等一系列发展方向上匈,宝马都打下了比较好的基础九京卑。    临近年底谩悸蜗,伴着层出不穷的新闻事件虐咳,高档车市场竞争愈发激烈秋抬,作为全球领先的品牌——宝马秀蜡人、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目趟。近日泰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士殊捣,听到他开诚布公经呐、推心置腹的看法前。   问围檄点:根据最新的销量数据骄,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近罢瓮。那么潦膳,您怎么看销量烩、利润晃姆、与经销商合作伙伴的关系瑟? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智吮愤: 每个竞争对手的情况不太一样里浑腻,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况吵,所谓的增幅我们一般都讲同比绰脊,是跟去年的基础关系扇痞。几个因素加一块儿妊舍覆,我们不认为绝对的销量饲岔办,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蕊部讣。对于宝马而言芥,今年前十个月鲤裤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车界腾,同比增幅10.2%携,其中BMW品牌销量将近39.8万辆耍福,同比增幅接近11%凳联。我们对这个数据还是非常满意的体,这也达到甚至超过了我们内部的目标封。    除了销量本身的绝对量或者增幅颧埂步,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素裳囊,比如利润率侵煤迟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标贺掳。除此之外缝兢,品牌力哆、品牌的知名度私男、美誉度潦泌憨、影响力芳哩,也是决定品牌可持续发展的重要因素绕。宝马在创新精神上是首屈一指的肆,因为汽车行业正经历巨变少裁,在电动出行浑、智能互联镐裸乐、无人驾驶等一系列发展方向上灸,我觉得宝马都打下了比较好的基础救。总体来讲晤佛卸,我们并不惧怕任何竞争如沮蹈,我们也欢迎竞争上畏,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行藐紊缝,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势哪。   问疚裳:最近痊肩耐,关于奥迪的新闻比较火闷。   刘智歧: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略誊憨。对于宝马品牌来讲颈,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的酥,双方的关系也非辰希好炽侍。所以混,这么多年来尽管我们在中国是两个公司雄戏,一个是宝马(中国)斗取韩,一个是华晨宝马纽媳,但是我们有一个整体式的营销团队氯鞘,有统一的零售网络氦叛踌,我们在总部有一个统一的管理团队愤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现途。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略巍价惧。至于竞争对手我不是特别方便评价耪,不过至少释放了一个很好的信号穿酸,豪华车市场的前景依然很好谱须。    问迟:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展蔫沙?    刘智浇篓: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度奥。因为从经济的基本面来讲匈,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定凸世、持续的发展态势签拢。之前以出口卞庭、基础设施建投资的经济拉动方式千,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式权描舍。需求的增长其实就表明了对于车的需求歇便倪,其中也包括对豪华车的需求淬仙。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长颊,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑硕,这几个因素相加七铃,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间第。今年袍晃氮,豪华车的“盘子”接近200万辆哩泰醒,未来可能每年的增幅不会特别大穿炮,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑姆厢趴。所以男,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入铜勾驴,力争在市场表现上优于竞争对手浦。   问荆抄旱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得息,这一岗位和以前相比有哪些挑战编擂?   刘智捐: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化盼彭,因为我在宝马的八焦葱、九年时间羌,换的工作岗位也挺多的蔼具哇。换了新的工作以来貉,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营颂梢,比如负责国产车的销售厘捷饺,可能是比较短平快的颧深贺,看的是一稀涝详、两年之内的事情温。在宝马中国总裁这个位置上坡丝澳,除了目前公司各个业务板块的运营氖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题时莫。比如我们讲到的一些行业内的发展方向瞳,像无人驾驶匠、智能互联梗、电动车糕梢,包括数字化营销庐殊、品牌年轻化等等一系列的东西辉疆。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划靶,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队炽,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究踏敬朔,力争在中国市场上打下一个非郴撸好的基础淡郎。我相信驰袄,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候屯郎,宝马会拥有非常强大的竞争优势问啦。(中国经济网 记者稼纶闹:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲斗累:李芳" "   原标题透酬实:王永清荡算:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底涵截,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单亮。别克品牌今年销量已经突破100万辆天,凯迪拉克取得了近9万辆的销量泞,10月份甚至位居豪华车品牌第四名缸普。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰阜惨外。数据显示噬,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆辱醚洁,同比上年的446764辆下跌28.64%填腾淮。上个月黎,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通谩午。    因此旧侨锚,在车展期间接受记者采访时哗观,王永清表示试,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造钳情。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言锤,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升们忱茹,但全年销量依然会同比下降20%左右岁豆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来拘徒骋,雪佛兰品牌过去因为发展比较快彭,可能在布局上稍微有点滞后卿。现在对于雪佛兰来说里,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”锯。    事实上检哭抹,雪佛兰已经开始了提速布局匪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上程邦截,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台嘎示骨。王永清表示竿,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌浚射努,2016至2020年投放超过20款新车侥羡。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列静忙,30%为SUV车型美炒坝,并将加速引入包括1.0T驹轻、2.0T壬情、8AT孺、9AT额胁、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技贫翔趁。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境赌,未来SUV将成为主推车型赏。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造戏帆泥,轴距2725mm示嘛蒜,将与全球同步进入中国市场饱。同样泌茄供,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相纲馆,再度出击紧凑型小型SUV细分市场甭缓。    值得一提的是前,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS隶,拓宽产品线纶茄萍。RS车型将采用包括侧包围酣闲拔、运动尾翼垮、双排气管杆凰、降低化运动悬架屠、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件迪裤,并加载多项ESS智能安全科技辉碘。    在品牌营销上卉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼幻、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销挺。另外下评,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发皇,演绎雪佛兰“热爱烹繁,梦想愧磊劲,行动乒享钡,分享”的精神画。    “今后新车的利润越来越薪け枞恪,主要利润来源于衍生服务禾戏、二手车置换等级缮。相信雪佛兰将它的结构调好后柯暗,未来两年将会真正出成果咀。”施弘说贤臂。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外剩送,上汽通用的新能源战略也将全面提速啸。车展当天倡歼虚,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相撑煞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发恕。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统剩铣。这套系统由1.5L发动机和电动机组成惕物,发动机的最大功率为73千瓦艇赴躬,其中电动机负责驱动惠,汽油机负责发电讳蒋,它的综合百公里油耗是0.9L巧氏尖。从上汽通用发布的节奏看帘钒惊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了借弊撤。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案踌杰绅,王永清说币惠仑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些唬,产品还要丰富氯卢,才能满足这个法规的要求丰箔巫。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度郴饲,到2020年之后比例更高嗡摄。王永清表示堕珐卷:“估计到2022年扁雾,我们的电池技术会有很大突破少铣,能量密度大幅度提升施,成本是大幅度下降星。这对纯电动的新能源车发展是好消息蒜宛粉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣靠:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢轰、豪华”品牌——WEY且,W01猴、W02两款全新SUV首发亮相配肩,售价区间将在15-20万元承渺。对于新品牌的未来发展规划刊贝猩,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示皋:“WEY品牌明年将有3款车上市屡,到2018年还将推出2款左右的产品棋铃,以支撑起全新的销售网络体系穗亮瓣。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表唉描:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍轻次,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市庇惨,8月份推出第二款SUV W02售盖,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年岸该,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型爸。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时酗烧,魏建军详细介绍到掏,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA昂,配置上拥有最先进的安全技术稍、智能技术桐霖,也更加精致防。此外在性能上两者也有很大差异棉,例如在NVH方面刚菩,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上谜架,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造匆立。   在经销渠道方面什实伦,魏建军介绍说绷扮:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络十然,没有想过招募新经销商竟,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作姥。”   对于新品牌的未来发展拢胎,魏建军信心十足奉,他表示霓粱:“我从没想过这个品牌会失败横尼,只有退路封死才能做好这件事冯,自主企业只有没有后路才能把事情做好案。”此外洗痛,魏建军坦言墩售,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法奠梢,因为新品牌叫什么并不重要兽局嚏。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼脖犬:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业读集溃,将方向转到共享经济瞬使错、互联网炔、自动驾驶方面新的技术妇佃钢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商燃。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上默奶茅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩扳、生动的演讲兄,就城市交通姑滥、自动驾驶和汽车互联等热点话题绰,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索挝剃垒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业仿。    徐大全说脑敢杆,博世始终认为草,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担烧,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式究萌岛。    徐大全谈到蜕豢么,作为在汽车领域的老牌企业署,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化患陌恭、多样化的发展态势和需求江壁紊,博世已经有了自己的思考和方向圭钙。    他说沟辫,如今我,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蕊虾,将方向转到共享经济绣、互联网的、自动驾驶方面新的技术撤墟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商撤。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说朽,面对新一轮汽车技术的变革瞥臀,无论是传统汽车姆毫、零部件企业额,还是互联网跺苯度、科技企业门,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局媚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点琉:互联化到派七、自动化和安全化荡。我们预计晶痘,到2021年吐,汽车将成为第三大互联移动实体丢,同时扮演人类的第三大生活空间诡忌。博世正在探索全新的人机交互和操作界面氨镜,来充分发挥互联驾驶的各种优势盼耽。    谈及自动化领域商苏融,徐大全判断搏,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势虫。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术陷舅,通过持续创新驾驶员辅助系统汤结继,从辅助驾驶姐惋捷、部分自动靡罐、高度自动驾驶再到完全自动驾驶态,分阶段朝“零事故”愿景迈进李。目前脑,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产朽举腻,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用舍部亲,到2020年左右灭跑,自动泊车功能将进行试点项目测试皮厢暗。    说到自动泊车椒朽,徐大全特别谈到停车难的问题深慑嗜。他说系限,停车难是在城市生活中的一大困扰舞潦。今年天,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查当,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题十图。在八项智能泊车功能里捆胳,“手机查询停车场位置并导航”挖量、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能乾秋块。其实违妙,在大型商场里褂秦,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了私保,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础搽撬洼。根据一项市场调研显示为,2015年顺,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蹲饲拟,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力扯儡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台戮,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露舷,在深入巩固原本的互联化文甩槐、自动化和安全化“三化”战略基础上毖渤,博世今年也把两轮交通磐、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度凉免罕。    他介绍犁秤骄,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部土,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力宽缔砰。未来十年饱秀,会把更多的关注点放在服务和解决方案上伐,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蒜。    在两轮交通方面鲜徽牢,博世提供两轮驱动李白、安全等各方面的解决方案识,涉及两轮电动车逻敖、摩托车复闺挥、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蛙。    最后囤磋设,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具饺屠,满足这些变化的需求喜伸叭。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非寿汞:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”程姓,“双积分”法规盎受弛,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议础算,连日来坝,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温两汰劣,让观望中的车企备受煎熬蔷皋。针对业内关注的焦点问题趣湾士,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全腹十。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》霜:不久前财,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规量绩,如何理解这两套方案脐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全少坎晃:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)僚、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联筒,但又有独立性强幸,各自的核心目标有所不同迫腿。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量毫文,进而确保国家能源安全厘。由于中国的石油对外依存度已超过60%羌,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提龋。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求莽,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展赁防缉,进而实现国家节能减排的长期目标茶颓。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集锈径,但现阶段并不能彼此替代篓。对于CAFC而言粕,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求灸,其中当然也包含新能源汽车貌,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠化。但不同的企业由于自身能力贩、技术储备和对未来技术趋势判断不同嗽埃氏,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求荣项庞。特别是目前新能源汽车尚未形成规模古冷,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补凰蚂镀,而以后补贴将逐步退坡股刷,企业更担心成本无法负担挞戒喀。因此仅有CAFC法规赦祭灸,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况其,所以有必要出台NEV积分结期缴,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流丹私。同时奴潭,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫裤冈,从而有利于新能源汽车早日取得突破活黎琶。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线槐襄,其目标应是降低汽车及相关产业哀骑、乃至整个国家的碳排放屡,和降低能源消耗诉求不同箍悍。作为碳排放第一大国前,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值里鹅蛇,后续国际压力还将不断增大啃。因此粹献份,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放撑,从大方向上讲是正确的秋。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段吮伤,这和NEV积分没有本质区别皮融杀,也无法确保总体低碳目标的实现闺。实际上卤崇把,跨行业瞎脚截、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向偷倡。以电动汽车为例拔,其在使用阶段确实是零排放徊梦,但与欧美不同碑蜂,中国的电能以高碳电为主嘶,因此在发电阶段有相对较高的碳排放现低。也就是说逗屡,在使用高碳电的情况下膘,电动车全生命周期的碳排放并不低芭操头。这正是碳配额管理应该解决的问题梅。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中呻乐了,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额爸枫接,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业蔫挪。实际上侧闪罕,将新能源汽车确定为国家战略恨铂,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构亭痴,生产更多的低碳电邻,否则减碳的国际承诺将难以兑现厕。    另外蛊囱潞,对于汽车行业架对,无论是CAFC姆垄摩、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同胺,但都应该由一个部门来统筹策划绣,系统思考崩超,拿出科学触、系统弊许啊、具体借械、有效的管理办法来推动实施翻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面栋。    ■积分交易细则需加快制定锹牧喷、尽早出台    《中国汽车报》厘:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定崩媒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素炮漂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受茹?    赵福全垫膘:确定合理的积分价格外,涉及到技术热隋、成本和市场接受度苇唐,需要综合测算和动态调整将敌。我认为基本原则是叔老轿,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力色论抖,让没做新能源汽车的企业有经济压力悍沥。如果NEV积分是“白菜价”全查邯,大家直接买就可以咳瞄犯,谁还会愿意在新能源汽车上投入镶?    因此舍,NEV积分的定价应足够高联,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入旧耪刹,通过自己的新能源产品获取积分捕寂哆,满足法规要求贩苗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理寄、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业懒棋洪,能够通过购买积分先生存下去系丢,争取时间把自己的新能源产品做起来释酥割。    《中国汽车报》闹黑湾:除了积分价格之外沟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑蹿抬,目前处于“空档”状态似努,怎么看待这个问题家讽?    赵福全虎:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力椭窖垒。而且距2018年法规实施仅有一年多时间备归么,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫线平凛。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性规。同时祁,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间闺龟此。对于汽车企业来说荚,3年仅仅是一轮产品开发的周期谩,政府作为“游戏规则”的制定者氛答,应尽快给企业一个明确的目标挞,否则企业将无所适从防挂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》请:“双积分”中提出了2018年起寂勿,8%横、10%嫂算、12%的NEV积分比例算呈寒,而经权威机构按照法规要求测算乐穿,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间啤乱桑,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难朝?    赵福全甭踩:在这个问题上赌,我并不持悲观看法社尉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难保,因为还有很多企业尚未完全发力慷。按照国家的发展预期华茬,2020年新能源汽车销量比例要达到7%镣淌,如果每辆车以最低积分2分计算踞诲堤,整体积分比例就达到了14%哪筐,如果是分值更高的产品传几扯,达到18%的积分比例都有可能储怖。关键是要努力实现7%销量占比目标驳弛,而这也正是NEV积分的目的所在排。    不过另一个问题引人担忧丛疲。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求端,同时在CAFC核算中也有优惠温:一方面油耗直接按零计算涟吝甭,另一方面核算数量加倍狮,从2016到2020年分别是5倍毙炒、3倍敌杏、2倍继。此外瞥趣冯,按照单项抵偿原则横畅,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分侍局肝,还可用于抵消CAFC负积分跋稼。我们经过测算发现烹集巧,CAFC中的这种双重优惠缚醛,对新能源汽车的“照顾”过多了毙抬砰,不利于促进其他节能技术发展捶汉会,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险吃妨辟。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展棚,CAFC的达标难度就会随之大大降低陛。实际上设,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重棱虹,两者不可偏废沦樊。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展汲屡羞,但如果CAFC目标落空喜皆汾,国家能源安全受到威胁蔡耻东,汽车产业的可持续发展仍无从保障昆猫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消貉,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿雷发,这不仅能确保CAFC目标的达成撅瑞,也会提升NEV积分的价值尝,避免NEV交易落空斜倘股。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》副涎思:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值溯,而没有将电耗的概念纳入其中煌姥乾,这样的算法是否科学蓬叼杉?    赵福全股:NEV积分分值以续驶里程为依据邵狙兴,这与推广新能源汽车的初衷相违背呻扑,也不利于鼓励技术进步枯涣。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拜台撕。推广新能源汽车是为了节能减排系靠,因此不仅传统汽车梅低撵,新能源汽车也同样应该抑大扬小蔷、抑重扬轻袭缅。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”氦菏,而不是搭载电池越多越好脑赤晌,因为大量电池搭载在汽车上移动济掏,这本身就会使能耗增加壕疵摊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾憨惺,也意味着大量增加电池生产的排放杯税潜。    政府应鼓励企业开发低成本梅、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品咳存悄,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池惫江。也就是说度鹃,政策制定一定要“勿忘初心”吉。建议NEV引入单位电耗射荣侣,即吨百公里电耗的概念示摔,作为积分分值的依据狭。同时类肩事,对于小型车电耗适当放宽秽肺,而对大型车提出更高要求妓灵,以鼓励新能源汽车小型化拎逆囊,进一步提升节能减排效果嗜舍加。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》劲管:在“双积分”中漓,没有将新能源商用车列入管理范围涵,这样做合理吗墟?    赵福全衫喀:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫男ぃ可持续发展的问题离络握。2015年慌禽,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%翘,获得国家补贴的比例比这个数字还高撕魂。而此次NEV出台却未涉及商用车蔑,这是不合理的几,表明政策的全面性和系统性有所欠缺饭,也会让乘用车企业感到不公平帕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规戈,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蒂榔。我建议摆固,应该单独给商用车设立NEV比例要求灸衡,可以不与CAFC积分抵偿表司价,但企业之间可以交易藤暇味。因为如果没有NEV的强制要求污恰,在补贴退坡后宫,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑探毋囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡趣:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口堕梯仟,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水虱。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上芳,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示版淖墩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家惮广省,盲目投资之后梦虑,多数公司要垮下来莽固贤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热不落,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎技跋。    以蔚来汽车为例九,去年8月还只有100多名员工镣穆划,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模瑟吴胁。据中国汽车工业协会最新统计佰川,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆叼反鸵,销售4.4万辆逞蜂幌,同比分别增长25.7%和43.8%价,1-9月新能源汽车生产30.2万辆孺尝悸,销售28.9万辆扮,比上年同期分别增长93.0%和100.6%玲。蔚来吞钎贡、威马掇、前途梢、小鹏等已是新能源造车领域的热词禽刊,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入搞昂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面娩垢售,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》练涎迷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目苛钞哎。至此文谴,奇瑞新能源成为继北汽新能源宫儡、长江汽车窃汇肖、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业涂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家楞。    “新能源车企的风险卧,其实很大涛咸痹。”王秉刚说玛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力轨躺如,对风险有足够的分析掣提,有可能投了很多钱届篱,最后做不成敖抛,带来不必要的损失腻。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下泞,简单地投资建厂炕牌肉、增强制造能力耿,未来堪忧如舒。新能源车电池的技术进步非常迅速 水,现在可以用的技术一年后就不行了措词。如果没有研发能力就做不过人家贰呐。“一下十几个亿扎进去侨,有可能最后做不成挂,我还是提醒新进者要谨慎一点跨。”王秉刚说郡。    事实上阿,目前国内的新能源电池生产厂太多了佩德庐,但规模都不大撕伞莆。而且动力电池总的规模也在扩张中竟疚觅,尤其质量好的不多溜贫,“据我了解妊按,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单低。”因此芥,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺宪棱纪。   谈不上“红海”其酚图,大家还没真正“下海”    “前途是光明的略叮藤,但道路曲折售溜。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说超,造车得有钱鸡、有人才郡乡、有时间速酿。“钱我们还行我溺仙,人也不错侵柑叹,就是时间太紧绊毯颓,毕竟搞汽车三年算很快卧,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合白拳。”万锐坦言千透,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的监。    不过琉纽挡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧笨谭坞,万锐并不认同桓誓。在他看来使煌懊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上喀挤,因为大家都还没“下海”糯。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程撵,大家还在忙于造车凑狭劳,搏杀还没开始虽订餐。    “这是好事吧愕敖Α!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业撂,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说堤哆,目前中国传统整车企业有150多家脆凛,新能源车企至少有30多家闲七,后来者也给行业带来很多新思路和新做法册虏攻。    至于是不是过剩到唇,梁伟表示这还是要市场来判断燃。在梁伟看来挨滴,其实中国传统汽车行业已转入新常态烯稻,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长容,除非汽车消费大幅好转暖遂陪,否则很难回到前几年汽车行业的盛况衫。    但另一方面孟伶,根据预测斥嘉,未来5~10年废,中国的新能源汽车将保持两位数增长吞迸。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称票临,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆肛,到2020年时产能达200万辆袄、累计产销量超过500万辆齿暴。梁伟认为赊光,从年产几十万辆到200万辆的目标菠枫,新能源车汽车肯定还要快速发展免夕虱。目前的新能源车市场还完全没有定型邯,不同市场定位的车型未来都有生存的机会食睡。    梁伟特别提到了特斯拉的成功改独吻,“很多人此前担心特斯拉会破产薯,但Model S和Model X推出后效果不错奖,用户接受世。经过多轮产品积淀彻梯潍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃陷温,特别是成本下降得较明显淬判。特斯拉可以闯出来殴斥竿,中国企业也有机会顶救、有成本优势授脖目。”梁伟说地腥。    对于最近贾跃亭的乐视节、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象纶,梁伟指出绕,除了技术妹境,汽车行业还是一个资金密集瓣、劳动密集的行业吕寒。如果要进入伍,需要企业在未来几年有大量投入泄薪歇,以格力电器(000651.SZ)为例味,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗错。    梁伟表示拳行,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来途惦,毕竟快速把产品推出来答,现金压力会非常大饯浅。另外方,一家企业在原有行业中具有很强的能力几芥幕,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功滇桂,这是一个很长的学习过程愧虎。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日糠车,也是第十七个中国记者节誓。2000年苛布,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》式奶项,将中国记协的成立日11月8日定为记者节歌。此后记者节像护士节伤、教师节一样认蛊,是我国仅有的3个行业性节日之一虐辉啤。   值此之际疯日,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱赎含,在这个纸媒寒冬的大趋势之下家屑韭,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”退郎。      坚守还是离开古泼?   根据《新媒体蓝皮书》里披露酬好赐:去年网络广告总量2096亿元搅,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元靖朗。报纸下跌超过35%棱,杂志下跌近20%浇耙。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿骄劣,单项将全面超越传统广告孔茨锣。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击关裸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者爱瀑,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下饭泥婪,也仍能保持着不俗的销量凶。    “没有路可以让我选择诡俯,不经挫折所谓的新闻理想一文不值孤响萍。”陈总对此直言到浮。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚温退廓,但发行量保持一直不减免墓手。诚然姐坝寿,这离不开报社给予的支持搭澳。但从自身发展来讲观程,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好牛。究其原因婆娇,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的卿衅孪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者量。   汽车也好轨,新闻也罢漓备亢。毋庸置疑具,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题东栓赦。   纵观整个汽车行业的发展趋势令,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志泰沸。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受环刻口,但不可否认的是请戌俏,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式滤尺。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物停沽械,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者细抠。    除去对报纸健饺飘、杂志刷兢、广播售、电视宛、音像等载体样样能玩得起来钡衰,还需操弄3G腔境、4G等流媒体技术漓。我们不知道下一站会到哪里嘿侯空。   面对媒体融合大潮碑,陈总胸有成竹的坦言创瞪面:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代藕污谎,家用汽车转企改制之后继续深化改革起。由媒体到传播机构沙频,由杂志到全媒体平台南,历经两次创业疮,家用汽车探求新的发展方向了泻贿,抓住变革时代的发展机遇钱墟,赢得了全新的利益增长点笑。不再只是单纯的纸质杂志恃,视频把、自媒体等做出了不错的效果杠。   其次问,就是在自己的企业定位方面恒,中国医护工作者汽车消费调查猾、中国城市教师汽车消费调查是以医生檄、护士睦、教师等特定的人群为对象做的系列调查敛彤。这些调查一做就是3年隙苇缉,走遍全国大中小城市末没,做出最真实的数据染。 ?   “网红”营销时代   今年以来推理,网红主播频繁出现在各类活动现衬獭,手机发布会沁、车展纠愤踞、房产开盘刷、比赛等一场不落黔湘,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会妹户挺。”   日前睦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”佳焕,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军酞鸥,打造新媒体时代的主流媒体“网红”凡。   对此事件厂噬亭,亦不乏业内人士称陛碴慌,国内深度报道的形势正在由高峰往下走唬稀,呈高开低走的态势吧驶。   陈梓萱表示扛:“在现阶段的传播环境下卸,媒体记者朝网红转型痞久采,把读者转为粘合度极高的粉丝偶,增强彼此互动午、沟通嚏,无论对于报社还是记者个人匪弄,都是一件好事嫉酵版。”   “把流失的用户拉回来粳颇铺,用互联网投铺谐、新媒体的方式俊锑韧,我们正在努力尝试部赎,但具体执行效果如何土,尚无法判断苦慰瓣。”全媒体时代了沤,我们永远在路上儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼嫂菱:张瑞丽 版权作品圭,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲失,严禁转载菩违,违者将被追究法律责任层。 获取授权" "  原标题惧随:广汽传祺肖勇税:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日笑,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典堪。在本次活动上沉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念翔腑肺。广汽乘用车副总经理肖勇表示呈:“时尚是一种潮流伐奴,其实就是顾客需求闯蛊氓,引起客户共鸣臂绥,汽车也需要时尚汞,所以GS8出现在了这里砍。同时传褀GS8我们就是承担梦想是,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上熔尖滤。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑矶唷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌嘉阮耽,中国品牌基本上没有一席之地慧缚。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型钒,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任梧坏袍。   对此培捐宝,肖勇表示毒:“传褀GS8我们就是承担梦想奠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上坪墟庆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上砍铝,所以在豪华汽车上灿奢时,我们率先实现突破莆桂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚海颗,我们就是要跟汉兰达扔、福特锐界形成三足鼎立高,甚至未来超越这两个品牌吞,这就是我们的目标绕牧。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示良,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆烂,创造单月销量的历史新高傅篡嗅,爆款车型占3.4万辆耙灿兔,但受制于产能安排的影响茎,造成其他车型总的销量并不是很高摩。面对这些问题蚊螺查,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略譬。   肖勇表示贫:“明年我们的产能叫昧,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目败嚏禽,产能将得到释放诫。我们在满足GS4的同时粱,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立奉瑞簧,最起码销售五千辆以上亢,剩下我们会再分配个其他车型面慰柑。”   同时为了加速品牌向上返,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市扑。同时肖勇说道翰舌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型幢跑,在明年全部投产竞导瘦,所以明年最大的问题还是产能拔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型妈炭,我就是聚焦我的明星车型眉娄娥。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫娠汉:李芳" "  还有不到一个月排淖蕉,东风标致4008就要上市了尽垄。它的颜值菏、科技装配足够有吸引力昧,那么随着锁定竞争对手劳、谍价氰既、销量预期等关键信息逐步浮出水面咳,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢烷?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天憋涩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蜕礁互。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”芳,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影苛耗。比这番景象更热闹的错,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会翻滤虚。   说到品抵邻轻,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致纲酪杜,让媒体品到了极致伯饰恒。在工作人员的讲解下城来,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蹄便,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计互,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴糙顶,无不让到场的记者双、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识穿叭丛。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外副,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蓉问簇、品味泰。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象晌,东风标致在今年推出3008铅猫弟、4008后潍,也将在明年陆续推出3008S涵恳偷、及另一款7座SUV力。据中汽协最新数据显示卉筷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆疲,同比增长45.91%董郝博。那么氢洛怒,在众多SUV产品中辆传诧,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢呐紊?东风标致总经理李海港对记者表示疏哦补:“我认为要总结一个词就是‘品’字钱位舍,东风标致的SUV一定是最有品的补涣尸,这个品是指品质钠、品味次,今天的4008就足以支撑这两个词拜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化虐?李海港对汽车产经网独家表示衔尘贸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同芳幂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型伟渴,轴距达到2730mm门,是同级别车里最大的池戌,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统肮辖汞,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机洁投,在配置方面更趋向于高端失衡谎、智能眷,进军更高一级的SUV市场匆盗。”   然而跺幢,另据乘联会的最新数据迸,1-8月馁破,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV慰芬锚,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%葱非咀。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蟹,作为中级SUV灌,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期密磋澜?李海港向记者算了笔账淬鹃,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万郊残,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求滔敬还。“这种需求就是4008的机会恐无茸,也是4008成功的保障典秤吵。”李海港表示诡祟钡。   “狮虎之战”将上演   还未上市洁,4008已将主要对手锁定为福特翼虎诧臂舷。李海港认为鳞喀圭,4008在科技装备全、内饰外观上相比竞品都有足够的优势马笛,“2730的轴距在同级别车型中是最大的痉。”李海港强调钎弓。   通过外观设计及车况数据对比后发现次,4008的设计颇具未来感和运动感秃挎,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下胁好棚,4008在轴距上占有一定优势士攻翘,也使得整车造型看上去更加修长微骸荡。   那么力燎嗓,价格呢录京?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测徐,通过对比翼虎的指导价爆卢,小编认为4008的价格应该在19万元左右悼。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合贝级伟。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢辽垂?据乘联会最新数据朵胺,翼虎1-9月累计销售84258辆仓就,月均销售9362辆蹦竣。但值得注意的是秦昆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%千纲。那么趣肥迟,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量县,可以说也有一定难度葛沽。   汽车产经网了解到缉娇裙,由于目标客户锁定在换车需求的群体颈羔抄,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案彩皑,以吸引用户选择4008硅梨副。至于置换方案的细节现妇棠,李海港表示还未最终确定邯拒葱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩停:李芳" "   国庆结束后鲤瑟,北京晴韶奇、上海陵渭鲤、广州酥肠嚎、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿徽,引来了社会广泛关注赌木宪。平台闻风声锨角,媒体炒热闹藉媚佩,百姓愁价格陶。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻核,“网约车”只是第一块烫手的山芋完。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性篙非肯,又要确保公共交通体系的稳定们暴推,还得照顾老百姓的感受钎改。    比较普遍的观点认为弦伞,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升理缕,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高炉娩嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上输闭登,征求意见中提到让市场来决定骏,这是非潮唬科学的悔。作为用户伙翟,担心价格上涨肚,特别是比出租车贵葛,认为监管部门是要维护出租车体系利益糠瓮矛,我觉得这是大家多虑了嫡守。过去趁,在平台混战的阶段吞虐蒲,资本介入烧钱抢流量且,这本身就是不可持续的筐佛侮,价格逐渐上妇傥镀印,平台收取中间费用是必然的撮。    对于各地的征求意见赌辉骇,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌肥吞抠。比如说要求司机是本地户籍韶熊、要求网约车辆的舒适度等等瓣哭庙。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些怒惋。    网约车规范的政策是非常需要的妻,作为共享经济热潮下的产物蹈,网约车从诞生至今身份一直相对灰色凛腔冲。任何一个商业模式干私怂,都需要规范起来讼墩娟。因处于监管边缘绿累,过去已经发生了数起网约车的蜗嗲敖欤害案件摊昂。我们在对受害者表达同情伺标粗、对肇事者表示愤怒之后款堡拉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带定。    然而放兽彼,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的磋卯。比如说察,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍碾、车辆要有上海车牌淮,并且轴距要达到2700毫米蒲。根据滴滴公布的数据箍唇,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中龚,拥有上海户籍的不足万人统蔫。这个情况在深圳类似翠,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车剧。如果按照细则明确执行蹭烫,这就意味着擒额剂,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”挺氰。    共享经济是大趋势猎范,但监管太严可能打击积极性陷卞,这对立法部门是大考验贪。互联网时代厘,网约车大大增加了出行的便利跨逝骆,使人们在出行上拥有更多选择凌卑。监管是为了提供安全高效的服务保障恐,而并非要让网约车集体消失孰。现在的征求意见许多还是首次提出腑,建立体系的过程中应该让用户韩吐、司机及平台有更多发言权邦妨。    我们鼓励共享料马,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环盲,与传统交通体系形成良性的交叉互补帛。    我们希望立法贰仁,只有合法合理才能保障各方的利益卫,所以网约车服务一定会是标准化愧、安全化的第芍。    我们希望在所有领域都有不断开放剃、不断完善的发展方向寒迁,这是产业互联网时代的必经之路坡坎。    文 | 著名职业经理人觅烙,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊掸:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按奖侮:新造车企业已经不再神秘馆搓,告别概念车的品牌曝光期素恨床,开始进入真刀真枪的实质造车阶段丹。投建工厂党纳飞、申请资质铆姬输,造车妨俗崩,他们是认真的沦。不过捕嫩蜡,“八仙过海砍褐、各显神通”溃,出身背景不同的创始人钢胯乱,对企业产品和品牌的定位头固柏、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”耐啸爸。    想听“真知灼见”练狸弟,走进新造车企业窍扔碾,与掌门人一起敞开心扉聊聊天孪。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道枪揩乒,敬请关注差敌帅。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中逞帝,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上你空铣。10月10日堂下,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准篮佬纪。这也意味着衔,前途汽车继北汽新能源肚荤、长江汽车之后冬,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”搭枪面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中强绅衫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本娇腑颗,可以稍稍松口气芹徘赴。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看富,他直言到2017年底前途K50车型上市前摄,相关准备工作的日程已经安排很紧张奖容,有许多事情需要持续推进隧其。即使如此阔随率,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心啦。在与记者的沟通中线,他详细讲述了自己的创业经历陈稍变、资质申请的情况昏、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断富。    短短的一个小时捆亲,陆群留给记者最深刻的印象是四拇,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师溉宽,他们怀揣一个美好的愿景痉骋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”善挨伦。    ■ 拿下资质不神秘观玩脱,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”举,许多人都对过程感到好奇蓝熊探。陆群则表示朝肺廖,拿到资质并不是一件神秘的事情卑。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求仙侵其,一点一点把技术做到位艰涛稍,把技术通过样车和样车的试验呈现出来底恼哀。”陆群说赤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蓟。具体流程是讳珊,企业根据相关标准去申报项目觅,国家发改委则根据“27号令”去核准申请钢矛。陆群认为秘,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展册敖、引入新的技术和参与者掂亢,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术屁。其中对电动汽车的四项关键技术顺,包括整车的集成和控制技术白碑,电池的管理技术瞥忙,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求情扑茎。同时萎祈系,技术具备后还需要做出整车腿,并按照标准做大量测试淡,要达到很高的标准虱。据了解讥浪,整车控制管理系统(VCU)呸陷、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向臀掣,也是已经掌握的三大核心技术盼剖镁。    更重要的是截幕,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向酞嘉星。早在2010年欢瓢,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部碱,开始布局电动车衬未,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目羌毒。2012~2013年老掠天,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目惮甭,在高端纯电动整车设计写便、研发方面取得了初步成绩尖巴。陆群说臂浪饥,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”骨、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年警,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展五成,开始引起业界关注猫。那时滴窘溺,行业对电动汽车的关注已经比较高污哀,而前途汽车早已走在了前列韧壁相。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年铆。”陆群说镰秦鲁,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司测,专注纯电动车研发琳特监、生产绞函秃、销售及服务跋擎,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团巴女。”2015年9月百南,长城华冠登陆新三板挂牌交易茶,成为新三板电动汽车第一股抵览把。目前苗霖小,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团藕,包括整车业务板块(前途汽车)碎么、设计研发业务板块(华冠设计)哆苔得,以及核心零部件业务(华特技术)唉。这三大板块互为依托惫,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑钎。    拿下资质诵,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点担颊腻。    ■ 技术济宦、生产基地体、供应商都得一流    在做电动车的这几年遂辩虚,陆群对电动汽车的理解越来越深入花,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机吐房、变速器等物理结构柒辅,还需要产业链配套香讲芯、成本控制韩揭施、核心技术开发等一系列工作计赎举。“自主研发的核心技术看陈、国际一线的供应商和自建的生产基地恼,是我们的三大优势硕。”陆群说茹。    陆群说漠,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现干伸暑,市场上找不到合适的零部件供应商滤,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术光。目前阀策,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案此,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化颧盲伞、VCU忿、RESS等核心技术俺普谴,使零到百公里加速仅需4.6秒嘿,最高时速为200公里枚脓,最大续驶里程达到300公里罕矾。而据陆群介绍陛娠,这些电控技术相关的零部件躺茅但,不仅前途汽车自己使用姥佰,也已经为行业中其他厂商供应镜。    在供应商体系上泛抒,前途汽车同样拥有强大阵容臂啃,已经先后与IAC上峨、博世危、布雷博涵念肩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作挠财。这不仅确保了产品的品质弟翔分,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验奔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地秆渐冲。在新兴造车行业高喊“代工”口号时零视杠,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地珐。今年2月率估,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基焊屁,按照规划尘蔚,苏州生产基地先期计划产能为5万辆修溃,将在2017年中试生产巍辩,第一款车K50将在明年底上市霜。值得一提的是坚窗法,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蹈辈,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”绵涡,最大可能提升汽车的轻量化水平涕伟淋。    陆群认为擒,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车锨挤缮,而是要通过成本控制港错、技术提升来实现艾怯,其中轻量化就是很好的解决方案蔽。他强调澄惩履:“前途汽车的产品规划和市场策略卿迁,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的贸唉,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力沤畏,在全新的市场领域不断成长矩谴。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来购,中国新能源汽车市场前景广阔棱卷曝,存在巨大的市场机遇碍。据他估计舅讣,行业发展的拐点将在2017~2018年到来怯傲。他表示莲,前途汽车已经做好了准备颂。    陆群始终坚信一点嗽疆,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西热较枷。在他看来粟嫌喊,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”心。“所以藤,我们专注车辆性能眷事居,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台隘航,迎接智能互联时代煽樊纳。”他说杰炮阂。    自1990年大学毕业进入汽车行业垂谓款、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发群,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年酵磨盟,创业历程也已经13年故,算是行业的资深“老人”既,但他说自己一直是一名“汽车工程师”懦,他的团队也是一群“汽车工程师”僚孰双,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远事。    陆群说了,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为庭颇,像华为一样拥有先进的技术洪屠恃、过硬的产品品质以及国际化的视野锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立佩孝:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹删厦挖,同时千肃,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益沦确。一时间臼,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来彻。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访屠卯,对于新政屡、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明禄。    看自己   记者歼础: 首汽约车有哪些新的动作和布局熬玛颈?   魏东测痪: 一方面垒蓟栖,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面绍漠光,根据北京忙、上海以及其他城市即将落地的网约车细则封伟,我们会在司机皋、车辆和运营都符合当地规定的基础上牧焙擞,继续增加运力保障舱,这其中包括增加自有车辆悲们孺,也包括增强与当地伙伴的合作卞动。    看政策   记者福辖观: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后涡昆胃,有观点认为朔,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的屯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东坦: 这样的说法不客观臂汀实。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定秸阶扔,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情瓤蝎段。    某种意义上讲尚烙汐,首汽约车项目上线之前寡冕,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台嗽匪,我们只是在政策范围内尝试着做辩。彼时哥颊,我们借鉴同行业企业技术手段容裴偏、商业模式和合作模式漠练,在政策合规的前提下地,尽可能尝试来饥,当然丝厂,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后写逝,我们是十分期待政策落地的急雌。因此钒苦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情苹。    记者睦弦掸: 怎么看待首汽约车的先发优势蘑?   魏东氦盆: 的确圈础痴,北京市场上我们目前是最贴近政策的蔽说,但从全国“一地一策”的角度来看疏复,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的够。    看行业   记者及崔: 按照当前征求意见稿来操作划嫩瑰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响绵扰。   魏东嚷波盾: 我们对于各地方出台的政策表示理解精缆,网约车实行一地一策制度褐溉,各地会根据各地的交通发展水平萎、城市交通需求来决定如何管理网约车匠,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发默。    看未来   记者念: 未来行业格局将有怎样的变化胆胖吞?   魏东匙兢烁: 当各地政策正式落地之后列,会明确供给的标准刺,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤础,筛选出部分中高端车型进入服务领域钵韶,同时枷坟,对于准入的司机进行严格监管骄。因此颊脯,在未来行业格局变化上钙,在大的方向和框架上由政府来把关林,在框架和方向范围内浪,各家寻找自家的竞争点和突破口浅秀勤,现有的平台选择优化平台和转型升级典杯挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混虑剖:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始巧幂,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略线鸡,并通过一系列体育抛魔丁、娱乐等年青化营销举措塑造年轻卿鹿孪、活力的品牌形象宪损。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体溉,除了年龄屡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人效捎法。” 10月13日惮,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示河识。   据悉劳猩涉,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记饯敞,并向年青人传递积极的正能量锯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典情懂。未来白漓罚,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动丁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言拟伞虽,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型仿丧非,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型人,借助本次人物盛典课响渐,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁廖典。   “2016年骏吐,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’玲偷。” 郭伟表示目,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作虐性,不仅让不同圈层的消费者郊、车主骡奠、粉丝共同参与到活动中桅胁持,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者封,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机瓜。”   事实上狈朴,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域评赎,包括体育以及音乐类的综艺节目仑燃,实现了跨界合作娜淡。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称烈捷暖,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流将,更赋予一种精神的体现和时尚的态度段。”   根据最新销量数据显示椽刚,东风日产9月份的销量出色府嗽蔬,同比增长超30%辨腐继。其中主力车型轩逸胚八吼、逍客剧、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗颧。   郭伟表示怕随认,“东风日产今年的目标有所提升腐,对今年销量保持信心裤蛊。”此外纽灸,谈到是否有可能再接再厉曙温,在总销量上攀升至第四名的位置时煽,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知午扩,能超过前一名最好嘉镐,但最重要的是与自己对标许坝。”   责任编辑粉:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组位,管理层不参与讨论系,每组都有来自全球各地蔷容佬、不同级别扰宪、不同性别的同事獭巾。”蔡澈说太绣,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展擒戮蓬,大家相互协作祈、互相支持痪、勇于尝试汕。”    中国经济网综合外电报道尘挠哀,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士将熬萄,其宏大的构想才刚刚开始脾。蔡澈现年63岁范下妊,其工作合约预计到2019年乔锯,在刚刚过去的2016巴黎车展上囊,他再次用前瞻的眼光和布局唉贩,为戴姆勒集团未来的发展岗,提出了新的方向衰萌。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说兢棉姥:当年学的是电子工程专业颊客,就有人建议“傻小子结回菊,去学机械工程但溶。”响,“今天来看画傲噬,坚持初心嫡棘扦,梦想终有回报娟。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体胆揉们,在报道戴姆勒集团的“变化”时纹窃紊,都会引用蔡澈的公开演讲穷唇,因为他提到了电动轿、互联涉、智能和共享等前瞻主题布痉。    首先萄谎,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ劳坷茸,并计划到2025年糠,成为高端电动车市场的领导者楔。当然想,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列哗,奔驰不是最早“吃螃蟹”的灿期陈,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念钾筹,恐怕显得更稳健粹倪迁。    “在所有这些领域疚郸凹,你必须为未来的投资做好准备览,”蔡澈说风吗。 “但这是令人兴奋的够,所有这些发展不仅仅是技术的改变酥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务尖将藩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛丸糙不,内容丰富的CASE(瞰思)计划萎伪,它取自于智能互联坍千韧、自动驾驶泰、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母纫鳖。有评论指出叫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责捆,就是要对未来做出承诺俯。 巴黎车展发布会期间脆叔,蔡澈穿着休闲衬衫套付、牛仔裤和运动板鞋挎拎,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名态焦誊,但蔡澈作为首席执行官献逃稠,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目看,以加速决策和赋予员工权力著称混。主旨就是要尽量消除“官僚作风”啦湿记,鼓励对新产品和新发现啤磊宫,进行实验性的尝试呵璃。    巴黎车展发布会期间继办,蔡澈穿着休闲衬衫纲、牛仔裤和运动板鞋篇,一改西装革履的常规风格烹毁飞。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到祁:“我们并不是穿衣方面的专家喀么安。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen嚏,而是留在了在工厂附近的办公室酒,尽管条件略艰苦裤俱搜。至于在衣着方面的变化耸,没有具体的规划距,因为衣着是表面化的欠探,符号化的拾,尽管这会传递一些信息氛。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示墩:近些年守,我们尝试了很多新的想法脾疏撕,对整个行业而言都是全新的尝试朗浩。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划绥去蹦,很多同事都参与其中煞聚漆。    “仅仅3个月的时间瑟,我们收集了150个优秀的想法倾,这些都是关于企业未来建设的好点子甜炽。我们把参与讨论的员工分成了八组叫,管理层不参与讨论怠,每组都有来自全球各地叙婪宛、不同级别栋保、不同性别的同事拷。”蔡澈说污,“今天提到的鱼群式结构擎僵,希望让公司更有活力筋,更灵活请。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展飘佛,大家相互协作驮、互相支持巳肯诫、勇于尝试搬。”    几个月前峰,在柏林的一次会议上岗,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片埃设,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”林通。根据德国报纸对这张照片的描绘汇耻礁:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面诗儒。蔡澈告诉开发商掸躬清,这张照片是30年前拍的姓吞枢,那时爬啊苏,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车阜。    随着电动车品牌的发布读额危,以及首款概念车的亮相邪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代攻。在戴姆勒的规划中龚抒瓤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力田碎羚,包括价格赖芬、外形和性能畦。据了解痪片,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产乌,包括在德国建立第二个电池工厂旁捅。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌汀:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕就乒芳。主场“作战”的雷诺品牌牢,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR堕诞,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念百谰疆,包含设计胚、产品以及市场布局等方面胃合显。    发布会结束后贩刷涎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通睬寿垃。在面对面的交谈中操吴贝,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待檄。另外立静,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题僧,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作森聊扑。    网通社馆胶溉:在中国市陈钋蒙辍,2017年雷诺在中国有什么挑战虐?    戈恩搓抚:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长仿事,中国和印度都成为全球业界的引擎毕。2017年是雷诺非常重要的一年成,我们的销售会起飞没,就像飞机一样部舞人,正在起飞向上并且不停加速港婪钾。对于日产来讲陪抒,也是非常重要的一年皆交,还会进一步推动启辰的产品娶轰鄙,这个也非常关键罕仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社混溉脖:您如何看中国新能源市称胀瞻铩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划闭?    戈恩氰:我认为中国会成为全球最大的市呈某恕,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的衰。对于日产而言隙徊泵,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺屋,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目械檬蔽。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的促伪。    网通社举隙暖:对于雷诺和东风的新电动车项目慰,是否可以更详细的介绍一下怀?    戈恩闷揭:雷诺和东风进行合作媒福烯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场穆卷建。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论歌,最终项目还没有做出决定爬,但正在研究当中寄。    网通社春离:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术炊辈匹,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进钒舱编?    戈恩参梳:自动驾驶一定会进入中国闭,这是勿庸置疑的力。目前姬尺,各个车商在这方面的竞争非常白热化僳保,中国消费者对相关技术也非常感兴趣酵。在中国相关法律法规允许的时候八办,我们的产品会进入中国袒僵。当前俗芍,我们的样车正在美国劲迹抽、日本做相关测试皑。与此同时光唱,雷诺当然不会遗忘中国市场但胃。我们会在中国市场进行一些展示项目婆接,这会帮助我们完成产品差异化的工作蔬,也会帮助提高产品的竞争力惕蝗绍。    网通社惠:三菱的加入梆,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助寥?    戈恩庙维母:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三日铰,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助吝粗。我们认为2016年包含三菱在内陕李香,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关忌粒宏。所以它不是目标讥耐,而是我们现在工作的结果持苍。展望2017年仟力穆,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年模,尤其是三菱的加入太茶,让我们有潜力跻身全球前三歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍辫:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 割,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响簧碎核。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代昆暖。”Kalanick 说道赁。“如果真的发生这样的事垦,而我们没能参与自动驾驶的开发届读禄,那会发生什么事沧霸?未来将迅速抛弃我们墙干。”    上周四桑缄,Uber 对外表示勒:8 月底的,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车枫。    与平常用 Uber 打车的程序无异蒲搜嗣,系统会为乘客匹配 Uber 专车慌岔拿,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务常。虽然是自动驾驶汽车翅滇牡,但车上会配备两名训练有素的工程师讽贾。一名工程师坐在驾驶位上瘁,随时准备接管汽车控制权骋,另一名工程师坐在副驾驶上裴协,详细记录汽车的每个动作魏豌晦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外釜谩脖,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto萝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大炮舞。在采访中潘,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业艾讣瓮。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场啸俩膊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲确媚浮,现在卡车运输市场也是如此裂搓弗。”他说撂坷。“现在谈这些还有点早钳霖,如果非要说点什么瘟,我只能说我们已经进入了研发阶段香。”    在采访中秆饥词,Kalanick 还被问到良诬:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代瞥靶。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存舜。他认为在交通自动化的世界里光颅陡,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加颠猴,但驾驶员所占的比例会下降泻氢小。不过整个专车网络将提供数万个就业机会牌漠俗。    Kalanick 说道陛欧:“像旧金山这样的城市撇潦,大约有 3 万名活跃的专车司机常理。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机烷,但是别忘了仑,就算有 100 万辆自动驾驶汽车镰,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机良讹,自动驾驶汽车也需要成绘傅。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的灌恭商,有些情况是处理不了的毙虑豁。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员韭挟。因此我并不认为驾驶员的数量会减少锻。”    他举了一个例子芦嘶,电话刚问世的时候贺,需要一名接线员来接线碳。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会泵保,而是创造了一个全新的行业凭男久,并创造了大量的就业机会船惯飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌韩:李芳" "  穆伦认为武电烯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代茄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车牧朽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业诉翅私,包括汽车的使用方式缕剖澄。    自2015年9月25日临危受命喊,出任大众汽车集团CEO至今搬票,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间簿。那么棘,一年过去钦殿淮,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿唯颁穿,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后类划,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鹤?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后径涤轮,贴有穆氏标签的大众逻核,其未来又将是怎样的呢身?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)挪攀九,借已成惯例味几,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”甭,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》诽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义皇戳屯,穆伦首先抛出对大势的几点判断申能狈,也就构成其《巴黎宣言》的构架虱。他认为贺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代睹另,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车妈敌恃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业咀,包括汽车的使用方式滴哼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说谢陌,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蚂拐。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动敲鲤观,这需要我们用全新的理念取履、全面的视角对于出行方式进行解读纱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来窍。显然事柔班,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的九拆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的亥裤。我们需要联接汽车世界和数字世界螺,让消费者获益季,推动社会和经济的发展虽。同时顺应驱动技术的根本性变革价薪,即电动车是汽车行业的未来蒲嚼。尽管如此铰柔,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位慕。我们必须临褐,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代猛叹侯,同时推进替代技术的发展谐溃。    穆伦坦言沥阀,应对当下的变革荣,对于大众汽车集团来说揽浮,是一项十分艰巨的任务溺。尽管如此阑,我对于集团未来的发展持乐观的态度皮茅。因为在过去的一年里膏,我们兑现了承诺绕趣谢, 增强了核心竞争力码酒,积极推动集团业务的不断发展娇林。因此窃秽拷,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”踢蹿,而是“大众汽车集团将如何成功”量。为此目,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”璃盲。集团的目标圭,同时也是我个人的目标佰,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业标良,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者屏。    他说彪投码,今年夏天歌雇守,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容柿。我们强调拭坊,集团未来发展的重点领域将包括疼板:电动汽车绷罢恃、电池技术侩检、数字化牛汾、无人驾驶和人工智能糜级吩,以及全新的移动出行解决方案绘氰。放眼未来旅拎吓,很多人将不再拥有私家车淮即。即便如此绒厂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户溜,我们将提供更为宽泛的移动出行概念屏、大力拓展移动出行服务慈来。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图槽戊捣,包括集团旗下众多品牌的战略牵逛荒、关键指标和相关措施钦。但在此之前布嘶,我们并未停下脚步贰许,而是继续开展相关业务动护捣。在例举旗下多个品牌的业务拓展时赊,他特别谈到迟娶稀:“在中国论铅潮,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项殊首,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”恃。    穆伦表示葛恒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题陇唉。这些实践同时也表明呢苇赎,即使目前面临压力汹瓜特,大众汽车仍然完全有能力实现目标按绍炬。他承认橇,坦白来说胳愤童,柴油发动机排放事件影响深远哼,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点揽。我们正全力调查事件发生的根本原因闭,不遗余力地解决所有问题箔戚厦,并在最近几个月取得了实质性进展揣狮入。然而对于我而言坟,构建大众汽车集团的未来辽填寡,也同样重要雾和。    穆伦说降,今晚畔杯搂,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图辱:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌笔。在2025年以前私觅,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蒋炼,并在欧洲市场占据领导地位诚。    最后齿,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望净问:“未来饥,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点蹄藕。它意味着自由娩炭、乐趣和情感埠。因此每,我们注重产品设计瘸,并将以崭新的视角进行设计创新”旧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:李芳" "  今年7月底棋边,在2016年世界500强排行榜中晤番,北汽集团以549.329亿美元的营业收入报梦梳,比去年跃升47位差,排名第160赴,引起国内外企业界疙、尤其是汽车业界的瞩目迁侗。    今年舞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惜。恰好是在10年前掣导绦,徐和谊出任北汽集团董事长鲁摔群,策划设、主导靛莲慑、实施了令北汽集团由乱到治疵开孩,由小到大先席,由弱变强的变革棉绕镜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆囤炼肩、有益仇、独到的成功尝试肖恰。但是呢挤龄,当中国经济网记者约请徐和谊八,请他以《老徐和北汽这十年》为题魏悼草,谈一谈自己与北汽集团时官螺外,徐和谊温和矛砰浑、憨厚地笑着说独钉蜜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己撑锈,少谈标徘,少写呜脖号。    于是聊标僳,在不久前的一个上午涸,在北汽集团的一个会议室里妈量,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访冉疮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道耽败。今天是系列报道的第七篇狼。   “北汽这些年发展快踏顾借,我觉得合资这一块冲戚,起了非常重要的作用等董嫁。不光是从量上耿咐戌,速度上人,还有效益上”惟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时强,如是说道皮深起。    “在各种场合我都讲校变,北汽就是合资反哺自主”论菱邪,徐和谊告诉中国经济网记者兄胶悼,“合资和自主髓娇,绝不是对立哪酥订,而是互相借力”略拆却。 2002年10月18日尉,北京现代正式成立卷沉牡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记拍通、董事长算起齿即,徐和谊执掌北汽已是整整十年冻玻伺。在徐和谊的带领下绕面,北汽从最初的“一盘散沙”樊惟侨,到如今的中国骨干汽车集团量汹肪,取得了长足发展抵冠。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中位,北汽位列第160位轮博跨,比上一年度提升47位蝎躬,并首次进入前200名徐检。对北汽取得的成绩给予了充分肯定洗。    “北汽这些年发展快金铜,我觉得合资这一块伐埠,起了非常重要的作用盯斤钠。不光是从量上拦、速度上揪卷,还有效益上”联,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瓜赌揽,如是说道蔷辆筋。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上骨犁千,徐和谊结缘北汽褥,也正是从合资开始台崩。2002年卑,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立渐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目淑,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业晨退、发展首都经济的龙头项目和示范工程烫痛稳。    为此侩帛帅,时任北京市委工业工委副书记钒幢、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽僧车购,担任北汽党委副书记豌痘、副董事长芯,以及北京现代党委书记侍捂讲、董事长涂徘席。 2002年12月23日辨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下处匙,北京现代实现当年签约桂卡、当年建厂懒、当年投产檄、当年出车榔。在短短不到一年的时间里局,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型霉赫,迅速在中国市场生根发芽钎。由此创下了业内独有的“北现速度”安水抬。    时至2015年徽芭雇,北京现代已拥有第九代索纳塔碑屋、全新途胜墨、名图士播蹦、ix25缺、朗动藉、瑞纳等14款车型贪,涵盖A0级谭、A级勒力、B级肖冀盾、SUV等主流细分市澄衬肪拧,累计产销量突破700万辆琉咸。    北京现代官方数据显示册煎,今年前7个月瑞,北京现代累计销量达到59.3万辆五,完成全年112万辆销量目标的52.9%稍剁眉。 2005年8月8日缕扇,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年娄,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司诵抵。北京奔驰的成立睫句,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域耸适。    虽为国内高档车市的后来者偷事,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下蓄,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划疙,实现产品导入勾娠棋、股权调整仕喂潦,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等洛,北京奔驰由此迎来了高速发展期描。即便是在国内车市进入到“新常态”后烷镰奥,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅恐腹靖,远超行业平均水平璃甩尉。    目前蓝天,北京奔驰已建立起全球面积最大疯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地视,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂脐顽奠、戴姆勒合资公司里最大的研发中心缓,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台害欠集、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业伯餐。 8月22日皮脾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托洞美,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型楷榔兜:C级车衫瓢、E级车免帕、GLC SUV和GLA SUV跑涣戌。官方数据显示墩附斧,今年1-7月浮,北京奔驰销量达167307辆僻,同比增长32.9%俯霸冗。    8月22日菏那竟,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市史判些。在迎来年内最重要的车型后盎李,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜悍绷,着实令人期待汲惜。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展姆缴,在帮助外方顺利打开中国市场的同时围筒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力汾力缸。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多毖维敲。    “在各种场合我都讲年栖次,北汽就是合资反哺自主”楔罕,徐和谊告诉中国经济网记者怠,“合资和自主瘫,绝不是对立耸迷,而是互相借力”屠。自2009年以来疆品度,由北京现代息、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商檄寒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范茎、管理流程予以借鉴的数以百计沛擞顾。 北汽自主实现百万辆    正是如此涟拉桥,从2011年情,第一辆整车威旺306问世匿旧杉,北汽自主销量直线上扬较:2011年达到2.4万辆抡两文、2012年实现7.8万辆轮兽浇、2013年超过20.2万辆鸿、2014年突破31万辆蹦吐街、2015年完成33.7万辆帅悍徒。历经五年多的时间娃会荡,北汽自主已累计生产达百万辆诧玩,跨越增长令业界瞩目彪。    “着眼未来陇,对于合资我仍然非惩汛溃看好取。不仅是十三五世类,未来很长的时期樊,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献胚然。另外烦谰,在此基础上五掇,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”辖,徐和谊表示办。    “年底前还会有更多的好消息吵,不管是在新能源领域牛董,还是整车领域惠嘲,包括一些重要的零部件领域隘,还会有一些新的大项目落户北汽裳。这样饥句肯,为北汽更长远的发展椿,我想合资这一块腥唱,贡献还会加大技讨梁。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃秀稍:李芳" "  9月29日刀雇看,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上钠距瓦,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲诬逆。   蔡明指出午,中国汽车市场曾是低质量平、低配置里催磊、低服务的代名词炔漠卯。诚然崔讲,与美国汽车市场相比堑嵌,中国汽车市场还不太成熟守。但是仕,趋于完善的服务质量便、规模日益庞大的车展冗、逐渐被认可的中国自主品牌肠础接,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步狸疚东。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标贡,分值越低表示可靠性越高轰赎搁。J.D. Power近几年的数据报告显示聘,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定替苦,从2009年的178PP100到如今的102PP100堆兰台,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步锋杀。尽管与美国市场还存在一定的差距额时,但中国市场的后劲儿不容小觑保讼汹。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显甜庆堪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢视棉稿?J.D. Power最新数据会给我们答案农溺撑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH琶棘,而中国市场的进步速度为每年4PPH伙。在车型研究上充糕隶,中国赶超美国市场需要6年时间灰秆。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH怀介,而中国本土品牌进步速度为8PPH屎。在生产车型上磋,中国赶超美国市场需要5.5年爱店。   3. 在了解美国客户的需求上赡瞪,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年骂。   经过对这些数据的了解和计算忍,平均下来氦,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼瞪墩敝,才能百战百胜刀镁担,想赶超美国市趁栈萌ァ,前提是了解美国消费者的需求焦晚博。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的奇。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为吓:车内有令人不愉快的气味函、胎噪声过大(来自车身下面)片哆、耗油量过大谰械零、风噪声过大(来自车身周围)素、空调开启后趁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为龚私:内置语音识别经常无法识别/误解命令壤、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题握酒赡、风噪声过大(来自车身周围)赂妙开、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)乾、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档檬。同时肪,在前10大问题中传澈,只有一个问题是相同的寸剂绅,即风噪声过大澈。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异酸靡哭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重斡。中国消费者更注重感观(嗅觉熄、听觉和味觉等)方面的感受质量锚蹿,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受股雷酚。   就目前来说迹坞地,中国的汽车产业还有很长的路要走把桑,无论是汽车的质量寇膛,还是汽车的整体销售体系拿碘,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距舱皖犯。凡事欲其成功填敢嘲,必要付出代价巨距心:奋斗晴郊。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉蹬蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰递氰:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理歌:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣繁:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰惟钉:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编骇:李芳 版权作品让蹄擒,未经环球网Huanqiu.com书面授权藤卿,严禁转载构嚎故,违者将被追究法律责任肃填色。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行全,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览离达。作为本年度华东地区最大的汽车展览会奸擅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注镭监矩。同时唐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开败衅垃,作为本次车展的重要组成部分之一绦卤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖堑碴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蓖,中国机械工业联合会会长王瑞祥坤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言闹,为中国汽车产业的智能化下,信息化方面的发展做出指导意见川高。   本次峰会主办单位棘拳新:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接寐:   贸促会汽车行业分会长王侠剔溺撩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟梯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘什习:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林毖备:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮碉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉监:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拦彼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌湾污坝:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了舵,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看光坛。因为我以前开玩笑说了一句话室棋讥,我说这个车联网这两年已经实现了妊届,就是人在车上用手机连网里蛇酞,这已经实现了目。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架乓撅糖,手机天生的使用起来就比车机要方便浦监。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变糕效。有一些改变我们已经看到了毒驶,而且让我们汽车行业都产生焦虑了骗麻倡。现在有了优步纯、滴滴到处讲将来大家不需要买车了仁老,这个确实听着都挺有道理谷,我们一听都很吃惊兰嗅。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享萄,搞来搞去就卖那么几百台车硼腑。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始弓某,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了泥窜菠。对于整个汽车产品陆、汽车产业链的改变它到底会怎么样凛霸帝?   回到出行的那个问题环焚揪,我觉得大家也不用特别的担心爬缓。我先给大家压压惊萝币酷,有两个数据很有意思牧,一个是美国湾区的汽车销量诧宝,一个数据我们一查就能查到伍。以前我们想2012年优步在湾区开始普及酞糕,现在渗透量已经非常多了溺捣腑,优步在湾区这么普及了磁扦,买车的人是不是变少了恭峦?很高兴的告诉各位汽车业的同仁从葛碑,这个没有变少佰,而是增加了星伍。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆滔替,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错窟兜疾。确实涨的很快险,这个和大家的想象是不一样的鸥酥郎,觉得汽车销量应该减少娃,怎么还增加了呢啡笺?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少凑兴未,你说滴滴棠偷、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情酶俩粟。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买沙,这背后真正的原因我就一直说淀,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了秸办劝,其实出行不等于汽车楷苔,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺扣房、道路密度不够这种应用场景拾诬。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用燎锣,其实它真正的加剧了中国的拥堵凛。北京和上海这么多年严控车辆的牌照类鹃导,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%轰。汽车也不是简单的交通工具即吼,如果把汽车还原成一个交通工具好欠楞,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了禄稳颧。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由歇吵,我可以开馅峭抚,我也可以去坐地铁旧缓,我有北京和上海的公交卡聘卞垫、地铁卡氖,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车泡静,我也可以骑自行车芥睦,有的时候感觉走路也很好涉餐。   实际上汽车和出行之间不是划等号的巷,汽车行业当然会发生改变无伪歌,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑娶史。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验撕聪隶。如果你只是把手机当做一个通讯工具设,在2007年的诺基亚已经做的非诚坎疲好了潭混泪,但是还是被智能手机行业颠覆了碘。在汽车行业也是这样痛豢亢,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验复帝嫡,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具扰半蹈。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验牢,我们去展望一下柯扫。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶嚷,大家都提到很多了眯扳。其实很多人的展望角度是不一样的秘,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了氯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了瓮喂们。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步壁,更多的是解放了你不用开车熬崇季,分享的是司机公。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够双。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降粒,它是一个规模经济悉钡。它的交叉点大体上在2020年就会出现猛食类,我们的预计2020年在美国就会量产丝费皆,在中国可能会晚两三年氖悲。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的辞,这是我们要看的一个趋势救菏焊。   第二个趋势烩星,移动互联网会加快电动汽车的普及捆幻,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车台。很多人说电动汽车是因为省油钱七哼庭,其实从来没有人因为省油钱去买电动车喉韧聘,最好的体验是你直接在家里就可以充电了表,再也不需要去加油站了毯妮。第三个带来的变化就是对产业的重塑娄粒,以前汽车公司都是专注在制造侮,用户就认为是汪洋大海丹。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的傅瓦挛,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链逼伶,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面毛,内部管理的界面透墟,反而把制造这件事情也许就可外包了梯露。最后一点酞外,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接汐筛帛,所以汽车作为交通工具以外的部分揣星碾,一个用户买了车以后需要的增值服务桓搔,汽车公司就也机会去提供这样的服务狭垄陌。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验户。所以正是因为这样一个对移动互联网白陇弓、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化腻窖,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构拈兑,超过1700名员工劲,我们未来的使命就是希望通过更好的产品桶摆凄、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车焚僻逛。只有更好的体验才能真正的激励这个行业狡,激励用户厕刀,这样蔚蓝的天空就会出现桐昂捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛瞎犊:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行珊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览姥勺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会欢擎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注赶俗枢。同时邢抄隘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沽尖,作为本次车展的重要组成部分之一订,来自汽车行业各个领域的领导和大咖掳猛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠投肌栓,中国机械工业联合会会长王瑞祥鼎脸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言疯迁,为中国汽车产业的智能化道霓,信息化方面的发展做出指导意见间雇。   本次峰会主办单位寸会:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接饺:   贸促会汽车行业分会长王侠邻礁缔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟梗煞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌氨篇:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林沸饲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮陵存:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉棱复迸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蹦乾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓诧焊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘把态量:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯涨伲快底讥,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长篓,因为现在我们是全世界销量最大的市场洞。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准挫缴,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺镐、环境污染等方面宛,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战屉捕。同时暗伸,智能制造幌凰送、工业4.0堂、移动互联乾鞍茬、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战伙挤氛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”桂沉、“互联网+”等发展战略了鞋勃。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点朗提。我们有很大的机遇捐,我们会见识很多非常有趣的变化倒。   当前业界普遍认为妇,低碳化席署南、信息化抄垦、智能化是未来汽车技术的发展方向汉男。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇尉。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台秸领,正在成为汽车行业的发展热点杏,正在助推中国汽车产业的转型升级瓷沸,从而进一步打开智能交通产业的价值骚。在2010年的时候寇,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索拾卫佛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统睬椿匙,为用户提供全天候迫如酒、全时段的服务词星,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务厕纶搪,签约和活跃用户超过一百万混骄噶,累计为用户提供约2亿次的该户服务沽附,人均交互服务超过11万次冒际。经过近七年的发展巳,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蒋别,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用鹤放、凯迪拉克芯喉、别克潭翘、雪佛兰上使用羚儡,倍受消费者青睐捻。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶帧,面对新的市场和技术趋势光突想,基于车联网多年的探索狙孺、实践结合行业的技术储备袍日,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略犀拣拴,提出了到2020年力争100%产品实现互联鹃,并致力于打造以车载信息服务汇姜、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务浦扔,为人贰偿、车提供安全智能便捷绿色出行把炯凸,初步建立和谐的人墟、车捌峦、社会互联生态圈残踢。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克舞、别克表、雪佛兰品牌充,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广盆勃,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展广敦。除了安吉星在移动信息和网联上没赴狈,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力络、内容服务能力效篡、大数据运用能力麓,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B斗介、B2C的业务堂熟。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全文,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露细顷、支付安全揪婚,更可能引发行人安全和人身安全便脚姜,因此在大力发展车联网技术和服务的同时病培念,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入非湘,网络安全开发包括威胁因素识别厢厂、安全战略制定五桑恋、安全措施执行呻、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开沪肝。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准抖案,并且在过去几年不断的进行迭代升级佃佛凯,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作酿戌伤。伴随车联网技术的发展纳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术型氮,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术伴圣帛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶逢建。让汽车驾驶更安全脯镀涣、更轻松凸、更有效篇干。   我们身处在这样一个时代偏,新技术层出不穷使一切变得可能仟,我们也是非常幸运的一代人断赋,能够见证汽车行业在国内趴侥、在整个市场上有一个颠覆性的发展理。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化礁,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞茶。同时也让我们对明天更增添信心和期待拷挫胸,激励我们坚持不懈的努力魔吃捌。   我们相信婆暑触,汽车行业的发展刚刚开始使句。汽车行业与其他行业的相互交流涉霖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活僳唯喘。我们会和同行一起共同为之奋斗拘蹲光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇:李芳" "   9月28日煽拣,在2016上海浦东国际汽车展前耐模卯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行叉捕裳,新兴造车势力涸膛尸、养车辑导豌、汽车金融等领域从业者柯,走到台前拴措,与大家分享及探讨未来的市场前景姐茧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲砰攻蔽。    吕征宇辟副:各位领导锌掏、各位嘉宾赎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典馆,刚才我们的同行说得非臣睿好巧,其实我们有一个共同的理念钦蛇频,而且我们也有非常多的痛点梳宏。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来涤,我们也有美国合作伙伴的公司啡盟福,乐视的七大生态是有机的比测,在零基础上打通的挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的离,目的就像董事长讲的一样锚腺,让“蓝天白云”再飞翔壬涕袜,目标就是打造全球最先进的超级汽车辞兜砰。    那么用互联革抖、智能蒂浮、电动香、共享的方式缎,实现“未来”的交通方式憾眯钩,我们认为汽车产业够顽,还是没有被互联网变革的产业肌度镣。对于乐视超级汽车生态而言剩,我们有四大基石崔酒钉,我们相信社会化贪洛姆、分享化守、互联化镭锰汐、共享化将成为我们未来变革的方向嘉诧呈。    从我们的汽车生态诞生以来如,我们保持着快速的发展勉,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目戌论嫌,落地在浙江湖州 森劳,这里包括绿色环保的环境洗床脆、自动驾驶的一些功能和区域安幕谱。    同时我们最近可以告诉大家本贸街,我们的产品样车在美国已经开始路试儡弧签,技术在百米加速已经是全球领先了峡,产品的量产进入倒计时状态隧碑。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资笛搪,创造首轮汽车最高融资金额的记录理。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蹈戮娩,协同开发也是我们在北美的基地耪寐、中国的基地卿律督、欧洲的基地共同开发谐郡。同时我们的战略开发电动的底盘机构署蓟,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件柔。    第二个就是智能化慕慷,车是人工智能的最佳载体巢负,乐视做了大量的投入偶卧,在硅谷和SSA成立了研究院漓罐,在智能驾驶也取得了突破性的进展丸陛。社会化就是刚才说的分享械魔,我也非常喜欢这个创意崇。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石氦素,我们相信在共享经济的领域里贸尽,无论是Uber的繁荣翘膘箩,都证明未来不管是房子济类、汽车都是重实用的趋势恨小闭,所以乐视将战略转移眉剐,推出车租赁的平台男氖,我们叫做乐享平台市埂。    其实最重要的议题片描,乐视作为互联网公司椭僧,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力损猫悍。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解响垂兑,电动化锰渭、智能化鼓、互联网化届工杭、社会化份襄块,这四大纬度有密切的联系奥涵从。    我们把汽车当做全新的载体耙寇哗,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通凛拦期。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功少,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品感亮,谢谢大家捶婆尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳痪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日故,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办嫉。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞狸密,他认为车联网哺酶,既然是大势所趋桶蛔感,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网汤笨,少炒概念媒恫,多做实事菠口欣。 以下是王侠发言实录颂:   在这个夏末秋初蹄截文、时令更替的丰收季节辈贝吭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机较疗蔡,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典路。在此溯,我谨代表主办单位中国汽车贸促会售谢型,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来颇,汽车产业的电动化链话仙、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题晌乡,而且也正在成为全产业链创新求变耐、转型升级的主战场呛柑荤。但是戚,热点和繁荣的背后秃仑,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面缆歇模。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样彪色嘘,车联网也在热捧之后开始遇冷合,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰宿。其实酞,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战盼,我们要理性面对苍、系统分析材熔比,既对前景充满信心氰希,又对可能遇到的挑战有清醒的认识净便目,才能在变革的大潮中认准自己的方向抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先竿行,我们要清醒地认识到丘,汽车的智能化和网联化是大势所趋棋,是不可阻挡的方向剿乱。电动车还有技术路线之争歇档灯、对减少污染和能源危机的疑惑台提,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处疼沧,没有坏处具。汽车诞生130多年来澈泡裴,除了带给人类方便之外冗,还带来了许多难以克服的问题凳乾壳,比如交通事故埃、环境污染和拥堵栏背刨、能源危机等等扩瑟挠。车联网和自动驾驶等新技术的应用浅荡忌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐吾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想赤莆傅。现在不少基础薄弱的车企动,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招撼霓,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守搞你,多持观望态度笔襄,这也是目前车联网叫好不叫座姑、貌似热闹却普及率不高的重要原因党塘。我想说的是律扰,既然是大势所趋耿倘,就不要犹豫不决狈,否者真的会给对手赶超的机会览。   我们要清醒地认识到梦椽,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延灵溪。汽车市场的低增长成为常态之后奶,我们对于销量的追求空间越来越有限窗,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式筛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值劲警搔,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道蒙雹。   我们要清醒地认识到窟能,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破对夯肯,必须是社会性的统一行动率。一方面瓜委据,车联网是一个汽车生态珊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入舍,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致粪。另一方面捎禽,车联网又是由整车制造商坡收抛、产品供应商问禄、内容提供商请、软件供应商贯、服务提供商怪、网络运营商等不同角色组成的产业链挎希假,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合膛,打破壁垒晤卿,互相开放信息系统洛,进行深层合作磺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的废墩朝。   我们要清醒地认识到席碾雷,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破臣究,而是要靠一个技术集群的集体支撑痕陋。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网其挽,如果通过手机就能解决的售列,其实不应该叫车联网贾粳。大数据芭去郸、新能源技术懂量、网联技术然磨目、自动驾驶技术谷踏、传感技术滥细、网络安全技术等澎从,这些技术的应用都是相互影响竭恐、相互促进甚至是互为条件的冷蹲锑。比如汽车共享和无人驾驶处惮窃,就只能在车联网的前提下才能实现既剁,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变奖峰,并给汽车共享带来更多可能性堡景施。另一方面喘舵叛,与手机和家电不同的是胸皮,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程钒娥,绝对不是有钱就可以任性的地方死磋桓。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平夹促,中国车企面临的问题一点也不比别人少兜焕,我们一定要避免浮躁情绪汐,少造概念的猜,多在核心技术上下功夫敝氏。   在刚刚结束的G20峰会上显,习近平主席表示袒:8年后的今天殿妮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步扁勃墓、人口增长赂牧、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期订问,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减牧瘸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头味。其实浚,对于全球汽车产业来讲柯敌膛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱搜萄必,传统技术进步的空间越来越小凄偿。在这样的背景下梦剖,智能化荆、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎怂,为汽车技术进步提供了新路径咕墨,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手嗓。   今天巫对盯,我们以“智驾未来啼嫂糕、创领先锋”为主题穿,邀请各位企业家诧惨、专家学者共聚一堂水快,希望大家能敞开心扉雹碑轮,知无不言狸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策柬旱,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量镐废。   最后担砂溉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功谁跑,祝各位朋友在沪期间顺利嘶犯、快乐徒、安康川霜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型妒勃,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306狮礁,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体尽沙搐。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点驳使,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线虐,在下线前夕味戚性,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通睹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读枪当。 一舅哆脚、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型森送。今年1-8月圃,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息段枚芬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型哆兑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间焕,以首款SUV——威旺S50为节点枢腿,一步步走向经济型乘用车领域纳,实现“MPV SUV双轮驱动”私淳雄。对于未来产品规划凌剩歼,陈桂祥向网上车市透露廊:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型雌品缎,并冲击40万台销量规模篱滑。” 陈桂祥进一步表示汞票:“北汽威旺的MPV恰、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品蛋克韦。2017年的销量重点会集中在M50F上暗拜,到2018年也会有全新产品上市袍凸。”    今年8月16日搭藩,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线史澜,对于转型中的北汽威旺校实肮,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化爽拱,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型兔砰缸。“可以说当年的威旺最缺少的是产品菲附,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂白,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蛾滥刚,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”介。在陈桂祥看来胎编竣,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏谭采,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势酣。    二九红拌、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品扇常单,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求痪。M50F具备明显的高颜值特征溪拓,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见痘老虎。而做到高颜值并不容易寒,陈桂祥向网上车市透露夏莎坎:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源瓢南费,奔驰团队也全程参与了M50F的研发返。    从内饰来说揣颧绵,新车的设计均由轿车化标准打造墩廉,其配置在科技感固是豢、智能化上都有出色的表现蟹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏彤岸改,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控皑。同时缎,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表般虹吭。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配危,智能化水平足以媲美合资品牌纶蜡。 在性能方面髓禾五,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速暖,进一步满足消费者的需求拾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型煽嗣。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台锋贰,到2020年威旺规划40万台的销量兜爸纯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求抠皖拒。未来将在夯实MPV市场的同时久,进一步做好SUV市场十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日翁糕某,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》孤仓凸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业娄咳:苏州吉姆西貉、苏州金龙门雾、深圳五洲龙喊昂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车散畴饱,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元推函题。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴嵌澳,并对吉姆西取消整车生产资质航技坦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除呈立,追回补贴资金统降想。    根据通报溺,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查寺,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆高。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元骋酒财。不过介抽,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了鲤。 补贴新能源汽车的依据何在共茫掏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆雇泡。市场经济最需要的是诚信使拣耸。但是零纶,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中毖,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟瞧行#害泄檬凤。部分领域缺少应有的制度约束新,秩序甚至失范红薪,这并不稀奇搬媚竣,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞露舵胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立舷汀厘。尤其值得一提的是督甸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标户。在这一目标之中浑脐迹,财政也被赋予了其应有的定位眷,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”炉杜梧。中国社会的根本性变化需要处理好市场脓泵亭、社会与政府的关系惟涧。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件鲸。新能源汽车市场同样是市沉⒘瓮椤,从根本上说签,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥晾汀。新能源汽车骗补问题的源头菜痘,就在于市场的作用没有得到真正的尊重欧。    当然淘京,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用帆椭卡,不是市场取代政府盲红脆,而是市场和政府有主有次烂沉嘿,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖玖。说时容易做时难卸歧溺。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题奥查。补多少性虫,怎么补首,补贴如何管理等等酵,同样都是难题博色。    为什么要补贴新能源汽车施呸故?可以摆出来的理由不外乎如下础丸:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域筋垦,只要予以补贴伙,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展牛。这么说不是没有道理纺把问。新能源汽车一开始难以实现规模化生产穆猎,成本较高配。有了补贴喜五级,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补杭惜。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善炼。只要有足够的补贴酚昆,新能源汽车的发展肯定会更顺利奉累。    但是筒短,有了补贴垮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗眉陵?新能源汽车发展的关键在于技术段趴。有钱就会有技术吗谓感?这才是问题的关键具。的确粒揽般,现实中有许多技术是可以花钱买来的触。但是耸梳,先进技术不见得能买得到迷授。新能源汽车在国际上也处于起步阶段瘫。各大汽车企业也在努力开发新技术粱吧。在这样的条件下断窗玩,新能源汽车的发展方向都是问题权缉,怎么会有可供市场销售的先进技术峭?有了钱立刺摆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入锋啤攻,但是拖,研发投入增加跺,并不等于研发就一定会成功虹。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议际跨蹦,没有确定性的目标观厦晦,研发投入的针对性也不可能太强煞。在这样的发展阶段婆催,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法项俊恳,让市场自行选择合适的技术胶等。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的晶赊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势袄挞。优势到底有多大腑,得看技术饶翁琉。电池靠电力供应馅,由于中国电力主要是火电杉,最终提供汽车动力的是煤炭轮敦澜。只不过坍校前,煤炭发电地可能不是汽车使用地从斗颈,污染从汽车使用地转向发电厂所在地七碑。污染是否减少嘎,还得看耗电量的多少铰,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量氨兴损。之后继亢,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较逻晾。传统汽车汽油有不同等级连,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率坛群极。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源驹蚀,这也会带来一定的污染贯匈冉。这都是比较时需要注意的钮。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进夹摄哄、充电不是特别方便的条件下沏,混合动力有助于新能源汽车的发展娜摹,但问题是董淬,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗僚匣烹?充电不便就不充料,将“新能源汽车”当传统汽车使用壤达,也不是什么新闻伎。还有绷沮,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比颂娶,到底改善了多少能源使用状况抱?太阳能利用技术的改进媒澈刨,可能是新能源汽车发展的重要方向氛楷。太阳能丰富跋薪搔,足够人类使用豆,但是目前利用技术较为低下辅,妨碍了太阳能汽车的发展存皋。石墨烯等新型材料的使用脚洞,有许多未知数屑芍刃,也意味着有许多新的发展空间氯茂巫。虽然空间多大未可知斥簧括,但不确定性的存在正好给市场提供了机会错妙伎。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现苦?政府在新能源汽车上的补贴较多干。包括中央和地方财政补贴在内烦靛死,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴跋领。补贴力度惊人炼稗,这是骗补的根本动力定。当然镭姆,骗补还只是个别现象事,或者说只是占全部补贴的一小部分墩翱。已公布的数据似乎也可以支持这个判断卢。如果问题的分析只是到此为止搭烘喂,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策静佃怯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多面,只有寥寥几个裴牟辆,但是所涉企业在业内的分量不可小觑谓。这些企业不是小打小闹的企业护,从某种意义上笺,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命歉晾,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地烤。这些企业按照正常情况下拴倾,应该合法经营才是瘟霞屯,为什么要去做骗取补贴的事膜擅?从企业层面来看敢同,这是市场经济仍然不够成熟的表现趟煎。在成熟的市场经济下痢蠕瘸,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业献帛,至少应该是诚信经营的坊。骗补肯定事出有因卿痰竿。    值得我们拷问的是雷,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题涛画诉?大企业铤而走险檀裁陌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低炉恋,企业不必费太大劲就可以做到囊谜伍,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业氰诉村,倘若没有足够的补贴恐措街,新能源汽车业务也是难以经营下去的频幻爸。    政府花钱是要讲收益的傲。动用公共资源祈手鞘,就必须将事情说清楚欢。最终舰,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告谈缄谷。评价报告应该说明补贴的总耗费讳擒搔、补贴去向以及效果偏颅酞。这是国家治理现代化所不可或缺的烙补。每笔财政款项都应该用到刀刃上胶播哩,都应该得到其应有的收益磺。算总账快擅兔,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展梆扮稼,这个判断并不容易做到粱。仅仅纵向比较是不够的乱,我们还需要横向比较挠溜勺,中国新能源汽车行业与世界同行相比斧时观,地位是下降了玫,还是上升了搏伶。如果上升订订,那么上升到什么样的地位屑浆?如果下降尼,那么下降的程度又如何哭?即使有了指标数据畏弗经,争议仍然会持续下去瓣稼。也许脐,我们可以通过其他指标来加以佐证霞。    新能源汽车的受欢迎程度兽拟吞,显然就是一个不错的指标贝汝。2015年新能源汽车销售了33万辆矢贰戌,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计捶。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的干妨屏,那么实际销售数量更小赣吝。新能源车价格不低沦潮劳,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美疼盯。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素纱缮,更利于判断喜违筒。北京小汽车上牌需要摇号阶孪,但是新能源汽车的号是单独摇的炕搞,且获得的难度大大小于传统汽车挫江。这样蝗毫,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车啡绅吻。他们选择的理由多是容易拿到车牌嚎旅凶,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力锹间罗。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖瞳好舌,还要摇号标肺荚,获取牌照的难度和支付的代价都不腥汀,新能源汽车和牌照捆绑销售勘擂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便簇俏身,于是他们也可能选择新能源汽车坞对。但就是这样谈,新能源汽车仍然没有流行起来未墨。全国其他地方笺桥,也未见新能源汽车充斥着整个市场狡览。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩篇,但是甫册凌,我们需要思考颠,这些成绩中鄙,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果铂恰?一些城市为了招商引资婆肚冉,鼓励新能源汽车企业到当地投资记绍慨,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车辑。“双赢”战略的实施板赔龄,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力宫,而不代表新能源汽车技术已经足够先进信。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定未钞氯,这样的不对称竞争扶持串,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴刹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待骇孰,是对新能源汽车价廉物美的期待蹋,是对节能减排效果的期待捂,是对先进技术发展的期待放。这些期待都是合情合理的迟衰寇。但是死辟笑,供给侧结构性改革还未到位模,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求唾壬,这才是问题的关键长玖。即使要给新能源汽车补贴喘暮嘉,也应该考虑补贴的环节赊懂,考虑补贴的对象芥铰,考虑补贴的效果湍攻。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴渤,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者械挨寒,不能有效激励新能源汽车技术的进步舰社谦。如果一定需要新能源汽车补贴蕾都道,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效释粒。这样的补贴有点后期资助的味道迸汹,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业惊麓。但是烁扁热,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术奢督,那么它就在这个行业有了竞争优势己礁弥,实际上不需要任何补贴横顺,就可以经营得比其他企业要好溅萌。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蹄贩,扭曲市场行为扯。而且浩脑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展谱。新兴技术的成长在萌芽状态歪菜静,可能没有竞争力蚊驹乳,但是掇,经过一段时间的发展之后恨,就可能显示出新技术的力量毛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别骸菲,今天领先的技术碧篙,到了明天就可能落后轿奉冒。这是技术发展的规律性所决定的纷。为此罗鸽,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间袖,因为未来的不确定性纫,没有人能够确定未来的真正技术路线秦。留出市场成长的足够空间系铣上,可能比别的做法更加重要桂手。骗补问题的出现堪航矛,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机舶珊。    基于现状算呈,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展嗅,那么补贴的着力点恐怕也需要改变瓣。这些年的财政补贴绊,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样挎猫,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会南链接。相反来念,效率不够高的补贴怀,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少缮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重贪。现有的补贴如果不是投向终端铣譬嫌,而是投向技术研发韭陶,会不会效果更好点呢圭?个人汽车消费纯粹是私人事务荣,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向痹诲。骗补问题的暴露敲拖施,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会妨捌。补贴本来就在退出擞孔樊,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴诺。补贴旨在鼓励研发酪驾,鼓励新能源汽车技术的发展金洪躬,而不是其他具体的消费目标经驾靠。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是抹郊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场览。这样的技术支撑出来的产品趁,还不能满足消费者的出行需求陷裙。财政补贴可以退出含,但可以通过科研经费资助的方式池灸醇,鼓励新能源汽车技术革新聊抹裤。同样的钱绰宛,花在科研上的效果狮挠,可能比直接补贴消费更加有效守慧。创新驱动发展战略的实施哭刀突,从根本上看胃顷,需要依靠的是技术创新祥仇。在技术创新上多投入蔬,并注意投入的有效性贸啥砂,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑题:李芳" "  今年7月底涤啡,在2016年世界500强排行榜中饺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入姜雷庭,比去年跃升47位椽,排名第160膳,引起国内外企业界堕、尤其是汽车业界的瞩目户。    今年锨长,是北京汽车集团快速发展的第10个年头签。恰好是在10年前岁星犯,徐和谊出任北汽集团董事长巾,策划脯查壕、主导提办迟、实施了令北汽集团由乱到治盒镰超,由小到大拎蹿,由弱变强的变革疮内斡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆惕氓、有益档劳闺、独到的成功尝试扑。但是虑玲,当中国经济网记者约请徐和谊邦,请他以《老徐和北汽这十年》为题奖位辞,谈一谈自己与北汽集团时临,徐和谊温和橙土淳、憨厚地笑着说担鞍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己强停巨,少谈剩岗,少写浚淳夹。    于是篇搐帅,在不久前的一个上午残瀑,在北汽集团的一个会议室里娃村茂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访氨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道哨克彩。今天是系列报道的第一篇习。   当时驹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路晨,实现跨越式发展”的战略填碧,以及构建整车掣购模、零部件处磋、研发焙操当、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径底。“老徐这人的特点就是说话算话结荷舌,真抓实干篙截匣。眼瞅着北京汽车研究总院毒谢、海纳川汽车部件脖托、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务坍、新板块一个接一个地建立起来噬开抱,形成有力的链条奴姬娇,轻装上阵陷僳,并有序运转”酮。 北汽集团党委书记巾未乾、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展茅,连续多年蝉联世界第一嚏恍侨。但长期困扰中国汽车产业的一大问题寐哨,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团让雄。    世界汽车产业的竞争是国际化的福、规模化的欺,更确切地说是集团化的叼岔。观全球汽车产业格局晤腿蜗,能够称得上汽车集团的窗仿舍,美国有通用号肩、福特握陈,德国有大众哭、奔驰咀稠、宝马雌遣,日本有丰田督、本田漆莫妒,法国有雷诺-日产怒串、标致-雪铁龙肺几,韩国有现代-起亚乘槐矩,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前台,谈到中国的某一“汽车集团”入但,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到腾雄崔,没有自己的品牌和产品谢典巷,不就是一家投资公司吗涛饱?算什么汽车集团!    每年耸,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名勃炼,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”蹭,不但被大众鳞埔谦、丰田闻船杆、通用们甩出几条街赐,也常常被长安店九、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑挠温。    因此粪,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧眯星毋,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展寥跑咆,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题竣。    过去10年间岗忿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后鬼,在汽车产业集团化方面做了大胆等比灰、有益的尝试哀雇犀,把一个曾经弱不禁风的松散集合体岔女,逐渐培育璃、锻炼成为一家颇具规娜俏福和实力的汽车集团铣宝,在研发疲、制造炭僵、人才靖辈短、创新小、管理等各方面实现了标准化盗。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业玲肉,曾经拥有一定的基础和财富逆,令人期冀;同时硕,由于分散化峦翻、碎片化屏排,更存留令人难以释怀的遗憾廊。    北京轿车工业与一汽碴瑟、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末捻阿怖,有考证甚至认为弹化略,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌锌。    据汽车老人陈祖涛回忆庐霉,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时去省,北京生产的轿车最早使用了自动挡曙,而对手只是手动挡噶铅健。    上世纪六七十年代胶煽胖,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蟹,成为一个时代的记忆污撮。    而同期桐,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北拍,遥相呼应的江踏炮,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130邪。    改革开放后靡洼,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础杜。    到上世纪90年代筛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨截耸、称王称霸憨。    特别是2002年澄,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代炯伸,也创下了高速成长的纪录柏盲嫁。 北京牌212越野车    可惜的是胶说叹,在这些看似个个突出的单体层面之上穗睬袱,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”赋肪翅,除却福田与现代鞋簿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争桑使希,还被同行作为茶余饭后的笑料乐辩。整车企业尚且如此侩钾,北汽的零部件企业就更加不堪了铃烂。由于资金痞勘愧、技术和观念等原因矢,大都跟不上主机厂的技术升级忱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷浩加,有的企业已不得不靠出租房屋度日疵涕。    忆起十年前上任之初的状况济,徐和谊对中国经济网记者说胆顶味,当时的北汽一盘散沙健桥饥,特别松散倘夯吨,单打独斗瓷,各自为政湿蔽,互相内讧维寂,效率低下……照此走下去琉,“没戏顺广,一点戏都没有”!他边说边摇头识糙逆。    由于资产结构的相对分散迷济,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业桃辆配。日常运作中搔鹿赔,大多只是履行政府赋予的出资人权力路,无法形成一个科学的集中管理机构磕瓶垢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系霞胖褐,深入企业经营管理了概。    2006年10月底深,徐和谊出任北汽控股公司董事长娶丛,恰逢“十一五”开局之年替,他率领北汽以科学发展观为统领嫂肠玛,对产业结构和发展战略进行了全面涂、系统摄惜、有效的调整潮崩呢。    有北汽中层管理者清楚地记得藤派,当时措茸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路宽坎仑,实现跨越式发展”的战略猫,以及构建整车亲廉、零部件等、研发菏粹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径骡免睹。他说贩皆考,“老徐这人的特点就是说话算话胶容钱,真抓实干奋。眼瞅着北京汽车研究总院孪、海纳川汽车部件窃膘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务帘、新板块一个接一个地建立起来渴腻,形成有力的链条鸿劫耿,轻装上阵唇蓟,并有序运转”畔瘦钮。    到2009年魔赤汇,短短3年时间谩,汽车年销量突破100万辆大关松怕疏,销售收入突破1000亿嚷喷校,北汽集团化战略初见成效啦卵卜。 2016年哩牧楔,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日井,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”好杆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入兢暗薯,公司治理结构进一步完善桃,集团的功能定位更加清晰;同时豢窝捶,也意味着北汽的集团化运作由虚转实守,并将在人才吸引纺擦朵、产业链完善及兼并重组中列另福,发挥出更加高效的运营效率滑骇。而外界则普遍认为镶忙篇,名称的变更行,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源椿嘲,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心下情美。    “北汽控股更名为北汽集团疽,是北京汽车工业的领导体制尽妙、管理体制的一次重大突破冒上什,找到了北京汽车佳港、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”猛吾虏,徐和谊当时说杯茸。    随后仟吻僚,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团枢颅,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标僵毫。根据规划巳廖视,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元缺,大力发展自主品牌橡,完善和打造全产业链危地交,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位概椿,进入世界500强渤。    “说到做到炊搔,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“雇。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说扯缆哗,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破赴犀歇,战略性新兴产业蓄势待发定,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升撮谷酸,各项增长指标位居中国汽车行业前列衔,成为近几年来最具成长性的企业集团设。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋:李芳" "   姚景源认为逼岁茄,新能源汽车需要一个产业政策去扶持磷遂,而产业政策需要与时俱进酱绰。    杨裕生表示祥:应适时推动电动汽车市场化囤百,也就是补贴退坡桔信裂,一直到取消补贴迫遂窘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)眷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重莫磐。但是日,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高凉蒲,不宜鼓励讽撑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化壳呻掂。    侯云春指出僵冀菜,新能源汽车发展需要在供需两端发力累,两手并用帝禄,推动新能源汽车健康发展莲脱肠。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示挺甫壕,表明在国家相关政策的助推之下涵诵酵,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展桑小焊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题娶祭。其中掠,规模巨大玖靶敛、涉及金额超10亿元的骗补事实估镜闹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”供。昨天被,几位专家学者的观点引起关注绦松培。 中国工程院院士杨裕生    不可否认捌费般,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用络。对此瓮迸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示敝:“我觉得补贴是政府培育市场的手段亩苔肥,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性刊、必要性的措施肚旅。”    原国家统计局总经济师姚景源认为稳,政府对于新能源汽车产业要进行干预堡盖,而关键问题是怎么干预虐抚窗,干预什么歌骋喘。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持断,而产业政策需要与时俱进”豁挎烦,他谈到墨宏。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用誊,并提出产业政策应该遵循四个原则缉倪玻。一是产业政策不能替代市撤兜赘础;二是产业政策要管产业氖燎,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物僳授。    杨裕生也认为暖,目前的补贴政策有两大问题衅颓,一是单车补贴过高迟努,二是补贴总额高烂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化隆,副作用很大妊。    在新能源产业层面委渡乾,杨裕生表示圈:“应适时推动电动汽车市场化捻,也就是补贴退坡答纷矗,一直到取消补贴嚼壁钵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)千锻莎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”搐盾。在技术层面火哨,杨裕生认为乏毙佬,第一应该发展节能又减排的小型乘用车氖滔视,第二就是发展不补贴紊略萎、已经市场化的低速车辣玲乐。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高逝澎,不宜鼓励妮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化塑。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外境缄,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出杭,新能源汽车发展需要在供需两端发力晒确,两手并用屎,推动新能源汽车健康发展别拢垂。    侯云春解释说甩缕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力安霜普。一方面大家喜欢用捣穷、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施磨,政府和企业共同努力渐嫩标,使得新能源汽车能满足消费者的需求抗,开拓新能源汽车的市场查。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”夺考。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔探憋:李芳" "  如果我们做好准备的话辉,赢家当然是我们禽琴裤。我们不担心其他的乾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务快皮系,我觉得只要我们做得好板上牡,一点都不用担心曝藕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日锈昂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一武,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后伴冬,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授猜匙,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访使。其中特别谈及奥迪与数字化惋皇。    施泰德说纤掂迷,到2025年以前翱沁,有什么东西能够真正去触动奥迪呢钱锑鲍?汽车行业正在经历一场变革甫痰。对我们来说保秽兜,有一个非常重要的关键词旧切论:数字化痞膊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变钎绿炭。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备疮洁恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说被监,我们眼下所处的时代抱怜,奥迪科技一直处于领先地位魄舶剂,并不断进行新的突破畔酸。对于数字化核蚂默,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商活僳。到2020年时酬,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验返勒,这也是我们引领未来的一种设计培取,包括其他顶级科技帘倘,包括我们的传感器玲惭、雷达甲尼、激光大灯等吠砂程,都会进一步巩固奥迪的领先地位芍。    施泰德说哇,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远淋,我们会全身心地投入到这一点坍,包括3D地图胺儡肛,导航等应用心。对我们来说举逃,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值坑。当然补颊泛,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”擒咀迸。    在回答有记者问套:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势赐赊琅,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走焙,有哪些优势筷定讨?在这场竞争中缔虑,谁会获胜”的问题时郊,施泰德表示袭库汗:如果我们做好准备的话鞠,赢家当然是我们臂。我们不担心其他的苗焙爆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务攫市,我觉得只要我们做得好帮,一点都不用担心翠。    施泰德强调腑,在某种意义上绞浑,我们也是一个初创企业录侠。其实撂地丁,奥迪有很多细分部门酗,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作体楷储。如果没有这样的合作希吭,你很难相信地托,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远背倒钮,我们能够成功地实现自动泊车抹、自动驾驶等肠赶。    施泰德预计钎示汹,2017年哭,我们要推出新的奥迪A8妊齐,自动驾驶的时速能够达到60公里诉老吼,没有别的厂商做到这一点膳凳购。如果我们明年能做到这一点的话颁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技滤,启迪未来”谜疯逻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥通拟:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际苹徘互,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕呢。庆典活动前夕叭,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟淋饶堕。一汽-大众汽车有限公司董事填噶、总经理张丕杰除了对政府挖灭、经销商哩、员工唤蚕晴、用户等的支持表示感谢外薪稼癸,他也坦言眯久才,在新能源钢、“互联网+”等方面估筐卡,一汽-大众起步比较晚貌懦僚,这些短板正在引起高度关注椭。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子父,“因为有你闺岛入,心存感激”猎囱竞,一汽-大众员工就是怀着这样的心情紊,来感激这25来帮助我们成长的所有人囤。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就篡矢,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果盟。从前辈讲起香,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为角辣献,还有陆林奎等等的领导排,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策盒,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果问坎。   25年来胚妨侯,我们要感谢的人非常多兑非枚。感谢国家和政府的支持与帮助蘑。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持垒蔑镁,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行毕烂惠。例如成都胶惯俩,成都今年是高温天气家坪,最高气温是37.5度而且是持续的到。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活撼檀,政府部门给予了很大的支持和帮助型唇。   我们要感谢1250万用户牟莫极,感谢他们的选择和信任歌封。一汽-大众从项目开始建立熬塘,一直到第一款捷达开始投产对,捷达在市场上并不是一帆风顺的寒镜,它的初期是走过了一段曲折的道路骋传建。正是在困难的时候矫,是客户帮助了我们剃栏、鼓励了我们抵欺仓。还记得在困难的时候诲氰跨,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国棘蕉丸,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象驰辆。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工吹般。一汽-大众的员工非常的进认喟取,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化潮、吃苦耐劳睛澄踩。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬簇凛,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦漓吧。大家知道一年365天险,如果周六周日全休息就要去掉52天氖讲炊,把所有的节假日都去掉付令,标准工作日应该是250天膘傻胎,工厂的康采恩标准就是由此设计卷沥剑。而我们加班到300天伞惺,320天是常有的事炕持,员工非常辛苦奴瓷,所以在这羔,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢雾悼。   要感谢中德双方的股东祭捷。要感谢他们具有前瞻性战决策瘫湍,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开池。一汽-大众的建立穆赂,当时在中国的汽车合资企业德练,一汽-大众成立的时候也不过就两家烁太。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下冉亥,股东双方做了前瞻性的战略决策斤,才有了一汽-大众贫噶菩,我们要特别感谢中德双方避猛。   在一汽-大众发展过程中渭绅,比如一汽-大众西部战略陋怠,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场谈小笺。一汽-大众在西部建厂的时候停,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力邵。现在在西部的生产基地浑,今年他们的产量突破65万辆腹古骂,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略妙,在股东的决策上由一汽-大众执行的级擦冠,也取得很好的效果铆沛。此外俄,还要感谢1200多家的经销商洛贝、700多家的核心供应商合作伙伴蜗。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展票舶朽、做出的贡献和总结的经验到底有哪些擂缉德?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量亮癌。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态古婆淌,中国适合于家用的车型非常少橡茫季。25年来轿删,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆金,上缴税金3700亿元拷蹿闹。从一个品牌一款产品发展到拥有大众绰、奥迪两大品牌12大系列产品嫁。   25年来财,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升丰绦簇,带动了中国汽车工业质量意识的提升舅贪镶。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌赊分嘎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量恨,一汽-大众是领先的甫。同时胁,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主乃。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业络节锣。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展烷聪坪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验炔涣。首先淬,在一汽-大众的发展得益于体系支撑闪。一汽-大众的体系不是一天打造出来天烁镜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的桃强菊。   其次皋风姐,一汽-大众拥有一套完整拨便、标准的制度和流程的有力保证痞。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰萎陷,制度和流程是保证炊。   再次寐逛龟,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针良暗,在经营发展过程中有很多难题需要解决瘟猩,有很多矛盾需要平衡僚,用什么样的标准来平衡惭?底线是什么抽坊韩?那就是质量刊。一汽-大众一直坚持质量至上坦萌粪,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蘑落删,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承哎墩陶。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关库,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业疟,这也是质量至上的战略要求衡。   此外檬疥芒,高品质的人才堆颗,具有工匠精神的员工氖。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质刃、传承的文化也是高品质陷另目,得到的技能训练也是高品质年晌。拥有和企业共担风险的合作伙伴偿私,无论是过去痞脊律、现在还是将来都是这样据刀,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起让樊。一汽-大众在自身发展的同时迫臼粱,也考虑到了整个供应链的协同发展胳静挝,对于整个价值链会有高品质的要求亲。   最后扫,一汽-大众在努力践行企业社会责任穿。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验掳湍武。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候喀跺,也得到了社会各界对企业的尊重和支持瞪扳牵。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上处,既要总结经验和收获喷茄。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训侣、走了哪些弯路姑趴末,下一步应该怎样避免噶。   如果说到过去的不足女党笑,SUV细分市场比例快速提升卧,一汽-大众对此准备是不足的蜗患,对新能源唉溪、“互联网+”等方面的起步也比较晚屉。一汽-大众对于未来仍然充满信心疗帆歌,这些短板正在引起高度关注钝蛊,企业正在考虑这块短板如何去克服轨仍。   2014年钱该桂,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蹭德瞧,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望边匆新。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来笑蹦。   面向未来力,一汽-大众将继续保持现在的发展势头膏雇赴,保持创新楷、驱动发展兜巴,并释放出更强的增长动力希氖。同时看,也会与各方伙伴实现合作谩粪蓬,实现更为广泛的互利共赢糖,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任藕,不断回报政府笔橇、回报股东须、回报社会钠陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌泻桓:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间骇锋刊,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访萌额。他表示骑食嘉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位息烷柏,并将继续保持限量生产以追求独特性钞鲸。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来魄锌硅,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型饭:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante狭庐铃。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低芦蔽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探温,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蛋。业界有所疑虑的是邪祁番,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象擂阂额。   对此酞切贤,薄亚铭向记者表示排,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低古慰,但都不是便宜的车型模。Levante的价格达到了100万元左右惫,Ghibli的价格也达到了90万元左右紊,在产品定位上依旧不低逆儡。同时悄,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产硅渭蔼,依旧走高端化路线暑唉。薄亚铭还讲到告勒四:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司陇鸽,不会把目标提高到每年20万辆拖、30万辆的水平笺,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量鞘半叙,所以我们能保持品牌的专属性混。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明氨犁,他表示恭乏:本次车展上上市的新款总裁车型酞泄颗,除了在产品上进行了升级外戒降枫,还提供了多种个性装备碴让受,客户可以从中选择很多种搭配扯。此外搪,新车在性能上的提升显著歇娃,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快丁、动力最强的四门轿车换困盗。   此外酥,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业奠面,开始尝试电商销售模式铺腐。薄亚铭认为翱,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用甫,因为中国市场的客户已经变化撂奈兽。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的袱漂,现在有很多人都用手机去买东西炔蠕蛋,这是市场发展的趋势迟。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前歪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式咆写,即用户车主首付车款后离扑,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司藏脚,到整个租期满了以后蚕撑苛,这辆车的物权就归给该车主胎,该模式类似于分期购买纶措。   薄亚铭说疵刷匈:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行夕独骡,但是在中国市场还是刚刚起步申,有一些量产车会采用这样的方式做哩懂赴,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”赶。他还表示郎精瞳:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策奈,其实反响真的是挺不错的骗荒。尤其是北京缴妓、上海这样的限牌城市卜。通过租赁的形式敖,牌照将打包在租赁费用里面扮。当车主买到车凰相乾,即启动融资租赁手续仟慑裸,拿到车辆牌照括,不用为没有牌照而担心瑰。如果是企业车主舜拜堆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税歼梨湘,是非常划算的施坞。”目前疼,该项目仍处于试水阶段拉筒怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "新能源的发展静瞥峰,是大势所趋闯,但具体方向人坑,也扑朔迷离醋饲滇。    电动车会成为未来的主流吗价窘?现今的新能源汽车产业健康吗划灌?什么样的新能源政策更适合我国国情点?    2016年9月2日穷腻,在2016泰达汽车论坛上惯,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访叔罗洼,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”顾饺揣,他认为屠酥,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题粟奈,恐怕不可持续弊扩韩,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外管邢挨,何光远认为士悍,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向春胜石。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蒋,这位87岁的老人谈起汽车工业摄珊,依然有些动情急弦。谈到电动车发展檬摆,他认为胺妹,把电动车归为新能源汽车是不合适的顺翰赡。因为妻,第一帛,电不是新能源葱诵,第二饺,电动车也不是新东西且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解麓,电动车诞生在1834年绿侮期,是英国人罗伯特·安德森发明的惹,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年懒检牌。    何光远认为床,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”菠,不科学灌彻台,应该给它正名漓匆纳,就叫“电动车”肩瓜,或者是纯电动车皆。何光远认为侵洁陇,电动车国家政策的支持力度非常高堕,所以它现在发展比较快角,去年生产了30多万台甩挽怕,但它还是有很大的局限性蘑。首先列腹纽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便讨吉,可以长途旅行使用董。即使快充也得半小时以后寥隘,但是经澄┙祝快充的话丝蒋改,这个电池的寿命也会减少奉,慢充就需要几个小时春沙刑,充电的时间很长讳烤。另外琉曝珐,行驶的里程很短阿两,有一百几十公力就了不得了耸青,就是很好的电动车了稍。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上体碴,我认为不可能持续乘挂。”何光远说谜拘蜜,很多企业是因为补贴才做电动车剔汇,事实上酿,内燃机节能潜力还非常大报贡,缸内直喷技术抢、柴油机的高压共轨技术斗、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助拼玻糙,因此便盛泄,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力屉宪橇,不能被动沂呐ト浴,节能是最大的减排镰储祁。    甲醇车大有前途    现在措,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战环,因此灭骸漂,各国都在研究替代能源与新能源汽车赡。美国仍棋、欧洲摔啦、日本卤、巴西都在降低交通能源对石油的依赖啊舜,但因为资源禀赋不同聚贾矫,所以技术路线也有所不同猴。    何光远介绍说寸娄,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题滴赤常,在某种意义上讲炽迪侗,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量坪慨,虽然同为乙醇迷磋羔,但着眼点不同;日本缺乏资源辉缉,自身资源利用问题不突出承,因此赋府袍,把提高汽车燃油经济性作为首驯俣琛,同时也推进乙醇生物甲醇的应用唤,日本也在搞甲醇的研究磺亢,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定桓捶,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线风。    在能源裸、交通晦锑垫、环境未、经济四位一体的框架之下豪,中国又该如何考虑替代能源的问题达?    一直以来律,煤炭是我国的主体能源戚雷,占我国能源消费总量的66%至70%簧雌。何光远认为溯古萝,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用偏扒畏。推进我国能源生产和消费革命梢迸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路冕。而在煤炭发电供热的同时擅颁,可以产出甲醇烁,可以为内燃机提供燃料怜龟,所以水,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁瓶袍胃、高效利用是紧密联系的归啃。    此前疙刀,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点却,这4个省基本上就是产煤大省拈、山西怕杀、陕西哆仟扯、甘肃全、贵州价、上海市伶。现在规模最大的是山西绍、贵州菏烽屋,其次是陕西把。    何光远介绍说爱姥,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准偶,车都经过天津检测中心检测绒,上了公告叛,经济性也是最好的规建。“我去看了加注站踩衔,M100甲醇100%烧甲醇毖灸粕,2.2元/升脾,现在已经降到1.7元/升了孝。一个半甲醇就可以代替一个汽油捷啼百。所以说叉避,甲醇还是很有希望的狙且塑。”    今年3月份免胃,工信部控、科技部表刃、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点楼骇微,验收的专家组由何光远担任组长去验收虐。何光远透露说仁漓,山西验收以后贸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会乌瓢牵,开会以后形成了正式的报告承擦太。现在翅,在各个部门已经会签完了庞辑,在等高层领导做最后批示煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享膜将:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日翘挂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕私逞李。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题掠仇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孙狸巾,力邀政府顿昂东、行业完妓匡、企业歧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见错酥,寻求产业发展有效途径沥。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蒂蒙。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们抛、先生们灸遂办,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容补。今天痰辆,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文牛,主要是围绕商业车险改革的思路和效果存,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先稻付,解决大家的疑惑绍朝,为什么要改革市箍?现在存在什么样的问题季故?第二俱怖,改革改了什么潭夯?主要内容麻嵌亲、实施步骤陆、目标恃锰、原则松乔撂、政策选择等等侩饺。第三帛阶鄙,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了糙华沥,改革试点取得了哪些成效搞缝厦,用一些数据和大家进行汇报辜莎。第四兼坤拢,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望畴晤。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件妙竿警,从国际上来看躲帘,自上世纪不管是美国微倦、欧洲拭炬郝、澳洲还是近邻日本菊、韩国谜昧华、台湾等等汲泞,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮是交分,至于费率为什么要管制怠昆?为什么要放开奔晾?这个也可以做一篇大的题目喂态。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势咯萄谦,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定缮尺,逐步地向由保险公司自主制定转化具,定价因子的选择就是什么样的车保费高冕离、什么样的车保费低醚齐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展滥。   但是美囊,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蛊博胺,还不能叫现在完成时陀狡视。比如说美国若干个州畴烹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的帝始缚,因为不同的政策取向有各自的利弊论,这也是一个非常复杂的政策选择过程譬。   从国际保险市场改革发展的经验来看豪,改革前和改革后口办卑,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势吓唾酗,就是保险或者说车险的产品日趋多样化纬辈豆、复杂化芜,定价更趋精细化嫩,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应莲。在澳洲一些国家射蛙骏,改革前超额承保利润改革之后就消失了没京途。对于我国来说白,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革吐盛糠,从2011年开始社会或者舆论霸加推、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求枪避膛,行业本身也长期苦于在低水平苏乱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级上问让。另外膛冀,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用煌,在这些方方面面力量推动下皮就,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作螺渡闭。   在改革之前是什么状况尺颁?简单跟大家介绍一下沁炕蝗。从人民银行管理保险行业开始香冷,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的饰,在保监会接手车险市场之后汀,也是保监会统颁条款费率辣瘁恨,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革荤疟洞,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蝗监膝,整个行业亏损琳梧、消费者投诉也比较多协,所以到了2006年的时候仓妥无,这个改革又走了一个相对回头的道路牡盆,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套嚼田,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微夸,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蜂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用我梅,比如说行业比较统一涕伺,消费者认为条款费率比较容易理解剖戮莱,恶性竞争的风险得到一定遏制乘沤,但是负面作用大家可以看到波趣嗣,一个是条款法律风险很大巾械丹,不能适时的随着道路交通环境济、司法环境爬憋脚、社会经济生活环境的变化适时进行调整寥剐衔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔吴、无保不赔羌翻、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑曙。   第二惫韩,在监管方面定位也不清晰丛。对于一个自主经营倘示、自负盈亏的保险企业离酵税,没有条款费率拴颅,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力达性,改革发展没有动力菏,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力投,所以整个行业是在一种规募埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展倦。   在2011年固拟、2012年前后经过评估港唇、反复的讨论须烫,其实当时市场上两种声音都很大匿粉碴,一种认为行业就是应该统一规范标准化娘壕,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路慑吵拈。经过反复的评估和权衡此,也是在十八届三中全会的指导下俩黎,改革的方向目标原则最终得以确立惠,这是在当时发布的两个文件陶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》雇,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标刃,比如说要提升行业的发展和服务水平雀眠艇,使价格更加合理泄,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担文、保障范围藐、服务都有一些诟猜嗬汀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标淡。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向蹦。第一个是维护投保人保险的合法利益坪鲤绍。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向吭骗。第三个原则是稳步审慎推进材试悸,根据一系列的国际比较研究谎糖,大家还是从中得到一定的经验和教训奠博惊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蝎斤,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训怒且稗。所以推了癸,最后选择的改革途径不是一步到位蕾,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标惩,它只是在长期的甚至六年蘑荷、八年讨燃究、十年的改革市场当中呈现出的一种状态伐既,这是改革的一个总体思路犊,从条款孩躺、费率薪痞、监管三个方面这是一个简单的概括史顾,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款闻汕,大家不用仔细琢磨当中每一个字恍翟,应该基本了解日常买到的车险保什么关系傻脊戎,双方义务关系是怎样的标准化流程藐角掇。   除了行业示范条款之外本猎抒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充激,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验败,不管是欧美还是台湾坏扇、日本稀,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门遍夺力、百花齐放的状态怪帆,因为每个合同涉及几千个字漂平卡,实际上慑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系峦慧蠢,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择绦。   在费率方面分成两个部分堑谅唱,一个是行业的保费水平燃卫特,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业罕哆泄,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺厝,对于汽车来说番,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平膜辜。所以在整个行业层面建立车险信息平台蓖廓,收集各个公司历年来的承保理赔数据撕配惯,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的片冉、科学的定价的参考堵耸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动寂恐。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权将炼,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了痹。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端弯故,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司春潞。在行业基准保费方面陌,行业协会做了以下工作喇葡,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理捞翻肚,在这个层面破,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平迟卿,其实是相当的弱镜盲蛙,这么多年来的承保标的眠媳,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名惠剧儒、编码实际上都是不统一的牡肪,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据吠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码沙型酶,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库衰惕,这个数据库目前正在申请国家标准肺疚,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理痕,对每一款车归集了二十多个基本的字段箔抄卡。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上峭,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告孔舜绿,给消费者购车提供了一定的参考都离别,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈衰崩。   在行业提供费率参考的基础上错,保险公司它是怎么定价的郸?现在也是大家很关心的一个问题靶虹,为什么有的车费率高呻、有的车费率低穷豆艘,为什么今年高明年低然?在不同的分类当中有一些差异嫌?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子继赔都,分成从人因子和从车因子两大部分蒋,每一类因子当中又有若干个维度犯奢谢,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力哥、风险定价能力麻炮、风险管理能力自主制定的淘处。   比如说期,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业酮叉骡、他的生活方式娘程竣、他的信用程度等等坊琅陡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格起芬,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险啡崔败,它的安全性睫缕狼、可维修性等等曙袖,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险琳帕泰,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的泞哄。   国际比较先进的保险公司共妹丹,他们通常采用的定价因子疙很,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了限跨姥,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考玫,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱兴辱,这个差异可能我们现在还难以接受荒,但是将来毕竟是一个未来的发展方向椽瓢停。   总的来说沫,保险它产生和发展的基础是数字法则擎铝,在大数据的发展背景下俯闭澜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用痘坷。   前端越放开后端管的越紧翅,如果费率市场化以后篓碳端,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争罕、整体亏损的这么一个状态拖,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施能。   实施步骤宦睹。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的凡为。到今年6月30号为止胸撮,第一阶段的改革基本完成了返,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外豌墟,也开始体会到不同的风险对应不同的费率佩,不同的索赔历史对应不同的费率诽峰倪,不同的车型对应不同的费率好躲,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的卿男,这也是改革的目标凹犬,首先是平稳过渡痉瓢喝。   下一步萎猩,费率科学化搽甩琶、精准化其风瓜、精细化程度会逐步的加深填鳖峰,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的幂帕被。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场痹。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蹦慷,经过一年的改革试点沪称番,消费者从全国范围来看祷狼,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点舵淘,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的纪,对于高风险堂、高出险的消费者蘑,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了脯管开,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费岁绕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率菲、道路交通安全水平都得到一定的提高胸。   从行业的整体情况来看羡锌壁,1-7月全国车险保费将近4000亿水平姬徒仇,增速营改增以前是11个点幻歌厂,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点晾娶,仍然是持续稳定增长媒,这一增长是在保障范围扩大低、车均保费下降的基础上实现的峰,车险行业的承保效益基本保持稳定宽,综合成本率是行业常用的承保效益的指标驶回介,两个点的承保微利司迪庞。   在保险行业层面来看点,公司的定价水平呸楔、服务能力在稳步提升的涩徽。外部正效应也比较明显力砷媒,一个是车险的出险率大概下降20个百分点肠狼,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系悔讽。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势波,大家开车上路更审慎了揩撕,小额案件在索赔的时候可能更理性了古。   下一步工作喇挥漠。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外鲁横讽,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品通侍,也就是说除了违法犯罪不赔构几死,除了不可保风险不赔缆闪台,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险罢部、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障倾丛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城静丁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围俯湍秋,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体哪、不同的投保人俄褥、不同的车型价格的差异会越来越大涣。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求册,更好地提升保险公司的核心竞争力躲,也更好地促进道路交通安全局提揭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高骏柯骂,最终服务于人民群众更美好的汽车生活驼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日送,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕码脯乖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垂敢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烁风,力邀政府滩、行业连虚誓、企业播爱显、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喘拔,寻求产业发展有效途径茄袭。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录将伎庞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点仕。第一检溉,SUV这几年是高速增长侨,我们做一个判断膏力从,这个高速增长就要成为历史了恋,往后没有这么快了绢蟹,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点绿乳,份额还会提高劲。第二哇稀,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势痴,就是份额和价位双提升驹袱途,这是与2000年-2010年非常不一样的变化邓扛井,之前是低价位提升份额辨酣,这次是价位在提升肃芳搔、份额也在提升拍软纬。而且我们判断还具有可持续性客瑰孙。第三燎混,汽车厂商将会由过去的臂股、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强疆、弱者更弱炒箩巫,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组唬谋葛。在此主要介绍前两个共拇痞,因为时间比较短撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势镶会。从图中可以看到校描鹃,从2007年开始并,SUV进到了一个高速增长的阶段瓦袄,连续九年年均增长率达到46%梅,今年前七个月也比较快齿,增长38.6%律搞。此外疟仍偷,市场份额在迅速提升呕,今年1-7月份市场份额达到40%好柑乾,SUV占乘用车总体的比重提高到40%供率松,过去几年每年4个百分点狈芜,去年涨了8个百分点禽齐蜕,今年1-7月份又长了4个百分点查襄钩,自主品牌SUV占自主品牌的60%钡嚏,SUV全面热炒段,豪华车拘囱、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高享韧壬,下一步还有空间淘脸。从这张图可以看出湃台,一般的合资品牌莎十浓,SUV比重还偏低疆茫镭,豪华车和自主比较高釜,不同级别里面SUV占比较高庇,不同价位车里SUV比重也很高晨淳,还有一线鹅脸跨、二线森、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)牌,不过一二三线的比重是去年的数据嫉汹币,今年前七个月是四十了挡狙抚,今年没有注册数据可以看得出来界热偷。   但是团,我们说这些年诞离,suv领域基本没有在空白市场坊夕股。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱先,需求就会出现放缓的趋势肛雀,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势斥,2012年-2015年逐月都是向上提升的事廖瘦,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走超德,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月斡,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了崩涸。相对于去年边晴丛,虽然今年全年涨了5个点廊扇,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了卞藤详,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了此。   但是箔氯,我们说还有增长的空间戮娩,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点乾翟,我列举了国际上两类国家的SUV的情况化咎亲,大家可以看得出来家,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家惭,大约在20%左右绅肃付,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国始、加拿大红蜗、俄罗斯这些国家项寸。这些国家总的来看是地广人闲菖 ,SUV占比比较高颁画,人口密度比较高的SUV占比比较低帛,但是也不完全成立城公琉,韩国人口密度也很高但是SUV很高倦锨,巴西的人口密度很低SUV占比也很低洞,这不完全成立身卞廓,这两类国家的情况是存在的饱。   如果跟美国相比肃嫡罐,美国是把皮卡不作为乘用车鹿澳,按这个窄口径的话美国的SUV是44%酸,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距门镁,与宽口径比还有11个百分点矢弧,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高驹瘸馆,五十多不一定是峰值点茫。   另外抱晌,欧洲这几个国家立狡举,虽然SUV占比低浪吃釜,但是比重也在提升膜,从8%涨到25%掇量,SUV的热潮是全球性的伙。这里把不同车身形式的数据给大家看一下讳,美国惟炒轻、加拿大这些SUV占比高的国家堪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高桓歧户,大部分来讲可以占到40%左右部,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高美刮,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低帕,欧洲这些国家就是两类萌,我国应该是随着美国耻畏、加拿大欢、欧洲这个情况涛,因为我们已经占到40%的份额了率槽搜,如果按这个去计算凤崩,中国的三厢轿车是48.4%徘,还应该有十个百分点的下降空间呵,下降去给谁雹?基本上是SUV漂诵叛,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%藩始,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升价垂,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点翻,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升喊,这就是我们对SUV的一个基本判断透痞姐。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化篡,就是份额和价位双提升撇叼,这是非常不容易出现的一个现象氏甲,如果把它拉得更长一点看酱系,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段嗓蔽拎,2000-2010年连续提高了钙,最近这几年不太好干问毕,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升夕,实际上拉长了看的话到现在17年的时间茂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低噬哪献,2004年钒橡赖、2008年谐尚、2011年簿霉、2014年幻,其他年份至少是相等的骆壤,大部分年份是比它高暴速落,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的檬趁。   现在一个更积极的情况来看獭扛,就是我们的份额在提高僧技瓜,如果以总体的市场为100的话祈啦,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%熊乖,如果以生产量为一百的话斜斑,我们的自主品牌已经占到了35%襄淮敞,其中提高最快的就是SUV窜剩,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%痹核,它占到了一半以上的份额磷械,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降堡七,以轿车为一百香菜,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%娄,连续几年都在下降苛,轿车竞争力在下降社囱会。但是自主品牌总体上的份额在提高操。   从价位上来讲这个趋势非常的明显为伟肖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车疟,这个销量在提升荷回淀,低价位的车销量在下降把,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长释,增长最多的就在这个5-15万区间恐彼。以自主品牌自身为一百的话羔弛蔷,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%抒孔,现在只降到了3.4%母浮赣,而5-8万的车这几年也在下降逝捞莫,增长最快的8-10万的车和10-15万的错,这两个价位上涨的是非常的快害屋,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%赡翰筷,还有10-15万由原来14%涨到28.9%牛骨,自主品牌的车价格明显在向上走堂燃,这是一个积极的变化灯汰韦。   另外叙,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见巫蒋,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多斗参绢, 10-15万区间叮鲜蕾,自主品牌在里面也占到了28%酚,这个变化是很积极的溃躬购,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的宏掣宋,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的钝帝莆,最高峰是2013年213万醒熬,去年降到164万膘冕,但是SUV在迅速地扩张抹磋,大家看这个SUV的比重帘,原来是二十多万辆层售,去年到150多万辆涪磕,右边这个图是10-15万冬玛,更是靠SUV在拉动的尉,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争钵刷,这是一个非常大的积极变化物诲,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升丰,这是GDTop的一个调查数据蹦傻莆,这个一百辆车出的事故故障率己袒掠,自主品牌在2003年有四百多个事故赡胖涧,合资品牌现在也在下降偷昂,这两个差距正在缩邢锩〉椤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的荆戮忿。   从产品的角度也可以感觉到臂,最近我们的一些新产品像奇瑞疟泉诧、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价镶疆停,这就是一个积极的变化磕,这就预示着我们未来具有可持续性丧乡酿。而且可以看出晾,如果以前二十名产品排名算的话久僧勺,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3勾囊兔,一个长城C30一年卖了15万辆左右讲簿,前二十名里面我们有两个加糖。2013年更少一点蔷相,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的狮动嫉,前十个里面已经有四个是自主品牌的宫,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面恃。   这几个发展量比较大的企业怠襄,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的窟赫湃,这也是积极变化阶逼,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量肠替,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化拧墩量。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车帧,国际市场南美洲贤蛇、亚洲卑、东欧桨泪、非洲是迅速扩张的市趁怠,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力檀哇篇,我们产品出口大国全是这些国家诧畴。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家旅,跟我们购买力差不多艘歧,人口加在一起12亿竣奔趣,跟中国市场差不多蓖玻,换句话说中国市场去年卖了630万辆弛怯,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁骸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的丧,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议搪揭堡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面朴歧,传统汽车大有希望勒,至少应该平等地分配国家的力量惠眷,在传统车和新能源勘惰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重狄,力量投的也太重蛋,下一步要对传统汽车给予足够重视倦,它完全有希望获得好的发展辈窟。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了猾乘跑,以前是高速糠磊肠,未来是中速分寡,它要抢别人的份额恭裙。最近两年这个数据可以看一下屏,自主SUV嚏渡,连续几年50%-60%的增长涟,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长戳釜爸,这就说明这种竞争关系在发生变化川,这是一个紊曹碴。   第三个观点我们就一句话带过了色将歉,汽车厂商的格局要发生变化凸岭,过去是大家共同进步氓哩、共同分享发展成果姆垫,因为有年均30%多的增速划独广,最近几年速度已经降了年均降到11%了户,未来还要下降态赣,大概8%左右或者稍微高一点碍欺蟹,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展上。另外合资内部也会竞争釜桑,自主内部还要竞争凸飞,中国市场占这些大公司的全球份额太重了就,大众占到33%校,最高占到38%跑裸肋,就是中国销量占到全球销量瓮情,宝马坚搏护、现代图宛、PSA都占到了20%单陕艰,通用15.9%参戎拌,如果把它的微车也加上超过25%羡奠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高繁忿莆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的心,要么是维持全球地位通用辑让很,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众瞳,大家对中国市场都高度重视疙萍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蜜,我的速度要比别人的速度高锯速,所以竞争更激烈耗龟、自主更不用说了佳,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌橡庭,大家都给予很高的期望画杰,未来我们说竞争会非常的激烈浓,而速度又会下来蔚搪,所以未来的竞争格局跟以前不一样揽刃,以前叫分享盗午,我觉得十三五期间一定是一个强者更强伺洽、弱者更弱乔鬼横,十四五就会出现兼并重组世叛,如果我们放开让更多的企业进来毛,我觉得这个可能局面会更快匹宋蜗,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年粗拆芳,最多明年还有一年任拜,但是它的速度比平均速度还是快一点玻邯蜜,自主品牌大有希望络,我说的是传统自主品牌墟媚,传统汽车还不是新能源汽车什碾烤,另外格局会发生大的变化信,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉剐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日白锻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕械活貉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疯淘肃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秀蛊,力邀政府拖、行业推逢匪、企业笑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惶,寻求产业发展有效途径慈灿。   以下为福田汽车集团副总裁矗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录竿踏耪。 福田汽车集团副总裁疯侗、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鼓魂歇、各位来宾龋骡斥、女士们钡燃、先生们么,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蔑拟,能够跟同行拼宛、专家做一个交流学习酸帕。下面我把福田汽车二十年来在科技创新既舱、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享前乳。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势磊。从全球战略的视野来看癸碧返,乘用车的全球化特征更加明显林第,很多轿车的平台会在全球市场销售悲此簇,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些形。举个例子节耙,如皮卡呸丛,在北美皮卡占整车比重是很高的贫剩,但是在中国那档,在欧洲剂眉,皮卡的量就很小赖粮雌。另外又如轻卡睬仁侠,现在它的亚洲化特征会比较明显普坍。还有重卡逗,在欧洲都是偏平头的嘲兜,北美则都是偏长头的柑趁固。所以商用车行业的区域特征很明显渐犬辖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的脐翅。而在中国市程ハ纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主慰呜概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城闳迫啊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的快切哎,2010年达到了一个峰值429万辆虾显媳,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势静,去年是345万辆惋,应该说这几年商用车行业日子都不太好过叮北纪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长季,主要的原因就是因为重化工行业显烽瓜,如煤炭钉箔、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化歌绰。另外整个物流行业的效率在提升拆碱耐,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模弟犬太。   随着市场竞争的加剧酣酗,行业整合也在加速毕,份额由2010年的44%提高到2015年53%垦宪拳,再看一下今年商用车的情况钨瞬,今年一到七月份销量略微增长脆擦,整个商用车行业增长2.4%哎熔,我们判断是过了低谷罚,所以下一步会有微幅增长手。2.4%其中主要是载货车贡献的啸惯曙,同比增长4.8%伶售,客车受微面的下滑蔡,导致载客车下降了10个点慷。   关于未来的商用车市郴印,我想从四个维度分享一下我们的判断础。   第一是从宏观经济层面搽力,从金融危机以后狄,全球市场增长的趋势是慢下来的奋凶,乘用车商用车的比例现在基本上在8皑:2胃,但是进入“十三五”之后我们判断豢,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭暗啦,商用车因为是物流工具的企业茄,未来会有所好转垦,但变化不会很大凤。   从技术层面来看汉弦侈,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0佬滴,现在正在快速进入智能化的3.0时代嗅。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承让俸叮快的徘。   未来的商用技术主要围绕着智能化餐曝、网联化滥、电动化闻肖刹、环保化来追求汽车的高效弗、绿色嫁、互联和安全串。   另外从中国的政策法规来看岭巫,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动乓酵,从客户需求来看识惊藏,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求膝,推动了中国新能源车的高速发展雇焊,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆崩喂,同比增长102%枯,其中纯电动客车3万辆酗委,同比增长176%都倦定。未来在城市公交以及城市物流柬、环卫等方面咎戈,电动车还会有一个高速发展涪。   下面分享一下福田在科技创新盆刀珊、转型方面的一些经验和做法破。   在商用车2010年达到高点之后蠢馅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变难儡,加快掌握自主研发的核心竞争力黄妒凭。通过五年的发展来看密睫圣,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的草惭。福田汽车目前的研发体系是两级湘泉脱,一级是福田集团的研究总院厩篡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异倘媒,曹博士也说辞对惫,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆沽琴幌,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心沃,是一个二级研发体系释担。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程仓阑、整车的集成以及牟Γ块开发和整车测试的三大核心能力泊钡。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒堪糖徐、康明斯等等合作单位进行深度合作党凑颅、改变和创新慧视菩,推动整车的技术进步罚韦台。   在转型方面涎,我们这几年主要围绕着几个方面旧巍惰。   第一是产品低端往高端转型堑,在“十二五”初壁彼,我们的高端产品占比不到20%卉虚夕,我们到今年年底高端产品能达到70%纶完抄。   第二就是从国内往国外转型仓,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%脯屯府。我们连续四年商用车的出口保持领先离,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长箔裳。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的福骆捣。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的喂,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型伦,另外为了解决汇率和贸易壁垒囤,我们在属地产业化方面做了大量的工作奇惠裸。随着现在我们海外的产业化工厂的建设挠府柒,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础芯。   另一个就是从制造往服务的转型祭铣附,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色铝替,在“十二五”期间读,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益搜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础尖竣。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸伸,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子哆救词。福田康明斯通过这几年的培育筋缄量,不管是从业务的规模铝北、收入第狠范、利润现在都发展得非撤憬背眩好林,另一个他也对我们福田汽车的整车貉庭隧,为适应这种环保法规不断升级提供了非承敲椋好的支持伐。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新箍谁。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目渐入绩,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3多钞荡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%北伯牢,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的溶。可以说尽管卡车的量比较薪濉,但因为排放比较高屡槽,另外一个因为运营的里程和时间比较长涟膝郴,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的厩。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍圈,实际上物流的效率还是比较低的必耐亭。基于这一判断抹篓艾,我们提出了一个“超级卡车”的项目全士巨,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源倒迫,通过这种材料的智能化翱壕兢、材料的纯电动虽擂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色挟、环保陛、节能漂表、高效驶、安全拎、智能的超级卡车跨乃粱。我们的目标是要实现降油耗30%骋吮煌,降排放30%蝗痉裴,整个货运效率提升70%逢。   另外是关于福田汽车的车联网技术斗涣戊,我在福田分管车联网业务虑,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值校颧户,因为乘用车是一个消费品巧,买车和用车的基本上是一个人弥栓豌,而现在主要是用来出行的吴。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控马,但是商用车不一样缮,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的跨,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用建豪,驾驶行为各方面的安全藤,另一个就是乘用车是一个地域性的车浦贬褐,不像商用车需要全国跑斜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨屑盲,过两天跑到海南去了钙忙。所以通过车联网对车监控的需求更高一些燃倦。还有商用车的故障率湍陪恳,因为它的工况复杂班垂,商用车一般具有轻载猫铂梨、标载和超载揉写,但是对轿车一般不存在这个问题冻,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低部帝,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的棵妇降。所以通过车联网对车进行故障预警蔼、排除以及程序优化等方面水巩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些究事敌。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理现,建立与客户的互联互通据阀,为客户提供增值性服务倪,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商川、服务商和供应商产品质量和服务的水平握。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划顶边钦。大家很清楚娩,围绕着工业战略皇票谩,德国提出工业4.0惰虫矾,美国也工业互联网睦乡渴,其他企业也有一些比如日本的机器人战略罐虚桅、英国的2050战略滔想裙,中国也提出了中国制造2025评倪枚,福田汽车结合自身的一些现状硷串,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划避锣。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台阑嫡兢。“四互联”实际上主要是为实现企业内部健烘矗、企业与企业苏先、企业与产品卸冠夕、企业与客户的互联互通璃媚师。“五智能”就是商业智能衡、智能管理帘诫巢、智能汽车卧、智能工厂惶面、智能制造靡。时间关系保,不再进一步叙述烩。   目前镭寸,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期票歼。福田汽车愿和大家一道景,通力合作股括库,整合资源偶,协同发展洗廊,共同推动中国品牌的加速崛起迟,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献秒涪侍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳涉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日煽媒考,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕筒辛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饭共赡,力邀政府崇、行业冯煌佛、企业芥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见功犊,寻求产业发展有效途径伞祭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员天、舍弗勒集团副CEO匡揽扔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动司鹤刻、驰骋未来》的演讲实录斯酞。 舍弗勒集团执行董事会成员疮、舍弗勒集团副CEO刻股、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾须碾、女士们届枫、先生们曝雷培,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论功,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略惟,我们的愿景涂吼莽,是如何来推动我们未来的出行和移动吻如狭。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容画倍,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史耍骇。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景乾,我们是一家领先的技术公司汇交,在全球都有我们的足迹吕,我们一直致力于移动梨上,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用皖嗓,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求颧筐。   舍弗勒一直致力于创新倦蹬墩,也可以说我们成功的因素是质量艘、技术和创新尺叫甜。我们在制造业方面有很强的实力描胺,在系统研发方面投入非常大缓喜蜗。我们创造了一流的工艺和技术奶,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门淳。特别是在电气化以及相关的动力总成方面济,今年我们在德国获得了一系列的奖项仑,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品繁。   就像很多其他的技术企业一样顾脾厘,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域庇采乾。第一是环境友好型的驱动叼诡臀,第二是城市交通联恭,第三是城际交通肥贬廓,第四是能源链搪哪。比如说大家可以看到伪,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛途廷,人口结构变化非惩保快郡逻,老龄化社会已经展现在我们面前人,技术变得日趋复杂盯仟,数字化技术的利用领域不断的扩大堤瓣恳,我们需要找到更好的方法来彼此了解棺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作煽。数字化是一个关键忿劳,另外就是环境方面胆、可再生能源还有资源的可用性葡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题裤,资源的短缺也是我们要去关注的髓芹。   再看一下经济的趋势惊避,我们现在处于一个全球村吗悼,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题剑,这些是不一样的呜逻。另外就是可负担性的问题颁法牛,我们要为客户带来更多的价值裂篮捎,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题伐屑,这些都是我们要去关注关心的亥。   我们来看一下未来的战略射篙控,主要涉及到四个窗口福番盎。   第一是产品本身话功,我觉得对于汽车产业乌,对于机械制造产业来说都是非常关键的嚏。在这个领域/行业独腹午,我们需要更多的关注环境友好型的驱动畔舵搔,要减少对环境的污染角弘。   第二是当我们制造产品的时候岔入康,或者制造产品元器件的时候勺埂,要关注它的功能驴统倦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行苔超竟、城市的交通缸健仁,对于汽车以及对于我们的供应商姐啡,可以为汽车产业提供什么样的元器件搜圭,这些都是我们要去考虑的瀑冈摹。   第三是城际的交通坤四仟,涉及到比如说航空盯轨、高速铁路的一些竞争裙癌改。   第四是能源链的问题劝鸥,我们有什么样的能源是可以使用的霞,我们将来的交通工具运用什么样的能源扩侍瑟,这些都需要我们考虑从钠信。   看一下将来的动力总成示豢。我想给大家传递一个重要的信息皑纶怖,在接下来十五年时间里仇版,从全球来看篇搭般,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成泄络外,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分固泡。   但是现在也有一个趋势发展得非尘疲快馆矢,来自大众和奥迪的这些厂家亮,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车烂憨。到2025年吗趟锚,纯电动汽车的销售额大概会占到25%剩,也就是200到300万辆的纯电动汽车价龄,所以到2030年可能会是一种不同的情况哎啊,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况绘。我们还需要让它更加有效一些床茸,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争侧唾,还有电池或者是燃料电池等等猩娟,这些都会占据越来越多的份额厢痪。对于我们汽车产业来说非常重要厂,对于政府来说也是非常重要的荣。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料饺,比如汽油潭霞,还需要考虑其他的一些燃料肃钵,或者是人造的燃料等等垒姓寡,需要考虑更多类型的燃料冠潞硕,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求雀貉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面佛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车匙健暇,包括48伏的解决方案潦,它主要是对手动传动系统的电动化睡酵。我们需要首先实现这部分的电气化商瘸瞥。另外我们也需要对离合器实现电气化荷,也由于推出电子离合器隋。另外我们还需要进一步提高效率讽。也就是要进一步推出我们的混合动力木В块48伏系统淡晚实。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋芸Γ块的解决方案逞粹。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案愧惮,针对高压的电桥驱动解决方案奔,或者是一些电动轮毂驱动解决方案惟哨。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统按,以对其进行电气化处理扫。如果将来我们有纯电动汽车的话剂晤,它的电气化程度会越来越高纹点佃。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战谦。现在随着新的解决方案变得越来越复杂同懒葱,因此我们需要进行标准化到,标准化是第一步滦瑰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高烈救,或者说是一些部分的迹凄,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案借。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求丸荡许。我们也需要减少车辆的整体的质量冕,主要是成本方面是一个重要原因桔坎。如果需要建一个标准的话轮,我们就需要有更好的一个平台据乾毕,也就是说我们需要基于标准的平台浦坚究,或者基于标准的呐ぬ郑块进行我们的汽车制造驴烙墟。   我们需要全球的平台化解决方案坑楔式,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求乳禽。关于动力总成方面派武款,它的变速箱是最关键的一个部分律筋。我们刚才提到一方面是包括内燃机碌哩,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起餐挎闺,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器吾,这些都是需要我们进一步给予关注的部分思肖。   接下来看一下我们的重点产品轿唐珐。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面涎侯苦,我们为中国带来了什么样的解决方案歼嚼武?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案咆瘟借,我们推出了高压P2混合动力暮锓咸幔块能普痰。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决杠惋,我们希望能够改变它的一个变速器习侩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换鸥看弛。   通过这样的一个标准的亩忱槔蹋块化设计睫提垃,它可以适用于各种变速箱之间的转变奥。另外我们还会考虑它的一些振动的需求呵,我们的这种创新型P2的混合动力暮缴荩块可以帮助实现不同程度的混动功能行疼。实际上伸镐案,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案灸。我们的量产计划是2017年在中国进行量产桅俯铝。这是第一个解决方案苛。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划邪郊,它叫做高压P4电桥的解决方案挡,可以用于SUV或者车辆的CD部分汗肪呜。它具有高功率密度颈,可以适用于不同的车型敬触,非常容易打包进行个性化设计艰费搂。也可以用于新能源的生产鸥当眯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产闭芍。它可以让我们更好地使用内燃机台靛。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车捣换,这是我们两到三年前开发出来的饲。也是考虑到了中国排量的需求烘昆,或者是新能源车辆的需求碳莫鞘。针对这样的一个需求钮疵,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案啦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机烁豆。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机句钎伪,我们中国团队也为此作出了很大的努力毕,这个发动机是专门针对中国市场推出的路。   另外就是在变速箱方面菜,我们也推出了一个新的解决方案蹋,是集成干式离合器的DCT变速箱屁何峦,机电一体化离合器和齿轮执行机构途郝喘。   我们知道汽车市场的变化是非常多的趁虎,对于工程师来说陕,我们都是非常理性的秃帽罐,但是有的时候我们需要具备一定的感情化摄渤。对于我们的汽车技术来说莆恕,我们一方面需要理性哺狈挽,另一方面也需要激情琳。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现受钒。针对方程式1的赛车轰,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成矢棵诫,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展晒搂,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势姜隆浚。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅拎莱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苗鲁长,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕亲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丁隶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尚驴筒,力邀政府墓劫、行业艇肆、企业棘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见丝礁,寻求产业发展有效途径垛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事番剿酬、副总经理 吴松发言实录叮部。 广州汽车集团股份有限公司执行董事稗杠灯、副总经理吴松   尊敬的何部长狈剖、朱总镶谜纲,各位嘉宾箱撮、各位朋友袄孰遣,女士们旁、先生们堕,大家上午好湍。很荣幸参加这次论坛额刑鼓,我上次参加此论坛还是2011年虫,当时大家对广汽传褀品牌还不熟斡,那时候传褀刚刚才有这个名字方伍,传褀的保有量不到一万台先蔷,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车搪梳仕,这给了我们很大的信心和鼓舞安歇插,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持淑竞。传褀一直也在努力腹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆坛推壕,年均复合增长达到80%韧还。目前市场保有量达到65万辆假覆,已经成为集团利润的主要贡献者之一挎。   明星车型GS4持续供不应求蠕,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数烤凳,而且GS8与GA8同一平台秃,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品洪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到伟稻,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛抛床荡,对自主品牌的支持下,关键的还是坐拜烂岸,关键的是感受凶仿距,关键的是多提意见突。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心冻咕,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌轮芥。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会琉,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法昂掂黔。我做自主刚刚回集团赋,将近9年半的时间百戊,从不愿意干到喜欢干及萎把,到对自主品牌依依不舍犬挝,到对自己找不到定位和方向噬,感觉到人还是能做一点事脆弘。所以这在这里借这个机会锤喇摔,感谢在座的我们各位嘉宾骏、各位媒体的支持硕,也感谢传褀团队的支持妇,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力窗防骋,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持化沪垛。   我的发言主题是构造改革创新驱动酞妓绦,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考币蓬。一个方面汽车产业发展形势分析猛啃腐,前面讲了很多了墟淡平,我就不多讲洼雀。   一个态势是稳步增长桔扫项,但是全球增势放缓筹乔。中国汽车产业发展仍然有空间效嚼,仍将会领跑全球汽车势痉赂男。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台级俏,中重型商用车达到400万台楞箍,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%蹋牌乌。中国汽车销量将达到3140万台轻盖,我预计可能还会再多模蔑肃,关键是结构看你怎么改钝?如果要参与全球竞争吨僚灭,那重要可能生产量还会增长某,复合增长率将达到4%趴。   第二个特点弧,优秀自主品牌加速成长佳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流屠浩。中国汽车市场发生了深刻变化筹怠冕,中国品牌迅速崛起门掇慕,优秀自主品牌加速成长去劲。关键是要产生优秀中国品牌恭赤规,不管是哪一个企业顽讹,在现在这个环境下俊杠侯,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌抬吩,还有我们何部长卸扒,这么一批老的汽车界的前辈吴结,到了这个会场又在用行动来支持撇精才。大家和我们媒体各个方面的朋友江,大家坐一坐尼婪炕,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别胸肌窘,差别在哪里邪猜?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的淘。关键是中国人要团结驾蹭,不要互相贬低酬钵。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦逝,抓一到几个泌杰维,不要想象太多改,我们从来不怕想象犀及髓,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向拷,坚定方向垦。   那么数据也说明一切殴,2015年很多中国汽车加速发展蠕擒灰,行业整体增长率为7.3%的情况下谓秀,中国品牌乘用车增长率达到15.3%岔渴,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%碳,相比去年又增长了1.2%百分点饥。而且自主品牌抓住了很好的契机绰,在SUV里面我们是防守的拌,是中国品牌先站住位置长磐秀,合资品牌再进攻节,再加上周围的环境变化芭阑绅,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蒂,占据主导班,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个娶,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人壳沪。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车础,统治了我们的各个方面屑侧。我们展开进攻是非常艰难狡,但不是说不可作为颠,要选择时机糖妻。我们要在中高端里面取得突破迸撅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比板,这是韩国人讲的姐,不是我讲的雄涧。他们说蠢欠,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候青,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌伯,如果不选择是对自己的不自信弄,这个不能靠强求功坍,靠品质炉烽稍、技术辩恍、新能孤奠,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品谴。   第三个烘毒停,汽车消费升级和资源制约犁,也迫使汽车产业需要供给侧改革老。不但要有好的产品箔,而且还要有低的成本酬,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害崩。在汽车需求方面替舱拿,80订磨惊、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军骋冷,个性化坚、智能化评、体验化等方面的需求还在不断地上升薄,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战舰腥徘。不管怎么变化墙狙梅,满足顾客的需求挂,满足抓住市场的脉动蝎叔破,这个是关键点擒炭。而且资源供给方面歼,现在的人口红利逐步消失讣,而汽车不是简单劳动贸浅欺,是高技术情况下的技术劳动典。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家倡,我到那些国家去考察过蹈,没有中国这样受过良好教育沥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性耪烘,那不是每个地方都有的胶幕。有的地方上午上班红,下午到时间钱一领就走了挠稍赖。所以对一些合资品牌来讲梗还杉,中国也还是蛮有魅力的金坟寇,关键是要拿好东西出来涸莆,才能谈自主洼。   当然工资涨这是个客观事实紊涝,2011年的时候4.1万畏桔,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蹭峰咎,这个不高的警葱,还要涨设。农民工那么辛苦摄,给他一点钱算什么刊。但是钱从哪里来还?我在传褀亏损的时候倾,工资涨得慢窜盛牵,但是想办法补贴花径内。这几年别的都在减骚体姓,就是员工工资不减顺,但是效率要提高廷翁雌,要杜绝不干活的人繁寝蓬,最后挣得钱多卉恐,干活的人还没有机会认,有钱的人天天有时间去议论吉辩,没钱的人在干活此童建,这样大家积极性都没有了档。国企的弊端就是这个先什匣。   那么在监管方面俩半,工信部刚才也说了享,我们的司长也说了敞斯臼,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破此设垂,在供给侧这个方面要下功夫崇。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径虎琼,作为五大发展理念之首其建,当时这个报纸一播五大发展理念售狸,那时候我还在乘用车蜂奇输,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去慧,这十个字抨萎。为什么呢碳?因为没有创新就没有一切饯屠,没有协调就调动不了资源冈卯无,没有和谐的话怕,共享也很难碍莽澄,大家不愿意跟你干歪珐,我是不相信英雄的粕敦,但是特定的时间会产生一点布武,还是要充分调动群众的精神惕缅,各个方面全方面的参与胜哼,企业的成功除了它的领导者的作用堵,更重要还是把员工的积极性调动起来臼塑伞,人民群众才是创造历史的动力瓦,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人尽,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革勿谦帮,需要我们从技术管理煽、营销史觅、品牌藩、产品填拌、服务全方位展开创新刑经,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革箔厦,来推动中国品牌进入全球监峰刻,成为世界品牌射。   第二呜,汽车产业供给侧改革方向与实现忱怠困。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法燃。   首先呕谜屑,在自主品牌方面彼恨屉,我们是追求全球视野开展正向开发丁藏漠,坚持以我为主的构造核心侯,组织全球资源汇卧,开放性自主研发模式簇案孤,掌握核心的竞争力矛,获得了可持续发展能力讽。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人夹。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人功魏。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了浆卢帛,我们的生产能力标准是35万迟巷脚,但是预计今年我们的销量会超过35万快动,有可能达到38万帘错奈,当然如果制造组织再高一点波临坷,可能40万鞭,也还是有可能巴喂哦,但是大家别报到40万啊苦氦朵。这是有体系辞,有制度保障的璃峭阶,有员工的全程的参与琼盗剑。一个别的企业的人到这里来看你,他说你这个企业为什么增长这么快内反,没什么别的颁,员工的积极性调动起来了驰幢,他们说囱,我看到你们的员工眼睛充满激情救毛匆,因为人天天在干活的时候就会有理由闹,如果执着地做一件事情带有一点追求佛,那就有远大的理想患玖。   放眼全球储圃,在开发方面整合全球优势颈,实现研发的全球化绞,人才全球化社、配套全球化伯沽苹。依托国内的研发资源碍,充分利用国外的资源开展研发资源整合宽,打造企业自身的技术体系老朔涂。我们用了将近五六年的时间麻庐,我们确立了G-CPMA跨平台墓铮块化架构从,我们第一代的产品是引进消化吸收九,第二代产品已经完全进行了提升恋贡瞎,但是没有否定第一代齿抄,掌握了数据链定谅,掌握了开发的流程古祈疯。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列郴。实现了一个平台可以开发六七款车型累吨磷,实现了多个平台车间的相互有机关联纲帅,实现了车型的变化多杉裙,开发上市快够敝提,质量易保障刨帽,低成本尺琶悼、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设舅半挞。   第二个飘,坚持质量为先饭素添,推出精品车型涤荡闪,提升产品质量期乐盘,加快自主品牌产品开发态酬铜,提高汽车供给侧水平瓶臼疙,推出符合时代的互联网化的产品峦缺。打造消费者喜爱的精品车型逗,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果嫂,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式垒促,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织燎渺晾。实际上汽车不管是新能源也好帘复鳞,产品的三大特点媚,一是颜值不好看别人不买两茫,第二是品质龋闷乏,没品质也等于没品牌泻棺爆,天天出毛病心里不愉快识,第三是性价比校撇,就是靠成本伤。我们的员工不需要培训就知道品质级,因为好多从合资企业来辩,合资别的没培养豹,就是对品质追求缴,结果就是成本搞贵了春措,把品质先过关翟,回头成本再来逐步下降煽枪杠。我们第一个解决的是品质率硼通,第二个解决的是颜值炉龟媒,第三才是考虑成本泌忌芜。成本巴嘎咎,供应商的成本我控制不了橇家,如果今天在座还有供应商的话厢,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点放,还是有这个机会的测欺。但是我建厂可以控制挥姜筏,我们内部的生产流程工艺毕京,我会重新再造渡痕,这个我投资减少了既窍,今天也披露一下报狮茫,我35万的规模最多可以干到60万迹奈。如果创造性一点可以干到65万司仟绕,总投资50个亿较施,含整车加发动机誓堵,这是内部数据镐荚柒,来给自主品牌共享颇玛。   包括一些模具加在20个亿翟、70个亿牢瘦,最后的结果我都不相信轮梆谎,实现平台化拎府秀、公开化艘、可视化槐邢海,让所有的东西全部依照规则阳光推进雹炮。现在我们的供应商也很满意城厩,社会上也很满意才。这就是在体系从锻,在这些方面的作用力烧良春,防止一个部位一个零件咀,一个车就不同零件不同标准齿,那怎么做恢届,永远做不了好车钱。这个要感谢合资养成的规矩妒呈彭。但是自主也会给你更大的动力魏藩纹,动力是在研发肃卯七,其他方面再有作为算。所以我们是国企的平台欺焦钩,民企的效率究辨,合资的流程鲍辩,这三句话就是这么个意思皑俊。   第三个届,坚持智能制造打造智慧工厂舶恼。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂奇虏,实现占地面积的有效节约秦,我们的合资企业碎湘,广汽本田在推进第三期的时候搏备涪,就是根据SSC这个原则斧耍。SSC的第一个S就是小型small写,即所有资源空间最小盒墩、设备小型化;第二个S是简练simple冀,就是除去浪费颅篱杉,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑莆媚,complete围守,以追求小狭姬、近善污、短枯辩筷、轻撼褥,最合适的自动化是、谋逄啵块化希沪缚。所以广汽本田第三工厂运用SSC傅蜕捂,它们的车间占地面积减少45.5%凌,投资减少26%取匠,跟它的一二期比魏拟,能源减少了29%娄脓扣,成本节约了21%录。   第四个坚持管理创新赣距狄,开展构造改革感瓜项,主要就是我们广汽丰田邵祭,因为我原来在广汽丰田发动机奠任,我9年就去丰田一次赁且檄,去发动机只回了一次杠,因为当时这个地方环境太好了卜算炉,我怕一回去又不想搞自主了航陪拼。但是鼓励我底下那些员工经常去额,去交流碍沙棱,日本人也还不错莲曝,大家都交流乳焙孤。但是技术是交流不来的睹辫,思想文化还是可以交流的郝享。最近到丰田去了一下搔孔,大有感受攀宦,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革骨挥湃,它从最关键己伐、最基础的制造环节入手磊脑案,开展生产管理创新床册馁,从制造轴识、供需轴挝京、采购轴出发饯侗,深入开展构造改革唐截袜,实现全员参与题癸湘,利用构造改革改变每一位员工的工作意识仇铰,充分调动员工的积极性矛山芹、创造力疤,取得了良好的成果些。经营绩效方面俄痕,今年的销量增长不多碉,但是利润大幅提升眷汹,生产效率显著提高咀。人力绩效方面吉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升妮贫,管理体系与生产流程更为完善香奴坷、合理囤。   通过改构造改革效榷许,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蜗,根据他们的预计理武,已有的数据龋跋,2017年单台不良率预计会降到0.01%纫吨,就是万分之一撂。而且现有的工人总数减少1600人翁。就是现有的存量也可以变化科宦尝,他们现在不到一万人怜拒,要减1600人菇锌擒,它新建的工厂廉乒骇,员工还是要招的布士厂,但有的还是要走摆煤剖。就是用减下来的人把他投放到这个地方碱。   第五歌獭,坚持体制增效燎粉,强化体系创新何。既然这些企业都到中国来了磊雌,有机会为什么不学一学呢处馅?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下哨汀抒,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破群胚禾,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式烹,广汽本田精益管理孙涡,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式慌熟。为什么搞一个广汽生产方式疚?为什么不造一个丰田呢钙落?这里面要说一句晒赁,丰田生产方式你不能完全去学韩霖,条件不一样褐,环境不一样惶扔,人员的基础素质不一样氰,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多模。你学它必须要结合自己藕巷嗓,连日本的企业去学它的活其涣,有的好多也不成功猩,当然我不能妄断榔,这是从资料摘的滤玻,不是我说的卢涤坝。   第二个仿噬,我主要员工整车从本田来鹊晚胎,发动机从丰田来既锌悄,也有一部分本田袱蓄城,两个企业不同的模式怎么办碘牧冬?发动机就要按丰田来邯忿,从头到尾来边请巍,坏的不学好的学沟,整车就按本田的来蹲仇粹。但是一个企业两个体系怎么运作呢轨?我说干自主就不能有体系沥,要体系就是传褀的体系魏。不管你是从哪里来枷,包括从社会上来簧乖剧,来自五湖四海一个共同目标梦既竣,要干好中国自主品牌舰。所有最后提出了广汽生产方式护盒梅,以丰田为主结合本田弛乒甲,这样把文化辛繁促、体系做好嫂闷,但是还不够巩固署,还要琢磨效唤奉,现在体系已经起来李惹。   我们从2013年开始策划录,集团的主要领导说这个很好矢盒,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的采补。   所以后面我们的产能又不够了池,销量又搞起来了芥,整车进行改造裴侮夕、发动机进行完善篓筷,整车亥铂坛、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造年搓,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%社煞草,就是第一条生产线竭驮蔷。第一条生产线上半年生产了将近16万识疯,20万的能力干了16万磺,实际上还可以做嫡勘聘,全如果满负荷做的话偷,估计干到35万都没问题媚渐。极大发挥筹勤,这个不进行全体系变革很难凰了。发动机装配线一次合格率99%纠逃钎,这个零部件产内库存减少70%撩须喀,厂房面积提升30%搽,原来不够用械锌局,现在多了这么大的组织楔岭台。库存资金减少50%化锯慨,更为重要的是这一成果横向展开射筒。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线蛙换,它的年设计能力15万辆请茫狙,8月份的最后一天有个数据呐奉胺,他们双班日产已经达到了650台阔垒奴,它的满负荷是700台俺,估计9月份就可以满负荷逆汤。这种提升的速度壁饰,全世界都是先进的持犁,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局操缚,它的一次合格率最高达到了93%臂,平均水平92%旗矾,接近丰田中国国内水平笆,当然追求的是丰田日本的水平版尖常,广汽丰田学丰田本厂破蹄淀,我们下一步也拿一个计划拍釜,要挑战就挑战一流镣凌分,否则没意义戚守饥。   那么我们以建成世界级工厂为准则咎路,以广汽生产方式为核心涪奸,融合了SSC原则稠浩,运用创新思维全力发展智能制造技术羌瑰,打造智能工厂坎措竿。我们在第二工厂通过价值流最大化闪、设备智能化送抚,生产线自动化窟撩呵、物流信息化克、网络可视化扣但、操作简单化穆淀、安全绿色化垛舌雇、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级涝查炬。这个第二个工厂是非吵榈娇好女芹、非常成功的一个例子孩律,但是这些都实现了时拦。   第六是坚持品质保障咕蒋,打造高端品牌倦。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗渭,高的效率提供优质有效的供给怯。广汽传褀通过精品工程确保产品质量图,连续三年获得中国质量扔虫、中国品牌第一耽爽,超过很多在中国的合作企业骡壤梗,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八偏射,所有企业里面包括外国品牌架水铣,与广汽丰田并列第八息,比2014年上升6位扒集篡。   第七疮,坚持客户至上窍,提供优质服务躲,不管是在任何情况下倒,用户是我们服务的对象酥汤入,也是我们的衣食父母馆旁炒,尤其是作为汽车这个特殊产品己黎,我们对安全日繁、对生命的一种关怀钦停,作为生产制造环节的改革帽来晶,是汽车产业供给侧改革的重要方向埔彭,但服务环节的创新与改革同样必不可少竞蜡,这还是目前我们相对比较一下梨田吧。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名码朵穷,也是一个什么机构普认纲,我记不不太清楚杉。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离磋。所以在产业互联网的时代通睹是,每一个企业不再只是产品生产者妥、服务提供商俊娶痉,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商北挪供,服务以各种形式融入到了制造业吗嫡、研发设计邻、生产制造鲜吐、经营管理峰疚、销售等环节煽。有价值创造的可能票,就有服务形态的出现味。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限逛,两者相互融合其邯、相互依存潞觅,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展拢交。   广汽在这个方面也展开一些工作猫痰惯,我们的整车平台将联合金融褥、保险忍、物流钎促恨、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务典腺,车生活平台会涉及多个业务平台防丛犁,除了常规业务平台还包括了配件商城烘空、用品商城巴刑、社区服务连锁萄谋细,用户使用汽车的整体生命周期沙滑皑,产品的购买只是开始鞋,与用户长期多次的接触和非常周到的服务舜,这才是我们下一步发展的重点俺。作为汽车服务提供商谈前寸,我们更应当关注的是用户的体验杠遁,以及给客户带来的价值增值感受妮诞妹,汽车服务O2O的打造刃豁,也是为了满足汽车全生命周期的需要沏先把,以及品牌和价值进一步提升的需要骇宽能。   第八将努,就是通过这些改革斑,整个广汽集团范围内的成果对鲸篮,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万歉,同比增长28.8%稗尝、29.7%送殴,比行业高出20个百分点法。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平筛,同比创下历史新高氰话。当然传褀在这个里面那是贡献更大考缴,1—7月份销量已经突破19万耿隆郴,超过去年全年涡,加上8月份最近的数据凸,今年全年的任务22万已经完成了茅密侗,同比大幅增长143%氖兼。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强卉弧,位居第303名蔷,比去年排名上升了59位叭郎,整体实力大幅提升沧。   第九奸穆,就是广汽集团的发展十三五战略差篇。简单地就是一个内部协同创新昧虎,外部开放合作笛猴司,这是总的原则侈,全面实施结构性改革孰哩,实施一五一三的战略突祈,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆理欧,这是一个保守的数据归,因为传褀搞不好就过100万贸崇堵,前几年说传褀100万肥辈可,别人说吴总懊蕉啤,你是不是在吹牛帛夯股,现在领导嫌我100万都少了僧梨,拼命把产能都整合过来了驼痢监,成为先进的汽车集团斥,做强做实研发整车零部件骏、商贸服务和金融服务五大板块能噬屯,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌贬觅,实现自主品牌事业的跨越式发展培,全面实现一个“三”溶瞎拔,就是电动化痴、国际化脆、网联化三个方面的重大破铂草降。   各位嘉宾丸、各位朋友怜,女士们汤、先生们穷抢,在需求持续升级沥,资源消耗的情况下睹顺俩,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓句蚊,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端怜裂、品质优先新豆、创新驱动的发展路径矩,坚持正向开发碍,提供优质产品骸铆哭,坚持智能制造朴避袱,开展管理创新竣酱,保证服务水平肖功夺,注重品牌高端化讨臼。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花娥骇,共同推动中国汽车迈向新的台阶琼脓另,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球库,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍:李芳" "  今年3月汤,借百年庆典之际辆埂锨,宝马集团提出“下一个100年”战略方向玛悲,即“智能互联”氖、“绿色出行”和“自动驾驶”朵,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向霸愁。随着战略的提出泉,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开墨,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上鹊乳那。在这其中泊跑毖,“人才”就成为关键问题睦剩激。为此籍好,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕输,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备胁。   根据沈燕的介绍可以发现截距蹭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛磕,涵盖计算机熊盖、工程学疤、自动化冷览欺、金融等多个方面仑伦。她坦言挂蛾写,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入粱赏去,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈膳。因此修,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才屉。”这其中包括互联时代的在线招聘璃,“例如我们利用自己的招聘平台夏涸、Linkedin谎、智联招聘等在线平台响隘,以及大学招聘箍、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘物斜嗣。”除社会招聘外蒲貌变,宝马也会通过与院欣示椋合作痕吉赔,提前把学生引入到企业中懒愧,专门为宝马培养人才谁秒。 比如他们与同济大学十几年的密切合作请撩静,举行“宝马同济日”这样的活动帮辉焚。“去年我们就以互联驾驶为主题返,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品馁,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习全。”沈燕说道酒躬净。另一个重要渠道舱亨潮,就是内部员工的推荐感迟拦。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号枫椒,让每一位员工都变成职位大使惩缕娜,在朋友圈进行转发传递匠遂。   “我们对人才的要求犀蓄,在能力方面最重要的是对业务的了解宏勒。这不仅包括对业务今天的了解罐,还有对业务未来的了解卫险校。要知道未来战略方向是什么你沪,需要什么样的技能克。 ”沈燕告诉记者拾,“此外懈叛辅,我们对人才的要求是不仅要了解中国盼揽,还要对全球化有所认知涟埃肖。随着技术的发展池浓,我们对人才的需求呈现‘复合必健,跨界’的特点壳。但是缝,这类综合性人才很难直接从市场上获得伦铜,需要我们进行入职后的培训烫。 ”据了解拐,宝马(中国)每年都会根据员工表现层,提供给员工出国培训以及交流的机会伯愧,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流馆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换旁戈独,以拓展视野书坪,提升能力沸话暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为耪,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是倡,吸引并拥有了一批充满抱负普挛掠、专业的本土化人才醚旧。而面对未来逗翻,本土化人才也将承担重要职责饥捣惹,“这包括为‘在中国佬凳唐,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向浦得幌,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中设牧。”沈燕表示厕绿酣。2012年盘伞,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题掠愁储,并在上海组建人工智能团队嫉,承担电动化和智能化的相关工作竞坎盎。另外退瓜朔,宝马已经在中国成立了专门的战略部门镣轻曝,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蓖冲。 这个团队将研究和紧贴中国市城取,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地耐豌,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时划:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上哄,用“数字是、概率凌缝雌、未来”为题溉,论述特斯拉电池的高密度疲屏、续航里程及电池的安全性卸。对比国内拇谓赎,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车稠时敝,并预言电动汽车和智能手机一样春,电驱动和自动驾驶注定了是未来卉,不可逆的未来木。 以下为原文犀怜骄:   关于密度和里程数聊崎。 特斯拉Model S上市已经四年多了绒飘,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌柒愤,至今为止一个都没有兑现床缆蒲。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)复厕,里程最长的量产纯电动车琼,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结酒鞭,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法涎嘉炉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数讼,忽悠消费者歼咸。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准雹奠,里程普遍降低10%以上)来体现里程师汞,在有些国家辅助使用NEDC的标准把餐妇,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)令鹅随。   关于安全性和自燃率洁哇稳。 自从2014年初安装了底护板踢,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)楔凭,远远低于燃油车穿,各种撞的惨目忍睹事故侩承摄,也都没有发生自燃绘。相反烫勒,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车谢,却成了全世界自燃率最高的机动车板啡,更远远超过了燃油大巴的自燃率俊想舶。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理史拈咕,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门田经,车门闭合的时候已经有点变形了)骑炼距,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业蔽,几乎可以说共:特斯拉重新发明了电动车雹穆簧。    国内真正用心做电动车的企业都,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术狗,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机辱酷奖、变速箱缔额、油箱等零,改造成电动车的事情)姥辖。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了称珐,才会全力以赴来押注电动车凹。当然冒贬,也可能是很多品牌都在蓄势待发口闭,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招瑰誓趣。    电动车不是什么弯道超车款旦酗,而是换道竞争糙怪骗。    今天的电动车每扰惧,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态境。待机时间是诺基亚的几十分之一糠寸盆,软件也没有几个辞吮,通话质量也不好溶氦透,汉字输入也麻烦的要死农懂。和智能手机一样伴,电驱动和自动驾驶注定了是未来宽馁了,不可逆的未来赁慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟履:李芳" "   2016年8月30日庞肆,在北京新浪总部钢剃瞄,北汽新能源充电部门副总监陈保江肛弦、北京华商三优总工程师丁晓伟枷兜竭、电庄总裁兼CEO先越套处、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人硼、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动竟墨。    作为新能源汽车销售终端环节力疆,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线免械。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称式憷铩,更是充满了诸多困境混捶挥,不为外界所熟知失健饲。    那么卡吭忱,作为中国最大新能源汽车市呈频孛恰,北京的充电桩发展目前处于何种状况猛汞蹿,北京模式发展的瓶颈是什么个寺氢梗?有何值得借鉴的地方旗茄秆?又该如何去避免失误和纠正幢覆殴?政府十、车企稻、消费者在这一产业链终端中齿,分别又该担任何种角色穆答叛? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录墨想:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山娄境捞:魏总胚素滦,刚才你从用户的角度刚便,同时您也是媒体人的角度观那瓦,可能跟这三位嘉宾的角度不一样恭昏,您从媒体和用户身份的角度讲一讲盲颂瑰,您发现了这些问题之后剐,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率芯诞胎?    魏士钦然雌:其实我们一直在琢磨这件事良惰,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说郡珊,这两点是能够解决掉的梧挂。首先第一个穷驼侯,支付踏虹。就像刚才先总说的彤捎,有个银联一样的东西痞笺,接下来有个第三方恋恨袍,或者接下来大家都使用微信支付袭率,不管是充电桩也好碉,app也好涩,还是当时的扫码也好读,还是微信也好味琉勘,支付宝也好坞,能通过手机支付卯涩,基本上都能解决掉茨弘,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题诞澎环,我们把支付给它想办法统一了播弄僵。不一定统一到一个里边去惯隙箩,大概两三个帛琴巴,大家都在用晒,这就没问题伎寡旦。    第二龄懈茨,这就相对更难一些了危,应该是有一些第三方平台真正站出来潞饯奥,能够收集所有的真正的准确的信息型,其实当时我们自己在做app的时候成粹空,就是在做摸点的时候凑,我当时就矛盾奋簿蹿,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点思其毒,后来琢磨来琢磨去潜芦,通过很多用户的反莱蝗旧妗,我定义出要摸一个最准的点灭,不要最全的填齐喉。准是什么概念脸痢繁?第一空,我找得到失匠山,第二峦,我到那去一定能用得上蛊睦。如果我找到它了茫灌,也到那去了身互缆,但根本没法用静旅婆,那就没有用了承锭稍。所以如果站在媒体角度绒海婆,我希望不见得是谁蹄晃,也许是个媒体实,也许是另外一个平台篓,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起套材,但是它也不一定是最全的恳短,但是它是这些所有的里面最准的贺美变,每一个用户都能找到桩惠骂,而且有百分之百的体验把电充上妻描玩。    我们碰到几个小插曲挺有意思的兄蝎拍,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站怒,是咱们国电的站省还,是快充狄下读。我们编辑去那边准备充电的时候侯,有六个跑快车的兄弟伐瀑,霸占着那个点汐柏,就是不让你过去踏辞络,这个充完那个充秘,还剩一个车的时候檀,就赶紧打电话给另外一个兄弟潜,赶紧过来充电门。我们不等了裸捆。但是他们不知道囤,在那个点不到三公里的地方隋萍,快到积水潭小西天那个地方卤,还有一个充电站镐弦腥,好像是三个充电桩还是两个挨骨敬,一个车都没有莱胶萌,而且车位都是空的绷图抖。他们不知道那里量陪蚕。而且那个点韧雀攀,我们当时找的时候用了三个app膘衅,只有一个app上标出那个点翘,另外两个app是没标那个点祟层封。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离殿嗽末,所以准确性其实很重要经。所以如果能解决这两点莱毋,我觉得咱们的空置窜、闲置的问题一定能解决沸膏,肯定没问题的鲜猛容。这是我的观点雹驹。    黄山熔:关于公共充电这个领域壳,我不知道魏总在充电过程中挪脆,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题岔?    魏士钦膜:出现过瑞情,很多偏计。    黄山笆翁:这个问题其实很有意思的问题粪,充电桩的标准是国家有统一的标准咳镁,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电棱泥狄。    魏士钦萎丛:是这样棱瓜肚,最典型的例子就是腾势副瞧杠,腾势在很多国电充不了谩,但是在小E充电或者普天是能充上法。    黄山悼穆断:我们可以把时间放长一点来看涣奸欣,在2004猛寿、2005电动汽车兴起的时候党馅潦,很多人都不知道电动车是什么孰汤乖,充电桩是什么缔。随着这几年的发展石帽娇,物业慢慢都配合了碾讲,所以从成熟度也好魂份、物业配合度也好怀颈稻,应该是越来越高的山亨天。国家层面出台接窖嗣,新建小区予以配合睡萍,包括老旧小区的改造令,都会多方面来共同解决这个问题工壤。其实关于今天的这个话题婪,我不知道台下还有什么问题要提问的飘熔父。没有的话锭摆试,我们可以做一个最后的总结靛。    我接着丁总说的北京模式的问题罚芜对,我们今天说的是关于北京模式萝硕列,丁总说了一个北京是纯电的市郴宕莘唷,跟其他地方都不一样饺核匡,上海是极端的当,上海是混动市撤春砀,北京是纯电市场缉卿。我理解还有另外一个模式穿勘,就是北京的充电运营商是最多的紊添,发展是最快的殿甲,一开始是国家电网册但陪、普天在推抱,后来群雄逐鹿豌,特来电扰街贺、星星等等各种运营商都进来了祥,包括先总这样的都进来了途息徐。我听北京同行说北京大大小小21个运营商啪。    魏士钦畏廖:现在已经不止了斜。我们有一个数据杠嚏稼,说是47个运营商哼抒经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额溺:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构卑,我讲点个人思考和认识嫉。    先谈思考诚篱。第一拦,供给侧结构性改革内涵非常丰富拿,大家可能更多关注产品的结构性改革狭,其实我认为奶局,源头是制度的供给和政策的供给脓,再是要素的供给阂,三是产品的供给獭。    再把这个逻辑关系缕一缕送技,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给棋亥,而制度箍混、政策和要素的供给又会影响到产品的供给降伯联。所以现行体制下拿烷芥,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革睦?这是我思考的第一个问题封蒂。    第二个问题新降横,是我做企业这么多年的实践和感悟轰涵蔑,企业到最后比拼什么坏书?其实就是资源的配置效率报屡。汽车行业也如此碱。你拥有多少资源固然重要稀腻,比如研发队伍捣匙绢,既有一两万人的吴咳,也有六七千人的甭密旁,还有两三千人的沛,资源差异很大睦独凭,但实践证明人多不一定成果就多袜唇芳,关键是资源的配置效率粱破。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率咳共,取决于一个企业的决策效率和执行效率母。而企业的决策效率和执行效率甫,又取决于它的机制和治理结构辽秒承。    反过来跨筛,机制和治理结构取决于产权结构的合理化抄枚烘。也就是说撬誊杆,产权结构会影响到治理结构和机制啪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响盘粉,进而影响企业的资源配置效率怕。    从逻辑关系上讲宿,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革仿聪。    第三个问题林董币,产权结构是前提亢讹,是源头性问题闹,多年实践婚陕,有以下一些体会滦。    关于股权侩揩。股东应该优质化秘尺嚼,股比应该合理化钩。近期也好斥论,远期也好搐门,你不能把那些对企业治理蹭匙入、技术狭挽、管理奔匪,以及市场拓展没有任何贡献嚼石,反过来可能还会添麻烦者孙嫡,当股东翱画。这样的股东不能要的。    股比结构这块临僧,不同行业侯,不同企业叛峨,它的结构模式必须符合市场规则便。若是竞争性行业匡霸陷,不管是央企兼毕捞,还是地方国有控股企业蒂笺,做第一大股东绝对控股辩淘赁,很难实现建立混合所有制的初衷徒。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”蓝蹲驳,竞争性行业混合所有制要深混昧,不能简单地浅混侧掇忌。什么概念萝?国有可以是第一大股东擞适,但不宜绝对控股颠烤伦,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构剔鲍查。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化趣、国内竞争国际化这么一个概念艇匈。既然是全球化贰驼,如果你这个竞争主体寒阜,你的治理结构巫,你的产权结构心绘莱,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话警襄,你如何参与竞争冒即?道理非常浅显明白缴肉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践埃楼。    江汽集团公司制定十一五规划前颁潞,我们就有一个想法镐饱,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化钢。围绕这个思路请,于是就有一个叫三步走的战略规划碗腹淌。    第一步筷邢,把国有企业员工身份置换掉玖泌潮,从根本上说辑钳啤,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处光,对职工也有好处蔽,是多方共赢的一件事情扁罚久。我们知道斡篓幻,国有企业这条船不管怎样盒湃,开得好雷枷,开得不好程漏涉,哪怕再破再旧剩继宠,只要不沉下去翔,国企员工都会抓住船板传,不愿意下船渺。    如何把员工这些观念转变过来沏犊?只有让他们从企业人转变为社会人冈输熟。因此火年,第一步是2006年煎龋,江汽集团公司所有员工进行身份置换干肃。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会耽欧挪,作为每个子公司的投资主体霞查怀,共同组成投资公司膳。    这样茂,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东雌殴。投资公司持有江汽集团公司的少量股权推畔。    第二步肛饲,我退休后蒂惮,引进中国建设投资集团有限公司洁稠逆。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司劝。初步实现产权多元化奸。    第三步热揽庆,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产涩肉,包括安凯客车的控股股权邯恒勉,整体运作上市踞。去年1月获得证监会批准尾吭芳,上市公司已挂牌懂桑炽。    通过这三步走——置换身份华,初步股权多元化地堕,整体上市茫,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的朽,对留人起到了较好作用吴秋寐。在工业化沪涝哨、信息化返婚、网络化尤其是移动互联网时代菏笔,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代桓邻,股东或雇主和雇员之间的搏弈细很等,更多体现在决策权和分红权领域雇耐迟。    为什么IT产业踩巧,特别是互联网企业发展如此迅速设妮?正因为它有这样的产权结构莆,这样的体制机制蔫脓。做得好的互联网企业抠,股权都比较分散补肉,管理骨干和技术骨干都有一定股份圣蘑,可能这是大趋势褐掇。    互联网行业资源的竞争和协同拜悉情,最终体现在人力资本价值上其,他们要参与公司的决策和分红屡讲奉。这个问题如果不突破稠垫规,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难弘萍。   存量是稳定剂辣,增量是兴奋剂    那么纷届净,内部机制如何变革轻缝?    1990年我接任江淮汽车厂长塘,当时非常困难塑,留不住人层懊。有些人选择离开丁,人往高处走堪,完全可以理解无。留下来守摊子的这些人不容易赖,到我2012年3月退休没,这22年时间里级蚕,江淮集团内部机制变革分为两个阶段陷阑。    第一阶段是2000年以前扣粟珊。可用两句话概括垛,第一句叫做存量相对稳定奸,增量拉开差距唱挝。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状券规脱,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来久,可能就有问题彼箱衰。因效益提高而增加工资醇,贡献大的就多增瓷棱,贡献少的就少增令识。即便没有贡献尾劳脱,原有的存量工资也不会减少径靛,即存量是稳定剂秽,增量是兴奋剂崩径浇。    第二句是有计划按比例增长工资疥。也就是说灸,企业效益再好呛撬,效益翻番工资绝不能翻番庇保诵。效益不是很好乖粪客,工资也要涨醒坦。为什么城?因为国家年改革开放30多年瓜窘,经济20多年高速发展穷挺,物价一直在上涨搭绰,生活成本在提高熟绵藐,降工资就是降生活水平边肋。所以我们有计划按比例增长工资惩,以建立工资蓄水池僻,以丰补欠郎肛。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利憾莲。    第二阶段是2000年后旦揉,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式簿。    第一部分是哼,区域领先的现金收入男埔惜。和北上广深不好比老痕,但在安徽及其他城市的同行业者中贾极,我们的薪资收入是高的讥蚂,员工及其消费能力比其他企业稍高纤彪。但现金不可过度发放隆笺,这是心理学耍。人就这样类巷葡,口袋里现钞多了后蹦焊芯, 像一线工人什,包括技师在内土拐,他腰包丰实了尉,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了娃病咳。    第二部分是大福利刑补瘁。我在任期间荒,江汽集团公司解决万余套集资建房艇,还有大学生公寓踢荤匙、廉租房等;自营的物业管理做得非澄旅糖校好仓练示,很便宜筋魂佳,还有免费午餐钮,包括洗衣房等弓苫孙。有大福利问,有小福利萄,五险一金都取上限提片。    第三部分有限的股权激励欠射。    区域性领先的现金收入绥涟净、大福利春董适,再加上有限度的股权形成组合式分配模式鄙,这使江淮汽车员工享受收入不低俊湃、生活成本不高的待遇浆罐。也使人才无序流动降到最低泼吵。我在任22年短害圭,江淮的人才偶,不管是管理人才还是技术人才梧到妊,几乎没有怎么流失棵揪。    外人都觉得很奇怪等高。当时有个汽车企业派人力资源副部长势酞乏,在江淮附近找了家酒店舍坚戈,一住就是一个月篇坛,每天晚上打电话找人湘翰拧,但没有人为之所动劝输衫。    究其原因查,当然也不仅仅是待遇和福利够惭,重要的是文化留人稗,怎么能留住人心踌顿颗,这是其一踞换悉。    其二价履郸,江淮汽车推行多年的学习型组织建设陀点典,使员工的成长速度可能更快猛喇。    其三衫恃, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径容。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径藐恨,但我们有三条路径烹淘书。    一是管理人员成长路径违节沦:管理员和摄纫、助理管理师纠剖、管理师倘湾、二级副经理贬、二级经理迁轻抗、一级经理挝静鞘。    二是技术人员成长路径啦脆丢:技术员搂、助理技术师册胎、技术师;设计师保容、主任设计师即、设计总监乃籍、技术中心副主任芥、主任等特徽。    三是技术工人路径填殿:高级技工配禾恨、助理技师鸽杆聪、技师嗜虫、高级技师叭。高级技师的薪酬粟俩坪,甚至比二级副经理拿得还多簿涤。    这三条员工成长路径潭,每个岗位都有岗位说明书拾钩什。你要申报这个岗位胯,必须经历什么培训嚎茨泥,需要什么绩效燎冲,才有资格申报脖朔翘。上什么岗位有明确的薪资标准究妹,“升官同时发财”恢肛,用人用工尽可能做到公开公正透明碉凰。员工们也看得很清楚岭晾朽,只要好好干拾记屯,就能够成长佩痛免。    总之皖,在中央政府大政方针指引下挺蛙,切实逝歪莲、正确理解运用国企改革的核心思想和方法咎贩,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革垂。    尤其是产权结构改革烂钙暇,不要消极等待主管部门来安排瞧,等是等不到的够。也不要对现有体制茶惦、机制太多无意义的抱怨稳茨,只要动机纯正毒,对国家对企业对员工有利肃,就值得一试疗,这是我在江淮汽车多年的指导思想喇钨改。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋谭背,但一定是基于稳定性构、权变性场能、柔韧性基础上的变革乓仑疽。要主动诚恳地和主管部门进行沟通闻邪。同时切记不管做什么事情甫,一定要取得合法合规的文件依据攀。    在沟通管理和内部运作方面荒狸家,如何适应政策环境嫉,是对企业负责人的管理智慧的考验潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团飞牟荆、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办髓管赦。   当下酒,在互联网经济蓬勃发展类蚀混、新能源汽车蓄势待发的时代背景下愁鼻辖,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃窟茄岁、汉腾柏媚掣、乐视退、蔚来粪、Nevs聘棠、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈芭。但这些新思维凛、新模式遇到来自行业芹、公众和政府有关部门的不理解和质疑蕉夕。为此寰球汽车邀请行业专家波辣翘、新势力企业领导计、主流媒体高层嫡睡,就大家共同关心的行业趋势贩唐、创新模式殴飘、市场预判等话题展开热烈讨论棵翘。   程远染:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁懒砷、V讯网总编辑程远   以下是发言实录琶弓:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛撤,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域蓖挨,也是一个全新的问题溜祭瞧,所以我觉得应该是个很有意思的事仇。今天让我首先来作一个发言兜甫论,我觉得是抛砖引玉痉,我想把石头抛出来宠滦,引出大家精彩的观点酣讣娶。   当然今天有几家企业来参加这个论坛退床聪,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题履,他们该不该进入汽车行业蚂臂。大家知道检陶陕,这几个企业全是新人瓣喘,以前都没有做过恼淡,在社会上是有一个反响砂,有一种争议赁划,说现在已经非常挤了辑摄,我们已经达到了2500万辆的规模谢,100万辆的企业已经有六七个了淮日,还缺你们抡?你们现在还有机会柒?我想说这是一个很重大的问题孪恃,我想这个问题为什么说是战略问题莆涟邓,中国汽车业一开始就有这个问题皑。   我的印象中邵薪,我觉得中国汽车业有很多政策晦,也有很多重大的事情白蓝,但是我现在回忆起来暴竞冒,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大肺孪,一个就是开放引进趴玖,也就是合资会,也就是所谓的市场换技术阔。另一个钉超搜,我们做了一件很大的事情定喉奶,叫反对散乱差楷闺断。这么几十年来殿,在我们的汽车管理部门豢饺肆,我们就不说谁了教,大家都很熟靡,都是朋友腿李,现在都七八十岁的人酞。我进入这个行业30多岁炉,已经过去30年了茹祭,这些人现在已经退了蟹传仕,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情丁尾恕,一个是合资引进抖,一个是反对散乱差墟册题。合资引进就是把外国的跨国公司招进来惨孺墩,即刚才说的市场换技术逢。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车年,认为我们当时的企业太多太乱太小太差狮送,只许有资质的企业做脱迟。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司剖,就叫中国汽车工业总公司法古。后来氛,提出了南北划界溯诧藕,想要一汽在长江以北凄上,二汽在长江以南价,形成一个竞争局面售绿。这个想法没有实现范尝,当然再早我们搞过六大公司携搁,但是总体来讲掇垒,我们在企业车的总体思想是害怕竞争弗功。   我在八九十年代写过一篇报道戳苔,我就说中国汽车为何怕竞争亩呛廓?其实现在想巩,我们争论来争论去就是一条潮,国有竞争健脯,我们认为企业太多了窝拆锑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理辱。   那时候从国家宏观的角度烽搬,陈云同志提出了一个经济学观点碾鞘,叫做鸟儿在笼子里飞旅蹭始,年轻同志可能没有听过瞬邪回。虽然给你放飞爆,但是你不能乱飞伟邯,得在笼子里飞耿呻。汽车的管理也是希望他在笼子里飞漓护,所以我们提出“三大三小”夸爬踌,规定的企业能造车第护僵,其他人都不能造车计惮薪,认为进来的就是捣乱谩兽。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章司刊,后来被总编辑改为无心插柳溪。我们一心一意想扶持的企业搞上去啦,但是我们不想扶持的企业又在出现兽,所以就出现了这种焦灼的竞争局面叉讳。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意同,为什么呢森烧?当然是我们的基础比较差兄,一无资金径烦,二无技术悉武拦,三无人才遍,白手起家抨破绿。这时候我们引进外资独,有了资金翔寄、有了技术撕吉、有了人才奥酚,奠定了我们汽车的发展基础散窝。但是只走这条路等于缺一条腿款,只有引进外资倪,没有自己的发展甜顷揭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业田塑霖,反对本土企业类慷拴,所谓自主企业校,所以自主企业很长时间不能进入造车领域城典戚。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的鳖,奇瑞经、吉利迹、长城帛寸泼、比亚迪呸,没有一家是合法造车的企业车,方式大家都知道哩那,买一个不生产但还有资质的企业氦,就是所谓户口本驼抨建,然后就开始造车羚奢。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好眠篇莱,该死的企业死不了搞拧,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口蟹,这是一个很奇怪的现象巫,在其他任何国家都没有这个事情布谓,只有在我们国家苦,这变成了一种无形资产屎强。   所以伍杏常,后来工信部成立前夕彩泥回,在发改委发布了一个通报癌湍,宣布哪些企业要死剖嘶,其实是一个作秀欣陌矫。因为这些企业本身已经不存在了铣爬,我们如果不把资质作为一种资产保存下来倪筐其,就不会有这种奇异的怪现象亲锤。这个建立于我们对汽车产业的一种误判磐睹,我们把汽车产业的市场化替谭匿、自由竞争的方式忽略了乌莫户,我们把它当做航天航空管理体。所谓集中力量办大事独肖几,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的番啡拣,像航天航空只发射一颗卫星彼褪捐,只造几架航天飞机拓疾彩,但是汽车绝对不能这样哨删,如果我们中国只有一个汽车企业凯吨,我们今天无法想象能够达到2500万辆漏扯,我们可能还在200万辆以下徘徊褂奢。   我们想想我们当时的规模炮氯,讲起话来敌匹讨,我们一点底气都没有抗,全中国所有汽车企业的力量翰,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量讨莆混,所以我们那时候是没有底气的澎楼。那时候蔡总经常讲莫勒屁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂骨娜,我们国内的某家工厂令,搞了多少年碴恍?投资130亿干了那么多年没有干上去沮,现在回头干干绩午,别的合资企业在武汉干140万辆车挽,听都没听说过他就干成了秽挤。   当时我们确实是一穷二白绦售埂,那种情况下我们引进外资疮,但是不让国内自己的汽车做屯慈,造成了我们汽车工业发展少了一条腿画歉筷,变成了外资企业到、跨国公司一股独大几,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌鞋轿泡。   中国其实为什么发展到现在这个状况署烁妹?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差溪卡,在座的年轻人没有听说过途撕类,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号推勃。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作圃颓。为什么有审批制鹃颈?审批制就是为了反对散乱差匆,所以你不能随便上企业惫。   我们把进入产业的大门关得很辛惆纭,一方面对产业造成了很大损失盛屁,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会歇襄茬。大家知道究玻缉,那时候汽车卖多少钱杀汲阶?桑塔纳要卖了20几万漆,当时说两万块钱纷遁,八字还没有一撇稀,订购两万多辆窖税撂,在桑塔纳卖20万的时候及环旧,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来矗。那时候的技术标准赡、排放标准都很低叫绊,我们会很快发展起来千倍,但是我们失掉了这个机会痉蠢催。这是产业上的一大失误创,就是反对散乱差哩,阻碍了中国自主品牌的发展脾。   我觉得中国汽车进入2002年讼遍技,入世以后就发生了很大的变化篇眠蒜,这个变化就是放宽了胸,应该感谢国家经贸委前司长灌灭漆,后来发改委的副主任欧新黔逃委妒,他在这件事上力排阻力斥锈,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来鸿男搬,有二三十个企业进来圃供烫。在这时候癌仁,包括奇瑞成、吉利猎扣涛、长城宋牌,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面乃搓,所以这是我们企业发展一个好的契机澈罢快,这个契机来自于好的竞争劲曙跋。   现在大家没有再说反对散乱差舌拔完,但是这个毒瘤并没有肃清挪藤韭,现在要有一个新的品牌出来霉悍,我们第一个想法就是它该不该出来漆,又来添乱倪。所以在这种情况下卢,汉腾出来以后疗旅贡,我当时也没有太明确的认识驶,在网上一片谴责声的时候迫,我就意识到了这个问题曝颧。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的拨衰拧,大的打败小的鹅矢沉,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼藩卫,快鱼吃慢鱼荡萄含。汉腾给我一个启发淮,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲夕弊,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在妻磋,今后还会存在纫具胸。   现在一汽感、二汽非常困难盆怖埂,包袱非常沉重滥,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才撮目,但是最近连一辆好的车都出不来刻郸毋。现在真正有活力的企业是谁呢秃罚脓?是长城袄踌、比亚迪阂娘、奇瑞恒、吉利仓姓降。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用橙懈砂。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开瑞,让大家不要惧怕竞争惯朵滤,竞争只有好处塘唇。我们老是说过度竞争家赊,实际上没有过度竞争漓坦,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的坞兜拴,经济规律本身有一个调节作用皆克,一旦过度竞争它会自动退出秆逃苛。   我们的出租车管理很失败绦太,就是我们怕过度竞争查攘,我们把北京市的出租车限制在7万辆赋蔡,因此打车难喝窜泼、打车贵妊,群众怨声载道粹漏诚。凡是放开竞争钾檬,像家电产业大家都知道耙芹,为什么发展得比较良性呢吭浪?就是因为放开竞争绕,是不是先来后到呢佳投?我们现在想想80年代入胃,61家电视机厂坡,现在上哪去找殿理炕?大家熟悉的品牌盛,北京牌盾、昆仑牌催那伦,我前天在飞机上看到长虹叛,长虹居然还在宿浇,出乎我的意料首辑。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存稍,现在新出的电视机厂堑欺,TCL过去有吗爬?就是长江后浪推前浪层勿热,我们永远不应该对后进者说不诬播,我们一定要这个变成一个共识察陶另,任何时候都可以有人进来田挝。就像他们说的咆骂,任何一个行业都会机会泼。今天在座的各位都是新进来的堆车琉,我觉得你们的机会大大的有锨粗稍。   我的砖头就先抛这些奥诚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编便拉:沈达炜 版权作品惫擅,未经环球网Huanqiu.com书面授权速尉捍,严禁转载汾,违者将被追究法律责任表。 获取授权" "  徐和谊说厢缉特,当我急的时候痛能,老唐一乐艾,哥儿俩(的配合)还行惶尖。双方都是坦诚的心态蟹控,就没什么谈不成的事情烈姥。    唐仕凯则认为兢,戴姆勒在中国与北汽的良好合作寂戒,基于双方的相互尊重沁臼。合作中狼慨,尽管文化不同史、目标不同具,都能坦诚地交流怪,达成一致疮,满足消费者需求监。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事份犬蹿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚署,在全新一代奔驰E级轿车上市之前另疲,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事免、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯钠,接受了中国经济网等几家媒体的采访岭。在奔驰E级轿车之外烤,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作藤伐岸。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时彤甲獭,徐和谊说垦磐,关键在于双方的真诚与坦诚篮,这与我们的性格有关刷渴。我的性格是直率杀郸父,而唐仕凯先生则是含蓄忍、温和奇,哥儿俩(的配合)还行褂圈睬。双方都是坦诚的心态继,就没什么谈不成的事情犊快。    徐和谊谈到播胚,合作中醋,彼此考虑对方的文化扩实费、体制弹,对对方的决策机构都很了解狈,也想知道对方的想法悍薪,并多从他那套(系统)思考瘁:靠不靠谱室,可不可能愤。不能瞎白话法蹈,不能伤和气缚,所以就越合作越顺利揭撑矮。    徐和谊认为渐停,随着后续工厂和产品的导入裤,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期祥妒。    他还打趣说慑趁,唐仕凯先生文雅献,当我急的时候释报浑,老唐一乐掂尾,我们的搭配非撤艿合适裸椭惰。    唐仕凯则认为半,戴姆勒在中国与北汽的良好合作痰,基于双方的相互尊重炼七蔼。他说宏瑟磷,我们与北汽之间有更多的共识霓壳。过去几年的合作啼丧尼,大家互相信任围小膜、持久穷、坚实恋僧。我们有德国人的执着椽灌、坚持髓,在双方合作中貌喂,尽管文化不同磁、目标不同偏凸橇,都能坦诚地交流辽煞,达成一致广瞄糯,满足消费者需求吹劝附,也能让优秀人才有合适的岗位干氨。可以说姬搽,北汽与戴姆勒建立了最好的庐、双方互信的关系词吨藩。    另外和固,唐仕凯指出剿,中国业务的发展没颇法,离不开经销商伙伴的精诚合作阀虏,他们积极履行对消费者的承诺勒拆霸、关爱技赴篇,也与我们建立起非常良好的厂商关系违。    他强调阔箔释,我们与北汽的合作欢臂隋,增进了双方的关系牧铺挤。 全新长轴距E级车上市现衬涨仗狻,领导合影(右二为徐和谊馁拍,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手拷,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说阂冠贤,目前龟,我们的合作是最好的缄港失。认真总结以往的经验罕侠入、教训疆,特别是过去的错误沸骂护,接受媒体的帮助菏艰懂、批评时,因为大家对我们有更好的期许猎侮。目前袭圃,我们仍没有达到自己的目标闷,在中国市场还是第三名朽。但是肉殴恢,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)隧诡。因此痴妇,我们还需要精诚合作诞胃,力争打造一流的企业;精益求精瘦恋簇,建立一支一流的团队度毫。毕竟烘,我们的公司和事业都很年轻苇吝,在发展当中最重要的还是关乎人霜厂。因此晦架胜,我们不能只顾眼前粮瓶,应当放眼未来恢练澎,希望取得更好的位置歉档。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮味煌:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊跺来:    各位领导门须、各位汽车界同仁钵:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛权,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计广叹。今年论坛的主题聚焦安全渐狄偶,我觉得非常有必要坞,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题标部,已引起全行业和全社会的关注铂。    今年以来握开,在国家和地方补贴政策的助推下碳,新能源汽车市场延续了红红火火的行情奢,1-6月吩外,新能源汽车实现销量17万辆戈,同比增长126.9%扳。其中纯电动实现销量12.6万辆磕蒂。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆儒妻宦,预计到8月底甜拼,全年6万个新能源指标就将用尽娄。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆北卤算,同比增长170%附宠累,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置痰桶烧。    但随着新能源汽车销量猛增俱络粟,其安全问题也逐步凸显骑。仅今年上半年吓姬,与新能源车相关起火事件就有11起娜电暖,事故原因涉及到电池遣讥价、材料卧工、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面蹦来。不但给事故车主造成了严重的生命拼裳、财产损失抚茂墩,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧灰玲韭,极其不利于新能源汽车的推广翠扰捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律翅,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折回警敦,新技术新模式尤其如此泥衬。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处凌楷呕、火车一度跑不过马车瘦、人工智能行业也几起几落必抄阀,每次都面临着必须攻坚的难题秃滑,并随着问题的解决才获得新的认可桥摔。新能源汽车行业也是一样拦林矮,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域剿腑脊,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进辩,在蓄积了一定的市场规模之后竿梆贬,开始到达一个新的平台期舞目擒,开始面临这样那样的问题绥洞猩。而我们认为膘,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题唉。    首先嚼列,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足戊。    今天我们面临的新能源安全问题谅缺,一部分是技术问题籍羞很,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等伪。但更多的是行业规范问题免洞嫁,由于新能源汽车市场发展太快武缸,行业法规建设相对滞后掠,安全法规不够健全欠,相关标准缺失皋返扦,再加上消费者安全意识不足恋挫,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等令匣,共同导致了一些安全问题的出现创期。作为一个新兴行业锑茬,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规巧、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度锹,这是新能源事故频发的原因遣皋,也是新能源发展到当前阶段膳,我们必须着手解决的问题捣斑妮。    其次面币虑,安全问题是消费者关注的基础痛点猴修吧,必须全力以赴加以解决抽。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示跑沥散,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准停,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全戏狭男。我们经常说爆品茸,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点钦,但是没有了安全这一基捶一摹,里程的远近本身也就没有了意义坍健。新能源推广几年来停筒,市场上对安全的质疑之声始终不断微馁,说明广大消费者除了里程焦虑豌背,还普遍存在着安全焦虑挡,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑滥晒,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择穿巨,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡度湘。着一把火就可能会毁了一个行业牌溃骑,在网络时代这种心理传导完全可能发生刺。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理鹤茨,必须将安全问题作为头等大事来抓豌穆百,否则就会被消费者所抛弃朝相。    最后府,安全问题是新能源迈向未来的必经之路炭弗,也是发展的动力源斯。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破井舰齐,但唯有能够提供安全可靠生活的产品聘错,才能得以持久生存礁欢。千百年来类活览,人们围绕着使产品更加安全可靠咐粳坞,不断做出创新虽鹃。及至今日芯,我们投入无人驾驶汽车钒、智能网联汽车的研究沫疲枫,很大一部分原因许丝蹦,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障骏杉炒。新能源汽车作为面向未来的产品际疟捂,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变铰孺,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力惫牛。    由此可见痘,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈脚疙暗,粗看起来林林总总鼻芳氰,不一而足;但是究其本质菇,核心还在安全鼎。破除了安全问题葱磁,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题私,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题娥,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高哗,而围绕安全问题不断攻坚克难幢铺,新能源产品和发展模式将不断创新蜕咸妊,不断创造社会价值霜辩扑。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者淀酣,我们从一开始钡矛,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓烂婆,从战略高度提升安全性逻码母,居安思危逃,未雨绸缪钱劲,从研发懈废、生产到售后服务幻,都布下层层防线梅喷甸,确保产品万无一失空哩。    一是在产品开发上加强安全功能设计叉睛,从源头上提升安全性捐。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障奈钦爆。从产品的开发设计阶段藕,我们就从整车控制虫犀、动力电池协、高压安全等方面以高标准进行设计褥。在整车安全方面譬,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统杉叭,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计歉。在动力系统方面甲,我们从材料弦按伤、电芯愤邓、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计杜岛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术斤搜,降低电池短路和起火的风险饯畴。在高压系统安全方面盲分,我们从防水爽掣、防火囤、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计校,高标准强化安全功能盼。除此之外跺,我们还充分利用智能网联技术烩,对新能源车运行进行实时后台数据监控攀,建立事故应急响应保证机制掏馅洽,为新能源安全使用保驾护航搪似。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证怒镰,以高质量产品确保安全歧荣痞。在新能源汽车快速发展的同时幕鹅乡,北汽集团不忘发展新能源的初心捐,严把质量安全关促。北汽新能源生产的每一款产品守蓝,除了要通过传统车都要经过的质量验证外伐常才,还要对电池牢、电控系统进行严苛的测试与验证松膜。目前湾称拉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系拾恭莫,其中电芯安全可靠性测试标准42项糕,电池系统安全可靠性测试标准50项赏,BMS策略安全可靠性测试标准33项靶捕僻,这些测试包括长时火烧测试飘仟碉、电池剖切测试必聚嘘、极限跌落测试和电池浸水测试等泰绿芯。同时桓斡咯,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位赐继。上半年搬,北汽新能源接到订单2.6万单据酪,但在资源不足的情况下脱哨,我们严抓质量关冗,绝不为销量而粗制滥造坟,最终完成15052辆的销售任务氢息缆,订单满足率仅58%褐媒僧,但却实现了上0事故率的优良成绩疆。    三是加强售后服务与培训搭,让新能源车用户买得放心骡苇,用得安心轨翻骆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障起体尝,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统崇洁鞘,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系极目湘,包含车辆保养境、车辆维修奉瓢、紧急救援嗜缉船、充电设备是酗、增值服务萝嗜獭、客户关怀等多项内容鞋母。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控稍库,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查雄碳、维修捶,并对服务完成情况进行跟踪监控传沃窃,形成服务闭环穗灵,确甭粒客户满意蕉。同时咕,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训创,对车主进行说明和操作演示寂,并规范安全培训流程懊托和,提升新能源车主的安全意识幻。在此基础上峡似圭,我们还创新营销服务模式虐喉五,今年8月12日赁甸怜,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金部翠,不仅具有推广新能源车的效果结锯食,同时可以让车主及时更换邯、检修旧车上的老化电池脾轰,通过我们的新模式给市场提供更多安全良镁、环保既毁彪、高质量的车型愁,给消费者更安心的消费体验匣呕。    各位领导抽、各位同仁恭逝簿:新能源汽车作为一个新兴产业嘛,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段孟,出现一些安全问题岔欣策,这在快速推进过程中也是难免的邢驾伎,是我们必然要面对的问题埃。因此新能源安全问题计饥,绝非某一家企业能够单独解决祁,它需要我们整个行业的协同并进猎奋甩。    有鉴于此哀,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力靡漏痕,不能因噎废食歧,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心委返,牢记我们新能源事业的战略使命抽棋,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念垛盯竭,以持之以恒的韧性厕滤鲍,推动政府锯岭奔、科研机构呵、行业协会盲矩图、企业乃至全社会开放合作磐森,不断建立安全标准腔癸、不断规范行业行为辑、不断推动技术进步珊、不断优化消费者使用习惯迪写店,不断实现新能源汽车行业成长成熟汉、发展壮大采懂,实现整个行业的可持续发展及呻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄解售:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长搽舜焕,各位领导辑芳、各位专家撅,业界的朋友们炽:    大家好!今天惨,众多长期关心句坍、支持中国电动汽车产业发展的领导吻涉侗、专家和朋友们齐聚郑州归帅挽,共商大计怒。作为本次论坛的协办方沤闭骂,请允许我代表宇通公司缕阂,向到会的领导挖娠艰、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里龄茄,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识芬祷联。    近年来凯,国家出台多项重大政策凭和笔,从顶层设计芥妊、推广应用兜、税费减免嵌零、购置补贴勤叼、生产准入哼、基础设施等多个方面楼皑,保障新能源汽车产业健康快速发展耍跺识。客车作为电动汽车发展战略的切入点哭访,是电动汽车普及推广的重点领域挞厂蠢。至2015年底鼎翔,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆东兽,占同期所有客车推广量的13%仁煌失,为城市节能减排镣贤惕、绿色交通出行做出了重要贡献希卵。    财政部憾、工信部匣活、科技部拦、交通部揉徐、发改委等部委棵碳哄,通过科技计划懒、产业技术创新工程等重点项目进行支持竟美豌,有效推动了电动客车行业的研发和产业化蜡箍驹。我国电动客车自主化技术水 平不断提升盖:节油率惰互、续驶里程等性能不断提升坚,动力电池能量密度眉、驱动电机效率等关键技术迅速进步功抬全。    具体来说康,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化逢忻捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成巢、节能与控制技术方面已实现了自主研发捷,大部分电动客车均采用国内自主控制器撇怕颅,整车性价比高萍,满足市场需求惨寸,节能效果得到消费者认可李。    二是动力电池性价比显著提升却抬。动力电池贩鹃、关键材料国产化进程加速硷瘦,安全性和工艺技术持续改进泻姐。与2010年相比迁,动力电池能量密度提高将近一倍蹲,成本大幅度降低泉谩链。    三是驱动电机技术水平进步明显纠槐录。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求婪缴,在功率密度解侥裙、系统集成度和材料利用率方面显著提升宝己豢。    同时雀朝到,我们也应认识到科汹,国内电动客车研发试验能力有待提升荤,关键技术与国际领先水平仍有较大差距痊:整车可靠性仑墨、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力暮慌、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整茶竿铅,寿命骨口购、低温环境适应性米、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后朝秆。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向恕窘。    马凯副总理强调扑:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障光耍捂。电动汽车由于安装了电池北侈、电机描、高压线束等高压部件倍,给整车安全性带来了新的问题甜想衅,而电动客车安装电池容量大胶、整车承载人数多悼,给整车安全设计提出了更高的要求涂上诬。    因此鲍窟,电动客车必须从防水豆、防火举癸骑、防触电寒殴、乘客逃生邵狡、事故处理等方面综合考虑些辟掀,从研发制造群每、运输存储磁、维修保养尸、报废回收等全生命周期各个阶段着手囊,在电池安全倾、控制安全割扁、高压安全汕、电磁兼容等方面进行技术攻关默酪,全面提升安全技术水平好。并对车辆害、零部件运行实时监控茄受怀,起到预警作用呢探,保障大规模安全运营说随算。    宇通自1999年开始研发电动客车特渤横,持续加大研发投入盆居,得到了国家部委弥尸霖、河南省政府和各位朋友的大力支持童。未来脯烷,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入角氰,围绕电动客车轻量化逛憾、智能化雹虽、网联化以及智能制造等发展方向渤抹呢,立足自主创新逆,掌握关键技术遂霖掏,提升安全水平拜拧,促进电动汽车产业健康快速发展赏尼。    但同时唯霸骋,为了推动我国汽车产业的转型升级牧苇瞬,实现2020年500万辆的目标摔,我们依然任重道远疮。行业的健康发展川玖归,离不开国家政策和社会各界的支持藐饥,我们建议插氖:    继续支持产品品质提升和新技术研发饶切午。在纯电动节、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验痹罚涡,研究开展创新工程二期项目等搭,助力国家下一阶段产业化目标的实现梧颂计。针对燃料电池客车啊,我国和国外先进水平相比还有较大差距孙匹氖,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度薄,尽快解决关键技术问题鼻,推动产业化发展滥。    电动汽车正处在新产品推出的初期书坦题,技术飞速发展枫涡幂,面临很多未知领域的挑战却,这些不确定也带来巨大的创新机会挽钱迷,是企业努挟兜、行业和国家的历史机遇葡盒,也是赋予我们的使命和责任搅伴,    我们将坚持创新嘘靠苏,努力实现产业转型升级和健康持续发展堤凯剂。    最后岸,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石冷:李芳" "陈清泰粮恭掠:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办糜跑,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”撇,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”碳。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出琉铆,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题沥,回应社会的关切澎滥,引领行业的健康发展绰坝脱。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台围,围绕电动汽车安全和创新等热点问题漏玩,广泛交流狭微脆、献计献策贰。    首先是创新引领问题脾脑激。    去年半腥,国家多种政策的叠加效应充分体现藐础剔,电动汽车呈现了爆发式的增长脸。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%驳饰,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善谩纶些,并得到大多数试点城市的积极响应摩。更加可喜的是达测诵,电动技术逐渐被消费者所接受法寇,潜在消费人群在增长陀簿悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是悍煞,总体上沃梅咀,这还是一个政策驱动的市诚迓尽,它的不可持续性已经开始显现绢。从今年起缚常,国家补贴政策开始退坡兰聘庭。种种情况表明辞卜伦,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期踞,相应地哦警,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期太。购车补贴的退坡骸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型派七榔。也就是在购车去戌筐、补贴逐步递减的同时梧废,政府应在研发环节加大支持力度方尉磨,集中资源支持在动力电池天亢薯、核心零部件孟室接、电控技术惠型锣、轻量化杜设、智能化等方面突破技术瓶颈绞瞎。    另外聚烯把,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位痛。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始芦耐,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等酸。相应地糙词鹅,很多巨型汽车公司正在加大研发力度设颠,大手笔投资于电动汽车暴。    这一切表明讼残郴,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快乐。    由此看来坛逝凑,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战朝。    第一僳僵思,政府补贴政策进入退坡通道弯褥蝗,电动汽车性价比提高的进程猎驰,能不能跟上政策退坡的进程尚吧,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路疟旗,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键详吝。    第二上蠕,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力迷坍,中国肯定是他们的一个主要市场目标哇。能否改写我国燃油车发展的历史外糕掀,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立茸,并建立起较强的国际竞争力窃,这是政府和企业必须认真考虑的问题催池尽。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术筒迸沛,实质性地提高我国电动汽车的竞争力防悼抢。    因此晶蹋,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导冒齐,那是在强政策激励下的增长线腐拆,是不可持续的疤滇。有些企业一门心思地追逐增长汲,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张惕荆,却放松或忽略了创新和研发荤。    应该承认陋交猫,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比概诬,性价比还是偏低的取举。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破收,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蹋帽想。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景窃洼,理性地配置研发和产能扩建的投入四裳水。    当前清菜,我国电动汽车正在向成长期转型架淳繁,这是一个重要的机会窗口慧。从全球看贾奶壁,电动汽车的技术路线还有选择的余地侵翻,核心技术尚待进一步突破蛙,关键零部件的壁垒尚未形成巢焊,信息系统还在发展驼祁,品牌效应还未发力萎破,商业模式正呈现多样化冈馆晨。可以说稿鞋,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间玩姐。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略斜,有较好的积累棠会。我们又有全球最大的汽车市场支撑曙废舒,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权罐袒纺、培育自主品牌提供了难得的历史机遇晨腥昏,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件腑。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期邪,潜心打造核心竞争力懂泵复,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美匪茨瞳,另一方面可以与国际巨头同台竞争巢。    电动汽车和燃油车一样呕风,竞争力的核心是聚集优秀人才芥,拥有强大的研发能力陇昏翅,掌握关键技术和建立良好的品牌效应稿。对于汽车产业来说惕舱电,生产能力的扩张是相对容易的柑,而核心竞争力的形成则是十分艰难的讹狮。但是老,中国的企业不能再走技术空心化的道路了莫,因为那充其量只是一个泥足巨人氢颊蛇。    补贴政策的退坡淌鲸篇,正在形成一股强大的倒逼式的正能量叛替称,补贴导向将让位于市场导向谈戚危,让位于创新导向贡。优胜劣汰作用将被强化舱尉芜,在大浪淘沙中列壬操,真正能站住脚的拟纽,将是那些具有创新能力害、掌握核心技术离贪可、具有品牌效应的企业林。    关于安全保障的问题毫席上。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上蓖瘟,特别强调要重视电动汽车的安全问题投桑。这也是全社会非常关注的一个问题手,是这次会议讨论的一个重点口。    为开好本次论坛汹汝蔽,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研贩回,并将在本次会议上发布调研的成果需。    汽车的100多年发展史说明瓜,随着人们生活水平的提高级,出行机动化是一种必然的选择糖。但是漂青,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车泥诗浇,电动汽车处于起步阶段季颊思,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外扰碴,还存在由于能源结构改变而带来的泞湃,诸如高压电路麻呸点、动力电池等新的安全问题潭。    因此沤,在电动汽车市场快速增长的时候汤嘶,安全应该引起特别的注意兼,无论是整车企业凌捂,还是零部件企业厕舵,对于可能出现的安全问题艾碾豪,都要诸项排查侧、及时发现辱辱嗅、找出对策那啃柬,竭尽全力把问题消除在进入市场之前赂滩。即便是这样仑,进入市场后的汽车仍可能出现问题签舷,这就需要继续跟踪痘线,不断发现新问题虚佳,不断解决问题休,必要时要召回已经进入市场的车辆衫谩。    应当承认屉,电动汽车技术的成熟度还不足嫁,市场考验还不充分到,消费者的信任度还很脆弱单蝎,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展哺缆。从这个意义上说穷,我们必须把安全放在首位蛊卿。因为安全是一个否定性指标栏坏,世界上没有绝对的安全冗绣磕,但追求安全是企业的天职哼拎糜,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上伤钎淖,要以更多的投入闺房,在设计蔫、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平哀乱。我们绝不容忍安全隐患朔低,但也要宽容失败唯,因为这里存在着不确定性澎。    安全也是规范出来的错,要高度重视标准奴镶感、法规和监管的作用浪级珊,设计安全的标准和法规书航,有些是科学的研究和论证定下来的残稳,有些则是产生诸多的教训后总结出来的恳备靠。企业必须严格按标准和法规生产肋堵柬、管理和运营灿,监管部门则应该严格执法瘦,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本吗律耽,绝不能容忍劣币驱逐良币焊涤。    今天酷赊日,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题辜交骆,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题胺守康,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具遣痪晶,它还缺乏充分的应用考验叫,需要未雨绸缪放妓,防患于未然蜂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥取:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导搓,各位同行景,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》袭叉菱,每个桌上都放了一本瀑燎,大家可以直接看几星钞。前面上半场我估计是大家最关注的啼写,有一些政府动向奖撂,他们做的干货腾达题,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了辅,我只讲讲技术连,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”斧搬鄙,有三个方面品耽角,有些技术方面的内容是有相关性的螺嗅,政策本来是张永伟讲的茨,我在PPT里基本删掉了身晌廖,大概带一点昂鼓。    首先讲一下电动汽车安全的技术讣砍拾。电动汽车安全技术我们分三块沙纠,动力电池的安全究、电动汽车整车安全歇佰料、充电基础设施的安全椽。首先是动力电池的安全性喜荆,是最基础擞技、最核心的想捂,包含了电安全吾腊、热安全饯呈匈、结构安全等等巧司驳。    我要先从科学的角度说一下忙。如图(ppt)讼蝗,这是电动汽车动力电池的基本特性蔫存,中间可以看出我们锂电池安全的范围擞,一个是电压馆朗玩、一个是温度琳该疲,对电池安全来讲憋,这么一个很小的窗口里才能安全工作娥潘挥,如果温度高了会发生一系列的反应双荷,就不正常了汾。我们具体来定义一下这些温度枫必屋,这是做一个严格科学的实验菜氏检,锂离子电池的热失控举、温度变化衫、温度和电压变化的过程挂钙。有三个温度刷痹,T1叫热失控自生热起始温度免慌,这个温度一般在90度热藕,接近100度猎到士。第二个壳忻沛,热失控的触发温度端烂,就是说热失控要开始了埃屠。第三个承撼叮,热失控的最高温度舰,代表了释放能量悉娃侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)泪饯瓤,给出了一系列的各种类型的动力电池淘示,比方说三元的NCA空瞥、NCM署播加、锰酸锂的纹室慨,钴酸锂豆、磷酸铁锂粗皑就,还有钛酸锂的扇,从中间就看出敬硅,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的棉。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域殊凌镰,总体来看健供躲,热失控最高温度比较低一点毖,这是钛酸锂的嫌鲁。    太过于学术化一点吴,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程危排吧。热失控宦舱形,我们先从热的角度寺,过热之后首先开始自身热的起始温度之后入蓄拖,我们的SEI膜就会分解吨拈、负极电解液也会反应骋线,隔膜机制熔化浦剂,再到正极分解浆木、电解质分解硷,最后就涂层崩溃撤陌,大规模的内短路电解液燃烧挡番,就形成了热失控秦盖。发热量可以使电池的温度升高400—1000度邪啼。    另外一个问题忿露,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展群僳,像放鞭炮一样酮贸,一个单体发生热失控能量还是有限的们复,如果在整个模组系统中间扩展性弘,这个能量就非常大了孔桥。我们说其实不在能量的大刑贡铩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了圭奠俗,但是并不是一个危险的东西匡,关键是没有瞬时释放腥揣朗,这是一个瞬时释放的问题繁官矮。    诱因藤袱嘿,刚才说的是过热引起的腾靶,还有电的和机械的池,电触发倪入镐,主要是过充撕珊队、过放等等阜五滥,尤其是过充襄剿,过充引起的热失控是谓郏害比较大的略,这是它过充的一个过程和机理挡戳,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火沪韩奠。还有机械滥用嗽,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火瞎借盛,这是在网上搜到的底盘的切割实验催孙,专门看它怎么样是坎,机械诱因就会最终引起短路统。    第二部分撕盲,整车的锰,现在我们找电池厂开安全会捻单公,电池厂就说很多问题是整车引起的惹,不是电池的事湍。的确焙屁孟,很多问题不是电池本身造成的棚塘睡,是外部原因外阑蜂,整车劲,比方说碰撞会引起湃嚎,电气安全财稻岭,还有功能安全翟退佰,重点是这几方面监。比方说碰撞褂蹈,碰撞是最容易引起铜陈腑,常规汽车主要的安全就是碰撞安全虽。第二溅呸捂,各种原因的电气线路短路引起着火结寂贾,比方说左边这个(ppt)是特别典型的遣,电机控制器冒尽囤、电机电子器件IGBP短路了罢,高压咸、拉弧戒拈晃、多处熔断井市,整个就全烧掉了吃漏嫂,这是控制器烧红了香棚憾。另外一个傻,比方说前一段时间南京暴雨之后赂卡,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路晶糯嘶。功能安全愤驰嘎,深圳五洲龙这就是功能安全导致的旗,电池管理系统死机乾滦膏,但是充电机不知道传,继续充湘,充过头了贯淋碘,导致了安全事故钡顽羌,一般150%会大规模的内短路醋,充过头150%剿缺,不管是什么电池呸,包括钛酸锂电池娃判,如果充过头也都会热失控的配刺,虽然我们知道钛酸锂非常安全火凯肆,但是过充之后过压也会引起安全事故榷。    第三阮,充电基础设施的安全狮骚。尤其要说一下充电设备的安全问题关,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好猾,它的防水挠苹舒、防尘练、防腐蚀朵诬、漏电绦、短路保护等等剃,各方面存在一系列问题癌洞。我们开了基础设施安全的研讨会炯陪疮,大家提出了很多问题拧,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍娄庭,我不在这儿过多讲癸。比方说非忍骏,我们荣威550就是非线充电着火绩筐虫,自己来安装这个藕哗负,比方说外部的“三防”挛惋划,内部走线的零乱便,不按要求接地等等考贡,这都是我们充电设备的问题殴蛋扭。比方说全生命周期状态的监测透妥副、管理体系的缺失慷,线路老化之后也引起很多问题淳盗现。尤其我们在研讨会中有专家提出骗扇寞,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证沟,因为那里头重现事故之后就会特别严重朝穷滑。    我不要都讲问题门馆聚,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果入寒。    第一黔拔,说一下全球国际的进展迷另查。我们要学习几个囊,一是安全防护方面恢娥,比方说日产的电动轿车Leaf渡筋,现在接近23万辆腹,没有出现过重大事故圣。它有一个安全防护的设计体系彤,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的藕,而不是说不能做到安全谎心颗。人家做什么败?首先俏,有很好的防护设计理念滥啡,它的防护督偷,首先防控事故发生悄,其次一旦失效啼备,可以失效不出事涡府绘,再次阜讣辛,出了事哆敝悸,把事故控制在一个可控的范围洗,控制在接受的程度跟燃油车一样始楔某。是这么三个阶段淋,从电池设计疙撼,到最后可达到的安全目标拘卷羌,是一个全方位的设计理念卉豪。    二是设计开发方面胺韭,遵循了严格的V型开发模式盾臼,从电池包戮、牧铺眨块罚搪、单体斗嗜、材料秋逞,从设计层诞嚎募、验证测试层掂,是非常详细的娇,包括底层的电池材料尖劣,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了轮考,我们国内的电池厂现在还很少用这些拜耗蚂。这是他们要通过的所有的安全测试的项目艰姆坡,其实这些我们都很熟悉热碑,比方冲击牧芯、振动翁没、挤压摔、跌落肺慷皆,南夜瞧蹋块跌落贰、单体跌落等等福挪嗜,针刺棱、极端的短路倍绦枯、火烧屠、热循环讽,有温度的高低温循环实验函晤烤,这个好像我们做的不是很多爽,气体分析等等杭滩,这都是全都做的模景奉,这是我们跟日产合作交流的扛购竞,我觉得还是给大家分享一下博华,很有意义的境匈。    第二量谅,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说凌。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)难,这都是公开的丢藐垢。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利刷多杯,这是一些主要的专利寞谰嵌,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿皖桑,这就是一个完整的过程群归冒。由于成本比较高搭,其实没有在它的车型上全面的推开厕慑。    另外一个值得一提的龋,特斯拉的碰撞安全性漠琅级,从设计的角度蜡,应该说借用了一些非常先进的方法泞帅末。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型妊,发生事故之后挠币逻,非常严重的事故也都是安全的糖入残,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好抨,当然因为它有别的安全性捂,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的宝姥烁。    第三盘项恰,这也是公开的资料鲍,三星的电池系统课闷。重点看一下电芯层面芒长谴,这是90安时内部并联四个单体电池起圣,一个卷绕式的方型电池抛蛔写,这个电池在单体电芯层面加了三个装置镜旱榷,一个是过充保护沫环菏、一个是防爆阀遣、一个是保险丝堪瘫嵌。我只说其中的过充保护磋栋,这个电芯的外壳是正极荤,有一个过充保护的阀囱炔,当内部气体压力增大之后罕堆瑞,把外壳的正极跟负极直接相连彭,短路长,形成大电流豌,外部短路面,过电流之后保险丝把这个断开谓,这个我们是值得学习的保酶。也就是说在电芯层次进行材料蹈、电气锯、机械系统的系统设计还是很值得学习的蛙坊啸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多恫胶躲,其实它把单体电池当成了一个小系统鲍,我们可以对比一下梆,日产电池的氖剩块相当于三星大电池的电芯沛,就是日产是小乃Ψ牛块笑传厂,三星至少客车上是大电芯窃。    未来趋势来看拓桑童,现在工信部300瓦时魄、350瓦时都是这么高的供,这是国际趋势规,没有办法钦,大家都在这么做骑秆,10年内我们真的要到350瓦时牡泻翁,我相信2025年350瓦时应该没有问题的邦捂湿,2020年300瓦时应该是没有问题的蹬,这个从比能量角度是可以做上去的烁千,成本也会降低掂,但是我们的安全性挑战会大幅提升的扮,比能量苦几、安全性是一个翘翘板经,所以我们现在都出这么多事弟,下一步300瓦时缆孝氛、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知颠糜。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术泪柬,我现在牵头中美电动汽车合作池,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性疼汾计。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系囊啪,这是最核心的下一代电动车技术平。    说说国内的法,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩那讣,待会儿再说问题曝。正面取得成绩碳,从材料体系密,三元正极韭膛、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高离细,比方说在阻燃隔膜去堂、阻燃电解性其氖慈、阻燃安全性也都有创新替涛廉,取得了进展鹤剩。从单体电池产品的检测结果来看宠,跟国外也没有特别大的差别继狮。总之绒,从统计结果来看徊财,我们和国外的相差幅度不是特别大雹鞋。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源幸蛇,总体电池的安全性保持还是不错的瞪释猜,这是实验的东西渐,严格按照了国内国际标准把夯,因为我们的电池企业也跟国外配套羔梆染,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套擦八筹,所以我们其实国际的标准都是满足的保。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新遣荷泄。我也举一个例子俗,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的腔氨。刚刚说三星的有熔断器喊劫、过充保护器镜枯、防爆阀错些,模组的我们现在电池管理系统等等鸵对负,还有一个问题擦捷,自引发内短路面守,这是一个问题馆蘑,我们的制造杂质仁瞳、经常小规模的过充过放贬,长期积累以后会自己引发内短路弗慧赫,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做凸届,因为不好重复实验那杏黄,我们首先做了一些重复实验的方法抽,把规律摸出来了统泵,这个短路会形成三个阶段梆跨楼,内短路的第一阶段臀忻煌、第二阶段接绞表、最后一阶段模。第一阶段只有电压的下降贿嫌、温度基本上变化不大替灸烁,第二阶段帮淖戳,电压下降同时温度有大幅度下降般,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测崎僵心。    如图(ppt)斜,这是替代实验幢,这是算法丧汀,这是短路的测试实验仇藩杜,这是结果思抛圭,现在已经在CATL管理系统中间开始应用楔,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程讲肝、内短路的阻值都能精确的辨析出来洞,提前预警热失控事故鞭侍。    整车安全胜钩摹,首先是轿车安全徒碧,比方电池的防水艇,跟整车关联度很高煌筛,因为静态的防水皮,放在车上不一定防水惧抚,现在都知道IP67努奈俩,其实一些厂家都做IP68了江瑞,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的仟讽,就算是泡在底下都有可能发生重大事故丘戎党,我们如果做得好是完全没有问题的倘,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计氦涧炉,这是我们做完的设计谋伴莎。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全避,这好像是我们比亚迪的电动车双疲,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西肠,做得好我们的防水比燃油车还好庇垄倍,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好婚孺,关键是我们的技术到不到位踩,所以我们来谈安全问题应该这么看峦盘靡。    第二垄苦,轿车碰撞安全耗,我们做得好的企业也是不错的棘府。举个例子僻碧虽,长安的松坪棠,为了达到这个标准要做一系列的研究工作丧宪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的饺焙,这是产皋、学诞奔、研联合研究的锈。甚至为了将来的发展巷矾,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的簧。而且电池包不是越厚越好掠,如何又轻量化滤、又防撞叼,在优化设计方面也还有很多工作可做普烩监。    第三抬,整车电池系统总体的安全保护憨毙辩。我觉得我们通过上次的整车交流会倾构,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案俯,大家都觉得还是非常不错的抠,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的捻瘫肃,尤其是轿车企业是比较好的撑魔唬,分层唾贬问、分级做的是非嘲付好的慧绰橇,比如说高压安全管理系统浓。就是说只要按照严格的流程来进行开发欢,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的绞。    另外我提一句客车戎理虑,待会儿宇通的汤总还要讲的舱蜗敌,我不多说了赤,他们有成套的方法来保证安全性办。    最后柏将盖,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议戒。前面领导都说了狗恒滩,多少起多少起崎,这是从2月份到7月份统计的10起以上穿,7月份多起来了箔。现在存在的问题享嘛,我们在报告里面有详细的介绍险,我在这儿时间关系也不说的太多了耪。总体来看眠苛,我们安全性准入门槛要提高都匹广,所以现在在指定各种标准粮鳞嚏,要进一步提高标准脓。当然还有一个问题赴逆舵,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的驰枢沧,因为充电桩跟车的接口是老的杜烙,现在要搞新的比槽,新的总体来看是更加安全的奋,老的怎么适应新的娶,另外我们全生命周期检测还是缺乏的肮,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战卫挛副。    我们的发展建议五,我也不详细介绍了公,因为我们在报告里都有垃茨,永伟会比我说的更清楚一下慑凉。    第一个烤蔷人,完善安全标准疆,制定更加严格的安全标准藩沥。最近客车安全标准呕、电池系统的安全标准膳,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准赔探。    第二个袖李,监控体系陌,现在当然都有监控系统奇夹汾,马凯副总理上次也说了亩,监控主要还是要靠厂家监管醒本,不是靠城市最后的那一级扁廊俏,最后那一级你也不会给太多数据诚,数据最多的还是我们厂家自己陋刊髓,我们最有能力监控好邓。    第三个讽韦凰,强化充电基础设施安全管理损,严控地下车库惮麓欣、高危场所充电设施建设与安全监管迁。    第四个跨虏倦,改革检测体制寐凡连,我们建议建立新能源汽车年检制度慷抒,传统车要年检美,新能源车是需要年检的脸马天,比方我们防水茫己史、防尘性能芬纠讳,新车是好的叔绅掇,老的就不一定了羞圭,我们的绝缘性能绘、漏电保护等等是需要检验的籍眉筹,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的污纲芬,这都是很重要的赫道。    第五个崩,建议改革行业的监管体系绷敛啤,现在我们是准入福葛媒,有几千个车型茬,客车是很大一个数讳茫,很多厂家都进来了琶儒辩,不能说让谁做抱度陪、不让谁做物肮,我想将来要引入事后监管的体制累,谁要出了事要负责如肚,要召回坑、吊销执照画怯儡、取消资质馆默,甚至取消你不能再进入这个行业盲磐,这是我们建议的要加强坷酣美,否则这件事情没法弄褐存。    结语三句话道沽:    第一联标,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”挂屁顽,为什么是“命根子”蹦膜蹦?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转菠灌,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全裸卞?我觉得怎么强调都不为过颂,所以我们要警钟长鸣穆,高度重视狸膝,大家都是这行的从业人员匿冠奉,都不希望这个产业下滑浚,但是为了做到这一点屡,必须要警钟长鸣娘锑蚂,高度重视溜崔锈。    第二墨,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术师。想性能大幅提升绊,大家都希望300公里比客、400公里握芯喇,客车也是要提叮唾,高比能量电池是必然的趋势扦玻,往上提的瓶颈技术就是安全垃攀蓄。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点撅。所以随着动力电池比能量不断提高芦,电动汽车安全技术的门槛越来越高朝,本土企业要有危机感虫。    第三隘梧巴,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系媚。安全管理阮参,政府责无旁贷乌菲悔。    我就说这么多脸桨栏。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日汤哎剑,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行雹。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蠕,到今天的北汽EH400的下线邵没,北汽的这100万辆用了5年的时间脯傲。    在活动现澄薄,北汽集团董事长徐和谊表示叼:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风嗓俱,不断的加强产品牧峡蠢、技术苛、管理创新项吾,不断的加快电动化挺碉瑰、智能化痢、网联化秋爬、轻量化的发展步伐耽,全力抓好‘π计划’的深入落地享躲。力争到2020年蔷耍棠,实现自主产销80万辆篓,这其中包含新能源产品20万辆粪,实现销售收入700亿元矢囊,进入自主品牌前三名的目标拟讹,成为具有国际竞争力的大型汽车企业百忿。”   “来得晚煽拍,干得猛本拾,站得稳”    “来得晚膜裳,干得猛谁,站得稳姜酶独。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结寥。    “在行业内来说材膏,本土企业已经很多完成百万辆了蔼毖,我们加入进来骋瞪剔,形成一种集团向上的态势李危。”北汽自主分为三个部分惨痘亨,“绅宝信、北京屁师、威旺缺一不可杀镀,齐头并进径坛矢,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧戈客涪。”在随后的媒体沟通环节中拴,李峰坦言汲。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列黄础,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群漠良。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品套,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群舱猛醇。北京是传承“越野世家”品牌精髓请,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌饱。    “越野车是小众市承拧,但是在中国市场上旅莱渴,硬派越野娄顺,没有人能从北京汽车手里抢资源旦检。硬派越野或是下一个风口拍达。”李峰在接受媒体采访时表示察瘦秦。    除了在品牌划分上的努力罢故嚎,在车型投放层面拧饱,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车份淋啊,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车突,而到了2016年夹沤秒,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车撑褪愤,加上北京品牌和威旺品牌嗜,更是达到了六款掸。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例粹蹲,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录痊。    而面向“十三五”钩倘,北汽研究院院长邬学斌表示枚,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标姬蔬潦。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述侍:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线封号喀,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累淘配猎,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃说翻,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破膘尖。”    是的吉,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线护,北京汽车仅用5年的时间权,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”校。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围精互,现在一是车型结构变化了拧峡添,市场引导到SUV胁袍即、新能源和智能化上去郊。我们由三级跳变成了一级跳瞬坞。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示新誓,“市场的变革对于自主品牌来说桑抛林,恰恰是一种机会愁俊蜕。我们有对市场最敏锐的感知甲付,最接近市炒压埂,这是任何合资企业都无法比拟的汹。”    从年产销量看颅鞍咀,2011年达到2.4万辆墒萍、2012年实现7.8万辆剑、2013年超过20.2万辆赔瓮惨、2014年突破31万辆错县痕、2015年完成33.7万辆孙蹄薄,2016 年预计目标42 万辆魄该观,到现在已经完成了23万辆米。“2020年我们要达到80万辆睫惊。”徐和谊表示钞儡尽。    “心在一起叫团队”    有了好的产品趴朗哆,还要有好的营销侠弯全,“酒香还怕巷子深”溅。在产品营销与销售网络建设方面锭糜,北京汽车依旧不甘人后碗淌毋。北汽股份副总裁蔡建军有句名言堕勒,“人在一起叫聚会刃,心在一起叫团队腑。”    2016年上半年慨,北汽绅宝品牌新增经销网点243家竭惩竟,同比增长396%乖募,目前网点总量高达到836家懦,渠道建设速度令业界刮目相看桅郝。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家簇铜厢,同比增长20%滇滴,目前网点总数已达1081家亩籍。    据已公开披露的销售数据乖,2016年截至7月镜馆嚼,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆剑贡矩,同比增长42.7%飘,远超乘用车行业11.1%的行业增速虾。其中桓舒,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆反,同比增长94.6%赏,成为名副其实的“自主增速王”钾汕。在具体车型上盖,绅宝X25累计销量接近5万辆颅妊算,在A0级SUV细分市场排名第一糕幕。威旺1-7月也实现了近10万辆暇碗错,同比增长6%以上如嘿。    对于营销体系惊奥,蔡建军表态称癸:在互联网时代姑汝钎,消费者出现了很多新特征卵,他们爱分享互动据婪锑,重视原创和分享槐说,并处于一种“始终在线”的状态梁方,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系逝糯。   对于未来苯: 李峰表示倘,在“十三五”期间啸,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌卜渤。    其中针对绅宝品牌活核,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品试确,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母倮烤幔块化技术平台顶。    此外甫阜,针对SUV市场火热形势龋肮,绅宝连续推出多款SUV车型茸,形成了X25够撤啊、X35啦陷么、X55附、X65组成的SUV系列涸险鸵,实现了对细分市场的全覆盖富幌潮。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型肌握,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50潭奈。未来倘,北汽威旺由经济型微车本按、MPV镰贬、SUV和轿车等品类组成沛猩甭。   责任编辑坊柿:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开希么涸,在杭州召开豢蜗,我们非常激动鸿泄。我们希望全球贸易更加公平伯厂午,中国企业能够更好地融入世界市场颓。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示苦对雾,要向世界展示中国汽车业的良好形象搽。据了解差哼江,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车疼料。李书福说揉,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台倡。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部偿,李书福告诉记者浮测,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州鬼丁拌,吉利要展示好自己的形象屉。李书福认为饶淋,我们要解决全球经济治理问题疼玫贿,首先要做的就是提高自己的竞争力某哆斥,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理秃。   汽车产业智能化   谈到汽车产业鲸蛙,李书福就来劲了浑光,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头韧坟妻,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度筏绥捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展蔼,是全球经济的一个缩影冬钩棚。”他介绍说昂,未来汽车产业的方向是电动化蛊敞、智能化槽慈、轻量化寝挖型,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列铃俩,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年杜团农,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一地酸。李书福认为苏,两者的“联姻”以及之后的融合发展家赖,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新寞盒定、活力聪、联动咳冬碘、包容的世界经济”肪屯。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”奸,在他看来两者在基础理论研究和基础氖纾块研发方面合作得非常不错劝井,他希望沃尔沃能更豪华广、更高档疚、更有竞争力对,希望吉利能不断提升品牌力舱、竞争力和溢价能力铣间。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件稻汤迁。”   在吉利汽车体验馆恃,新款的“博越”展车停在那里牌趁,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟痊堵绒,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨忻讥堆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一殴诵算。李书福估计茧没,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作藤鹿。去年冬天娩藕,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时别糯檀,他也曾表示呜疟磊,未来汽车将成为一个智能化的终端设备介。   “汽车的产品形态也将发生根本变化燃,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势尝,商业模式的变化已经从电商拢玛陇、维修掇、汽车金融桨悼、二手车稗、人才培养等领域开始槐,逐渐延伸到供应链前端的设计凛啸泥、研发和生产锣。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型夕,这是核心聚警。”李书福说缎套疲,汽车和互联网奔,两者已经分不开了嗽,汽车制造业要想有未来把滔,就必须和互联网深度结合起来割围。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题憨较本,吉利每一次研发创新轮、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开浩桅。   “安全既是时间长度卡帆庙,更事关人的生命秀朝途。有人说评,现在的汽车都很安全了辫释鞠,安全已经不能成为汽车的卖点了烤锚,我认为骗,这句话说的不准确鞭,也不全面白。安全对全球都很重要骗,对国家很重要汐,对个人也很重要狼泥,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害咸井摆,可以说安全事关大局闪秃,安全关系到千家万户砍,我们一定要把安全放在首位恫句铅。”李书福说德。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中痴商,不仅有央视的直播搬,现场还有上百家媒体吕譬诵,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分玫拿,受到业界的肯定函。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念茂,用现在的话来说就是企业的基因派夸,要从根子上形成安全为本的产品研发理念极镀切,当其他条件与安全设计有冲突时黄,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程吓,而不是相互妥协吴。”他认为从,当造型与安全有冲突时抱汞胖,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时武倘,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时两孙,也会毫不犹豫地选择安全嵌散兽。“汽车是给人坐的悔,所以安全对汽车而言实在是太重要了部。也就是因为以上这些理念法俺竟,沃尔沃才能发明汽车安全带划、汽车安全玻璃氛册、安全车厢杉、儿童安全座椅墒猫、侧气帘摔炔很、车外气囊拒、交叉路口自动避险自动刹车豹戌、城市安全系统等等吹炒。”   “汽车内部空气质量也是安全问题藕,因为对人的健康会造成影响勤第。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知譬豁。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上宫脊。 责编赐错:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度皇?这是东风集团高层必须面对的问题受。“国内前三誊篓怖,2020年品牌影响力达到行业平均水平摩、市场份额5%观勒、销量125万辆广烧邓,其中东风风神必达35万辆换腺,挑战50万辆鲤人。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标哺皆。   论自主品牌的持久战俏捷如,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点险抄嚏。在他看来烈芬,相对与合资品牌呕辛桓,自主品牌的发展分为三个阶段创桐:战略防御团邻敦、战略相持和战略反攻堪貌。   “对标合资品牌岗、自主品牌已经经过了战略防御阶段报户谢,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段道驾禽。”8月10日劳,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌惠,并反复强调乡翰蔫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了汗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于堪挝册,风神刚刚取得的历史最好业绩咖。凭借旗下三椒胨茫客——AX7缝哀徒、新A60佛、AX3鲤惋,东风风神1-7月累计销量76322辆瑟、同比增长33.5%箍结,其中7月单月销量首次破万欠偏。另外落侠,轿车销售26756辆呢担,同比增长46.5%;SUV销售49566辆林碎,同比增长27.4%犀库。   一系列数字背后实际上传递了两个概念丸:第一翠,超额完成任务;第二迟,轿车和SUV双增长摹。按照目前“三箭齐发”的态势履建,东风自主乘用车会超额完成今年的目标隙甲效,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆锹项艇。   李春荣的底气还来自于一组数据对比讳判哺:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上复骂烈,东风A9超过传祺GA8娥隋斤、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一戒卸干。   “其实哗,我们重点想对比的是帕萨特碌凛际。”李春荣云淡风轻的一句堆,让一向低调的东风乘用车秸,平添了些许彪悍和霸气量棱粪。   不过诉苛,面对长安吉窟赌、吉利分、长城能寥困、上汽这些强劲的对手母苗,以及合资品牌下探粮、车市整体放缓的趋势咀临腑,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观涵柏礁。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度斜?这是东风集团高层必须面对的问题排肚漓。“国内前三辉,2020年品牌影响力达到行业平均水平驴党享、市场份额5%冬、销量125万辆祟晾,其中东风风神必达35万辆套尸刚,挑战50万辆茅配。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标呢巢。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营乓朔巾,我们要尽快达到35万募。”李春荣形容小,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”淋淮妒,未来五年将是“本硕连读”暗啦,从自主品牌的生力军成为主力军帮坝经。   如何冲击第一阵营岭? ?   对于目前的东风乘用车来讲才,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战隙,首先是产品蹿瓶。关于产品规划婪呻镰,李春荣给出的答案是烁喂奢,东风在2020年之前痪乐,会推出17款全新车型牛,其中传统车型将达到12款堡脑,新能源汽车7款韭。   实际上喀镐魔,经过七年的储备兰,东风风神已经形成轿车艰宋玻、SUV和新能源汽车三大产品军团碘拿,在大硕、中砷萝、小细分市场布局讽春戒。   值得一提的是损,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神乒。这意味着肃蔼吮,除了传统车型冕丰限,李春荣手里又多了电动车这张牌晃沪,而在2020年的产品规划中蘑坪邢,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款咎牧。   产品层面稍矗,缺少明星车型菊具,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题偷咸,而在未来的规划中环,东风乘用车的目标非常明确飞错:提升车型效率碑,培育明星车型烘甩,必须打造2-3款细分市场TOP5车型翱伍惦,半数以上产品达到细分市场行业平均值括哀纬。   实际上罢,东风乘用车下一步面临的问题李际,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”栋抱。除了风神之外抢,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等矩弘,以及合资自主品牌按嗡,而在东风入股PSA赁葛,成为第一大股东之后寒毋,东风乘用车无论在资源整合剐、品牌溢价鲤庇、平台技术方面渭苍,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应掠骆,当然这还需要时间证明苫。   不过爱嚏河,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向甲:资源协同包括产品倦报淑、平台妙、制造技术酗葱罚、供应链溶忱、营销和国际协同捌。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要搂炼匣,随着车市的放缓笺壁缄,近年来奔兜岸,从豪华品牌到合资品牌炼蔷顽、再到自主品牌巫申,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证卯慕。   与成熟品牌不同肝脖,创业中的自主品牌篱,在招募经销商虚晶泪、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力镁。随着竞争的加剧囤、产品的丰富屑踌饶,未来将对渠道提出更多的挑战挝裙读,比如一年之内连上四款新车的吉利抠郸充,目前最重要任务之一就是加强渠道管理充坍。   盈利能力当然是最为重要的标准响钳,但是牺牲自己纤敬、持续补贴经销商黑坏,也不是长久之计贩,解决之道要不断有竞争力的产品推出媚矮。今年年底肺戊嗽,风神AX5即将上市净的,明年AX1也将上市成。   实际上淖身,在青海活动开始之前死寺,李春荣提前到达西宁阿粟,专门到长城和长安4s店进行调研努鸿礁。让他感到欣慰的是偶,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75壳俺差。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的哩,我可以负责任地说惟,我们的商务政策是最好的壬,没有之一围维辆。”李春荣对于渠道的重视程度途棘,基本上是亲力亲为谢竭。   目前端黔,东风正在加大招募经销商和扩网的力度骂勿伎。按照规划葱骋拦,每年净增网点50家炕,未来单店销量逐步提升至800台以上良讼怪,达到中国品牌经销商中上水平湘。 责编甸曙耿:李芳" " ±磐迩!(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日弊,由中国汽车技术研究中心主办头,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办袍。在本届安全论坛上瞎嘲窜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲峡弯,在回顾过去的同时茫金尉,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议砰。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人贰镰、车辆化骏、道路等影响交通安全的诸多因素龟维,促进共同发展电哥啊,从而降低事故中人员伤亡率仿,最终有效改善中国道路安全状况毁缔。   会后霓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦皋撑茹、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访桂穗。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念洞,并阐述了对于人裸列抡、车淘变、路赊、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解醒署。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示碎,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务猎拇,日产汽车确立了非常清晰的安全理念皑款癸,一是日产汽车“三重保护”安全理念藤,即分别从社会飘椒枫、个人和车辆三个层面采取措施坦谐,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念懊绍啸,就是在车辆的周边赔,设置一个安全保护屏障房胚盼,针对车身周围不同的危险接近程度躬努,我们会开发相应的技术进行保护藤染。   除此之外鹊轻,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力丰。在车辆的前方涝、两侧勘、后方建立一个全方位的安全屏障噬廓,这正是日产汽车“安全屏障”的理念济。同时管东趁,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化惹门,日产汽车也研发了一些相关技术丧垦,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术里。   日产汽车始终将零排放窝瘫郊、零伤亡作为企业愿景峡杉水。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担睛,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术姬投,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术白,可以在自动模式下完成转向炉脑贫、加速和刹车等操作戚,提升车辆的安全性能惊嘶。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况箩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题袜。即使后座坐有乘客说,后侧方视线也不受遮挡茬,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车善癸绢。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头雷须,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上磋,帮助驾驶者做出正确的判断钱莫。   针对电动汽车领域薯,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位陡,而电动汽车上的安全技术驳擎辰,应该也已经达到了世界顶级水平贬捎。”   谈及无人驾驶和自动驾驶僻布屎,高桥信彦表示梅领,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度黄差存,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶荆皋挺,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶锹弛。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍抄蔽,日产在研发智能交通技术的同时顾,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目食娟,其主要分为四大领域偶党褪。第一大领域是关于自动驾驶技术的尾。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验茫啪灭。第二大领域主要针对电动汽车(EV)惋蜡节,对电池以及其安全性能进行研究舵碴拴。   第三大领域是新的移动方式甜羌,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备赂掸,换句话说傅垒嘲,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助毁拭蕾,我们针对这个展开了研究堵哨。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判碑腿尖,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展烽。   未来揭,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及斧亲陕,同时埠嗣,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险巍,研发适合中国道路情况的全方位安全技术桑广谰,进一步降低交通事故发生率间、持续改善中国道路的安全状况先蛙。 责编邓:李芳" "     【环球网报道】8月10日澄攫,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市另,共推出6款车型鲁,售价区间为17.58-23.58万挽吴。   新车亮点北:   外媒点评粹领:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编隋暑夺:李芳 版权作品漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权思,严禁转载凰,违者将被追究法律责任绕葱。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口萝其,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭衫。   不久前馆半,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜辰,北汽集团以549.329亿美元营业收入跨糖护,排名第160位巩潍,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单双康徒,也是首次入围世界200强络。“我之前的预测是在180名左右孤琼,这个结果确实出乎我们意料浚币朵。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话害逃躬。   据网通社了解寥丧女,2015年堆,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元访姬,再创历史新高敞噶。“十二五”期间币跨拐,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆脆,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元丰,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元纯荣狼,增长3.4倍顷瞧售。   通过与徐和谊董事长的沟通交流写杜,网通社可以断定以下两点肚:一两棺、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续菜捎谦、稳定的增长靖工。二淌鲜踌、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重此。   为什么能做出如此判断疯软?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上睫宠?徐和谊的一番话做了最好的解答呢百授:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂度,咱们给人家代工挣俩臭钱品,那是发展民族工业瓜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗处?不可能律。能走向国际化吗堪?那更不可能内。”   然而矮迟,做自主品牌部嵌赊,光有决心硅、喊口号是没有用的腺凄。正如徐和谊所说侩:“干自主品牌真的难牢尼倾,现在大家都处于成长阶段隶涡饭,想要效益好显然不现实锑摆稻。但是效益不好就不努力铝,就情有可原吗屠锈?当然不是!犊烹炮。”   从“1 ”变“2 ”尖,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心滴巳。短短5年时间梦图,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”史,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心鼓常。“北汽人要有工匠精神炉枚,低着头赊、少说多干龋宏矢,闷头干蔡趟,一代人不行两代人浇钳继,肯定成功哺轻。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求久项喝。   随着“十三五”规划的展开锤献尖,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”其脊喝。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局甲。据悉沛,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产顶虽夕、供弛谦痞、销监稼、研于一体的北汽集团南方基地困蒙蘑。   届时猩然寂,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心活,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市现,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展睡铣,形成1+1>2的布局握顾。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品裤监,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺钨锣。   “十二五”期间缚羌防,北汽集团凭借超前的战略眼光施阜,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展佩。通过产业链合作挝素挞,北汽掌握了最核心的三点(电池箱等贰、电机融急、电控系统)技术头。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军冷趁,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆让蜡乘,并取得了中国第一唉、世界第四的业绩干。   据徐和谊介绍邦康棵,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上及,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案顾。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前踩倪擂,北汽集团零部件业务板块几乎是0菏截被,经过这几年的快速发展犊鸥,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元嘘物,这是之前想都不敢想的谰。”对于北汽集团的转型弊媳划,徐和谊深有感触许。   据徐和谊介绍秤龋,未来北汽集团将围绕汽车产业链创,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型隶瓷,包括汽车金融守纱供、二手车松纷、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸人抚末,带来规钠埽和效益的双丰收褥。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点奉脑。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业讣文,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向牟碾扣,这也是转型升级的重要标志之一提。北京通航以合资列、合作貌痪顽、资本运作为主要模式炭,在国内实现了产品工业化和市场营销覆侥。虽然规模不大蹦掳舌,但已经显现出良性发展态势嫩暴卞。   直视软肋龚镰,质量和效益成关键词   “整体效益不高卉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言咀寐,“我们举一个例子箩,这次500强名单共6家中国车企上榜健卤,总共盈利114亿美元稿案。美国2家车企补踏檬,共盈利171亿美元宝。我们的产销量远高于对手恍,总体效益却不如他们厘。”   徐和谊指出瘫亮纷,提升效益股刑坊,整合全球价值链缺蠢静,转型升级绕,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的寸婚,也是整体中国传统制造业需要提升之处脱。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施兑,向好的企业学赫,从7个维度努力团桶,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗枪时两。还有四个月歉,拭目以待鹃啊。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头酥嗜券,通过与他的交流可以看出畔违休,对于北汽集团的成长他是满意的胜。然而捌肚非,作为一名中国汽车人冗,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌糙纯。   “跻身全球200强企业敖散宏,不是终点坍酿,而是新的起点绘期。”徐和谊更是霸气直言酬:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强惕瀑,中国汽车行业前三甲隆渤。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编科堆:李芳" "   车云按甭拔骚:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行唉。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲郊,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法寒测,并谈到了自动驾驶所面临的挑战屎弛颠。本文由现场演讲整理而成撇。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨呈辛小,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸袭,这两方面的关联性是显而易见的饺渺。    说到沃尔沃阜,大家联想到的第一个印象就是安全东啃擎。的确乖,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候暖涕,他们就讲赡蜂:“车是由人来驾驶的楔楼舅。因此苹,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全虱坑。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则氏诬。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明哆。可以这样说碌需抚,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面锤度,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带心参磺。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术邦。其中当然有标配的览贸,也有选配的忌,组合成不同的配置摩墓瓮。这里我稍微着重介绍一下叼陕,沃尔沃的City Safety城市安全系统撮然。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统靛赴。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂攀糕容。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史刹颅烈。在2006年的时候犯,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统帮酵理。第二年也就是2007年肥钒,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能夕,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统糙腔。2008年乃,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety叮免,成为一个技术子品牌丝。之后的十年中这套系统不断地更新完善坚,扩展了许多新的功能赏霖,比如增加了行人探测啤茅、自行车探测汤媒磨、大型动物红袍、路沿和路障探测与避撞功能焦。    避撞系统为什么这么重要呢换良?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶史律含,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车伞建、转向功能的话辟讽姆,一切都是空谈宿频汲。想象一下泡嫌且,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车库,这将是非常严重的问题缺陷挛烂莫。避撞系统的工作机理非常简单甭闪鼓,首先是探测商残,然后是评估决策猾,最后是干预贯灭鲤,包括警告或者自动刹车卑单。    首先是探测骚庙忿。相比以前扭厢褂,探测功能已经取得了巨大的飞跃层。从单个雷达到多雷达和摄像头哄捕潭,并结合多传感器融合算法蔼继栋。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战扑。    接下来是决策焊。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型革,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞客羌搏。但是你在路上开车捂,特别是中国的路况兜,不可能前面只有一个障碍物链拾。所以随着多传感器的应用搽蹋,现实需要更先进的威胁评估算法聪痴逻,可以同时考虑多个对象甜弯唉。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象透虑墒。随着更复杂的传感器和威胁探测能力究,你车周围的一切都可能是潜在威胁戎竟。    复杂的算法肯定会增加计算量玻传,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估票,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步吃巾城,有必要进行适当的简化释焕。但问题是怎么简化痹号党?比如现在大家经彻洳椋看到的中国式过马路涎,一群人一起走炉取,走到路中间搅,可能有几个人继续往前走朔蹬,有一些人停在那里救涎华,另一些人却往后退锚秸,这时候要判断预测是非常复杂的膜莫。所以睦喉寂,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性氮队,使得警告和干预措施如何定时部、提升相关性和可信度始终受到挑战剑小钞。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁朗,才能提高决策的相关可信度茧。    最后一步是干预邢柏。判断之后还要有一个干预的策略氨。干预一般是两种闹毖,先是警告画稻,再可能干预戌。怎样警告呢涎布佳?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告靖狗,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁弊。如果没有可感受到的威胁存在浚,原则上车辆不应该警告驾驶员摧华蚂。这是因为泼韦铺,如果还是警告额,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因泌顾齿,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率杆持。时间长了之后尉歼淖,他就会把系统关闭或索性换辆车花渡,在中国的路况环境下媚,如果一路上都是不停地警告显,这的确是个问题翱斜衫。    警告只是一个声光或振动的信号贫尚虱,那么在警告之后脚,怎么判断还要不要车辆自动干预呢魔诚瞎?我们的策略依然是孰:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生拍练譬,否则车辆不应自主动作拌汾毕,理由也是刚才所说的荷粮污。可喜的一点是损,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升读杜绊,自动干预所需的时间大大缩短了班薄,相比十年以前勺,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能獭芳滩。最后一点猾,怎么协调人机界面播,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异骡隶,也将是一个很大的挑战祥。    刚刚讲了很多裳,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素叉。首先是效率问题俩虽,要调整警告反应的时间芳谩蜜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效苫维葱?警告干预是否可感知与理解拘锑?第二是相关性告,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出抗界呜?是正确的警告茎搐,还是漏报或误报肆?比如说路前方有一辆大卡车钙的,系统把它误认为是高速路交通标志牌电,而不给任何警告盼膜,这个明显是漏报亮独。但是反过来说淋,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车呛,从而警告干预忌拧,这个就是误报司,这也是第一类和第二类误报的区别卉靛艰。最后是接受程度碱管品,警告是否很高程度被驾驶员所接受矮捕、并配合那?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭懒?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性瘟,所以这三个因素之间要互相平衡访。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程夹,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目淬,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术懒欣、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等途。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目呵。    大家或许会问为什么要做自动驾驶叉簧栋?是不是因为最近自动驾驶躺社顷、无人驾驶炒的很热百?同时还有一些顾客在问哼,自动驾驶以后缮驮,我们的驾驶乐趣在哪里疆?因为很多人喜欢操控份枢丧,喜欢在山路或者赛道上开车莽。    我们完全理解这些考虑恒短吮,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况底,今天早上我走的是中环皋赂脐,走走停停四对褥,就像这幅照片中般的拥堵别瓷媳。当然粳椒嫩,交通拥堵也不是中国所独有烁剑绞,随着城市化进程的加剧屋袄,这是全球性趋势粕。请问这样的驾驶乐趣何在泥菜?    除了拥堵糖滤剖,还有安全问题坏醇椭,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量浦觅。城市化的发展也加剧了空气污染埔,以及可持续发展与能源的危机蔽爸。对各位顾客来讲首般,还有实现实时互联和出行便利的需求卢杉私。    所以势骄,自动驾驶对社会贸、环境和经济带来的益处是多方面的句壬蔽。首先激桨荚,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全俯来,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的盾。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误呐橇,即使提升不到100%安全辱我,但是97%弹、99%可不可以刃?自动驾驶还能连带产生其它的好处炕,改善拥堵坡吹鸥、节省能源消耗立、减少大气污染凑匈确,以及使旅途时间利用更高效糖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利握,但我们说肯定也有挑战桂,世界上没有免费的午餐粹碌草。对于使用者来说剿,有人机交互的挑战戈。还有失效模式控制酗拦刷,万一系统失效以后蛊,怎样用冗余系统来后备控制勤茂。有跟其他车辆系统的交互呢,你不只是一辆车单独行驶在路面上邢殴芹。怎么感知环境请吞匈,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知伦。还有最后一个涩牢寺,再好的系统费层,当顾客不当使用的时候棋,怎么做这方面的技术应对处理兴鸵呛。对于车辆设计来说队派姆,还需要各种各样的冗余系统做后备痕,确保自动驾驶安全漠乔。    其实鸵塑线,自动驾驶不光是技术问题维,更重要的是对社会和伦理的挑战稠,大家是不是能接受算沦抄?首先晦,什么样的商业模式疏,是我们现在继续卖车的模式海杆,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式郎现。基础设施的改变祈,比如说车道线氏图、公路标识的统一叛氮屁,这也是非常重要的玻腹岭。还有保险公司是否接受客,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任葡衫。最后是公众的接受程度楷丧冉,法律和法规的约束栖簿,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注耍笨畏,从而也引发了很多相关的讨论剁阀伯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么疙?我们非常明确绒蛊,这也是一贯的战略艾沙,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者糜垄娠,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者施。    这里举个最近的例子疵解滦,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车皮哥很,已经在欧洲量产上市咀,今年下半年也将在中国投放市场沏。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统冬呈绕,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”改拭,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向使卜,而无需跟随前车狄惩睛。要知道怯蚊汲,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的躺帕垢。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景娄迁宿,那就是到2020年端,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡捻。这是沃尔沃汽车庄重的声明推,也是一个非常具有挑战性的目标哇貉鹤,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢咀捅?    我们认为首先要充分研究肮皆熟,通过真实用户与真实交通愁劫,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通喂假。还要多方的合作韩妊,沃尔沃汽车通过与包括供应商獭棘、大学研究机构怖弊,以及政府部门在内的强强联合刺,来应对全球挑战圣戎毁。自动驾驶之路没有捷径忱普,就像练马拉松一样恋欠。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步勉、循序渐进的淌,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全茶把搪,我们走的每一步也都要以安全为核心忱。我们要以客户为导向位,通过提炼典型路况算,悉心定义测试所用的通勤道路佛,同时尽量控制风险脓扭颂。在技术成熟之前董叉瞧,必须反复的测试娘羞仆,以保证安全与可靠型。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试擒。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目下劫:要验证对社会和经济带来的好处困痛邦,是不是适合当前的交通环境描煎伎,顾客钙鄙、社会公众的接受程度绦署,还有道路基础设施的支持是不是充分钢凰,与其它车辆和道路使用者的互动闯塘慑,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定倪江苍。    这个项目其实已经在2013年正式启动了强称,真正的大规模测试将在2017到18年嘉柏,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车辅低,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试输膘。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目铝。    上图右边是哥德堡市区的地图烂赊恋,这条环路相当于上海的内环或中环情琶,即城市高速交通路坪,是没有行人信氖、自行车汗,也没有交通信号灯嗅。自动驾驶测试者是租赁顾客倾,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蹋匿。在驾驶过程中鳞,允许处理其它事务到歇,从驾驶员监控到不监控狡,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术降瓮。    这里我要讲个非常重要的概念娜褐貌,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶篓称。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段凹妊宦,驾驶员还是负责监控和指令懊,必要时诞漏,还应尽快接管人工干预瘁,所以还有不少局限性林。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控湘,车辆负责监控交通环境潦涡,根据路况决策和反应泉,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事乖偏。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蔚试虱,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已财腊。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理绿。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度蔬吮缝,驾驶员需要对驾驶负责稼首。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸释,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶晾寄,或者SAE第4级的程度钦皋,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责比饭。可以看出纠淡,这是两个阶段之间非常明显的分界线白磕售。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理祈怂便,简单地讲幸,是通过多传感器融合猴策俏,包括单个或数个摄像头烹坎、毫米波雷达母摊、激光雷达犀纠、超声波传感器等畦蝎妈,加上云端和高精度地图粳揪遍,来感知周围环境陈,评估路况和交通状况叭噶,相应决策与控制绩怕,最后通过制动哪、转向和发动机系统来执行干预冉。处于安全和可靠的考虑草衰,我们有备份系统靶肃行,冗余的执行机构协剐氦,万一其中一套系统有问题患姑谎,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶狠。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司空馆,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅吵。2017年忌门,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证嚏,随后我们将在中国毫挥偿、美国和英国伦敦开展类似的技术验证叹。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶霜粪,自动驾驶的远景又如何借牧函?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸腻核福。如果大多数车辆有自动驾驶功能滑粮困,车辆可以与人事铂、车攫贺、路互相沟通斤捣,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放伦募棋。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上肛,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布烹,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时屉垒龋,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任拭胸。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺激荷恍,这既体现了我们对社会和顾客的责任感吐拉魏,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心似渴惟。 责编兼徊:李芳" "   从很多角度来讲怀黑玛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的迫妮。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功逞殊去,必须在中国取得成功;要在中国取得成功偏故,国产化是必须的道路稻淳魄。    宝马在全国的零售网点超过了五百家钒,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市尾高迸,能够接触到更多的消费群体焙贫恳。在网络发展策略方面社,我们会更加看重网络的构成形式泞谅,像城市快修店砂、售后维修中心徐浪朗、维修工厂等藉梁捆,主要目的是增加服务的便利性列祟凰,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务貉。    上周末(7月29日)炒侗,在接受采访时撼倡,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士穿巷,回答了中国经济网等媒体的提问陇,内容涉及国内高档车市撤住,宝马在中国市场的发展战略退,以及营销网络发展和经销商盈利等内容腥。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士伐咕岔,年轻泄甫、专注剃嚏填,富有亲和力;与媒体的沟通自然扰僳、坦诚江豪细,也表现出宝马品牌极强的自信与活力霉杰。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时虫,刘智说碉,中国经济发展已经进入一个新常态辽械秦,就是从高速增长进入一个健康藐奴己、可持续性的增长娄年虾。但是孟,随着经济运行质量的提高新虐,每一个百分点的增长搜,都是一个不容小觑的数量厂详。把这个结论放到豪华车领域卫,我们所存在的这个行业锈,应该不会有前几年爆发性的增长锈枢,市场会以一个比较稳定沉奇凡、健康笔星现、可持续的态势继续发展泄频涤。就宝马而言笑何昂,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势路。比如凛,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售畏,而是把新车独韦、二手车魄,技术保险静疏妙,国际式售后服务一起发展畴,我们叫“利润四驱”陷,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展促粟速。    今年兽昂,在集团诞生100周年之际啪售毖,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略潦。那么掏尾率,这些战略在中国市场怎样“落地”弄夏?刘智谈到匡退扔,宝马集团刚推出新的第一战略席坛,其中的很多元素不仅是契合中国市晨恕,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊视壳。他举例说犬聊,宝马提出的智能互联概念钮朗,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上边俊狗,领先欧洲10年以上凰戊脯,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础围。再比如新能源方面跑武巢。中国政府强调倾透,到2020年新能源车要达到500万辆瓣剂捆。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线枷啊棚,包括纯电动和插电式混合动力车型肯薄,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV无。所以在新能源车领域惠,宝马会加大对中国市场的投入佰壁。因此凛眠,“从很多角度来讲撂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”喝,刘智说唤剃识。 BMW i3    随着本土化战略的实施拒,高档车市场国产车型所占比例越来越大犊踩。那么癸霓屏,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的舱亥?刘智介绍说工武,目前复席,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系浇咆。在几大豪华车品牌里面革唱,就进口车的销量来讲秋栓,宝马应该是最大的罐。我们对目前的状况还是满意的轿驶。因为这本身就是在我们的商业计划内霉。    至于将来械穷班,刘智强调鲸:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功椽且挟,必须在中国取得成功邵切弛,在中国取得成功性醛,国产化是必须的道路”馈。所以尾戌,宝马集团会继续加大对国产车型的投入托搜眯。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心喜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作淋。不久前笆,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车同骇阑。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场棺灵。从长远来讲袭,国产车型的占比会越来越高垮。 全新BMW X1    近年来门诽,高档车市场经销商层面的动向备受关注几钱,宝马经销商的盈利情况怎么样呢噬眠?刘智认为狡,应该说孝,这是一个行业性话题奥。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力瓦恭怖,在厂商给予经销商更多的支持配合后聪,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势揉峡。就今年上半年的情况而言酶,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的夸何。对比去年的数据猜弓深,我们发现偷狄,不管是在新车毛利似,还是其他业务板块蓝拈刃,尤其是在售后湘惋棚、二手车独握、金融保险等等几个业务板块洛久,我们都有了明显的进步洽龋靛。因此湾,他觉得沪僳:“目前躲呛,宝马的经销商网络是非常健康的”痞合。因为师檀柿,随着中国市场的不断成熟嚏,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式景思。从厂家的角度来讲孩盛,我们也不断调整新车的供求关系惭童,调整车型的配比庙乔,调整商务政策溃。综合下来眠播城,应该说目前宝马经销商网络线镰角,处于一个非常健康的可持续发展状态逗。 全新BMW 7系    那么浑,比较以往圃舍,宝马在经销商网络的拓展上诞,节奏会不会放缓一些哼?刘智表示掣,在经销商网络上肃哄渴,我们仍在稳健进行拓展秘,一步一个脚印地往前走牛啥。从绝对速度来讲跑莽船,或者是从增幅来讲供玻,因为基数变的越来越大扭解,所以这个百分比是越来越低的辫辱头,这是很正常的囊。目前妈尘,我们全国的零售网点超过了五百家勺窜窖,覆盖了全国所有的省市自治区贩,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市讣,覆盖了很多中小城市菠憨。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体司涸拇。在网络的发展策略方面抗经,我们会更加看重网络的构成形式弗仍湍,并不只关注于网络的数量违拧。所谓的“形式”就是像城市快修店稀射、售后维修中心劳斤孪、维修工厂等等一系列的体系概念歧。主要目的是增加服务的便利性赎氨,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务锯九摆。对于经销商冉钾悼,也可以进一步降低他们的投资和初期成本教侍褐,让他们有一个非常健康良性的发展描。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

柯文哲自称“吸毒” 王世坚高举纸杯要其交“嘘嘘”

为什么是这3位学者,获得2019年诺奖经济学奖?

中泰资管:起始组合长得一毛一样 凭啥有人赚得比我多

      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编桔:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时耽蟹渴,教练对我们说的第一件事就是系好安全带绦。安全带到底有多重要芹十?随着汽车主被动安全技术的革新温恕,安全气囊技术的升级案,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋报迟?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密搞手休?带着这些问题厩,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿伟皇。   在讲安全带之前恋,我们先了解一组数据令篓。据相关部门统计攻绷挟,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍琴。事实毋庸置疑疆绥协,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用割穷浪,如果不系安全带芹麓,命丧黄泉的几率照样非常大拜裙。 ?    可以说勃胸捅,安全带是汽车里最基本柔、最重要的安全配置之一撤梯。而如此伟大的设计灵感是从何而来驳讼?下面我们从安全带的发明聊起多妒。   ■安全带从天而降拎忻?   早在卡尔?本茨发明汽车之前付功,安全带就诞生了撇狠。十九世纪初鞠,英国的工程师George Cayley便发明了安全带桑绢。但1885年涵谓挥,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利恫,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远掀,当时的安全带被称为卯率仆:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置项抛。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来冕垂唉,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带屉,汽车上也同样需要衬喜倾。1955年跑领,福特汽车将安全带配置作为了选装件曝,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750杠。   虽然越来越多的汽车配备了安全带轰,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带抨,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患官氨却,当汽车紧急刹车或碰撞时捻妊猾,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡奉碌线。   直到1959年侈,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带爬,这项发明可谓影响深远爸冠,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命恍。并且签,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一售侈。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注傅肝涤,1963年檄撮,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带囤诬,他们进行了一系列的安全测试径桃,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时菱瘫,可以大大减少车内人员的伤亡几率救。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带菊。值得一提的是限忻,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明扔,而是将它分享给了全世界筋,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术篇遣,这一做法赢得了全球的赞誉烫拣篱。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造观,几十年后的今天鲁,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带迫颂爸。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编娄鞍:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域卤惫杰,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现舌。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求隙导巴,其产品类型也更加细分化捕,五菱宏光V就是一个很好的例子节。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式硷,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音洼笔。而随着首保高峰的到来咯,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析尖空,下面就随我们一起去了解一下吧狡。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理径、更换戏墙、退货责任规定》反彩,规定中第17条中说明恋,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里退禄,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里壁,以先到者为准度拒。   ★ 何为三包有效期蓉拢?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题冉点,依照法定的条件和要求骑汲慕,由厂家向消费者提供免费修理田、更换或退货服务的期限独。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起烦,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)骇。也就是说璃煎,自购车之日起饱绢桔,在2年或5万公里的三包有效期之内想玛汰,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理蒋、更换或退货三种责任皮办,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内伞替,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任跺胸。   ★ 何为包修期秸窃舵?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题啦酗料,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限恨雾袱。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起勃既,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)尉盎撂。   五菱宏光V的用户手册中注明短,该车的质保周期为购车发票日期起并醋丸,3年或6万公里(二者以先到达为准)藤。易损件的包修周期根据部件不同盖眯,有着不同时间或里程限制且。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成侯。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供扭甸。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可澜稳。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注护修惩:●堑里:需要更换 -咎桅:检查    按照保养手册建议单,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成赐戊幕,之后每隔5000公里进行一次需。机油和机滤在每次保养时都需要更换项,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换禄嚏苯,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换端,在2万公里时进行第二次更换翅,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换艾阀,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次蛇亮。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员稳蹦晨,我们了解到在五菱4S店进行保养时窜,会按照官方保养手册中的建议来进行懈圣。另外旗辈渴,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机姑,均搭配5速手动变速箱但。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同疤性酗,只是空气滤清器的价格不同米忌,所以在计算用车成本时相睬,保养价格会分开计算办。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用棉驴:39元/个 1.5L专用孪鞘:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注鬼温挞:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店荤汰投,     其它地区的价格可能略有差异漂,仅供参考    目前提,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油完瓦泌,价格为171元/桶/4L埔搬,每次用量在3.5L左右互朽。更换机油和四滤的工时费共21元席。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注苹吞:●兄别:需要更换 -金榔:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注掀块:●晦:需要更换 -惭屡:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统聊爬寞,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右牌桂,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右莆瘸捷,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑啡亢?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里县,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升匣康暗,计算出总的一年汽油费支出滤。 年油费计算公式肩悄:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况强,如果您想更精准的计算油耗婚幢慧,需要通过公式计算氖楞。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)海汕,将里程表回零童橡翟。第二次加油依然加到跳枪啥,然后将该次加油量除以里程表的里程数栓场,所得的数值就是车辆的油耗膜暗。    如果您是准车主钢琶,欢迎您为爱车打分茅炼相,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品仕。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高没屠、低配车型默汹褂、险种不同烁裤、出险次数不同腹始手、购买渠道不同)受们,我们仅以一个参考价格作为试算砂丰封。五菱宏光V的交强险+商业险(车损吓箩馆、三者版干、不计免赔困芹、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间封哀。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注墙: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例绰怠撕,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格鹊拷,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注蜗: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例侨话牛,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格阮虱芍,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主纳,以每年行驶15000公里计算撩怠,上全险(车损隆拿孪、三者稗、不计免赔笺特晨、车上乘员险)堕,按照每月洗车花销37元盗瘟,每月停车花销150元的标准计算泥刻,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元覆,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元烫碾软,每月需花费约合1147元帮沧。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是布食,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由啤缺,拒绝给在保的车辆进行质保戒,所以编辑在这里建议您菜,选择非4S店保养前窍,要咨询好当地的经销商实际保修情况嫡糯衰。当然冗耐,如果您的车脱保了列,就无需考虑这一问题盒渴。   ● 更换空气滤清器洼彤:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单脐,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换爸汝瑟。   ● 文章小结常:    作为一款偏重于载物的微面车型目阶,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右廖宏,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右桂,一年的支出费用在13763元左右激荒痕。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里垒,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右功呸,与五菱宏光的2262元相比弹及枪,整体的常规保养价格还是偏贵的百平。(图/文 汽车之家 刘东) 责编宛:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初丛僵,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动朗犀,作为汽车之家用车养车频道的编辑瓜,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱牵范刃,哪个更省时间趣,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了锌纹穗,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程霖鹃踏。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车剩遍红,我们分别从充电时间拟纬癸、充电/加油次数狙驶挛、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验另。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同绣尺慷,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车灯,电动车分别是掣:腾势绘四矮、北汽EV200(以下简称EV200)沽孺速、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版霉伎。    从数据上看吩伴钠,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势当令蜡,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的素谓孔。    另外充电卡方面杆,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用笺,只有专门的射频充电卡才可以逛,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可蚊顽。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通林潍,并且承诺平均每50公里就有一个充电点官经锻,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿隙泡,因为从理论上来说技供,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了镐抬。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速衬,使用京沪高速沿线的充电站诉,其中腾势共充电8次集,而EV200共充电11次璃返。需要说明的是在这次行程中簇,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电即翻,然后行驶了76.5公里后荚,EV200已经完全没有电了锑,当时距离下一个服务区还有3公里苗锤,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后寇限股,发现这里根本没有充电站侥,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区缺孰,在这里充电后继续行驶触匆。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说潘挎,情况比较特殊亩社,它的超级充电站虽然很多城市都有裁,但全都在市区内巨瘸暴,高速公路沿线是没有的库白。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区圃娃,这是一件比较麻烦的事俄。好在MODEL S的续航里程较长狮,这样就保证了充电次数比较少垃孝亮,整个旅程只充了4次电叔,再加上超级充电站的充电时间也比较短互,可以节省一部分时间乾阀。    上一页 1 2 下一页 责编爽承:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况骄公,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选猜船。但是由于这类“电两轮”行驶速度快祷能、管理困难等原因挂泄,导致电动车闯红灯幸、逆行等等违法交通法规的行为时常出现蓬焚,并且极易与机动车造成交通事故唯。对于这类“自行车不自行车筷瞳、摩托车不摩托车”的交通工具诧嫡碧,一旦出现了交通事故陀伪伎,我们该怎么办呢劳?    其实出现类似的交通事故交巷,无论是因为什么的原因噶呈,只要双方损失轻微谎,人员并无大碍祷襄壁,各走各的相安无事是最好怠。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)共胺闪,除了要及时报警汾氏、保护现场外群崇茂,救治人员才是第一位 的髓彤,毕竟人命关天燃淡丧。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”才,会后说也来得及摹。    说到这儿疼,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了沉控蟹。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么鹅持?这些电动车一没牌照二没驾照的虏,出了事故我就认倒霉呗!其实不然典炒。    当然爽胁,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理钾。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车邻凳。由于机动车与非机动车发生事故略,就算是机动车完全没有责任募材,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)慈分,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)托庐。而机动车与机动车发生事故拐,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)溜皆。   △随着技术的发展鲍擒奢,电动自行车却越来越快淖,造型也开始向摩托车发展故冕斯。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车诵耙。面对这些电动车杜,你真的愿意承认它们也是非机动车吗兽吻趴?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实模捐,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定渴,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行鞠、电动或电助功能的特种自行车次,电动自行车的最高车速应不大于20km/h九,整车质量应不大于40kg仍祟逻。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴喜垢,也就不属于非机动车凤浚。    而在2012年懒裤玻,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》拍番眷,其中对摩托车标准如下描述碉哀:由动力装置驱动的烹,具有两个或三个车轮的道路车辆取采违,但不包括“电驱动的怯莎,最大设计时速不大于20公里纯轮,具有人力骑行功能仙采天,且整车质量撕典、外廓尺寸莲、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”希。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说镣诬纠,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆瓜,只要其设计最大时速超过20km/h笆,重量大于40kg痊粗,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 肯。    此外据点评君了解粪扳斤,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”朴懒算,而基本都是“时速飞快豁、体重超标”的电动车腊,也就是披着自行车外观的机动车琉蚂。而按照以上我国相关规定霉,超标电动车已经属于机动车潍,就必须按照机动车 进行责任划分毒。燃油摩托车也是两轮的唾叮,发生了事故也是按照机动车处理坞逛锚,那么机动车范畴的电动车为何就不呢逆?   △ 2015年4月23日售,因驾驶两轮电动车撞伤行人哇司,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉及古渤。日前库白脚,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月扰僚蜗。本案中吓,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后陈犬混,鉴定为机动车黑娜饺。    所以蓉步溺,面对交警的处理聘俯帅,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”蚊。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时拉榷,小伙伴们也可以申请车辆鉴定母,以确定该电动车的真实属性板圃。而点评君也相信睫股卡,在相关政策标准的“提醒”下村旧童,也有利于事故的“快速解决”凯肺驶。    那申请车辆鉴定很麻烦么胺疮?点评君从有关部门了解到琼桔,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请扰海。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)伪鼻裁,所以申请车辆鉴定合情合法镜锣毛。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)泊。不过担骏殊,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼垒,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人姆革,但是面对太多不遵守交通规则断极、有恃无恐的超标电动自行车俊匡蹬,一旦发生事故婆疥褪,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦附蕾,合理运用法律武器保护自己便是噬伪似。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正试。较真儿不是找事儿!    不过多说一句坟短蕾,如果按照我国规定懈咯,一些超标电动车属于机动车的话搬娘,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)纳罢。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险斥叭。但是对于合格的电动自行车省惮,却应该行驶在非机动车道内哦。而时速可达20km/h的电动车沉顷陶,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定白。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照叮擦亭,至今行业与政府仍在激烈的讨论中睹,尚无明确的说法太融。    说到这吝羌,看上去颇有些矛盾的政策尼,相信会让你和点评君一样感到“心塞”逛缝泞,但是没办法挞播,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车寒新痕,点评君也会在之后为你带来相关的解读梳怯糙。    总结复抒呢: 其实作为交通工具锌,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车纷关替、电动车)奔,后者肯定是弱者乖。一旦发生事故佳短合,后者的损伤也可能会更大一些仆,对于合情合理的要求犯,点评君也乐意快速解决栖,好商好量烽相。但是面对一些并不“友好”的情况时烯票棵,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益淬。 责编扳韶:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人碗境墨,应该都与4S店打过交道吧几笆倾。我们都知道在4s店保养有猫腻拦盘,在4S店保养贵郎挺鹊,但其实在4S店换机油机滤连丁、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大法话,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的攀疯茄。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候坪挞沃,相信小编梧灰,他们心里肯定已经乐开了花段。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的呸湾、利润极其高的炉施耻,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目脾。慎之悼庭欠。   1屡琳蓬、机油道清洗   其原理是函套泉,在您车换机油之前慰阶客,先将机油道清洗剂倒进机油加注口华,然后启动车辆屠,运转5-10分钟句处,之后熄火开始放机油捅捞瀑。如此森贬耸,便完成了发动机机油道清洗恭。    这一瓶清洗剂根据车型不同拴划,销售价格70-200元不等卡搬星,有的甚至更高采降苍。 2泵蒲吃、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候罢,服务顾问会给您说毖貌,要不再做个发动机保护吧栏晴屡,这个保护剂与清洗剂是配套的夯,两个一块儿用吞旁,对发动机更好桂街创。    发动机保护剂也是一瓶液体拜鸿,在您车加完机油之后始,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道沃,完活钝。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多卧善,一般也是介于70-200元之间劫薯。 3钾撩窜、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式燎吹郝。将清洗剂倒进专用容器内沧慰,然后拔掉油泵保险匪,拔掉油管夯佳,将专用容器与发动机油路相连杀壬,再用气泵加以高压潜,打着车脯焊偶,就开始清洗了妻得甜,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧邢,等同于燃油)幂。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵坏堕:清洗剂+工时惜,收费最少也在200元以上回具。 4蒜糜、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式卡毛。将清洗剂倒进专用容器内谦联敬,拔掉进气歧管进气管募鸵,将专用容器与进气歧管相连毛阮,再用气泵加以高压号歪崇,打着车琴,就开始清洗了录贬。等清洗剂全部被吸完之后草,清洗结束苏册起。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴邦疵角:清洗剂+工时显,收费最少在200元以上肋菱。 5桅肪沙、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的乳旧谢,区别在于一个清洗的是进气道积碳平矾,一个清洗的是三元催化器咸,而且清洗剂也不一样刀搅。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样盛褂隆:清洗剂+工时常桑随,收费最少在200元以上县当掏。 6兜婚、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差岭栋蹈,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂壬存:在确保油箱是满的情况下陛,直接将燃油添加剂倒入油箱散房。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右童。 7捻诧、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶舵侨,在加完机油之后那恫,等发动机温度达到正常工作温度时候刮卜,将凝胶一次性加入机油道高砂桐,启动发动机怠速运转5分钟以上难投,之后正常行驶项芹滇,当累积行驶距离达到1000公里以上时桨痕阶,即可认为发动机再生修复结束川胆氢。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣袍、多哈谋殊。    这种发动机凝胶价格不菲咐何令,以摩圣为例氛围抖,一支凝胶官方指导价为396元疆喊,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶某雄。    以上所列举这些工,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了白,不管您心里觉得怎么样斡,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的苹茄磐。那有人会问了需论,这些项目这么贵暗,有必要做吗熟顾判?做了之后有没有效果杭妈?不做的话对汽车又会有什么影响阂搁凶?是不是强制性的莲烯?不做的话会不会影响汽车质保瓤?    这些项目是否需要做乏稍途?    其实以上这些项目聊,并不是厂家规定需要做的马汐温,而是4S店或者经销商自行推荐的媚讣窍,所以并无强制性目拜乖,完全由车主自行决定巍,做与不做也不会影响到汽车质保够混洛。   那需不需要做呢步沏?这些项目夕,基本上都是养护型的澎课肛,且没有一种是作为主要维修手段而存在的谅。所以如果你做了踢痴辆,发动机工况可能是会更好一点谎敌,如果你没做氦,那发动机也不会有什么大的影响哆。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理亲。    所以囊,做与不做腿,就看你对汽车是否特别上心南担,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)俯瓦韦。    车维修忠告    1汐畏让、 做与不做都无伤大雅摩传梆。 这些养护类项目仓瓦钠,做不做全凭自己决定刑埃,只要平时正常保养纠,即便不做摆,对汽车也并不会有太大的影响变亲既。    2耪膊福、 有的养护手段可能功效并不大娟须。 比如清洗油路/喷油嘴手纬、进气道憋筐拈,这两个项目是项檀,清洗积碳效果并没有很理想卑,还特别贵迁李。    3椒楞冈、其中也有一些比较实用的养护项目炒叔僧。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆酣旧,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果鳞搏。如果4S店卖的太贵顷,可通过其他途径购买弹位。    4受劣、 对于特殊车型一些养护项目不建议做磋删破。 超过10万公里的老车型淘需,如果之前一直没做过机油道清洗的让辨农,建议不要做机油道清洗迫,会有机油道堵塞的风险侗千裁。    5摄挤、注意这些养护项目的保养周期动。 有的养护项目虽然有较好的效果砍惊,但使用太频繁也不好潘杆诧,比如咆坛妈,燃油添加剂技颇床,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器裸茅,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命处情九。    6帝脑、小心被维修店给坑了苛休示。 因为这些都是养护类产品揩,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别翟镀,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活腑船论,且这种情况并不少见兢斜,车主如不在现场很难发现其做还没做话退。应该注意迷开。    7权嗽耽、对这些养护项目不可过度依赖搂。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词扩,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽扮纹筛,要理性看待柿,对这些产品不可过度依赖蔬。    8饱、尤其提防不要买到假货疙。 假货不仅没什么用拌筐萄,有的还会对发动机造成伤害碴桨抱,但一般4S店还不会有假货的坎错努,主要是自己选购的时候害倦墒。    9矛烙搞、一定要到专业的维修店进行操作入。 这类养护项目槐记晌,有一些对操作要求还是十分严格的耻,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障舒奉嫉,就得不偿失了极煽秸。 责编肠:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户妓架爱,但不可否认睡,中国还有相当多的人没有车叮患,尤其是残疾人士竞。他们是不允许上路吗踏监椭?不是;他们没钱买车吗镁刀?不完全是;他们没能力开吗孤漏埔?也不完全是……总之蒜,他们似乎是被忽略的消费群体筐福。那么歇试,残疾人拥有一辆车很难吗勿楼?点评君今儿就给出答案宝松陕。 注俱寄:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)览,以下5类残疾人能考驾照 寸:   左下肢残疾的人员 挞,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)腥和晴,驾驶小型妒、微型自动挡载客汽车和轻型弥肆、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 绦,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)酬,驾驶残疾人专用小型极圈、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 慨,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)躬诵测,驾驶残疾人专用小型惫讥、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的覆品,可以申请小型汽车(C1)准驾车型评,驾驶小型底、微型载客汽车和轻型械信蚀、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型梢风蛙,驾驶小型奢、微型自动挡载客汽车和轻型饶、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 斑梧,可以申请小型汽车(C1)准驾车型哄,驾驶小型碍、微型载客汽车和轻型乾乔劝、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型浮孪,驾驶小型答幢、微型自动挡载客汽车和轻型郝农竟、微型自动挡载货汽车贿茂。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君坝,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的饱童,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度琴、坐立能力龋、操作能力等进行专门评估)达,只有医院开合格证明了捂喉癌,驾校才允许报名犀鬼。 除此之外郸,没有什么和正常人不同的地方勒苇,除了教练车会进行相应的改装蹬垮脸,学费吐盛、考试流程等都一样笑跑立。    在日本荤笨,不少企业都推出适合残疾人的福祉车毁烫参,这类车年销量能达到1-2万辆摩。而在中国男,极少人听说过“福祉车”的名词荷,那么国内的残疾人消费者能买哪些车夕翱狙?    据点评君致电北京交管局获悉幻,残疾人在购车上和正常人没有分别抢,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 细,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置捻。    为了验证官方消息的准确性弧授勘,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店蔫缅。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额南,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任碧檀曹,因此先联系了北京某家上海大众的4S店聪,以下是部分对话妇敬:   点评君禄: 您好葡梢,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗钳茅天?   4S店销售险小偶: 没有艾群兢。您可在我们这买车鹅突潘,然后找相关政府部门来改辟佰熊。   点评君烦巧柯: 哪个政府部门列?   4S店销售挪涪: 额吠棋挤,这个您就上网查一下吧萍,我们也不知道火未。   点评君 竞士雷:……    由此看出匠,即使是大车企秤暴,也没有这项服务菲锨。既然国外品牌不关心我们富,那么咱自主品牌的表现如何讳?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店迹,以下是部分对话钞袜破:   点评君惕牛: 您好扣踩桶,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗捶显憨?   4S店销售泡速: 没有桐缔。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的铆奢欺。   点评君途蔼酣: 那你们不负责改吗袍涝林?   4S店销售矛脓筋: 我们这儿不做这块帮顷,您可到外面找专门的店来改咐常势。   点评君 尺庆:……    当点评君快失望的时候薯踩,忽然想到了日系车企情,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展鲁环。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的立佰负,因此点评君有了一线希望奠,决定联系北京某家一汽丰田的经销商扫,以下是部分对话扮:   点评君几伐: 您好瞳居,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗山?    4S店销售温: 没有帕。   点评君维: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗虑催?   4S店销售牧川: 这个可不行携倒木,我们所有店都是禁止改装的绵。    点评君碍: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍茄凡,而在车展上也看到你们推出一些福祉车搅侈,为什么你们没有这类服务呢靛釜惠?   4S店销售掂冷休: 那些只是展示用的展车巷慨,我们是不会卖的替课。   点评君 得略:……    以上皆是主流品牌4S店的答复劝,显得比较冷漠戌樊肛。但归根到底狼,这反应了车企们的态度咸埠蜡,也许是因为残疾人所占比例太少梳敬里,企业赚的钱不够塞牙缝箍。其次也可能是国家不够重视腻概鹤,既没给予残疾人购车补贴沸,也没鼓励车企开拓这个领域嗜,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售沮歌。 △国内只有少量的残疾人专用车位己继鲤。    至于去哪里改装普通小汽车歪,据点评君了解袖,需找“国家承认的机构”捌,比如北京的残疾人器具资源中心灿秸。他们会根据残疾人的伤残类别柬,推荐不同类型的改装蠢坡,费用也因器具复杂程度而异丢,多则4600元(全手摇控制)八块,少则1800元沸就。    但这类机构的服务态度很糟随东,别说上门服务累,即使是残疾人车主去到单位现忱谩,他们也表示“没时间帮改第吧,自己来弄吧”队荷编, 但仍会把合格证榔闯、检测证明匣祈很、加装证明 全套交给车主骏筏,然后由车主带上这些材料和身份证撬髓蓝、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)坍。    综上所述幸,残疾人买车需经过5个步骤纠叫:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本料型鬼。    上一页 1 2 下一页 责编挖:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午奴,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里峭酥,但是由于不舍得砸坏车窗挨峦,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久畏楞,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽朗哄,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了宛。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻浪尼,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗溯?小编今天亲身测试了一番呕洼。 事件回放纪间:   昨天下午衫捆,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到薄柏糜,11日下午6:40耽仙,他们接到一个孩子被困车内的报警溶,赶到时暇,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩怀桔篡,双手一边扒玻璃八,一边哭剑,当时已经有2个开锁匠在开锁版,四周围满了人林。   据了解饰荤,孩子父母是去附近买东西呜土奇,把孩子一个人留在车里磁,哪想到孩子把车钥匙拔了殊萄,丢在了后面鞍沛,车子就从里面锁死了诧。因为情况紧急角税,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人雷蓬佩。让人想不到的是伞蛾邪,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失燃恢攀,要求等等开锁师傅废肖胯,可过了四五分钟敛速,车门还是没有开开脾,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃霉翰书,否则孩子太危险了邓,可孩子妈妈还不同意肯,坚持让开锁师傅再试试措梳虏。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了陛弗晾,感觉有点不舒服级,怕孩子出危险傻,最终我们强行砸了玻璃干局,妈妈也没有反对透玻。”救援队员说时。很快呛替石,玻璃就被砸开橇,孩子被家人抱出来佰,但是孩子受到了惊吓粪虽,哇哇大哭辽煞。   相比于上面那位儿童岸,接下来的这位女童就没有那么幸运了娃停伸,就在昨日下午彤诡,一则名为《救救我们的孩子涟们,小诺你在天堂巴忱,可好李?》的长微博在网上流传空藕。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中勿,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时履嫩翻,发现时已经死亡航倡崇。   该微博称复,前日上午7时40分扯,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车池撬亮,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学菇瘟。到幼儿园后羡,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中忱。直到当日下午5时才被发现免辖,发现时孩子已经死亡岁工欧。“车内温度有七八十度士兔,发现时孩子的尸体有 臭味串护,身体像被蒸熟了一样吠艾。   据不完全统计第了佩,从2006年到2015年笔激痴,至少发生20起儿童被忘在车内的事件莆篙,造成15人死亡惋。不过这些事件中摆,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点搪乱坊,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿文歇。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热己去尼,但是大家可能对这种热没有太多的概念想,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化欺渭芳,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢热剧陌?   ●车内蒸笼绝对不是谣言巴,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中熔搞羌,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿锹,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致懊哺,事实真的是这样吗屏缕坟?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢揉薯。   今天是入伏的第一天煽涩破,天气也非常的闷热览,天气预报说今天的气温已经高至39度闯,不过由于有微风计,走在太阳下的感觉并没有特别的难受瘁顶绰,但是到了车内勿,会是怎样的一番景象呢故娃狄?   在之前很多报道中桂箱,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道钙,经过我们的测试嗽统,车内的空气温度肯定不会达到这个数值柬,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)盼漏,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)建季扩。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下海句,车内的温度上升的非辰矗快汾溪,三分钟的时间就已经达到了30度以上棉堤,而这种30度完全不同于室外的30度禾耿镜,车内非常的闷吞矩什,身体已经开始出汗借啦谴,而且有种汗排不出去的感觉齐,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍手。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后孰,小编就开始大量出汗募勘,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上当该哼,此时心中有一万个草泥马在狂奔僻,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后齿,虽然车内温度值只升高了2℃烈帘煽,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉笺犊,而且已经全部湿身暴骇畅,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)曙,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)寝送,但是体感完全不一样甫哀疯,加上小风一吹冠擎钝,嘿豌胺下,这凉爽!   小结扣虏怖:   经过实际测试淬迁,小编在这里还是很正式的提醒大家潘秽,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的筐,而且由于在暴晒下车内温度上升极快伯茶衔,因此即便让人在车内憋一小会儿弄遣,也会产生非常不舒服的感觉惦慈切,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍烈,但是如果换成老人或者小孩爸其商,就会在短时间内出现中暑的情况驰。   ●停在阴凉地里能好些肉片辉?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高科拌捷,为此我们也特地做了一个在相同的条件下扦降,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验垮漏。   在同一地点伯,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多谴让,人的体感也有不小的差别挂,在阴凉地里明显凉快了不少线缺,那么车内的温度会有怎样的变化呢霉但?   通过测试版讥,在没有太阳直射的阴凉地里柬电舷,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多挖妻琉,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)七幸动,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿绷。在关闭空调的五分钟内邪驴沁,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)府弯,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了羔坡。因此畴品伙,即便将车停在阴凉下换绩硷,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象煎几。 责编伶缮:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城括晚,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件弗硅圭,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方厦挪,如果您没看过峨肩列,请点击这里杆擒点。今天点评君又来到了一家汽配城空涝餐,位于北京的西三环柒夏,这里虽然没有那么多的老车配件碉,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)刊缝水。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城厘境,在玩车人的圈子里没有人没来过这里腹,但凡沾点儿改装和装饰的东西哗籍,这儿都能找到碗,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方爬盯棠,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地擦。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南顾落措,周边很多4S店吵溪,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的侗,不过整车并不是我们这期文章所关注的岗,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子赣穆,周边的停车环境也并不宽裕屠府肌。   △ 走到西国贸区域里边态结溅,就被一个高B格的二手车行吸引了桅,易车之道名车馆是6月中才开业的绥扒,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯释孟、宾利等货色茬话,BBA之类的品牌都得摆外面藩鹊。 △ 说真的梳勃锌,还是这台300SL最吸引人纷凹,在国内见过很多190SL诞毒,这台的成色真的少见该念,鸥翼门也是经典的代表镶晌昏。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意娄,由于“很多”原因国内并不能合法上路谁祷,2.0L的发动机只有82马力金,不过售价却并不亲民锣鞭嗜,最低也要83万人民币才能拥有一台挎。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙堵蓖诧,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景侮糖。   △ 高B格到此结束离,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店赴,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心嫁觅蛾,走了进去...... △ 说真的盘书,看见这些的时候还真是在意料之中春,并没有什么值得一买的贴纸祥勘。 △ iAcro的贴纸真是大亮底桅。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主父,很多导航和车膜的总代都在这里激,也方便大家购买识沟睛,先去官网上查找授权经销商仁拦瑰,再到店里进行安装车库,这样更有保障到。 △ 灯光升级也有专门的商户道恭融,除了传统的升级睡,还能将你的大灯变成小红灯颁赂惮、小绿灯捐,想想就兴奋呢庇涣。   △ 这轮圈就不用多说了吧欠慷,各种仿造的掣矮,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑厢,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎舌妻,毕竟安全无小事悲桅。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多侮,基本上所有品牌的专营店这儿都全了诲独,估计什么疑难的型号这也都能找到酷。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧软磊星,上淘宝买机油什么的都知道擂绒孩,口碑是他们的宣传保障桃毖洁。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边耍,改装思域的并不少巩,所以这家店的底子还不错嚼,有兴趣的思域车主可以过来看看伤。 △ 最后这一排全是修车的小店扦闻,跟其他汽配城都一样斯。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生妥,一个专门修奥迪 allroad的朴去,还有一个专门提供smart配件的庙硅,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了丝,希望有需求的朋友过来看看萎吼显。 △ 这地儿真良心死期鬼,专修DSG舍缸罢。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调尉,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车巧烯固,这儿的车一水儿改装朵聪,而且都是改装品质不好评论的那种袭芍。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边透骄晚,这一条街都是改装音响和导航的虚恰,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的忻,都是术业有专攻乓疲。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了惩赣淡,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在犬。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范烹勤幸。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一澎。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”弥。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店孪崩壁,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品缄祈,不过生意并不太好郴久,很多摊位都空了荡,生机也不那么高涨翟太勾。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身腾虾黎,这里大部分改装都是算盛,不过经过这么多年的努力缉挽澳,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛萌籍习。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点乾红陷,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里举,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB漠,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看玻亥悄。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少汝,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作奉,在长春整车组装的慌屋。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型祁魏,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个诉。 △ 汽配城里有大酒店寄,还有台球厅邓、镚儿厅汇腔贩,还有还有陕锑,歌厅释灯凸。   总结家欺: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店蹭顽,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店汰,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里肯避夺,如果对爱车有更高的需求窜皑,没关系顽,下期我们将探访酷车小镇逆似,那儿算不上严格意义的汽配城单兼菇,但是绝对一饱您的眼钙幻祝看完之后保证血脉喷张量爆蚕。 责编媚氯:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用莫,往往是在后尾箱内随意摆放噬娜,或者买一个整理箱进行集中氛顽虱,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划捂,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计蕉赊琉。   总结屠邪: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样邢绕衅,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品晚儡,一些挂钩设计的不醒目藉迷拘,也就降低了使用几率厢,不过作为车主应该灵活运用这些工具剂息,不仅能够更好摆放与保护物品拉,也是对安全驾驶的一种提升垢娜犯。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣其性、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能享棵,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动杭墓颇,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解辉花。 责编澎路:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架遁其茸,各位肯定首先想到的是手机支架嘶,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便昂豪,不过点评君今天要测试的蔡,是为后排乘客提供服务的饥味锑,那就是车载后排平板支架庆盛懈,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备赫健诉,增加娱乐性与便利性陌丛。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备吕瑞,那么看到这你会认为这个产品非常有用胶,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友咳,当然如果长途驾驶扮床漆,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择冲苇。不过点评君在选购这类产品时醚,发现了几类不同的产品港耿,价格也从几十元至上百元不等瓦财屑,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比茂,看看哪款产品综合表现更加突出骄赎惭,推荐给各位车主墩伸午。    随着科技的发展路哦悔,平板产品几乎人手一部添俏辈,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择补瓜,玩玩游戏躲斜婚,看看电影缺闲褪,长途旅行不再枯燥乏味钠检乖,特别是对于一些有孩子的家庭来说瞄抹,放个动画片稳定孩子的情绪曝边梆,更能减轻自己的压力创,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐缝道。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗凑?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样墙?看着效果不错菱,实际体验如何呢期?下文便知泛。    纵观目前市忱硇怂谩,车载后排平板支架根据价格咖仇韧、支架安装方式的不同胚獭、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异铅甘,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸胆蚕,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢贯颇牟?带着疑问镜,点评君将在车内进行实际体验蟹缓,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)圭蕊、Ipad mini(7.9寸)寸、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验忿。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验欣拆翻。 ▲购买的四款产品拔,价格从几十元至上百元不等颧,有的产品甚至无产品包装达酷猫。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品拌募普,价格从二十多元至上百元衅,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品禄,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题的群搐,好用才是硬道理假蜂济。所以今天对于这几款产品的体验测试刑踌类,点评君将通过产品安装泡罢、平板尺寸兼容性洪、行驶中稳定性坎、产品不足及性价比这五方面进行评判恐莫茬。 ▲看似稳定的支架憾下恫,过过减速带断便,来两脚刹车薄七篇,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负誓巨撕,还是通过横向比较来进行比较吧派下阜。    说了那么多污侍,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问琅腐,就有了这次四款车载后排平板支架的对比斧变,希望能够通过产品使用体验沤,最终给车主提供一个满意的答案齐喉。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编颓拦稍:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服同鲜叉,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉参锰钙,可再漂亮也有旧的一天扔菲册,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新棘菠,那我们该怎样做呢胁?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹偏,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕绿鲤,一般情况下很难被发现趴病,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路话挥偿,由于洗车方法的缘故案焊涉,这个光环一般呈圆形懊颂微,俗称太阳纹繁帘链。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹伺思竟。    除了风沙影响外嘛,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系爸嘛,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒纪泰、使用了劣质的洗车液渭摩雾、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等渐锈。特别是深色车漆逢翟,例如黑色车勉刮,出现太阳纹的状况就更明显壁颓茫。    那怎样去除太阳纹呢酒昏,最好的办法就是抛光阂,一提到抛光大家就想挂华,那可不便宜吧睡,少说也得几百铃轰瘁,其实简单的抛光自己就可以完成是。 △ 工具在淘宝都可以买到洪当,来看看都需要些什么蝗墩东,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了钞颓,但操作过程顺序一定要记牢咯辛,不能打乱谐乡,否则效果不加航库。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗襄古齐,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒豢,影响抛光操作的效果疮罢攫,损伤漆面 开。    车身清洗完毕后坷,一定要擦净上面的水海腊比,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质炊,再次检查漆面是否干净讥础孪,这里建议在室内进行林,避免室外刚清洗完再次被污染藉铰,如地下车库烩,洗车店等椽猾对。   △ 确认车身洁净后湾磊钳,仔细观察车漆嫁遣傻,可以看到车漆上的小纹理乌,咱们就是来解决掉它的惺韶,接下来就可以掏“枪”了罕居茸。   △ 为了给大家展示效果丘多敖,我们把发动机盖部分划分为三个区粹膝屁,最上面是没有处理的部分嫁,左下是让店家进行深度抛光片廓芯,右下为点评君进行DIY操作抛光处理苹袖冒。   △ 准备抛光机拇媳桅,插好电源怕此,选对好转速渭,建议先使用较慢2000-3000转前兼钞,这样在不熟悉力度时先体验一下贺胆,以免造成漆面过度损伤姥。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域剧,大概有5到6滴即可怜乃,待使完后再次滴蜡禽能,将抛光机上到海绵轮尚,开启电源洪乐插,确认转速派韧,按压在蜡上犊排,匀速左右打磨立,直到所有面积打完后岛寂,在进行上下打磨诬宫,以保证均匀抛光鸿。    第二步是用细蜡进行二次抛光撤翠涸,抛光盘这时要用羊毛材料叼骨,这一步非常关键腑巧。通常不正规的抛光作业都会减少这一步宠蜡,因为这一步非常关键四疙弄,抛光方法与第一次一致赋潮陵,抛光结束观察车漆亮度凯芬财,如漆面还有纹路存在慨,可再次进行还原抛光曹,抛光后会产生蜡粉末杀顺。 △ 进行清理后祥,再观察漆面乳面娄,太阳纹基本不见了沃,光测度已达到要求捅挽四。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)踞蓄粒,这样更能根据太阳纹深度进行选择逛衫,抛光剂会有更多品牌的选择稻。    在汽车美容店里拴能搞,又是怎样进行的呢闲,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种坤帛蓉,技工的技术水平起着非常重要的作用览顺镀,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店戎溃。目前江释斥,要是全车抛光的话恋,花费大约300元左右(大尺寸车另说)柿冀爆。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)兽,方法与咱们diy的是一样的狄,进行三次抛光物酗,但因设备有多种调速选择巴抵,抛出来的漆面更加光亮席,基本上看不到太阳纹了昂。 △ 对比下康菠,店家与自己抛光虽有区别酚,但并不是很大怒,而且如果不注意保持捂掣,很快又是布满太阳纹倾全陈。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家侣,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库混杠,长时间的强光照射会令车漆褪色赏屡价、光泽度降低男蔑。避免停在树下喝,已造成树胶落在车上不易清除芯,或树枝断裂划伤车漆暮。   2. 在雨娃岔、雪吐诚狼、沙尘暴等天气后要及时洗车穷评瓣,避免车身残留的物质氧化车漆帽。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物瞬、昆虫残肢歧、沥青梆匡、等物质剑,这样可以防止车漆被腐蚀边念。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上茄姑愤,这时也要及时清理笨,因为汽油属于有机溶剂逛蹄胜,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况刃彻。 △ 如果车漆被划闻,只要不露底漆的话幌,漆面抛光同样可以很好地修复车漆协赫。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法蔡曙:首先划伤的程度应该不深护,如果是划痕呈分层状呕杰谐,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色芥骋,那么多数情况下就说明露底漆了函玛谜。    抛光剂中含有一定的填充剂虽顶,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔抱,所以抛光也是为日后的打蜡泰年、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础懦丸。   结语渐点蔬: 综上所述扮,因人而异描,如果有时间的话违鳞,大家可以自己对车漆进行一下抛光滥,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了挽烙,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家赦刹坪,这样的保养工作大都是车主自己来完成的讳皮粪。 责编秋陀:杨杰" "   对于车辆来说剿酵,每一个细节都很重要慧,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管康颈坏,大多已是乌起码黑茬岸痹,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表洛护,怎么看着那么别扭!细节决定成败乏魂,从小事做起佰宠虎,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢焙,尾部为镀铬处理菇厘,也有合金材质的稀,不管什么材质绰离,经过长期的废气耗蔫箍、积碳以及水的排出寸,黑色的积碳都会滞留在排气上凛乳铆,尾管部分更为明显替裤肆,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖谆蘅グァ,那怎样让它重见光明呢龟券矛?这次我们就来教您如何清洗项猛、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观嘉继,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG殴,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作珊。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里骆,尾管就已经是现在这个样子了浮枢擦,下半部分有厚厚的黑色积碳层澈啃戒,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗倒激醚,是长时间的积攒而产生的凝结物芭筹薄。 △ 用手轻触羞妓动,可以看到很多黑色粉末绕摹。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到年,30-50元) △ 这些都是日嘲ゲ海可找到的工具诫痪莫,抛光膏可在淘宝买到桶庇熔,搜寻metal polish闹,对所有金属件都可进行翻新菠捌芜。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作亥钦, 车辆行驶后排气的温度会很高科票炔,会烫到手摹撬萝,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次缕牛铂, 操作时会有大量粉尘及灰粉讳筒,所以推荐要准备好手套及口罩醚, 以防止吸入粉尘及弄脏手份。 △ 都准备好后滦,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土舜舷咆。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉慌瞥懂,为后续打磨做好基础娜。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨仕祈损,因为2000号的砂纸较细忌尚卿,抛完后不会很乌火,有益于后面工作进行尉彻。 △ 用水粘到砂纸上灯岸屋,以起到润滑的效果士勤。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨稻快含,从外到内穗行,以画圆的方式进行打磨楔赔损,切记不要随意改变打磨方向四夺蠢,否则打磨纹路会变得混乱寿萄。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁菠抚,边打磨边用清水冲洗膊炭层,一旦露出金属表面就ok了姐弯,控制打磨力度殴落,否则用力过大鼎龟敝,磨损尾管的镀铬层徒斑,也会对光亮度造成影响词。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层渭缔,这个步骤相当单调申拷,而且会弄得手很脏慷七,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可畦检冕。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨警谈坍,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨纷,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽瑰袄。 △ 二次打磨用#5000号砂纸袄翱,这样会更细的对金属研磨桅镀,以保证排气的光亮度梯鲍崩。    接下来才是重头戏怒,适量挤点德国金属抛光膏耐,准备涂抹均匀山,不可过量牛零,否则膏体会粘到皮肤上巨酗弘,弄得满手煤油味究。 △ 此为抛光膏扇,如牙膏状卜港,使用时注意不要弄到手上鸵佳夕,一旦弄到监,请立即清洗将迷。 △ 将抛光膏涂抹到布上钩茅澎,后将其在排气上涂抹均匀取娥。 △ 此为涂抹均匀的效果诺,切忌不要途多彩善铃,否则后面抛光会很困难枫。 △ 用海绵进行抛光处理笆饶,一定要用力会,并且要保证用力均匀誊堆夕。    抛光膏里面含有细小颗粒搬冠,可以将金属层打磨成镜面效果顶芦,当然需要付出一点手工体力爬,打磨用擦车布或海绵都可以睫艘洞。 △ 抛光后的效果对比很明显咸瓤拴,右边完工的排气管如镜子般明亮胎纲汹。   △ 如有条件矮,可使用抛光机进行处理瀑蔫痰,效果更加明显列骚,因为机器转速更快维沫,途中工具仅为示例巫暴,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光头凛,效果非常明显踩楞秃,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔哨酗。    好了敬辣,效果差不多出来了诡钮,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时圈摆叉,必须要规律窖瘫捶,比如上下打磨垃,否则强光下会有金属光圈细纹的反射惦类狗,很难看的伦胃悸,其实就和汽车打蜡同样技巧巴金催,只不过浓缩了面积绥,并且操作上并不是很顺手棚侥,需要一定的纯体力加耐心熊瑞,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了票,马上动手吧! 责编嫩:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子呢,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火耪,后她又纠结一票人在4S店要求退换车拷糜拿,并拿扩音器在店内喊话墨莽切:别买这儿的车;同时墨冀,两辆车堵了4S店两个大门谦啊尾。僵持半天后办舵懦,杨女士最终同意检测车辆挝誊禽,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是徘胆帕,上面所说的并不是空穴来风的段子胚祥雇,而是确有事乓梧。我们在生活中激蔡瞧,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”畔娠涎,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况韦。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门稳,听起来很搞笑颓诧叮,但确实是一个真实的案例吃。有一天埔难吨,我的女同事找到我说苏嵌腾,打不开后备厢了闷偶刃,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了黎。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情凌皑,相信很多经炒阈苫危开车的朋友都被问过础渺,怎么排气筒漏水了发?难道是车坏了欺犁? ● 底盘疑似漏油烽?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹愁修,这其实只是汽车空调排出的冷凝水厕禄篓,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后俯爬揩。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响渐颂即,是毛病么宦?答案是空,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音划。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响篮甩顷,此类声音多出于车辆刚刚熄火时澜捻,几分钟后凹驹,声音就会没有了柯,几乎所有的车辆都会出现忙。有强迫症的朋友开距,建议熄火后即可走人铝棉,切莫在车旁逗留白巢。    上一页 1 2 下一页 责编掳剔:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历幢圃,也许是等人无聊就迷瞪一小觉拧侧掏,也许是睡眠不足需要临时补一觉聘刨烁,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡规柏,殊不知还有更舒服的方法可以参考蹭收,比如...   首先声明炽韧蹬,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠同温,是人类不可缺少的一种生理现象遁褪土,不牵扯到其它的生理需求险,所以想来看姑娘的就省省吧哄拉雾。好陶屎,下面我们就正式进入主题韶稿筷。 ● “一般车里睡觉都是临时的咀,放倒靠背直接睡就得了曹馅然,还用你教扒樗慰汀?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家挖洛纳:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家犯局:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家必复哀:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定蓬,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家庐:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能涡隆,并且可以与行李厢地板形成平面浩刨暖。适合车型为三厢轿车骂、旅行车黑氮郊、SUV午、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议睦搽:增加个后排座椅放倒功能救信。   话题有些跳跃徐,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员彩酮,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的丧阶,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下鹤,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能溉臣镶,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能抹。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此玲,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的躲萎酬,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”东切,这样才能找到最舒服的姿势害储需。 责编痊陇:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始么淋急。1948年6月8日么派,保时捷的第356款产品沉帅,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相猎搭。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始性贡,还因为这也是一个伟大家族的重新开始潭。众所周知孝焦侗,保时捷的创始人攀侗澈,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作绦荒。正因如此能拾寡,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍许阿、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来幌菠。获释后镭缆,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域屡,创造出了这款保时捷356跑车花肉。    由于战后德国零部件供应紧张飘,所以新车的悬架系统尘、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)释卯,当然骸弥,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机贬兄韶。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众蔫,它的车身结构惋桃、发动机布局等都经过全新的设计洁俗倘,并且措,在经过A巩亢项、B樊捣、C型改款的过程中酣羡逢,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品唯泵沸,发动机也经过重新设计以获得更多动力徘舞。    优秀的设计再加上不断的改进槐,使得保时捷 356 在包括勒芒乳酶虚、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数稀始。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量红,截至到1966年被911系列完全替代的时候虏放擦,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆森纫藩。如今嗓聪,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356菩。 责编淡:李芳" "  端午节当天妈膜,也就是6月20日下午柑齿, 南京发生了一起惨烈的交通事故焚鹿税,两个年轻的生命瞬间被夺去铺。   事故视频和现场照片上传到网络以后毯落,引起了全国范围内的广泛关注波,各种解读和分析纷至沓来洁筹辆。这些解读和分析冕茹袒,有的比较合情合理多,有些则严重缺乏人文关怀裸谅。   昨天皖,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配吾白、鼓厢啡、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播夕创,阅读量超过10万牢皆。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析衫副,有些分析很有道理坷界,个别分析则带着有色眼镜芭慧拘,带有明显的倾向性短,结论既不客观也不公正急。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午普绞,南京秦(参配冻、昧垛、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口戎隆,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI石苔戌,以“闪电”般的速度闯红灯康,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门咳。在强大的冲击下便未,马自达2后半车身被撞得粉碎入论舞,车上两名年轻人被甩出车外辅暖,当场身亡痪另借。   王某严重违反交通规则土,在闹市区高速闯红灯疏怜界,导致了这场悲剧的发生淋。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼杰策拓。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责藕杜诵。   一位网友写道啊施:人世间最宝贵的是生命涂京。两个年轻的生命瞬间就消失了祭细,令人悲哀泥。尊重生命趴乐,请安全驾驶孝衰弊。   一位律师在报纸上撰文提出汀,王某的行为造成两死一伤的后果熟,已经超出了交通肇事罪的范畴潞杭,问蓿害到社会不特定多数人的安全竟,应该以危险方法紊蚀孤模害公共安全罪追究刑责侠殴。追究王某的重责并非目的哄滇,但刑责相符刺蝎、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全侩份。   面对这场惨烈的车祸孔脊捅,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章舞衰茎,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责破苔垢,更多的是从相撞车辆进行解读和分析得潜。   有些解读和分析还比较靠谱录雌,有些解读和分析则存在着不讲科学茶氦、很不专业宿讥、解读对象和案例对不上号稍、偷换概念等问题姑队台,误导了读者蓉晶。一位读者惊恐地说剃侧粒,我是马自达车主哗,看了这些解读和分析权改娶,现在都不敢开车了筋盯。   更有甚者瓜貉,个别居心不良的媒体陌,竟把车祸当做品牌营销的商机虱抨孙,以所谓负面分析作为敛财的手段娠。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士鳖堆捍,在对南京车祸进行解读和分析时蛔庭,应该虚心听取专业人士的意见梨苇,用科学态度进行解读和分析勉瘁娄。   然而遗憾的是扮,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断沮显马,缺乏基本知识抖筷,从而误导了读者啸吭。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师帅融、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光那杯行,从事汽车碰撞研究几十年匠受目,是国内汽车安全方面的权威专家炭。   针对南京车祸锰遁,刘玉光对我说嘶康俯,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大内,在车辆设计中力然伍,纵向强度最大巾烂傻,而侧面强度要远远低于纵向强度稍。宝马7以强度最大的车头季拭,高速撞击马自达2强度最弱的侧面番搞肖,被撞击的车辆肯定会解体孩百乔。他认为女,相撞车辆的自重有一定的关系焦,但重点是撞击部位邢券。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面遂,解体的就不是马自达2喉碉,而是宝马7了慨够放。   刘玉光说芥,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的娩崎篱,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻傻硕,但是侧面柱撞的时速只有29公里浆辅。南京车祸中宝马7的时速超过150公里佬潜,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍锯罗钳。在如此强烈的撞击下鲍步,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎室居阀。   刘玉光指出诬工,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样滩险,被撞击的部位都是强度最弱的侧面拷。南京车祸并不能说明日系车不安全界鸽。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有瘸勾,既有日系也有德系氓匣、美系等衅社孰。   他说鹃帘,目前国内的乘用车安全水准卷么,虽然不是世界顶尖但壁,但起码是过关的们痛,基本的要求都能满足苗奶。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识辑锰犊。汽车安全是相对的谢漠颈,再安全的车遇上违反交通规则的司机枢花驮,也是不安全的闺身蔽。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年惦协,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝槽。什么宝马撞人案材、宝马车主醉驾飙车磐歼挽、宝马车主无理蛮横打人小、开宝马的贵族女司机如何如何滴猛裸。   此次宝马7撞击马自达2的惨案屏,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中炉。   有分析认为偿怠等,最近几年豪华车导致的交通事故频发冈现,尤其以宝马事故多发冀,给他人造成了严重的人身和财产损失福,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失卿峦项。   个别自媒体严重缺乏人文关怀脊俱沟,缺少基本知识栖茸太,毫无节操和底线徊旅现,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例弹玩,实在令人不齿媳僻。   如果我是宝马公司高层京莲,会第一时间发表声明灯,对交通事故死难者表示哀悼莲品够,谴责肇事者的野蛮行为韩,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则逗阶,提高安全驾驶意识绰,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者涩昂阀。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查不巨,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费籍,车主素质不高等问题慨匠阶。由此带来社会负面新闻蛾,引起了很大的社会关注度归。这些负面新闻猫班,发生最多的是飙车肇事邻、醉驾肇事星痹,无理蛮横打人等拧晚孙,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌膝些。之所以如此腿掀,与宝马车主的构成成分有很大关系米蔚。   宝马车主中岗谱,除了事业有成的高层次专业人士和企业家獭躲,也有一些喜欢飙车懦擅、素质不那么高的暴发户和富二代峰禄叫,还有一些有钱的全职太太膏敛。部分宝马车主喜欢炫富鞠帽、高调张扬泪袍、注重物质伍匿叼、 缺乏责任感瞎倦乌。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一襄本。   早在2010年4月高,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动短林,涉及市场销售殊喊、公关镀、售后施兢客。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动嗽。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵鹊茹鹅,涵盖了驾驶乐趣之悦悸吮,成就梦想之悦粒趟诵,责任和分享之悦等多个层次倦喇。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术全,而且代表着创新和积极进取的乐观精神憋顽需,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心角侍。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年菠阮,虽然也取得了一些效果巳,但是看来还远远不够文,还需要加大力度便,扩大范围钎护,继续努力琉痢貉。 责编弦膛诵:杨杰" "  端午节当天改广,也就是6月20日下午琅, 南京发生了一起惨烈的交通事故嗅,两个年轻的生命瞬间被夺去茂。   事故视频和现场照片上传到网络以后忙啪变,引起了全国范围内的广泛关注煞摄凭,各种解读和分析纷至沓来溺。这些解读和分析竿,有的比较合情合理呸踏,有些则严重缺乏人文关怀颇虏扰。   昨天缄轮,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配铃痰噶、村、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播瞪玩昏,阅读量超过10万邪醚戳。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析嘎甫爬,有些分析很有道理酬拒,个别分析则带着有色眼镜铰点,带有明显的倾向性得,结论既不客观也不公正痹。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午含,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口放丸,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI戒帅,以“闪电”般的速度闯红灯愤寞,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门缮。在强大的冲击下类,马自达2后半车身被撞得粉碎匿媒单,车上两名年轻人被甩出车外携,当场身亡情温翔。   王某严重违反交通规则啃,在闹市区高速闯红灯按恃怀,导致了这场悲剧的发生惹虫。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼澳堡。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责江狠。   一位网友写道沛:人世间最宝贵的是生命舅。两个年轻的生命瞬间就消失了嗣帽,令人悲哀赊。尊重生命倾淳雇,请安全驾驶乡室。   一位律师在报纸上撰文提出沉短侵,王某的行为造成两死一伤的后果奈横,已经超出了交通肇事罪的范畴协恢慨,伟钔玻害到社会不特定多数人的安全患拾,应该以危险方法纬斜薮校害公共安全罪追究刑责吻悸阀。追究王某的重责并非目的改墩练,但刑责相符柔徘、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全差。   面对这场惨烈的车祸筛色窜,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章箱乘,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责伺岁投,更多的是从相撞车辆进行解读和分析持毖娥。   有些解读和分析还比较靠谱化蒙恐,有些解读和分析则存在着不讲科学险胁、很不专业辫公、解读对象和案例对不上号醇、偷换概念等问题握哩埠,误导了读者腿。一位读者惊恐地说拦拭统,我是马自达车主惯,看了这些解读和分析佩猎杆,现在都不敢开车了毖。   更有甚者菩,个别居心不良的媒体驮,竟把车祸当做品牌营销的商机毛激,以所谓负面分析作为敛财的手段侨。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士亢兽韶,在对南京车祸进行解读和分析时蜗湍,应该虚心听取专业人士的意见席,用科学态度进行解读和分析起石某。   然而遗憾的是勉哗,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断杭持敖,缺乏基本知识腹,从而误导了读者科盼。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师胸管、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光串怜,从事汽车碰撞研究几十年且搪,是国内汽车安全方面的权威专家妨搞。   针对南京车祸妒孟,刘玉光对我说偏,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大都,在车辆设计中嘶烽,纵向强度最大凭啸痉,而侧面强度要远远低于纵向强度闹较秦。宝马7以强度最大的车头轮,高速撞击马自达2强度最弱的侧面须骂,被撞击的车辆肯定会解体复绷。他认为裂旗罚,相撞车辆的自重有一定的关系慈,但重点是撞击部位兼。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面矫,解体的就不是马自达2嚏,而是宝马7了边无掣。   刘玉光说兽沟拱,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的痊漏,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻改锭卫,但是侧面柱撞的时速只有29公里赖。南京车祸中宝马7的时速超过150公里栖踌鹤,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍草。在如此强烈的撞击下灿楷司,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎锋汲。   刘玉光指出炼退诚,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样低,被撞击的部位都是强度最弱的侧面策。南京车祸并不能说明日系车不安全衬剧尾。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有毋饭,既有日系也有德系捆、美系等厘繁。   他说惨腥,目前国内的乘用车安全水准星,虽然不是世界顶尖竿豪锋,但起码是过关的腹吵,基本的要求都能满足竞。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识无希。汽车安全是相对的提弹,再安全的车遇上违反交通规则的司机堂浩堕,也是不安全的献芭鞭。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年凌,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝陪井舍。什么宝马撞人案啸、宝马车主醉驾飙车孝帅酿、宝马车主无理蛮横打人割挠、开宝马的贵族女司机如何如何煽跋居。   此次宝马7撞击马自达2的惨案孺,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中迹森。   有分析认为硕,最近几年豪华车导致的交通事故频发会,尤其以宝马事故多发敬,给他人造成了严重的人身和财产损失跺徘放,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失搬。   个别自媒体严重缺乏人文关怀誊魂教,缺少基本知识觅,毫无节操和底线哪,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例完,实在令人不齿杆。   如果我是宝马公司高层畏锑从,会第一时间发表声明饥惋,对交通事故死难者表示哀悼伴丁,谴责肇事者的野蛮行为畦仆,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则地郝,提高安全驾驶意识逼,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者擒炊。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查疥里,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费赫桨,车主素质不高等问题雹赦。由此带来社会负面新闻恳,引起了很大的社会关注度溃。这些负面新闻拳告,发生最多的是飙车肇事诲、醉驾肇事澄,无理蛮横打人等剔沫菜,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌世。之所以如此殴搔,与宝马车主的构成成分有很大关系夺。   宝马车主中柔,除了事业有成的高层次专业人士和企业家盆,也有一些喜欢飙车勘、素质不那么高的暴发户和富二代宫昧四,还有一些有钱的全职太太纷。部分宝马车主喜欢炫富嫉、高调张扬悉陕署、注重物质肃煽、 缺乏责任感汤揩钦。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一崔辜。   早在2010年4月吼拢,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动苏深,涉及市场销售司救、公关锋浅极、售后诗阶。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动髓携。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵彪沏,涵盖了驾驶乐趣之悦豆勺,成就梦想之悦输,责任和分享之悦等多个层次乘活道。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术闯稿尸,而且代表着创新和积极进取的乐观精神奴,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心酸渺。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年缮季,虽然也取得了一些效果埃步冒,但是看来还远远不够吃咐加,还需要加大力度盾悲,扩大范围吭,继续努力汉。 责编先牵:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋丝,一出门阮写,衣服漂亮了变,鞋上全是油廖怠涛,怎能漂亮呢嚷仓矾?鞋是可以反映出一个人的品位浓。同样伺陇兄,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要巷封屉。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造拴浑,要保持轮毂外观的漂亮负,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外鞘蠕,还要定期对轮毂进行维护和保养届摆豌。汽车行驶中商,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末岗寺熟,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍穆套岔,如果有时间应当定期进行清洁驹,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面巍苟憨,很难清洁绍。    今天点评君找来了四种常用清洁剂坛,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果刮,这回测试我们找来的四种清洁剂揪客,分别为洁厕灵净誊苔、全能水糠、威猛先生清洁剂龄夯化、专用轮毂清洁剂晶巍湍。在测试前没我们还需准备一次性手套冕郴钎,清水堤懒,牙刷颂爽诚,海绵勃,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务亭妒,当然薯汲司,如果能有水枪的话效果会更好掳柔。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用虹逗,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵卑胶,洁厕灵平时作用都是清洗马桶隙坡箱。它的主要成分是盐酸幻,会有比较强的腐蚀作用卞,所以需要稀释后使用奴拎,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用璃布,但对轮毂漆面保层也会造成损伤啦,所以需要控制用量摹,并且在使用后要用清水冲洗干净答波,避免残留啦茧。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵晦捍,然后用牙刷进行刷洗谋病跺。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般渴,可去除表面污渍撬赁狙,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除东。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用悍亮笛,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂趁犬,虽然是一个名字群蠕哦,但针对不同的污渍有很多不同的配方赦梢,甚至不同品牌配方都不会一样硷秦划,但有点可以确定藤守,全能水都为化学合成试剂划。购买前一定要向商家说明自己的用途贸倍,如果买的全能水配方不对症崔摄,则很有可能清洁能力差孰慧,或者对轮毂造成腐蚀涩停孤。    采用同样的步骤护,用全能水对轮毂进行清洗骑畏牧,最终的效果还算不错步铅,刹车粉末基本清洗干净陈,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除善凌。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂覆剑痢,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品湾,其中也含有一定量的盐酸墓,对付厨房内的厚重油渍非常管用嗣卉拾,但用在轮毂清洁上效果又如何呢换抽句?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套屑悸,后冲洗轮毂醚酷,将其噴至清洁区域暑比,稍等半分钟品诵刹,让其充分发效乒默,使用时会有一定性刺鼻味道傻蝗挤,再用水枪清洁干净乐仿长,    最终的清洁效果很明显锯绵埔,刹车粉末和铁锈都可以去除掉旅式凰,什。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍探腔邯,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂暮诧,自喷罐式的设计也非常方便使用堕反,只需打开盖子飘龋蹦,摇匀罐中的试剂竟,然后对准需要清洁的部分喷出即可弯。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多克妹良,喷完后会与轮毂表面的污物反应琶磕,产生大量气泡氰儒痕。 随着气泡的产生单妙骂,污渍也会被溶解羡,跟随清洁剂往外流淌暴。    专业轮毂清洁剂饶啥壕,在使用时无性刺鼻味道笺艇枫,清洁效果也非常明显父舰,刹车粉末和锈渍都可以去除掉贤杜,并且作用时间较短常呕订,操作方便感惋偷。    对于轮毂的养护和清洗涧串率,如果轮毂污渍不多酸渺挽,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗蒜。当轮毂表面有难以清除的污渍时剖派,再选用专业的清洗剂僳村,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂腹倪,这种清洗剂能够有效地去除污渍结,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀臼授,在清洁后要注意冲洗干净负冉。    另外揽蹄萌,轮毂本身就存在着一层金属保护膜拔税,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料上瓮。在行车和停车过程中也要小心驹,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”尚伞,一旦有了划痕或变形壁,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理氦煎累。 清洁效果汇总倘黑:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项平蔬:当轮毂温度较高时量杠化,应让其自然冷却后再进行清洁碧菩,千万不能用冷水来清洗浪,否则罢坦,会使铝合金轮毂受损肉杆,甚至使制动盘变形而影响制动效果递分稗。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂霞坝,会使轮毂表面发生化学反应外豹,失去光泽八蓬涸,影响美观尽棱标。    当轮毂上沾有难清除的柏油时睹扳缴,如果一般的清洁剂无济于事贾骚蒲,可用刷子或牙刷试着清除磕,但切勿使用过硬的刷子童逗,尤其是铁刷子幻骑翰,以免损伤轮毂表面惊腊。此外琳弊感,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时己难,轮毂应勤清洗赤劲呈,以避免盐分对铝表面的腐蚀苔。 责编舅:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日饯弟,上嚎牵开启“看海模式”蹦,北京更是每天经历一场大雨洗礼痛,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢溅?   据介绍冷堑毁,雷雨天天色阴暗慧飞督,行车应打开近光灯浑成,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围粗刮,也便于其他车辆发现自己武。一些司机习惯开“双闪”时甭樊,其实在非特殊情况下唬,没有必要打开“双闪”彼芹砰,因为“双闪”一旦打开陇勘衔,就意味着转向灯失去了功能双悔浮,在车辆转弯卜辰、并线时起不到提示作用秒貉,很容易发生追尾藐芜、剐蹭等交通事故督童。另外娠洛,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强枷递,更容易看清路况发。   此外痛蛔,还需要哪些准备呢摔?首先哀呛谁,在出门之前菊行,准备工作一定要做好俺驼玖。   1.雨刮器最好一年一换回歼董。如果雨刮器的扫水能力下降价臼钨,雨天行车观察路面情况将很困难葱能悉。特别是高速行驶时稀腹,雨刮片向上浮起慕岔,扫水能力更差烤屎佳。另外斧,夜雨中行车翻试履,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光加,使前方视野极度奈宦止龋糊瞬捷歌,容易引发事故滔型徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅崩窗。避免雨天积水造成发动机进水烂鞋控,防止车载电脑短路呜固纳。   3.定期检查轮胎磨损情况蔫泰,及时更换孝厘钵。轮胎磨损过度冕丹,容易在胎面和水面间形成水膜念回,造成汽车跑偏猫系惹、甩尾和制动距离加长聚瘟涕。汽车在雨中刹车时捕,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开禄费缉,汽车才能平稳停住封墨。在雨天保持较高的胎压才比较安全擦。   八项安全注意事项如下秀醚:   1.保持良好的视野亲:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外虱捍,要及时打开雨刷器寝,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯谓筹雹。如果前挡风玻璃有霜气苍立库,则需开冷气烯,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气疽盘,则要打开后挡风玻璃加热器骂线,尽快消除霜气眷,以免看不清后面的车辆评武寐。   2.防止车轮侧滑般:雨中行车时非,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”狡汹伴,使汽车的制动性变差辰癸两,容易产生侧滑纯氖赡。因此房,司机要双手平衡握住方向盘邦,保持直线和低速行驶搭,需要转弯时闺焦,应当缓踩刹车羌酶,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑垃蔷撬。   3.低速挡缓慢行驶享:有经验的司机都知道妥眉棉,无论道路宽窄拟、路面状况好坏讥呕,雨中开车尽量使用二挡或三挡赌戊、时速不超过30公里或40公里蔑,随时注意观察前后车辆与自己车的距离雾绷渺,提前做好采取各种应急措施的心理准备伪齐。如需停车时妓绞板,尽量提前100米左右减速讣哀烹、轻点刹车耐剃,使后面来车有足够的应急准备时间锰邻容。   4.防止涉水陷车宠低:当车经过有积水或者立交桥下宋任寝、深槽隧道等有大水漫溢的路面时盘息趟,首先应停车查看积水的深度董墨柯,水深超过排气管敛,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠唐,容易进水动皮谷。不要高速过水沟纶使摆、水坑潘。这样会产生飞溅端漠队,导致实际涉水深度加大屑洛,容易造成发动机进水裙相。   5.切忌熄火后再次启动车辆磐:发动机一旦进水熄火哺挞搔,千万不要再启动车辆嗜嘶吾,应该将车放在原地等待拖走察。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室蓖楼嚷,因为一旦水进入燃烧室虾,因水的不可压缩性嘿怯坦,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命翁勐柰埽害;这时造成的损失可就是非常严重的了隧拢,发动机大修就再所难免了奶肆。   6.注意跟车嘶:尤其是大车不要跟的太近炬继吼,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去棺闭,况且大车容易溅起水浪蓝,使小车受害贸。   7.注意观察行人帽幸:由于雨中的行人撑赡纭,骑车人穿雨披叼,他们的视线砰侧侥、听觉娟潘睹、反应等受到限制舒崔,有时还为了赶路横穿猛拐漓,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒付,使司机措手不及踌但。遇到这种情况时堕,司机应减速慢行镣门,耐心避让浇袖,必要时可选择安全地点停车欣,切不可急躁地与行人和自行车抢行蛋。   8.及时开启车灯全疾诚:遇有暴雨视线极低时都驰,应当开启前照灯夏、示廓灯和后位灯澜,并把车辆驶离路面或停在安全的地方吠括羌。 版权作品料挠隧,未经环球网Huanqiu.com书面授权些皇苔,严禁转载胁塑泰,违者将被追究法律责任般。 责编脑:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气卑室,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧伞踢色。在正常状态下沪人,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油鹊策蕊,这些机油来自对缸体禽、活塞速橙、气门润滑用的机油胖,不过量很少而已翟勘。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障寺肪谱,超过正常范围的烧机油现象惺孝。这是怎么回事呢晚购醛?我们消费者又该如何应对诬呛笑?   汽车烧机油有三种情况   1晌拘骗、气门油封处漏机油朝,原因是气门油封质量不好短却,或者发动机温度高纬瞄首,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大刑。   2膏酱、曲轴通气机构无法过滤机油女笺,导至机油被吸进进气道泵赏,这种情况只有改进过滤机油机构逛精赋,以消除故障或提高效率楞桂廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3汗氢、从活塞处漏机油漓,这表现为水,节气门只有排气侧有积碳串烫,但是尾菹悖害最大坊庙,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致清,但这也只是表像乖修模,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两辅忌,那么在同等材料下轿田,同等排量下(以1.6L发动机为例)瓮:   有些发动机采用短行程仆剃,大缸径的活塞道碑,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程病不,这样活塞环的承受气油能量的面积就信饶薄,那么在同等排量下罗昏,活塞环对活塞的推拉力就有所不同觅说届,推拉力越大聘寒寇,活塞环对活塞的破坏力越大彩。在涡轮下锚,活塞环承受的气油能量更大白,活塞环对活塞的破坏力也更大省文,更加重了烧机油的程度静袭谓。(注船裁疾:活塞环是卡在活塞槽里的墩蓬,活塞环承受气油能量越大憾,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题塘脊,活塞环就无法封住气缸画挖,就烧机油)蹲硼臼。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂壕合耸,具体来说垒律伎,主要的是如下两种禄谦列:   1篱第、熔铸类妒舍:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦绘法,一方面增强密封性孙坟的,一方面保护原摩擦面金属遂耽跋。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用姥,但因为其本身为颗粒状且随机油流动粮腿肠,容易堵塞油路及滤芯憾腔静,引起更大的故障梨,另外掳,因其本身硬度谢铩,随使用会逐渐损耗勤黎,更换机油时也会随机油排出犬故迸,需要不断添加龚平瑞。   2娩、锻造类力缮:通过发动机工作时内部的高温鸥山、高压将金属锻造在摩擦表面笺碑,形成新的摩擦面浓日,增加原工件尺寸惺,增强密封需艰,保护原摩擦面茄港霞。这类添加剂目前市面比较少见讼仿霜,如果足量情况下耽卸,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加妒沙且。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象羔晚际,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题颈里棺。因为添加剂价格都不便宜跑保,如果经常使用甲苫,过不了多久就和修发动机的费用一样了呜玩,却不如修发动机来的可靠僳入硕。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的氦艾场、合适的润滑油玫串痕,并且定期更换地。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同阿患,因此轿维,针对不同国家的车型盖,修理方面的费用和修理后的效果差异很大迟。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了揽。   另外羡福胯,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机身,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)帝乃,平时要注意检查其工作状况侵赔朗,定期查看机油量消耗是否正常等犬。如果遇到问题或出现不正常现象档剖,需立刻送往正规门店进行维修检查涧尚,不可继续长途驾驶咆斧戏,以免造成更大的损失甚至影响行车安全并取拴。 责编猛踢鲜:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气磨搅,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧遁。在正常状态下价爬,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油沫,这些机油来自对缸体饶触担、活塞棉洁、气门润滑用的机油宏细,不过量很少而已菜妻乖。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障闻瘸,超过正常范围的烧机油现象搞饱。这是怎么回事呢摹半款?我们消费者又该如何应对窜?   汽车烧机油有三种情况   1魔褥、气门油封处漏机油发瓤怂,原因是气门油封质量不好氖,或者发动机温度高编谢篮,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大回。   2搜饭毋、曲轴通气机构无法过滤机油晴跺,导至机油被吸进进气道团,这种情况只有改进过滤机油机构弧肠,以消除故障或提高效率胃小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3辽秤梨、从活塞处漏机油蓉,这表现为赤弛柯,节气门只有排气侧有积碳烽班,但是纬瘫罚害最大犀孙,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致磷呸,但这也只是表像词绵顷,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两碧伯,那么在同等材料下唯锯顿,同等排量下(以1.6L发动机为例)未柔精:   有些发动机采用短行程分,大缸径的活塞佰普噶,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程览抠,这样活塞环的承受气油能量的面积就写恰,那么在同等排量下庇,活塞环对活塞的推拉力就有所不同屯霓,推拉力越大獭,活塞环对活塞的破坏力越大铝扛犀。在涡轮下冒孝,活塞环承受的气油能量更大穆缎教,活塞环对活塞的破坏力也更大笺杀卷,更加重了烧机油的程度慈鳞。(注舍版涕:活塞环是卡在活塞槽里的嘶试胺,活塞环承受气油能量越大翔挛绒,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题很撤纯,活塞环就无法封住气缸钞,就烧机油)速疵惜。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂岁蹈,具体来说镰,主要的是如下两种士:   1动、熔铸类肖黎鼎:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦举晶虑,一方面增强密封性亭,一方面保护原摩擦面金属羞。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用勿,但因为其本身为颗粒状且随机油流动拎,容易堵塞油路及滤芯旦肮弓,引起更大的故障部敬,另外戎纹衰,因其本身硬度邢恰,随使用会逐渐损耗哼舞钙,更换机油时也会随机油排出逢,需要不断添加秋。   2寡五卷、锻造类绅:通过发动机工作时内部的高温叔、高压将金属锻造在摩擦表面掇壤返,形成新的摩擦面报坑,增加原工件尺寸店舵激,增强密封妓熟遁,保护原摩擦面号蔬。这类添加剂目前市面比较少见尺,如果足量情况下稻捌拇,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加亨鬼。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象刺是幸,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题虾损佰。因为添加剂价格都不便宜表,如果经常使用懈,过不了多久就和修发动机的费用一样了嗣辛,却不如修发动机来的可靠级蓖。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的炔风菊、合适的润滑油翁,并且定期更换闲。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同揭拇枫,因此差亩,针对不同国家的车型狙,修理方面的费用和修理后的效果差异很大乖。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了缎罐晚。   另外噶餐梦,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机豆蛔佩,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)莽,平时要注意检查其工作状况档娜,定期查看机油量消耗是否正常等茂。如果遇到问题或出现不正常现象琴,需立刻送往正规门店进行维修检查豌,不可继续长途驾驶芯露,以免造成更大的损失甚至影响行车安全党。 责编殊得蓄:杨杰" "   在本期内容里默典付,随着夏季的到来辟哆,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题切毯,那么如何自短时间内降低一些车内温度倾恒,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢怜?利用车门煽动散热是个不错的方式杆,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置鲸,都是很有效的措施袖患叮。   总结寿: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度促林售,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤洼估,所以夏季高温停车时要特别注意供。即使没有遮阳板或阴凉处茶,至少要让车辆背对阳光照射方向壕,避免光线从前风挡处直接照射车内琼虏肆,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾羚傲,也是个增加车内湿度来降温的方式伶箔。 责编柯樊:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时恨摹蔑,这个大家都知道茂限豢,那是在高速上吩帽,并且有明显的限速路牌腔秃黎,而那些没有限速路牌的地方改,难道也是120公里每小时么具攻?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识斧翰单,考驾照的时候都学过巴,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定世,不知道网友还记得多少尚悉李,不管是当年怎么过了考试的灭侧匪,没学过的筏、学过忘了的固,咱们都应该再了解一下貉村猜,省的罚单到手再后悔晌。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件斜:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 板河。    其中埔嚼潞,城市道路 甫煎喷,无道路中心线最高限速为30公里每小时 阂锣惮,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 善勺。在公路上 (即有道路编号的国道测核、省道及城市间公路)嚷损,无道路中心线最高限速40公里每小时 貉,有中心线70公里每小时 喷。   总结苹甘: 在城市中驾驶们,总有偶尔没注意限速的情况乓,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了室俊簧,就算是路况良好厩搁篇,城市中的最高限速就是70KM/h拖孺蠕,要是在哪些道路上超过这个速度伸锈,那肯定是超速了次。    还有很多地方都有自己的限速要求沮歌,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h墨爬,所以大家在开车的时候还是要多注意路标祭吴,别疏忽了道路法规鞠。 责编镐:杨杰" "   在本期内容里吧乃,随着夏季的到来颅,雨势的增多锣申柬,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤革,有些是被树木早上观醛,有些被坠物击中挡稼,还有的好端端在地库停放也会被水淹没叮领,那么面对这些情况糠,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢购节?   总结恳睡目: 遇到下雨时枯,无论是行车还是停车都要特别注意忻,行车时避免车辆涉水雷亥,同时车牌也要紧固薄,避免冲水时拍照丢失愤睫哀,而停车方面刚刚点评君也说了很多鲍,特别是遇到极端天气时弦,一定多留心潮署,选择尽量空旷的开阔地进行停放恭厩娠,避免造成意外损失辣结。 责编欣界绢:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后行想廖,开车安心许多尖,也不怎么太担心颠簸尖、并线胯、刹车等给孩子带来的太多不适腿始热。因为有一个专业碳、舒适的儿童安全座椅保护着他牧氰膘。但是罕色售,儿童安全座椅既然是一款商品霖畴罗,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中拒。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好妇、但求最贵”么歼让?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子骑,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )欠赡内。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行始,产品覆盖更多国内外品牌含毯断,其中进口品牌6个乒。    测试结果差强人意巷,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中可奖秒,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中悍佩辰。点评君搜索了一下等甜鹤,有的销量还非常不错年。但是供,万一发生意外丸效,那可真是后悔都来不及陀桔侵。    买个大牌儿产品总没错了吧岗平帅?没错袭晾苏,选择专业申馈俊、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的宽芬苏。当然匣,就跟买LV圭、爱马仕这样的奢侈品一样揪挽害,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱趟乔套,但是价格也是不便宜的避松味。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧缓同泵?没错凸蕊,该厂家不仅为汽车徐梅、赛车研发座椅磋冗乓,飞机座椅的业务他们也“掺合”彤。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有固紊:原装进口的瑞士Coccoon荆、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌里航道,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)呛疲删、美国Graco阀痹疗、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂腺,中国只是其中一个)赣,但是质量一般也没有问题斧。    当然怕厢,进口品牌往往价格不菲母蛾牟,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择闲盯。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商崎掀,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些寝。不过祟,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 伺。    点评君查了一下徘荷欺,许多国家和地区都有严格砍、完善的相关标准遁呢据。欧盟有ECE R-44/04标准凳限、德国有ADAC和stiftung warentest认证秀判、美国有ASTM认证磺朔、瑞士有tcs认证迟贺椭、奥地利有oamtc认证悍秽领、英国有Which best buy认证等荷。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证臣马圈。    ▲值得注意的是故亢,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准宝联肉。此外眷仆吮,每个成员国还会根据各国情况提高标准妻辆,在ECE R-44/04认证后面增加编号非枷扰,比如E1(德国)队讥七、E2(法国)胁脊匣、E3(意大利)康、E4(荷兰)等祁蔡磺。就算是我国的国家标准GB27887豢锭,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的标词。    那这么多认证碴、标准你记得住么戈翅妊?反正点评君表示记不住渴绘撵。    好吧琉谁熊,咱们简单点桶鞋坍,在选购儿童安全座椅时成罕,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 盘萍能,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)辈。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错腐敝羚。    上一页 1 2 下一页 责编潮邦鞭:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来柏,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人歉靠奢。交警部门表示埂硷,无论流传的交通事故内容是否准确建惫,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的画悍溅。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后浑瞪似,记者向交警部门核实相关信息屎丁扰,高新区交警大队民警表示乖荡,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故磊蔬。“但在执勤过程中鼻缺,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机盯璃,这是十分危险的烫。”交警部门工作人员说判祥。   “有时候在开车过程中就会发现焊扛罗,虽然路况良好颠,但仍有车辆以异常低的速度行驶怀仟桃。还有的车在毫无征兆的情况下诡,开着开着就偏离了车道蔑和。”出租车司机徐师傅说叭傅酸,这种情况多发生在驾驶员打电话盎、看手机或者调整导航系统的过程中檬。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现聊,开车时玩手机的“低头族”并不少见健,尤其是在等红灯期间贺得,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信晚夏甸、微博届圈很。如果在驾车期间轨慷川,手机接到信息或者留言挟袒,司机们一般会怎么做呢竿济显?在接受记者随机采访的20名驾驶员中寝咳督,有9人表示会立即查看信息内容氦,但是会适当放慢车速尽错。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看梅。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方阶艾,再打电话或查看信息粪。   “开车时我不会使用手机怪捣,但等红灯的时候会打开微博钮淀、微信看看锑。有的时候遇到堵车从眷,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息荡草还。”自称是个“微博控”的小陈说骇。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候呻廷坏,不会带来什么大的尉┩烤罚害撮。”一位80后的年轻车主说端板,他认为车辆停止时没有危险喊。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说巍篮,车速60km/h伸,低头看手机3秒砂,相当于盲开50米项许懒,一旦遇到紧急情况痰黄贾,刹车至少需20米们贰。根据交警部门的统计陵楔泥,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍澎恰慷。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍驶,开车时要求驾驶员注意力比平时集中讳,如果在驾车过程中玩手机患茅,驾驶员反应会迟缓蛔,一旦遇到紧急情况讨唤,很容易发生交通事故烘炬。   交警部门建议承速彻,行车时摊粱,司机最好避免使用电话辨态,这可以让道路更加顺畅掸懊啪,也可有效减少事故的发生评该玖。如果开车过程中有电话一定要接少,不妨让别人代劳绥,如果实在没条件饲辆,可以将车安全停在路边后再打电话攻,这样可以远离危险并避免违章谰凤唯。 责编枢啼藉:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中廉瘟及,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏偷、失灵搞矢,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要位,因为这不仅影响到行车的舒适性斡现,而且还直接关系到行车的安全性骏文。所谓远水救不了近火低妓冻,无论是去4S店还是等待救援冷平,都太慢了、太麻烦锯舌纱。其实车主完全可以自己动手检查髓辈犁、拆卸车灯甜并阜。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法副,希望能给您带来一些帮助碳赎览。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前高鬼榔,车主很难意识到前大灯危、尾灯搽、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作鼎臀巨。比较明显能看出的是前大灯的异常没末反。 常规的车灯检查主要是前灯合、尾灯诵箍、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题啊孤,如车灯烧坏艇椭杀,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式尺扳,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡看。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险唯,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器盗,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头箩,可以找个试灯接到插头的地方玩须嚎。    如果试灯亮讨,线路没问题筒复,更换灯泡矾。如果保险没问题携乌澎,试灯也不亮舵缝,就要检查线路了补勺扣。这就不是车主可以自己解决的问题了赎。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外亭芹坊,还需要注意检查其他车灯浆线钾,比较重要的有刹车灯潜、转向灯躲垫、倒车灯埔岸翅,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低楞咕罗,因此它有可能被飞溅的石块砸伤彭吻仟,建议各位车主定期检查沦。    上一页 1 2 下一页 责编系:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束老纷抖,考本儿的高峰期也要来了丢。相信大家都会感觉即使我们在驾薪疲考取了驾照妹嗣糕,但上路时仍然会遇到不少难题十。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢签抵?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯貌洛。下面锚贤对,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起坡。 【新手上路指南陕沛:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步分氮钉,先得学会怎么坐舰漓钮。有人认为只要开车时坐着舒服就好土,实则不然塑,调整良好的坐姿文尘并,不仅有利于控制车辆莽乾,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的宏事善。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是骡挞朔,驾驶员身体能够保持正直从,并且手扶方向盘时祟你逻,还可以保证手臂有一定的弯曲度联帆构,同时侧雾陪,腿部在将刹车踏板踩到底时茂,还能保持自然弯曲毛墩。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外删佳,在这里我们还要提醒各位车主蘑,如果你的车装有膝部气囊羞陈,请在调整座椅的时候存,适当将腿部距离气囊位置稍远些泛枪,为在紧急情况下观,膝部气囊爆开提供安全的空间魔瘦。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用扮,有些人或许因为嫌座椅太矮蓖,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫腾,但这样的做法无疑会增加安全隐患郝,会使驾驶员身体滑动沃,很容易引发事故的诧。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶奠彪潘。    上一页 1 2 下一页 责编侨:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高辑,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机伍饭。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲恢,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑哩克盛。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息啥斧逻:涡轮时代已经不可阻挡哨劝。诚然家蔑伶,涡轮增压发动机具有许多优点哨撵,但在日常的使用过程中屑桶痉,也会提升我们的用车成本藩豁搂。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护谁涩。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养搪杭?】    放眼整个汽车市程烊⒒亍,涡轮增压越来越成为一种趋势侍,而我们今天的主角——北京汽车绅宝幸,也搭载了包括1.8T砷础、2.0T渴、2.3T三款涡轮增压发动机舅瞥肥。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计舜,但根据中国消费者的特点进行了加长氰宝函,由原车轴距的2703mm加长到2755mm衡须,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm捻蹭了。    ■为什么选择涡轮增压发动机枫地?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机财工,通过压缩空气来增加发动机的进气量当柏虱。它所带来最直接的好处勃潘贫,无疑是对动力的提升巢。在同等排量的前提下袄,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率关卧。以此次试驾的这台绅宝为例嗣,搭载2.3T发动机的它喜,最大功率达到184kw檬,已经接近3.0L自然吸气的车型节郎匹。    在相同排量的前提下室拐甜,涡轮增压发动机燃烧效率更高霉拘父,动力更充沛刹。在日常使用中疵伯尘,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度锋,也就是我们日常所说的推背感颁界项,从而带来更加畅快的驾驶感受店德参。    此外写灭,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台此官,涡轮增压发动机具有的小排量捷阶、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上险。当然这点并不能过多影响车主的用车成本阜,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素辽烽收。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端狈通?    对于车主来讲厢拓荣,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高屠。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高妥敞,一般需要使用全合成机油进行保养嫩,增大了保养费用娶荤扑。    此外伍咎,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高纹搏,技术的成熟度却没有